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チューブラはもうだめか?

1 :G.C.CONN:03/10/11 00:33
ホイール買ったらチューブラだった。
チューブラ買いに行ったらぜんぜんなかった。

2 :ツール・ド・名無しさん:03/10/11 00:35
2げとー

3 :ツール・ド・名無しさん:03/10/11 00:35
じゃだめじゃん


4 :ツール・ド・名無しさん:03/10/11 00:38
WOのチューブをリムに貼って
そのうえにタイヤをかぶせれば大丈夫!

5 :ツール・ド・名無しさん:03/10/11 00:39
>>1
シネヨ

6 :G.C.CONN:03/10/11 00:52
>>5
なんで?

7 :ツール・ド・名無しさん:03/10/11 01:01
notubes.com

8 :ツール・ド・名無しさん:03/10/11 01:07
死ななくていいぞ。

9 :G.C.CONN:03/10/11 08:08
>>4
意外といけそう。
でも今日なるしままでべろフレックスさがしに行く。

10 :ツール・ド・名無しさん:03/10/11 12:43
あれ、前にもチューブラースレがあったけど、落ちちゃってるね…

11 :G.C.CONN:03/10/11 16:19
ぜんぜんチューーブラの事分からないじゃないか。
今なるしまからコンチネンタルのコンペディション買ってきたぞ。
あんまし種類なかった。

12 :ツール・ド・名無しさん:03/10/11 16:29
チューブラーってパンクしにくいのかえ?

13 :ツール・ド・名無しさん:03/10/11 16:32
パンクの種類による

14 :ツール・ド・名無しさん:03/10/11 16:46
リム打ちはしにくい。
あとパンクしてもリムから外れないね。

15 :ツール・ド・名無しさん:03/10/11 17:01
ここがチュブラの新スレですか?

16 :ツール・ド・名無しさん:03/10/11 17:07
新スレ認定。

前スレ
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/l50

17 :G.C.CONN:03/10/11 17:52
>>★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
読みてーよー
読めねーじゃねか

tufoのテープで貼ったんだけどこれ大丈夫か?


18 :ツール・ド・名無しさん:03/10/12 14:01
クリンチャー買ったんで、一度も使ってないな。
新品のチューブラータイヤが4本も余ってるけど。。。
やっぱ軽いクリン茶ー履いちゃうと、センター出しとか
面倒でできないね。。。破滅するタイヤかな、もうすぐ。
トウクリップとストラップみたいに。。。

19 :G.C.CONN:03/10/12 15:18
漏れクリップとストラップも使ってるよ.....

20 :ツール・ド・名無しさん:03/10/12 15:21
>18
要らないならそのタイヤ俺にくれよ。

21 :ツール・ド・名無しさん:03/10/12 15:22
俺も漏れも
チューブラー使ったことないけど

22 :ジュラ10:03/10/12 15:23
俺はWOリムは重量が重たく、リム剛性が高く取れないという絶対的
な欠点があるから駄目だと思う。

というか17年前にブームがあったんですけど。
今あるような商品は全部あったよ。
ケブラーで耐パンクだの、サイドがしなやかだの、スリックだの、
低転がり抵抗だの。雨用だの、全天候だの。

19Cから32Cまでいろいろあった。
当時のブームの牽引役はミシュランが出したけどね。

最近のBCの今中のインプレッション読んでも
チューブラーの方が良いように読めるんだけど。

23 :ツール・ド・名無しさん:03/10/12 15:25
>>18
漏れはつい最近チューブラー初めて買ったんだが、要らないならくれよ(藁


24 :ジュラ10:03/10/12 15:33
ブームの流れを大雑把に言えば、以下のように循環していると思う。

機能('20〜'67):変速機の完成、ビットーリア、グランスポール、レコード
→(軽量化'67〜'78):ヌーボレコード、スーパーレコード
→エアロ('78〜'84):デュラAX,カンパCレコード
→機能('85〜'96):ルックのビンディングペダル、インデックス、STI、
→軽量化:CADの進歩による構造的軽量化、ハイテク素材化、
→エアロ:小スポーク、ディープエアロリム、

結論から言えば、ホイールの完成モーメントを減らす方向に
あるからWOは無理、弱いもの。

25 :G.C.CONN:03/10/12 16:57
今度はテープでタイヤ貼り付けるから、セメント取ってンだけど面倒。
手はべたべた。
なんかおれ文句ばっかり逝ってんな。

26 :ツール・ド・名無しさん:03/10/12 17:15
ふーん、結構欲しい人もいるんだ。。意外。。
じゃあ、多摩川のサイクリングロードに、ホイールと
タイヤを置いといて、「チューブラー使う方、ご自由に
お持ちください」と書いて、明日にでも置いておくか。。
少なくてもタイヤは持っていってくれそうだ。。。。

27 :20:03/10/12 17:20
まぢかよ。着払いでいいから福岡まで送ってくれないか?w

28 :ツール・ド・名無しさん:03/10/12 17:21
>>27
こちとら佐賀でぃっ!

29 :20:03/10/12 17:30
ゑ? 直接取りに行こうか?

30 :23:03/10/12 17:38
>>20
すまぬ、28は折れダぬ。

31 :20:03/10/12 17:42
あぁ、なるほど。
じゃあうちに送ってもらって2本ずつ分けようか?w

32 :23:03/10/12 17:52
>>31
佐賀より福岡の方が本州に近いし、送ってもらったら、佐賀と福岡の中間点で落ち合うとしますか。トレも兼ねて(藁

33 :ツール・ド・名無しさん:03/10/12 17:53
980円のだったらどうするの?(w

34 :20:03/10/12 17:56
>33
送料は1000えんちょっとと思うから
980えんのでも損はしないと思う。

>23
それでいきましょうかねw

35 :ツール・ド・名無しさん:03/10/12 17:58
勝手に決めるな(笑)
送るの面倒。近場に張り紙して
地元民にあげるYo!!

36 :23:03/10/12 18:11
地元で固まらず、全国展開汁!(藁
って、ずうずうしいことはやめにします。

やはり、東京はいいなぁ〜。

37 :20:03/10/12 18:17
佐賀のほうが走るとこ多いでしょ?(藁

38 :23:03/10/12 19:17
>>37
住んでるところから峠行くのに40分程度かかりますから、意外と登坂の練習には向かないです。
登り好きとしては物足りないですね。

ところで、チューブラータイヤの空気圧ってどのくらいに設定します?
コンチネンタルのコンペ19を、ADX-1に履かせてます。もちろん決戦用としてですが。

コンペ19ももらいものなんでよくわからないんですよね〜。初心者なもので(藁

39 :20:03/10/12 19:51
>38
すると平野部に住んでるんだね。空港の近くかな?w

空気圧はサイドに指定されてると思うからその範囲内で
0.25刻みくらいでいろいろ試してみてはいかが?
体重やら乗り方でベストは変わってくるはずだよ。
もちろんタイヤの銘柄を替えたらまたセッティングも変わるはず。

40 :23:03/10/12 20:13
>>39
空港も近いと言えば近いですが、大学付近と言った方が早いです。

0.25刻みで空気を入れられる環境がないんですよね。
ポンプ持ってないんで(苦藁
いつも、自転車屋にもってって「固めで」って言って空気いれてもらってます(藁

コンペ19って、1本9800円もするんですねぇ・・・高い!
決戦用だからいいけど、こんなタイヤを買い替えないといけないとなると、学生の財力ではかなりきついですね。
TUFOの1本4000円位のタイヤ履かせようかなー。(今のがだめになったら)

41 :みだら ◆SIEFFHyW5U :03/10/12 20:16
コンチコンペだがマジ耐パンク性強いど 運がよかっただけかなぁ?

42 :20:03/10/12 20:21
>40
固めでって・・ラーメンじゃないんだからさw
スポーツサイクルに乗るなら空気圧計とポンプは必須だよ
まっすぐしか走らないならカタ麺でも良いかもねw

43 :23:03/10/12 20:30
>>41
コンペは耐パンク性に優れてるってアサヒに書いてましたね。
ということは、結構耐久性いいんでしょうか?
中古なんであんまり期待してないですけど。

>>42
ラーメンは普通位でちょうどいいですよ(藁
実家には、空気圧計付きポンプあるんですが、家族のためにおいてきました。
部室には、普通の空気入れあったんですが、盗まれたかで、なくなったんですよね〜。

空気圧を高くする理由は、登りで少しでも楽に・・・っていう、楽したい気持ちのためです。
WOのコンチネンタルチャンピオン3000で、カタ麺で130キロくらい走ったんですが、かなり体中だるくなりました。
でも、固いのが好きなんですよね〜(藁


44 :20:03/10/12 20:35
なぜにsage進行?

それはともかくグリップを考えないんだったら
限度いっぱい入れるがよろし。

45 :23:03/10/12 20:41
>>44
age進行していいものかどうかわかんないもので、sageてみてます。

グリップは考えますけど、登った坂を下る位で、しかもそんなにカーブ攻めないんですよねー。
レースでちょっと低く目にしてみたら平地が少し辛く感じて・・・
やっぱり固いのがいいなと。
でも、限界までいれると、距離乗ると体にきそう!
チューブラーって、高圧OK、低圧OKが売りですよね〜?

46 :20:03/10/12 20:48
せめて数値にて空気圧の管理をしましょう。
低めも高めもゲージ持ってないんだったら
目分量でしかないからねw

47 :23:03/10/12 20:57
>>46
そうですね、空気圧管理きっちりするために、部費を先輩に徴集させて、それで買うことにします。
自分専用買ってもいいんですけど、貸してくれっていわれたときが面倒なんで。
一応携帯ポンプはあるんですよねー。乗れるくらいには入るんですが・・・

自転車屋に持っていった時も、空気圧計使わず、指で押してこんなもんかなーっていう感じで入れられてます。


ところで、安くてお勧めのチューブラータイヤって何ですか?
決戦用として使えるのお願いします!

48 :ツール・ド・名無しさん:03/10/12 21:05
これでもパンクしなかったよーだがそれでもクリンチャ?
ttp://www2.ocn.ne.jp/~harvest/img/crashed_ksyrium.JPG

49 :20:03/10/12 21:06
人に勧められるほどいろいろ使ったことないから
詳しい人のレスを待とうか。

ただ知り合いの競輪選手が言うには
機材に凝ってもたいしてかわらん。
それよりも練習あるのみ。
つってたよ。

別の競輪選手も一番安いチューブラーで十分とかゆってたなw

50 :G.C.CONN:03/10/12 21:07
すぺしゃのポンプが根性なしで、130psiぐらいしか入らないよ。

51 :23:03/10/12 22:11
>>49
競輪選手が知り合いにいるなんて、すごいですねー。
ただ、競輪では高速で下りのカーブまがったりしないから(練習ではするかもしれませんが)、安いのでもいいって言うんじゃないですか?
安いのより、高い方が下りのカーブも安心感が高くないですか?気持ちの問題といえばそうですが(藁

52 :20:03/10/12 22:40
チューブラーはどれも走りに関しては
たいして変わらんよ。というのがそいつらの意見。
高いタイヤだからオーバースピードで突っ込めるって
わけではないと思うから俺もだいたい同意見かなw

若いんだしふところの心配しないで安いタイヤで
ガンガン走ってみたら?
安いタイヤで走ってこそ高いタイヤの良さもわかるでしょう。

53 :23:03/10/12 22:45
安いタイヤWOですが、買ったんですよ。1本500円。
それまでビットリアのテクノプロはいてたんですが、高圧にしても走行感も重たく、ちょっとしたブレーキでも滑る・・・
っていうので、やっぱり安いタイヤはこわいかなと。
決戦ではいいのはいて、練習では安くて重たいタイヤはこうかなって考えてはいますが。
でも、練習はWOなんですよね〜(藁

その前に、それなりのスピードでカーブ曲がる技術を身に付けねばです。

54 :20:03/10/12 22:58
走行感はホイールでも変わるしね。
ま、どんどん走ってくださいよ。
おぢさんは最近街乗りしかしてませんw

55 :ツール・ド・名無しさん:03/10/12 23:03
>>1
http://store.yahoo.co.jp/shopjapan/22681-a.html

次はこれだろ?
使用感はいいらしいぞ。
正直、俺は騙されたし。

56 :ツール・ド・名無しさん:03/10/12 23:04
>>55
ワラタ

57 :23:03/10/12 23:22
自分も時間はあるんだけど、街乗りでロード乗ってるくらいです(^-^;
今日なんかも、午前中15キロ程しか乗ってないですし。
しかも街乗りで。

んだけど、45キロ前後くらいでなぜかいっつももがくんですよね〜。
風とか、車の流れ、その時の気分なんかもありますが。
んで、疲れてあとはまったり。

登りでがんばりたいんだけど、そこへ行くまでが面倒・・・帰りも面倒...


58 :ツール・ド・名無しさん:03/10/13 12:21
峠を走るときは少しでも軽くしたい。
となるとチューブラーしかない。
しかし予備タイヤを何本も持って行くと悲しくなる。
ダイエットをした。
肺に穴が開いた。
もうだめぽ。

59 :G.C.CONN:03/10/13 13:56
予備タイヤが何本も必要なほどパンクする?

60 :ツール・ド・名無しさん:03/10/13 14:25
ビットリアのCORSA−CXとCX-TTってどう違います?
ヤフオクでホイール落としたらCX一本だけ付いてきた・・(未装着)

あと、ラテックスチューブつかってるやつって結構空気抜けますか?
また、最近ブチルチューブのが出たけど(CX-ELITE)ラテックスチューブの
ものと使い心地は分かるほど違うものですか?

教えて君ですいません

61 :ツール・ド・名無しさん:03/10/13 14:39
>>58
強くイ`

62 :G.C.CONN:03/10/13 14:46
ラテックスは軽量マニアのもの、空気入れるの面倒でしょうがない。


63 :ツール・ド・名無しさん:03/10/13 14:46
んなことない

64 :G.C.CONN:03/10/13 14:58
だって一日で1気圧抜けるんだろ、めんどーじゃないか?

65 :ツール・ド・名無しさん:03/10/13 14:59
軽量マニアのものってのが違うっての

66 :G.C.CONN:03/10/13 15:09
よしわかったおれも一回使ってみる。
でもマニアのものだったらお前にやる。

67 :ツール・ド・名無しさん:03/10/13 16:12
こいつ小学生かなにかか?
自転車屋仲間とかいねーんだろ?

68 :hamp ◆LBvW5ln88U :03/10/13 19:57
ベロフレックスのセルヴィッチオ・コルセはかなり良いぞ。
気にいった。

69 :ツール・ド・名無しさん:03/10/13 20:29
>>62
 空気抜く手間が要らないぞ。

70 :G.C.CONN:03/10/13 20:48
>>67
(´*`) ?

>>68
漏れも買った、これから使う。

71 :ツール・ド・名無しさん:03/10/13 20:52
>>68
あの値段でダメだったら暴れるぞ。

72 :ツール・ド・名無しさん:03/10/13 20:55
ま、椅子みたいに、ヴェロフレ・ボーラ・アソス・・・・なんてやってれば、そりゃ悪いわけないわな

73 :ツール・ド・名無しさん:03/10/13 20:55
>>72
下手にいろいろ試すより賢いかもしれないけどねー。
正直、あそこまではできん罠。

74 :hamp ◆LBvW5ln88U :03/10/13 21:03
ボントの"プアマンズ鯔"も良いぞ。

>>71
確かにあの値段じゃ暴れますわ(W。



75 :ツール・ド・名無しさん:03/10/13 23:02
>>59
滅多にパンクはしないので普段は予備タイヤは1本しか持ってません(それで十分だと思いますが)
でも人里離れた山の中で2度パンクした日には目も当てられませんからどうしても多めに持っていきます。


76 :G.C.CONN:03/10/13 23:08
漏れクリンチャーなんだけどいまだかつてパンクしたことない。
チューブラってすぐには空気抜けないって言うけどどれぐらい走れるんだろ?
インフレータで空気入れながら家までたどり着くってのはどう?
50kmぐらいいける?

77 :ツール・ド・名無しさん:03/10/13 23:12
>>76
パンクの仕方によるだろ。
貫通パンクならクリンチャーと一緒。
チューブにちょっと穴が開いた程度ならちょっとは走れるが50kmも走るのは不可能ではないが
悲劇には違いない(w

78 :ツール・ド・名無しさん:03/10/14 02:10
スペアタイア一本の時は、1度パンクした後は
怖くて走れないので速攻帰ります。

79 :ツール・ド・名無しさん:03/10/14 10:15
チューブラはもうだめだな。

80 :ツール・ド・名無しさん:03/10/14 13:00
ツーリングにチューブラで行く気にはなれない。ロングライドも。
でも、練習やレースはいつもチューブラ。

81 :ツール・ド・名無しさん:03/10/14 19:37
チューブラが廃れているのは、クリンチャーの方がショップの人間にとって
ただ単に楽だからじゃないの。正直、他人のチューブラーのタイヤ交換なんて
1000円程度の工賃じゃやってらんないだろーからな…

82 :みだら ◆SIEFFHyW5U :03/10/14 19:40
チームメカニックモナー

83 :ツール・ド・名無しさん:03/10/14 19:41
却下。
まずメーカーが作らないから。

84 :ジュラ10:03/10/14 21:15
クリンチャーは一生買わんぞ。
WOは初めてのホイールだからもうこりごりだよ。

85 :ツール・ド・名無しさん:03/10/14 21:28
>>83 つーか近所の店では何軒か、なんで今更チューブラーなの
って嫌味をいわれたぞ。明らかにウチでは扱いたくないっていう姿勢だ。

86 :G.C.CONN:03/10/14 22:20
ほんとそう。
品切れって言うより、うちでは扱っていませんって態度!

87 :ジュラ10:03/10/14 22:24
980円チューブラーが山積みしてある店はいっぱいあるよ。

WOは42Bだけで十分だ。

88 :ツール・ド・名無しさん:03/10/14 22:26
うちの近くの店では、チューブラー扱ってて、W/Oもいいけど、チューブラーがいいよって言う。
店頭在庫は多分、半々くらいだし。(どちらも種類は少ないが)

89 :ツール・ド・名無しさん:03/10/15 01:11
チューブラーは空気抜かないと、すぐひび割れた
ので、走る時だけ空気入れてた。練習の時だけしか走らなかった。
けどクリンチャーは空気入れっぱなし。20Cで
サンダルで近所のお買い物にも使えて便利。
前は、とてもそんな使い方出来なかった。

90 :ツール・ド・名無しさん:03/10/15 08:29
>>85-86
>>81と似ているけど、
それって、その店の店員が、チューブラータイヤ貼るのがへたくそだから、
だったりして。
センター出しできないとか、手にリムセメントが付いてベトベトになったりとか。

91 :ツール・ド・名無しさん:03/10/15 19:44
コルサCX買ってみたけどやっぱ何かいいよね

決戦用バイクにチューブラ、練習ちょい乗り用バイクにクリンチャで決まりだね

92 :ツール・ド・名無しさん:03/10/15 20:19
>89
古かったんじゃねえか?

93 :ツール・ド・名無しさん:03/10/15 21:21
え?SOYO70って書いてありますけど?

94 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 12:28
>93
15年ぐらい前までの練習用製品だったかな?今は無いだろう?

ピスト用のソーヨー現行品てどうなんだろう良さそうだけど。
ロード用はないのかな?

95 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 13:59
どこで聞いたらいいかわからんのでここに書きますよ。
最近古いリムを買ったら中に金屑が残っていて、振ると
カランカランいいます。すごく気になるんですがこんなモンですか?
バルブ穴からは如何にしても出てきません。ホイールに組んで
自転車に履かせても、いちいちカランカラン音が鳴るのかと考えると
憂鬱なんですよね…もっとも走り出せば遠心力で屑が固定される
ので音は鳴らんでしょうけど。

96 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 14:03
>95
チューブラー用のリムかい?

97 :hamp ◆LBvW5ln88U :03/10/17 14:26
>>95
それはたぶん、中にニップルが落ちているのだと思います。
リムハイトが高いエアロリムなら。


98 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 14:34
>>97
おいおい、、、、、そんな数すくないことを、、、

普通は切りくずが残っててその音って言うもんだよ、、

99 :95:03/10/17 14:35
>>96 だからこそココに書いたですよ。数多くの
チューブラ・パイプリムに接した人が沢山いそうだから…
>>97 もっと乾いたカサカサという感じの音なんです。
気にすんな、って言われればその程度の音なんですが
自転車からキシミとかの異音がするのが大嫌いなんで。

100 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 14:39
>>99
> >>96 だからこそココに書いたですよ。数多くの
> チューブラ・パイプリムに接した人が沢山いそうだから…
> >>97 もっと乾いたカサカサという感じの音なんです。
> 気にすんな、って言われればその程度の音なんですが
> 自転車からキシミとかの異音がするのが大嫌いなんで。

神経質な奴は嫌いだ
なんか表情まで浮かんでくるわー

自分で設備もって自分でリムつくれ

101 :hamp ◆LBvW5ln88U :03/10/17 14:39
>>98
すまん、マジに俺今までそれを2回ばかし経験済み・・・。

俺って特殊なのね・・・。


102 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 14:41
ニップルを落とすなんざ素人のやることだし
落としても出すものだ
おまえが特殊だ

103 :95:03/10/17 14:48
>>100 そういう言われ方されっぱなしアレなので書きます。
自転車を下に落として鈴の音のようにシャリンシャリン鳴るのは普通
気になりませんか? あとショップの方には無神経な人がいますね。
走りゃいいんだよ、とかいって仕上げが投げやりな店って…
気分悪いんだよ、はっきり言って。

104 :h:03/10/17 14:58
ここのサイト、エッチ過ぎでつよ…(*´∀`*)ハァハァ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/wareme_tatesuji/omanko/
美少女のパイパンおまんこ画像がいっぱい見れるし、
美人おねーさんのオッパイもいっぱい!(*´Д`)ノ


105 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 14:59
返品しろ

106 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 15:02
>>103
おまえのが気分わるいわ
性能に支障ないだろ?傷でもあるのか?見た目悪いのか?
ばかくさ

107 :95:03/10/17 15:26
>>106

108 :95:03/10/17 15:32
>>106 変な音がするのって、傷とかと同じことだと思うが…?
まぁ感じ方は人それぞれでしょうから。

109 :へだま ◆7JLFh7E/wI :03/10/17 15:35
俺も変な音は絶対許せねぇ

110 :hamp ◆LBvW5ln88U :03/10/17 15:37
>>95
全く同意。
俺なら気になって夜マジに寝られない。

幾ら支障なくてもか減速の度に音しちゃ鬱だよ。


111 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 15:44
俺は全然オッケー、走ればよし

112 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 15:47
ほんと気になるよ
俺今はいてるコルサCXさ空気入れると中から
「く、苦しい、、」
って声しやがんの
だからいつも5気圧しかいれられねーんだ
まったく最近嫁見ないし、飯も風呂も大変だっての!

113 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 15:48
(・∀・)マーロニーイチャン♪

114 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 15:50
はあい

115 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 15:52
俺のSTIなんざ変速のたびに音するっての!
まったくうるさいって!
昔のほうが静かでよかったなぁ、、、
シマノって酷いメーカーだよな

116 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 15:54
>>115
インデクス以前の変速機は一発で変速決められないので
微妙に前後にレバーを動かしてギア入れてるときには
チャリチャリ鳴りっ放しでしたが?


117 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 15:58
それは下手糞だっぺ
スチャっと入れるのが玄人だっぺ

118 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 15:59
うっせーカッペ!

119 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 16:09
なんだとオラ河童じゃないだよ!

120 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 17:10
>>117 漏れはフロントアウターでリヤをシフトダウンするとき
どんなに気張っても一発で決まりません・・・

121 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 17:15
そりゃ自転車とお話しできてないっぺ
おめぇどうだ?このくれえか?ん?そうれ
と自分の指からプーリー、チェンとまで神経はりめぐらして
ゆくんだぁ
そったらことできねーで、サイクリストいうなぁ

122 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 17:17
STIはしあわせだぬー。

123 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 17:19
ぺっ!ぺっ!

124 : :03/10/17 20:25
そんなに神経質だと、バックでいたすときに玉袋がおねえちゃんの
けつっぺたに当たって、パンパン音がするのも、気になるだろ。
ましてや、お汁でグチュグチュいうのなんて、耐えられんだろ。


125 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :03/10/17 20:27
わろた〜!!!

126 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 20:38
抜いたあとねいちゃんの汁がついてるのにも嫌悪感を示すだべ
キスしたあとうがいするんだっぺ

タイヤの走行音も気になってるだろうな
ぶれーキング時にも
 砂がぁーー!!
とか叫びながらすぐに停車してリム、シュー拭いたりすてるんだべ

127 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 20:40
ゴムは何枚重ねですか?

128 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 21:09
STIがおっきく立派になって、おねいさんも大喜び。STIいいよねー。
インデクスなしのWレバーなんてもう、あほかと(ry


129 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 21:20
そりゃケツ穴に使うんだよ!

130 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 23:02
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064660799/774

774 :へだま ◆7JLFh7E/wI :03/10/17 18:47
>>755
良く見ろよ。どこに自転車乗ったって書いてあるよ?
乗ってねぇだろ。
全くこれだから名無しは馬鹿だって言われるんだよ
お前ら揃いも揃って本当に、マジで頭悪いんだな
脚無し、脳なし、名無しの三重苦だな


131 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 23:04
>>130
顔が真っ赤ですよ

132 :ツール・ド・名無しさん:03/10/17 23:21
>>131
「へだま名無しで必死だな。」
と書けば良いのか?

133 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 07:12
こりゃだめだ。

134 ::03/10/18 08:04
おまえがな

135 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 08:42
  ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< オマエモナー
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)


136 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 08:48
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< オマエモナー
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)


137 ::03/10/18 08:48




           必  死  だ  な  w




138 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 08:50
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< オマエモナー
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)



139 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 08:57
レースはチューブラー
練習WOでいいじゃん

140 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 10:46
レースもWOでいいじゃん

141 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 12:37
ホイール二つもじゃまだよ。

142 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 12:38
チューブラの代わりに
キューポラじゃだめ?

143 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 12:41
朝鮮人は半島にかえれ!

144 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 13:50
>>141
1つじゃ一輪車になっちゃうじゃん(w

145 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 13:57
>141 レース用と練習・ツーリング用と思えば、普通な事だと思われ。 ま、漏れも面倒だからWOしか使ってないけどな。

146 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 08:31
だからどんどん店からチューブラが姿を消すんだよ。


147 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 10:20
ゴミのエスプレッソってヤツ使ってる人いる?
5000円弱となかなか手頃な値段で良さそうだけど、どーよ。

148 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 10:33
使ってるよ
よく洗って試してみたらちゃんと使えたもので!
毎日活躍してもらってるよ。

149 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 10:40
漏れホビーライダーだから良くわかんないんだけど、メジャーなロードレースだと
どっちの使用率が多いの?

因みに、漏れも今ではWO派になっちまった。
やっぱり手軽な方向に流れるへタレです。

150 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 10:43
3,1でチューブラーってとこ

151 :147:03/10/19 10:45
よく洗って試す? 
ゴミタリアのチューブラタイヤのことを聞きたかったのですが…
それとも元の状態だとそんなに粉吹いてたり汚れてたりする感じなの?

152 :147:03/10/19 10:49
ああ分かったよ、ゴミ捨て場から拾ってきたエスプレッソマシーンね…
山田君、座布団全部〜!

153 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 10:50
ありがとう、全部いただくよ!この日のために座布団三十枚乗れるように
訓練したから。

154 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 12:31
>>124
どうやったらケツペタにtamabukuro 当てられるのか‥考えすぎて寝れませんでした。

155 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 12:35
>>154
同定ですか?
それとも玉が小さすぎますか?

156 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 12:55
http://www.tufonorthamerica.com/

外出かもしれませんが、TUFOのHPを自分的にやっと見つけたので貼っておきます

157 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 17:54
通報って乗り心地硬いんでしょ?

158 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :03/10/19 18:09
今日ひっさしぶりにチューブラータイヤ貼った・・・
くたびれた・・・めんどくさいし・・・
でも、いかにもって感じでいいね。楽しかった。
最後までセンターだしやる根気はないけどw
ちなみにビットリアのラリーしかまわりに売ってなくて
それ使った。

今後は、高級品使うつもりはまったくないんで、
2500円以下ぐらいで考えていこうと思ってますが、
どこのブランドはどんな感じ〜!!とかありますか?

友達に聞いたら、滝沢のオリジナル品はイイよって教えてくれました。
昔はロゴと名前だけでクレメン好きだったけど、
お勧めとかあります?


159 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 18:11
通はやっぱチューブラーだよな。

160 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 18:20
>>158
コンチネンタルのジロ
パナのプラクティス ともに実売1800くらいかな
ここらが普段乗りの最低限、ラリーはパンク時のスペアにしたら?
(生還と同時にはがし、サドルバッグに戻す)
TUFOは硬いし、パンクに弱かったな


161 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 18:26
プラクティスをいつも使ってる。
価格と性能でこれが好きだねぇ、これ以上安いのはいらねーよ

162 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 18:33
コンチだったらコンペディション22。
わりと売ってるしベロフレックスほどたかくねい。

だいたい新しいタイヤ、一皮むけました。

163 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 20:05
ラリーは精度が悪すぎて、とてもじゃないがセンター出しなんて無理。

164 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 20:43
>>163

ああ、そうなんだ。
試しに使うんで、安い奴をと思って買ってみたんだけど、全然センター出なくて、
「なんて敷居が高いんだチューブラー
とか思ってたよ。そーゆーもんなのね。

165 :163:03/10/19 20:52
オレが下手なのかもしれんが、テープの出方とかが目安にならないし
変なうウネリ方しててバルブの辺りのトレッドが如何してもずれる。
コルサCX貼ったときはカナリ気持ち良くセンターが出せたような…

166 :みだら ◆SIEFFHyW5U :03/10/19 20:54
コルサも今は昔

167 :ツール・ド・名無しさん:03/10/19 21:54
昔は耐パンク性能の高いチューブラーがあまりなかったし
勿体ないからパンクしても紐をほどいていちいち直してたもんだけど,
ここ10年くらいのチューブラーの品質向上と値段の安さには驚かされるぞ。

にしても,WOがリムになかなかハマらないときのあのウザさに比べれば,
チューブラーのリムセメント塗りとかセンター出しのほうがよっぽど楽だ。
出先での交換も工具無しでも数分でできるし,チューブラーのほうが軽くて快適なのに
なんでWOのシェアが爆発的に増えているのか全く意味不明。


168 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :03/10/19 23:26
ラリー、精度がどういうレベルじゃなかったよ。
ものすごくウネウネしてて、それが、
「折りたたんでたからクセついちゃった〜」なんてもんじゃないw
センター部分が5〜6mmあるから、それが芯から外れなきゃいいや〜
って感じで止めちゃった。
うんと前に使ってたクレメンのは、そんなにひどい覚えなかった。
まあ、値段も高かったけどね。
今どっちかっツウとチューブラーのが安いのかな?

>167
アラヤのリムが好きなんだけど、マビックに比べて、
ミシュランが入りずらい気がしてます。
ほんとに巧くはまらないのってウザイよねw
片一方はめてからチューブ入れるときも
隙間狭いからバルブのところとかめんどくさいし。
普段マウンテンだから余計感じます。

チューブラーのがなんとなく好きになってきたぞ!!


169 :ツール・ド・名無しさん:03/10/20 00:05
チューブラーって、定期的にリムセメント張り替えとかした方がいいのかな?


170 :ツール・ド・名無しさん:03/10/20 00:08
>>169
定期的にやりましょう

171 :ツール・ド・名無しさん:03/10/20 00:09
>>170
即答ありがとうございます。
定期的というのは、月1くらいですか?

172 :ツール・ド・名無しさん:03/10/20 00:11
>>171
http://cvnweb.bai.ne.jp/~ta/tyubura_to_wo.htm

参考にどうぞ。3ヶ月に1度とのことです。

173 :ツール・ド・名無しさん:03/10/20 00:18
えっ?
俺はタイヤ交換時以外はリムセメント張り替えなんかせずに
平気で1〜2年乗っているけど全く問題無いよ。

174 :ツール・ド・名無しさん:03/10/20 00:21
上にも、少しあったが、ミシュランのチューブラーってもう手にはいらないかなあ
使い勝手だけでも聞きたいもんだ

175 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :03/10/20 00:25
店が儲けようとしてるんじゃないの〜w

きっちりチューブラー貼ったら三ヶ月にいっぺんなんて
剥がしたり貼ったりやってられないって!!
特にだめにもなってないと思うけどな〜

高校自分はチャリ屋のおっちゃんに張ってもらってたけど、
自分じゃ剥がせないぐらい頑丈だったよ

176 :ツール・ド・名無しさん:03/10/20 00:44
>172
ここのHPの人、日本にもこんな人がいるんだね。尊敬するよ。
でも、食えるのかなあ。
それが心配だ。

177 :ツール・ド・名無しさん:03/10/20 10:08
>>172
内容はいいんだが、背景色と文字色が悪い!
老眼の俺にはよめん!!


あとでローカルで読むわい、、

178 :ツール・ド・名無しさん:03/10/20 21:36
自転車関係者、特にメカニックにこういうの多いね。
良くも悪くも。

179 :ツール・ド・名無しさん:03/10/21 00:27
>>178
良くも悪くもっつーか普通に見づらいだろ(w
でも書かれてることは勉強になった。
メカニックなんだし見やすいwebなんて作れなくても腕が良けりゃイイ!

180 :ツール・ド・名無しさん:03/10/21 00:34
そのサイトにあったが、
チェーン洗浄にはレンジマジックリンがいいのか。
今度試してみよう。

181 :ツール・ド・名無しさん:03/10/21 01:04
画面を下の方から見ると見やすいよ。

182 :154:03/10/21 01:57
>>155
バックでいたしたら当たるのは前の方ではありませんか。
ひょっとしてすご〜く長くて一回転してるのか?

183 :ツール・ド・名無しさん:03/10/21 06:54
漏れバックだとあまり気持ちよくないんだけど、なぜですか?

184 :ツール・ド・名無しさん:03/10/21 20:28
ワタシお尻にお肉があんま付いてないから
バックですると骨が当たってイタイんですって。

185 :ジュラ10:03/10/21 20:40
'92のキャプッチのカレラの自転車見たら、
チタンフレームにマビックSSC WOってリムで
タイヤがミシュランスーパーコンプの20Cだな。

SSCにWOがあったのをこの11年間知らんかった・・・

キャプッチは当時、クロモリとチタンを使い分け、
登りはチタン、平地はクロモリにしていたはず。アルミも
何回か試したらしいが・・・
当時のカレラチームはチタンフレームが標準だったからな。

186 :ジュラ10:03/10/21 20:48
お前ら軽くしたい軽くしたい、言ってる癖に、
リムがクリンチャーのディープエアロで500gもあったんじゃ台無しだろ。

鉄アレイじゃ無いんだから。
ただでさえ700Cは慣性モーメントが大きいんだから。

'80前半の標準は330〜350g前後だった。
それが頑丈さ重視で400gのGP-4が主役になり'90頃は470g程度になった。

そのころトライアスリートはエアロ1やエアロ4などの300〜350gの
軽量リムや重くても慣性モーメントが小さいディスクホイールを
利用していた。いまでもそうだろうけど。

187 :ジュラ10:03/10/21 20:49
せめてチューブラのディープエアロならなんとか
400〜450のがあるからな。

188 :ジュラ10:03/10/21 20:50
ま、オレはエアロ1のシルバーだから300gだけどな。

189 :ジュラ10:03/10/21 20:55
今野義が300kmトライアルをやったとき、
300gのエアロ1を24Hの扁平スポークを使って、
軽量かつエアロダイナミクスということを盛んに強調していた。

女性レーサーの前後26などにも利用させていた。
日本の鏡のような道では24Hで大丈夫なのに、なんで32Hも必要
なのか?と言っていた。それに賛同したオレは街道用ピスト
のホイールを36H→ラジアル組の18Hにしたものだ。

それがいまやどうだ。今野義の想像を超え、16Hや14Hのホイール
が冗談抜きで使われている。

全くお前ら初心者は大メーカーの言いなりでポリシーが無いわけだ。

今野やアマンダの言うことだけが全てだ!

190 :ツール・ド・名無しさん:03/10/21 20:56
むか〜し,軽さより丈夫さが魅力でGP-4を好んで使ってたけど
峠のダウンヒルで小さな段差を超えた時
GP-4が縦に凹んで壊れたことあったなあ〜
何故かチューブラーはパンクせず,リムだけがガタガタ。

GP-4を信頼していただけにすげーショックだった


191 :ジュラ10:03/10/21 20:57
クリンチャーはやがて無くなる。

何故なら軽量化は今後もどんどん進むしか無い。
だからリムは剛性が確保でき、かつ軽量なチューブラーしか
ありえんのだ。

ペダルだって左右で120gのチタン軸のエアロライトだっけ?
スコットティンリーが愛用してたのは?

あれ以外考えられん。

192 :ジュラ10:03/10/21 21:04
技術革新でWOは低転がり抵抗だけでは無く、
ここ数年でラテックスチューブラタイヤが持つ、
サイドのしなやかさを手に入れたようだ。
しかしパンク時の危険性などは未だ存在する。

だから今度はWOの技術によってチューブラーが技術革新する。
そして、WOを抜き去ることになる。技術とはそういうことの繰り返しだ。

193 :ジュラ10:03/10/21 21:06
技術革新でWOは低転がり抵抗だけでは無く、
ここ数年でラテックスチューブラタイヤが持つ、
サイドのしなやかさを手に入れたようだ。
しかしパンク時の危険性などは未だ存在する。

だから今度はWOの技術によってチューブラーが技術革新する。
そして、WOを抜き去ることになる。技術とはそういうことの繰り返しだ。

194 :ツール・ド・名無しさん:03/10/21 22:22
スポークの少ないタイヤの振れ取りしてるとびみょーに縦振れがある。
真円じゃなくて多角形のリムになってるけど、いいのか?

195 :ジュラ10:03/10/21 22:26
>>194

それはものすごく駄目。最悪な状態。
前進する力が小刻みな上下動の振動となって、全く前に進みません。

196 :ツール・ド・名無しさん:03/10/21 22:29
早く死なないなかな〜

197 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 05:13
役に立たない事をだらだら書きやがって
自分で調べるから教えなくていい


198 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 11:21
物オタジュラ10って速いの?


199 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 11:30
ジュラ10さんにお願いがあります。
トリップつけてください。

ローカルあぼ〜んしにくいので。

200 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 11:40
なんだか、このスレになってからネタスレっぽくなっちゃったな。
前のは良スレだったのに… なんで落ちちゃったの、1000まで行ったっけ?

201 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 22:01
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ChallengeCrite1.html
これってどうよ? チャレンジなんて聞いたことないタイヤなんだけど。

202 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 22:08
オーブチタンは左右で 100グラムだろ?

え?ジュラ10

203 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 23:46
もしかしてヴェロフレックスの、セルビオコルセはラテックスか?
やたら空気が抜けるぞ、通勤に使ってるのに毎日空気入れてられっか!

204 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 23:49
>>203
使い方を間違えてます(w

205 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 01:01
>>203
てめーにゃ勿体無い虫ゴム部分増し締めしろ
アレならいっぺん外してグリス塗ってまたねじ込めボケ

206 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 01:03
>>659
多少細い糸なら2本あわせでいったら。少し目は細かめに縫ってくれ
ゴムに針を通すとき指にゴム板を当てて針を押してたら糸を通すトコが
親指に突き刺さったことがある、痛かったよ。シッカリしたので押してくれ
チューブラースレもあるんで見てくれ

207 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 01:04
ハッ誤爆った

208 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 01:10
タコ糸でいいんでないの? あと、確かに針の背で指に穴があくから
指貫とか用意した方がいいね。

209 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 17:46
てめーに買ってもらったわけじゃねーんだ、ボケ
がたがたぬかすな、グリス塗るぞっ!

210 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 17:47
おう平成電電復活したか?↑

211 :ジュラ10:03/10/23 18:01
>>202

それもやっぱ軸だけのペダル?

212 :hamp ◆LBvW5ln88U :03/10/23 18:12
>>203
実を言うと俺もときどき通勤に使っているが、それは贅沢というもの。
一昼夜勤務の仕事なんで、翌朝帰るときは一生懸命、インフレーターで空気入れてから帰っています。
朝職場に向かうときも一生懸命、フロアポンプで空気入れています。




厄介なのは認めるけどね(W。



213 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 18:15
>212
消防士?

214 :hamp ◆LBvW5ln88U :03/10/23 18:23
>>213
あんな立派な、命がけの商売じゃないですぅ〜。



215 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 19:34
で、結局ラテックスだからぬけるの?

216 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 21:34
ブチルでも貫けるからね。

217 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 21:41
>>211そうですよ M2 のオーブチタン3万2千800えん

クリートはSPD穴で使います。

218 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 21:50
コンチのグランプリ(ブチル)なら、朝入れれば夜までもつぞ

219 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 21:53
その程度でいばるな(w

220 :218:03/10/23 21:57
がんばれば次の日もいけるぞ!
これでどうだっ >>219

221 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 21:58
よろすい

222 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 22:14
ベッド作りなんだけど、ゴム系ボンドやセメントを薄くのばして塗る
みたいに書いてありますがリムセメントクリーナーで薄めるんですかね?

223 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 22:16
おれは、ガソリンでした

224 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 22:37
>>174
 上野のY尾に夏は確実にあった。もし瓜切れてたらスマソ。
 ミチェリンチューブラー軽くてよいよな。空気の抜け進行も遅いし。

>>203
 抜けるけど細くてしなやかでよい。乗鞍1:05で登るのに助かった。

225 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 22:37
んな面倒なことしません
振れ取り台にホイールセットして回転させながら
パナレーサーを絞り出しながら10周くらい回して
即タイヤ貼って終わり


226 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 22:39
それは、のちのちこまる

227 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 22:42
>>225
 ボンドG17で下地作るのは作法。致命的までいかないけどはがすとしっかり着いてなくてキタナイ。

 キシリウムってニップル穴ないから塗るの楽。はがすのたいへん。

228 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 22:49
>>227
俺,レーサー乗りはじめて20年近くその方法でタイヤ貼ってるけど
いまのところトラブルにあったことはないよ

そういや初めてチューブラーホイールを買ってその方法で
タイヤ貼った時はタイヤ&リムのみならず部屋中ベトベトに
して親にすげー怒られました(厨房時代)

229 :227:03/10/23 22:51
>>228
舌足らず、スマソ。リムセンだけで貼ったらキタナイのココロ。

230 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 23:55
なぁ、テープで春のだめか?
tufoのやつとかで。

231 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 23:57
医院で内科医。

232 :ツール・ド・名無しさん:03/10/24 00:07
セメントは2〜3回程度のタイヤ交換なら重ね塗りで貼れるけど
テープは交換の度にいちいち剥がさなきゃならんのが欠点

233 :ツール・ド・名無しさん:03/10/24 01:04
セメントは人生に疲れた時にささやかな楽しみを与えてくれます。

234 :ツール・ド・名無しさん:03/10/24 10:02
ちなみにSOYOから下地用のセメントもあるでよ…

235 :ツール・ド・名無しさん:03/10/24 20:07
>>233 痴呆症になるぞ

236 :ツール・ド・名無しさん:03/10/24 22:57
>>233
セメントの開発の仕事は毎日楽しそうだな。

237 :ツール・ド・名無しさん:03/10/25 15:12
>>233
セメント浸けのシタイを海中投棄?

238 :ツール・ド・名無しさん:03/10/25 17:20
>>232
しかし何度か重ね塗りしたリムセメントを剥がすのも重労働だぞ。

239 :ツール・ド・名無しさん:03/10/25 17:30
>>238
3mmも4mmも重なってるなら兎も角、リムセメをいちいちきれいにはがさんでも良いぞ。
剥がすの必須なのは、1年以上ほったらかしてリムセメが完全に固まった時だけ。
リムセメが完全に固まってるなら彫刻刀かヤスリで簡単に取れるから重労働じゃない。
それと、リムに塗ったリムセメはタイヤ剥がしたらタイヤにほとんどくっついてくるだろ。

240 :ツール・ド・名無しさん:03/10/25 17:31
そういうの考えるとテープがいいんじゃない?

241 :ツール・ド・名無しさん:03/10/25 17:53
まあ欠点は>232の指摘くらいだろうけど
それも年に何回か・・・
あとはパンクした時だな。

242 :ツール・ド・名無しさん:03/10/25 18:25
昔,出先でパンクしたときの応急処置用としてテープを持ち歩いていたけど
接着力に不安があるのと(実際は大丈夫だったが)
後で綺麗の剥がれないのがイマイチだなあ

243 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 08:26
綺麗にはがれないのか、でこぼこになるのは嫌だな。

244 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 23:18
カーボソリムなんかにマイナスドライバーを突っ込むのが激しく不安。


245 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 23:32
>>244
チュブラーはがす時はミシュランの平べったいタイヤレバーがいいよん
修理キットで買えばお得だった記憶

246 :ツール・ド・名無しさん:03/10/27 15:12
平べったいやつよりもマルニのプラのレバーの方が使いやすくないか?

247 :ツール・ド・名無しさん:03/10/28 03:18
>>246
CB旭みた、マルニのは引き剥がしにゃ不向きやね
先が角のほうがタイヤに引っかかってコジコジしやすいし幅がある
ほうが力入れ易くていい、タイオガから更によさ気なのが出とるがな!!
ミシュランの無くしたらコレかな次

248 :ツール・ド・名無しさん:03/10/28 06:41
平たいのはクルクルッと回して剥がす技が使えん、パナのプラが一番やりやすい。

249 :ツール・ド・名無しさん:03/10/28 18:05
スチール製のが一番使いやすい
クルクル回せるしな

250 :ツール・ド・名無しさん:03/10/28 18:15
 人それぞれのやり方があるし、それに応じて道具も変わると言う事だな。
あまり人の事を否定ばかりするなヨ。

251 :ツール・ド・名無しさん:03/10/28 18:53
ウム,オレは素手で剥ぎ取ってるが何か?

252 :ツール・ド・名無しさん:03/10/28 19:25
おでは極細のチンチンヲ差し込んで でやっとはがしてます。

253 :ツール・ド・名無しさん:03/10/28 21:04
>>251
同士よ!
素手で剥ぎ取れる様な貼り方してるの?って言われたことが
あるけど、俺様の激しいむしり取り方を生で見てほしいな。

254 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :03/10/28 23:38


動画うpするだぬ!!


255 :ツール・ド・名無しさん:03/10/29 01:10
チェチェン思い出しちったよ・・・
やさしく剥がしてやれよ、修理もしてやってくれ・・・
昨日パナノプラクティス修理しちったよ。せこいな・・・オレ

256 :ツール・ド・名無しさん:03/10/29 16:55
>254
http://www.pri.kyoto-u.ac.jp/shakai-seitai/shakai/BONOBOHP/sexual.htm

257 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :03/10/29 21:41
まだまだものたりんな〜

258 :みだら ◆SIEFFHyW5U :03/10/29 21:50
ケモノになりきってんなぁ

259 :ツール・ド・名無しさん:03/10/30 00:35
>258
俺達にいちばん近い奴等だそうだ。

260 :ツール・ド・名無しさん:03/10/30 09:11
あーびっくりした、、うちの親かと思った…

261 :ツール・ド・名無しさん:03/11/01 00:15
ここ何のスレだ?

262 :ツール・ド・名無しさん:03/11/04 06:46
コンペディション、みんな何色使ってる?

263 :ツール・ド・名無しさん:03/11/04 22:12
コルサcxが三千円以下の時に買いだめしておけば、練習の時も
気兼ねなくcxを使えますよね?

?の流れに乗ってみました。

264 :ツール・ド・名無しさん:03/11/05 01:45
>>263
そんな時があるのか?

265 :ツール・ド・名無しさん:03/11/05 01:49
>>262
コンペいいか?何色でももう使わんなオレは
どうも合わんかった。カーブでもほかのタイヤとかなり違った
シマノホイルのせいだったかもしれんが。しなやかさ無くて圧下げても堅重い感じだった
値段高いし

266 :ツール・ド・名無しさん:03/11/05 15:42
サイクルショーでCXが¥2900でした。勿論買いました。

267 :ツール・ド・名無しさん:03/11/05 20:21
ラリーセンターでないよ〜

268 :ツール・ド・名無しさん:03/11/05 20:22
ソーユーもんです

269 :ツール・ド・名無しさん:03/11/05 20:24
始めてのチューブラーでVELOFLEXのServizio Corsaを使ったのですが、
凄く滑らかに進むように感じました。
これってチューブラー一般の特性なんでしょうか?

270 :へだま ◆7JLFh7E/wI :03/11/05 20:36
>>269
そのタイヤは俺が使ったチューブラの中では一番良いです。
チューブラにもヘボいのはあります。

271 :ツール・ド・名無しさん:03/11/06 01:43
>269
普通に入手できるチューブラーでは最高レベル
でも僕には細すぎる

272 :ツール・ド・名無しさん:03/11/06 16:26
>269
 全部がそうではないけど良いチューブラー独特の感じだよね!
乗ってて嬉しくなる。

273 :ツール・ド・名無しさん:03/11/15 12:45
中古自転車についてたタイヤを剥したら、ペリペリ簡単に外れた。
何だと思ったらセメダインで張ったらしく、透明なプラスチック状の
跡が残ってた。 これ、なかなか落ちないよ…

274 :ツール・ド・名無しさん:03/11/15 14:58
今年からカーボンコンプチューブラーが手に入りやすくなった。(喜

275 :273:03/11/15 18:28
溶剤では落ちなかったのに、さっき水洗いしてたら白くふやけてきた。
まさか木工用ボンドで貼ってあったのか? 前の持ち主、何考えてんのよ…

276 :ツール・ド・名無しさん:03/11/15 18:28
ザーメン…

277 :ツール・ド・名無しさん:03/11/15 18:45
ヤマト糊

278 :ツール・ド・名無しさん:03/11/15 23:12
何でこのスレこういう話題ばっかであがんのよ。

279 :ツール・ド・名無しさん:03/11/15 23:13
>>1
だめです。

280 :ツール・ド・名無しさん:03/11/17 02:21
はかまの綿テープがビロビロ剥がれてきたら何で直すの?
ゴム用ボンド(B-17とか)でいいのかな?

281 :ツール・ド・名無しさん:03/11/17 03:13
>>280
装着してるものでリムからはみ出してる部分 だけ はがれてるなら放置
でエエかな・・・ゴムの縫い合わせが開くのを防ぐためのモンだろうから

タイヤもハカマも道路の汚れ、油付着してるんで付かんでしょう
俺も何回かやったけどダメでした

282 :ツール・ド・名無しさん:03/11/17 07:07
チューブラーのパンクを直すとき、

はがした綿テープはリムセメントで貼る、と書いてあったから、

リムセメントでいいのでは?


283 :ツール・ド・名無しさん:03/11/17 10:54
 粘着性が残るので リムセメントの方がむしろ良かった。
汚れはよく拭いてから。

 つうかこれはがれてくるころって寿命じゃない?

284 :ツール・ド・名無しさん:03/11/17 16:20
で、チューブラーって無くなるのか?

285 :ツール・ド・名無しさん:03/11/17 22:11
クリンチャーに変えたら、チューブを変えても
タイヤを替えても、じゃんじゃんパンクしたので、
チューブラーにもどした。

チューブラーだと、3000キロでも、パンクしない。
というより、寿命(飽きたというか)をむかえるまで、パンクしたことない。
運かもしれんが。

286 :ツール・ド・名無しさん:03/11/17 22:31
運だよ。高速で走ってて路面に割れガラスが撒いてあったら避けようがない。
まぁおれもパンクする時はそんな状況の「あ、踏んじまったぁ〜」て感じでなく
なんでイキナリよ? てのばかりだが…

287 :ツール・ド・名無しさん:03/11/17 23:00
>>285
ホント運だと思うよ
自分も3.4ヶ月無パンクもあれば貼って200kでパンクってのもある
長持ちする時はするけどやっちゃうとあっけない
だから最近またWOの練習車輪が欲しい

288 :ツール・ド・名無しさん:03/11/18 23:27
なるしまでキシリチューブ買ったので、チューブラ初体験
んが、オープンプロ+女神と
キシリ+クリテリウムじゃあ比較対象にならず。

いや、キシリ+クリテリウムは最高にいいですよ?
でもパンクが恐くて普段は乗れそうにない貧乏性也
少なくとも直線ばっかの道で練習・通勤に使うべきではないなと


289 :ツール・ド・名無しさん:03/11/18 23:33
普通なら、その手のホイールは決戦用でしょ…


290 :ツール・ド・名無しさん:03/11/18 23:36
クリテリウムってクレメントの? いくらで売ってるの。


291 :ツール・ド・名無しさん:03/11/18 23:44
>>290
なるしまでは通常1本\5,000.-
しかしセールで、キシリチューブとセットの場合のみペアで\5,000.-
ただしセールは既に終了

292 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 00:57
ううっ、一本2500円は安いな! 5000円は微妙だけど…

293 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 12:39
クリテいいっすよ。
「昔のに較べれば」うんぬんかんぬん言う人も居るけど。
良く曲がるし。

294 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 23:20
チューブラはスペアタイヤ持ち歩くのが面倒

あと、パンク修理が激しく面倒。

スペアタイヤ数以上のパンクをしたら、道端でタイヤ裏の糸解いて
パンク修理して、縫い合わせて・・・・・
ヤッテランネー!(経験アリ)

やはりレースの為のものだ
漏れはレースをしないので、チューブラいらね

295 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 09:19
>>294
通勤なんかは一本千円ほどの安いチューブラーにしたらいいのでは?
針子修理なんてせずにパンクしたら使い捨て。

296 :とうふ屋:03/11/20 09:30
普段のトレーニングや通勤なんかは安いチューブラでOKです。
意外とパンクしないと思いますが?パンクに頻度はWOと同じかそれ以下かも!
何か踏んじゃってパンクすることがほとんどでしょうか?
WOだとリム打ちってありますが、チューブラではデッカイ石でも踏んでBOMB!
あと!パンクしてもタイヤが外れないからそのまま少しは知れるって言うのもありでしょうか。
しかし、貼り付けるのが面倒なのです。

297 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 09:35
おれもチューブラーでパンクして思いっきりパンクしてないタイヤに体重掛けて走ったら
なんとか帰ってこれた、

298 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 10:01
いまどきチューブラーなんか使ってんなよww
プロはレースでもWO。パンクしたって速攻で修理して
先頭に追いつく。
素人はチューブラー。パンク→即リタイア。
素人だめ。プロ最強。

299 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 10:37
>>298
 プロがパンク修理かよ(w

300 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 10:38
>>298はトライアスリート?

301 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 11:52
改造コピペ

(゚听)ツマンネ



302 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 12:33
>>297
そうそう低圧とかでもとりあえず走れるんだよね。
これがWOだとリム壊すしで無理!

303 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 19:49
>>298
レース未経験のタワゴトだな。

304 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 20:38
リムセメントの管理を怠って
下りでタイヤが外れかけた時は怖かった。
最初はスポークが飛んだのかと思ったけど…


305 :ツール・ド・名無しさん:03/11/21 01:04
リムセメントが熱で融けてベロキみたいになっちゃうぞ

306 :ツール・ド・名無しさん:03/11/21 01:07
あれがWOだとパンクしただけで似たような状況に
なるかもしれないんだよね。
そんなオレはWOしか持ってません。 ガクガクブルブル

307 :ツール・ド・名無しさん:03/11/21 16:32
実際、ベロキのDHってドリャーって直線もがいてコーナー直前にフルブレーキして、
ラインも何もあったもんじゃ無いようなコーナリングで突っ込むからなあ。
昔からWOを使ってたらもっと早くに似たような事故を起こしてたろうな。
毎度のようにコーナー滑らせてバーストさせて、崖から落ちたり・・・。

308 :ツール・ド・名無しさん:03/11/21 18:12
ほんと、ここはイマニャーカをリスペクトしないと!

309 :ツール・ド・名無しさん:03/11/26 14:10
あさひでTUFOを扱いだしたみたいけど、カナダで生れたって、、、鬱


310 :ツール・ド・名無しさん:03/11/30 22:30
普通の下り坂でコーナーもあったりしてその最中にパンクしたら・・・
チューブラー:何とか耐える。
WO:速攻リムで走り一瞬にしてコケる。

だから僕は練習でも中部らーです。

311 :へだま ◆7JLFh7E/wI :03/11/30 22:35
雨の峠の下りでパンクし、
コーナリング中に気づいたけど、
どうってことなかったよ。

312 :ツール・ド・名無しさん:03/11/30 22:35
パンクしてなくてもチューブラは剥がれるわな

313 :へだま ◆7JLFh7E/wI :03/11/30 22:36
michelin の WO でのはなし

314 :ツール・ド・名無しさん:03/11/30 23:01
俺も裏和田の下りを60km/hで下ってる時に
ミシュランのプロレースがパンクしたことがあるけど、
普通に停車することができた。




実はパンクしたのはリアだけど。
フロントだったらどうなってたかな・・・・・

315 :ツール・ド・名無しさん:03/11/30 23:13
>>314
よく気づいたね
おれはカーブ曲がらないと
ほとんどパンクには気づけない

316 :ツール・ド・名無しさん:03/11/30 23:15
>>312
ちゃんと貼れ

317 :ツール・ド・名無しさん:03/11/30 23:25
>>315
いや、一気にバシューーーーーて音をたててパンクしたから。

なにせ最初の一瞬は、ホイールがおもいっきり振れて
フレームに接触したのかと勘違いしたほどの音だったから。

318 :ツール・ド・名無しさん:03/12/01 03:55
CLEMENT TIPO って外周精度いいけど乗り心地悪いヌ。
CXは定番だからつかてる。
VELOFLEXは使ってみたいけど高いヌ。イタリア製はイイヌ。

319 :M400 ◆kG381cKD4. :03/12/02 10:48
今年の鈴鹿8耐、セルヴィツィオコルセとVeloflexのクリテを使いますた。

コルセはキシリSLに、クリテはADX4の手組みに装着。
クリテは滑りまくりで怖かったんだけど、コルセは全く滑る感じがしなかった。
コンパウンドが違うんだろうか。
ホイールの違いなんてグリップには関係ないだろうし。
太さが違うと言っても、3mmじゃ変わらんだろうし。

>318
一度使うと病み付きになるから、キケン。
でも、買って損はしない。

320 :ツール・ド・名無しさん:03/12/02 17:57
ヨーロッパでベロフレックスと同格で人気なのが
オランダのVREDESTEINのフォルテッツァプロってチューブラー。
日本には未入荷らしいですけど(w

321 :ツール・ド・名無しさん:03/12/04 00:32
>319

ベロフレックス確かにかなり病みつきなるよね。
WO(たとえベロフレックスであっても)がクズに思えてくる。
通勤にセルビッチオ・コルセ使っている御大臣様も居るみたいだが・・・

322 :ツール・ド・名無しさん:03/12/04 12:56
いいな〜おれもケチらずにベロフレXにすればよかった。
いま一本5000円くらいのはいてるけど、かちんかちんの乗り心地・・・

323 :hamp ◆LBvW5ln88U :03/12/04 13:23
私も明日、2セット目のセルヴィツィオコルセを狩ってきます。




















ついでにホイールも・・・。

324 :ツール・ド・名無しさん:03/12/04 20:19
を!閣下、何を買うのだ?

325 :ツール・ド・名無しさん:03/12/04 20:31
閣下、ついにXXXライト購入ですか?

ところで23CチューブラーのコルサEVOって見かけないんだけど
どっかで売ってないもんなんでしょうか。
もしかしてカタログ自体に存在しないとか・・・・・

326 :ツール・ド・名無しさん:03/12/04 21:53
だからベロフレックスすぐ空気抜けるからやってらんないんだよ。
コンチにすりゃ良かった。

327 :ツール・ド・名無しさん:03/12/04 23:49
しなやかさと交換条件だからな・・

328 :hamp ◆LBvW5ln88U :03/12/05 16:13
>>326
確かに空気は抜けやすいけど、あの軽さ+しなやかさ+グリップには変えられないものがあります。
もう私はベロフレばっかり使うと思います。

そんなわけでセルビッィチオ・コルサ狩ってきました。
ついでに17万ほど叩いてホイールも・・・。

329 :ツール・ド・名無しさん:03/12/05 18:59
>>326
コンチってカーボンコンプか?これも抜けるぞ。
リフレックスチューブラーなら抜けなかったと思うが。


330 :ツール・ド・名無しさん:03/12/05 20:14
すまんちゃんとかかなかった。
コンチネンタル コンペティション

331 :ツール・ド・名無しさん:03/12/05 21:02
>>330
コンチネンタルコンペティション、1ヶ月以上、部屋においてるけど、空気ほとんど抜けてない気がする(走れる程度に)
しなやかだし、グリップも悪くないし、重量は・・・微妙。
けど、値段高い・・・

332 :みだら ◆SIEFFHyW5U :03/12/05 21:21
でも耐パンク性すげぇぢゃん

333 :ツール・ド・名無しさん:03/12/05 23:14
バランスいいよね。
シリアスなレースライダーはベロフレックスどうぞ。

334 :ツール・ド・名無しさん:03/12/06 16:22
servizio corseそんなにいいかな?
漏れにはコーナリングでのグリップが貧弱という印象残らなかった。
走りは軽いけど、細いんだから軽快なのは当たり前だし。

335 :333:03/12/06 16:23
>>334
印象<しか>残らなかった。

鬱だ。

336 :ツール・ド・名無しさん:03/12/08 21:23
セメントを塗らずにタイヤだけ付けて空気入れて走ったら
どういう悲劇が待っていますか?

337 :ツール・ド・名無しさん:03/12/08 21:24
>>336
大丈夫だよ

338 :ツール・ド・名無しさん:03/12/08 21:26
コーナーでベロキになれます。

339 :hamp ◆LBvW5ln88U :03/12/08 21:35
>>334
そうかな?
比べる品が悪いかもしれないけど、TUFOとは比べ物にならないグリップですよ。
走りの軽さも下手な20Cのタイヤよりずっと軽い。
コルサCXよりも両方とも上。
濡れた路面においても、コルサEVO-KXよりも上だと思う。
WOのシュワルベ社の物とも甲乙付けがたいぐらい。


340 :ツール・ド・名無しさん:03/12/09 00:40
>336
わかってるみたいだからやめとけば?

341 :ツール・ド・名無しさん:03/12/09 02:50
チューブラーで1本3000円以下でいい感じのタイヤってあります?
ていうかチューブラー使ったことないんですが、安いチューブラーでも
高いクリンチャー並みに走り良くなりますか?
決戦用に、キシリSL買うか、評判の良いADX-1で
安くチューブラホイール組んで安めのタイヤ使うの、
どっちが良く走りますでしょうか?

342 :じゅら ◆9jqaINGYac :03/12/09 02:53
>>341
TUFOに汁!!




343 :ツール・ド・名無しさん:03/12/09 02:55
>>342
どれもちと高いような?
一番安くてこれですか?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/jet.html

344 :じゅら ◆9jqaINGYac :03/12/09 02:57
>>343
はい、なかなかグリップいいし
抜けないし、減らないし
なかなかいいっす。




345 :ツール・ド・名無しさん:03/12/09 03:02
通報って、なんかカチカチという評判を聞いたぞ?

346 :ツール・ド・名無しさん:03/12/09 03:04
あれでも良く見たらこれ、サイドがハゲ色だ・・
どうも嫌いなんだよね・・
色々見た感じカーボンコンプ・エアーライトって奴の方が
ほぼ同じ値段でかなり軽くて評判よさげ。こっちの方がよさげだけど
その辺どうなんだろ。

347 :じゅら ◆9jqaINGYac :03/12/09 03:07
カーボンコンプ・エアーライトは風船みたいで
怖かったっす、通報はカチカチです
なかなか減らない、、、
雨の日乗ったらフロント滑りました。

348 :ツール・ド・名無しさん:03/12/09 03:12
>>343
どこの人間か知らんが
ウエパWEB。
Vittoria/CORSA-CX YELLOW
コルサCXのイエロートレッド
■SIZE:28in(=700C)
3000円くらい
LATEXチューブですので、ブチルより空気抜けが早いです

一番下の行はねじ込みバルブ増し締めすれば無問題
フロアポンプは要るがな。
ユッチはカワハラダで見た
上のほうのレスも目を通せ
>>342
しょーも無いモンすすめんな、勉強しろよ
ま、こんな時間おきてる感じじゃ偏差値ひくそーやな
がんばれや

349 :じゅら ◆9jqaINGYac :03/12/09 03:18
はーい。

350 :ツール・ド・名無しさん:03/12/09 06:25
ラテックスってチューブ全体から空気ぬけていくんでないの?
バルブ閉めただけで空気抜けないんならみんな軽いラテックス使う罠。

351 :O.G(個性派!):03/12/09 06:37
ラテックスに限らず空気が抜けやすいやつは、
パンク修理剤を少し入れてやるといいそーな。

352 :ツール・ド・名無しさん:03/12/09 11:48
>>350
ブチルよりは抜けるね。フロアポンプはあったほうが良いね
タダ、抜ける抜けるってバカの一つ覚えみたいに言われるのは
バルブの虫ゴム金物がきちっとねじ込まれてないせい。
ねじ込むときに薄くグリス塗っておくとさらに良いじゃないかな
チューブラー使ってね
>>351
 じ ゃ ど う じ ゃ

353 :ツール・ド・名無しさん:03/12/09 13:45
アメリカで素人がベロキみたいな事故おこしたら
裁判沙汰になってタイヤメーカーなど倒産するよな。

354 :ツール・ド・名無しさん:03/12/09 14:12
>350
 バルブがあまくて抜けるやつもなくもないよ。
ラテックスに限らないのだろうけど。

 液を入れるのはなんかわざわざ重くするみたいでやだな。

355 :ツール・ド・名無しさん:03/12/09 21:44
窒素入れたらどうか。

356 :ツール・ド・名無しさん:03/12/12 15:40
ザーメ○ 入れたらどうか

357 :ツール・ド・まいうぇい:03/12/13 18:21
先輩方に質問です!最近チューブラホイール買ったんですけど、
練習にも使いたいんですが、家から40-50キロくらいの距離で
パンクしたらどうするのがベストなのでしょうか?

↓パナのチューブラ補修セットは役に立ちますか?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/tubeless.html
パッケージにはMTBの絵が書いてあるが、ロードのタイヤにも通用しますか?
家まで自転車に乗って、帰還できれば十分なのですが。

358 :ツール・ド・名無しさん:03/12/13 18:43
>>357
チューブレスとチューブラーでは構造がまったく違うので
これで修理はできる訳無い。

予備のチューブラータイヤを持っていきなさい。


359 :ツール・ド・まいうぇい:03/12/13 18:49
レス有難うございました。
チューブラ≠チューブレスなんですね。
根本的に間違ってました。関係ないものを買わずにすみました。
もうすこし調べてきます。

360 :ツール・ド・名無しさん:03/12/13 18:51
チューブラーたすき掛けにしてコンビニ入ったら通報されますか?

361 :ツール・ド・名無しさん:03/12/13 22:33
パンクで交換したタイヤを、コンビニのゴミ箱に捨てて帰りました。

362 :ツール・ド・名無しさん:03/12/13 23:39
>>358
そういえばチューブレスのチューブラーってのもあったね。

363 :ツール・ド・名無しさん:03/12/14 01:27
厨舗がチューブレスじゃなかったっけ?

364 :ツール・ド・名無しさん:03/12/14 01:45
チューブラーも中にチューブ入れてくれれば修理しやすいんだけどな。

365 :ツール・ド・名無しさん:03/12/14 01:51
はあ?はあ?はあ?はあ?はあ?はあ?はあ?はあ?はあ?

366 :ツール・ド・名無しさん:03/12/14 02:11
89はぁ〜、くらいカナ…?

367 :ツール・ド・名無しさん:03/12/14 10:40
>>364
チューブラーがチューブレスだと思ってるヤツがまだいるのか?

368 :ツール・ド・名無しさん:03/12/14 10:41
チューブラはもうダメかもわからんね

369 :ツール・ド・名無しさん:03/12/14 11:16
いやいやまだまだ
チューブレスなどとおってったのはTUFOだったかな
タイヤとチューブを接着したものだったと思う
すぐパンクしたな、なんか重い走行感だた。結構むかし

370 :ツール・ド・名無しさん:03/12/14 11:57
マックパワー!
マックパワー!

あぼ〜ん(チューブラが)


371 :ツール・ド・名無しさん:03/12/14 12:08
チューブラはもうだめです
競輪場で使って下さい

372 :ジュラ10:03/12/14 12:10
なーんて書くのはオープンプロみてーなユーザーだけ。
あれはエアロでもねーし、重いし、
なのに剛性低いし、最悪。

373 :ツール・ド・名無しさん:03/12/14 13:01
>>364 チューブ入りだと逆に修理するの満堂です(w

374 :ツール・ド・名無しさん:03/12/14 14:14
はあ?はあ?はあ?はあ?はあ?はあ?はあ?はあ?はあ?

375 :ツール・ド・名無しさん:03/12/14 16:39
本日のトリビア

MTBにもチューブラー(チューブレスじゃねえぞ!!)があった。
10年以上前だ!!

376 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:03/12/16 00:32
http://www.tufo.com/index.php?lg=en&mn=6&id=37


377 :Re:375:03/12/16 00:58
VITTORIAのですよねー。知ってます。
お店の隅に置き去りにされてMAVICの専用リムとセットで叩き売りされてました。
リムセメントをドンだけ使うんだか・・・オソロシや。
PS:タイヤ重量は600gだったとおもいます。キャラメルパターン。1・9インチくらいの
幅でした。

378 :ツール・ド・名無しさん:03/12/18 19:32
それはビットリビア
おもわずほっぺがビアンキっちゃいます。

379 :ツール・ド・名無しさん:03/12/26 22:16
今日都心の自転車店を回ったが、練習用のチューブラーの高さに困った。
一本498¥なんて時代もあったのになぁ、クレメンスーパーコンドルByウエパー。
今最安値はどこだろ?

380 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 00:02
川崎だけど登戸のワカツキでビットリア・ラリーが980円だったかな。

381 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 00:43
ラリーよりコルサ(修理1回込み)のほうがいいよ
乗り心地、コストとも
上の方も読んでくいれ

382 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 01:01
>375と>377はシクロクロス用チューブラーと間違えてるに10,000ドラクロア


383 :377:03/12/27 18:11
今月号のサイスポ87ページ見て味噌!
MTBチューブラー出てるから。

384 :ジュラ10:03/12/27 21:49
>>382
ビットリア
・レンジャーMTBチューブラー
・\13000
・仕様ブロックパターンチューブラー
・サイズ26
・全幅48mm
・重量700g

385 :ツール・ド・名無しさん:03/12/28 08:54
>>382
20年前から乗ってる香具師でも知らん奴がいるくらいだからなあ。
80年代のサイスポカタログ見て味噌

386 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 18:02
そりゃ流行らなかったものは覚えてないもんだよ
HaroのF1いまだに持ってるぜ(w

387 :ツール・ド・名無しさん:04/01/09 19:38
去年にユッチンソンのカーボンコンプのチューブラーがあったんですが、
あれって無くなったの?
このスレではベロフレが良いって事なんだが、俺はこっちのほうが良かったんで。
ただ、どこ探してもないんすよ。

388 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 21:02
>>387
どのくらいエエか描いてくれよ
http://www.e-cycle.co.jp/

389 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 22:32
あ!

390 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 22:39
あ!

391 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 16:42
>>388
オソレススマソ&売り場情報THXです。
まず、ビットリアのCXよりも少し太いですが、
精度が良いので踏み込みは軽いです。
また、太い分だけ空気圧を落とせるので雨や路面の悪いコースでも安心して突っ込めます。
空気が入っていても、ビットリアのオールウェアザーやKXよりも良いです。
昨年の某関西のクリテレースのように雨+鉄板では何使っても同じですがね(w
雨も使える万能タイヤでは最強かと思いますよ。
晴れ+路面が良いならベロフレのセルビッティオが最強でしょうが・・・。


392 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 10:19
パナレーサーのプラクティスデュアルと
ヴィットリアのヌーヴォプロではどちらが軽い走行感ですか?
安価な黄色のタイヤが欲しいんだよぉ・・・

393 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 10:55
>392
軽い走行感を求めるならヴィットリア、安さならプラクティス。
といった感じで使ってます。もっともプラクティスは(自分として
は負担に感じない程度の)走行感なので、プラクティスをよく
使ってます。

394 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 11:23
ヌーボプロって一本3000円くらいだよね。コスパ悪すぎ。

395 :392:04/01/17 13:20
>>393
さっそくのレスありがとうございます。
履いた事の無いヴィットリアを一度試してみることにします。
でもお財布的にはパナですねぇ。

>>394
やはり輸入品は若干高くつきますね。
ヌーヴォプロってパナでいうとプラクティスデュアルTG300に
相当する製品なのでしょうか。
アラミド繊維で補強されてたりするし・・・
それにしてもTG300より1,000円も高いとは。

396 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 14:23
>>395
コピペ
どこの人間か知らんが
ウエパWEB。
Vittoria/CORSA-CX YELLOW
コルサCXの イ エ ロ ー ト レ ッ ド
■SIZE:28in(=700C)
3000円くらい
LATEXチューブですので、ブチルより空気抜けが早いです

一番下の行はねじ込みバルブ増し締めすれば無問題
フロアポンプは要るがな。


397 :アンチビットリアのおっさん:04/01/17 15:52
1000円2000円の差なら高いほう買ってもいいんじゃない?
俺が学生のころはクレメンクリテコットンが8000円、セタは1万円(売値で)、
セタエキストラなんて見たこと無かった。
5回くらい修理したボコボコの2000円のウオルバーをレースにも使ってた。

まあ、無難にCX買ったら?。悪くないから。俺は買わないけど。


398 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 15:55
>251さん
ま〜だ〜?

399 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 15:55
gobakusumann

400 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 15:56
>>399
ほんとはどこに書き込みたかったの?

401 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 15:57
バーエンドバーすれです

402 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 15:59
おちついて書き込もうね

403 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 15:59
すまんです

404 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 20:58
チューブラーはパンクすると面倒そうなんでWOだけど、
チューブラー派はやっぱ練習出る時、タイヤ畳んで糊とか
一揃え修理道具持ってくの?

405 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:10
運を天に任せて(rw

406 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:14
ただ取り合えず新品の一本を持って出るだけでも大丈夫だた。
丁寧にやらなくても大丈夫だ。

407 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:41
オレはチューブラーがパンクしたら糊付けせず、嵌めて、そろそろっと帰ります

408 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 22:53
クリンチャー乗りが思うほどチューブラは面倒でないよ。
チューブラーは乗り心地がよくって安くついていいよ。

409 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 22:55
安いというのは何が安いのでしょう?

410 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 23:12
藻前ら!
ミヤタのチューブラーテープ使え!
特に素人!
ちゃんとセンターだせるぞ。
手とかリムがセメントでベタベタにならんぞ。


411 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 23:25
実業団のミヤタはあのチューブラーテープを
実戦でつかってるのかなあ。
もしそうなら、まよわず使ってみたい。
まあ素人が使うには安全性とか確保してるんだろうけど
新しいものはなんか怖い感じがするね。

412 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 23:33
ミヤタのテープは出先でパンクしたときにはどうするの?
予備を持っていくの、タイヤはがしてもテープが残るのですか??

413 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:11
>412
予備タイヤと一緒にちいさく巻いたテープを持っていく。
タイヤ剥がしてもリムにテープが残っているので、
自宅まで長距離乗らなければならない時にはリムに残っている
テープの上から新しいリムテープを貼ってタイヤを嵌めてしまう。
この場合ある程度無茶な乗り方しても大丈夫。
自宅まで近距離の場合はリムに残ってるテープの上から
タイヤを嵌める。ゆっくりそろそろっと帰ってくる。
どちらにしろ自宅に帰ってからもう一度剥がして
リムに残ってるテープを剥がして新たに新品のタイヤを嵌める。
(リムセメクリーナー等できれいに剥がれる)





414 :412:04/01/23 00:17
>413
そうですか、ナルシマで先週見つけて、どうしようか迷って、買わずに帰ったのw
使ってみます

415 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:19
>>413
テープの上から新しいリムテープ貼っちゃったら無駄になりますね
結構テープ高いですよね

416 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:23
>413さんの説明で良く分かったよ。
次カーボンホイール欲しいんだけど、チューブラーだと選択肢広がるから
今度はパンク怖がらずにチューブラーにするかな。

417 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:26
>>411
http://www.miyata-subaru.com/cgi/repo03/race_repo.cgi?tobu=report&nom=10
好評らしいよ。

何より、メカニックの負担が軽くなるのが良いんだと思う。

418 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:30
http://www.miyata-subaru.com/cgi/diary.cgi?tobu=report&nom=14
ツールドフランスでも使ったらしい。

419 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:33
>>418に、チューブラは「クロクロスやトラック競技においては、不可欠とも言うべき機材である。」
と、書いてあったんだけど
これはなぜに?

420 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:41
>>419
シクロクロスはしなやかなタイヤが必要だし、
空気圧も低いから、リム打ちしやすいクリンチャーよりチューブラーが有利。
トラック競技はとにかく軽いタイヤが求められるから、
構造的にチューブラーが圧倒的に有利。


421 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:42
トラックはパンクしたとき、バンクを削らないタメって聞いたことある。 ウソっぽいけど。
シクロは30cちょいのタイヤでリム打ちしない程度まで
空気入れると硬すぎなんじゃない? 想像だけど。

422 :へだま ◆7JLFh7E/wI :04/01/23 00:44
シクロクロスはリム打ちしてもパンクしないチューブラが優位。

俺の veloflex はリム破損する程リム打ちしてもパンクしなかった。

423 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :04/01/23 00:47
昔競輪のバンクって板張りのところあったね

424 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:52
>>421
本当。WOだとパンクでタイヤ外れて、バンクに傷をつけてしまう恐れがある。ケイリンで使うところは特にバンクの傷にうるさい。

>>433
東京ドームは今でも板張りのはず。組み立て式で、普段は地下にしまってある。

425 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :04/01/23 00:54
ヤマオロシかけてベロキさんみたいにズルンチョ!
とか思ったけどブレーキついてないからありえんなw

426 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 01:09
もし、チューブラーが外れやすいと思っているのならば…。

結構いい加減な貼り方しをしてても外れませんよ。
友人にカミカゼダウンヒラー(前輪が滑っても平気)が居るんだけど、
こんなんでイイの、って言う貼り方だったですよ。

ただ、タイヤがラリーだったんで、貼付け強度より、グリップが先に
音を上げてしまったのかも知れません。

あと、リムの径の大小、タイヤの径の大小による関係も有るので、
当然、嵌めにくい方が外れ難いです。



427 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 02:50
エエの、あがっとる

LONG逝くときのスペアはラリーとか最安の専用タイヤでエエよ
スペア専用として、生還したらリムからはずしてまたサドルバッグに
畳んで入れとくとエエ。スペアの点検も兼ねられる。
で、パンクしたエエめのタイヤを修理して張りなおす。

スペアは買ってきたのをリムセメ塗らずにはめて1日2日乗ったヤツ
(7.5気圧でも入れこけば超スピードコナーでも逝かん限りはずれない)
にリムセメ塗って乾かしたのでエエよ。皮むけるし、畳みやすい。
冬だとビミョーやが、ちゃんとリムセメ塗ってるスペアははめただけでも
シバラク乗ってるとリムに残ってるリムセメと引っ付くよ

428 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 17:56
バンクが砂地でカント無し(運動場のトラックみたいな感じ)の時代があったのを
何人が知っているのだろうか・・・w

429 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 19:26
>424
東京ドームのバンクは板張りではないです。モルタルっぽいです。
実走感は「悪い」のひとことです。
重くて、継ぎ目が段差ある。

430 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:17
>>429
ん、ドーム走ったことあんの?TVでレポーターが板張りといっていたと思ったけど。俺の勘違いだったかな?

昔芸能人がドームでピスト見せる興行やっていて、落車して鎖骨折ったんだっけなあ。誰だったかな。メットに白鳥つけていたヤシ。


431 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 21:05
>430
板張りバンクでないのは確かでつ。走ったことあります。元選手です。
グリーンドーム前橋が’90世界選のときに400バンクの上に
板張りで33バンクを作ってましたね。あそこは走ったことありませんが。

東京ドームはちかじか後楽園競輪を復活させると石原知事の言。三宅島復興のためとか。
でもあんなバンクだったら走るのはツライぬ。


432 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 21:26
板張りバンクは落車すると木のささくれが刺さってウマー(゚д゚)

433 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 21:35
>>432
痛いから
怖いから


434 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 17:11
本当の板張りのバンクの怖さははこけた時、
半そでだと腕一本分位薄皮がめくれる。

435 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 17:51
じゃ何が一番良いの?20インチのチューブラー

436 :るみタソ:04/01/27 17:58
ノリ*・ 。.・从 <SOYOが良いそーよ

437 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 18:00
ありがと、今までジュニア使ってたの

438 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 18:47
なんだるみチャンはおやじギャグもできるのか 感心だな。

439 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 00:20
只今ビットリアコルサCXを使ってますが、その他"良い"もしくは"楽しい"方
に違いがわかるお勧めタイヤを紹介願います!主に山岳使用です。

440 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 00:23
>>439
ばかハケーン

441 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 00:26
>>439
ブェロフレックスのセルブィツィオコルサ27とレコードチューブラ27

他のと全然違う!コルサCXなんか比較に成らん
一回使ったら中毒化うけあい。

442 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 01:48
ドライ路面もしくは上りだけならヌーヴォスーパーセタエキストラ
悪路の下りを含むならパリルーべセタ
じっくり上ってるとき、ふと景色を見やるときににタイヤの良さを実感できる
ただし心拍はAT以下のとき

・・・新品が欲しいんだが、無理だね

443 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 01:46
デュガストって、まだ立派にあるんだね
日本の代理店(?)のHPはなくなったみたいだけど
本国のはしっかりしたHPだった
注文したいのあるけど、外国語がわからないよ

444 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 03:19
コルサCXはオレも失望したな。
デュカストで30mm程度のを作って欲しいな。
幾らくらいなんだろう?

445 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 22:49
チューブラタイヤのはめ方がへただと、
縦方向に振れたようになってしまいますか?
ホイール自体の縦振れはほとんどないようなのですが、
タイヤの走行面の見ていると縦方向に2、3mm変動している
ようです。(特にバルブの周辺で)

446 :へだま ◆7JLFh7E/wI :04/02/14 22:52
安いタイヤだと元々タイヤ自体がそんなもんですよ。

あと、良いタイヤだとテキトーにやってもビシっとはめられて、
そういう症状は出ないのが普通です。

447 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 23:37
安いタイヤっていうのは
いくらくらいまでのことを言うんでつか?
漏れのはアスキーでペア8000円くらい
でもバルブ周辺はボコボコする・・・
やっぱ一本一万くらいのを吐くべきなのかな

448 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 23:51
リムを一回掃除しなさい、古い乗りをとって

449 :ジュラ10:04/02/15 00:13
セタエキストラかあー、

金持ちの友人が使ってたなあ。
一生使わないで終わるのか。

450 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 00:41
>>447
アスキーのタイヤおれも使ってるよ〜
エスプレッソとかいうヤシだろ? あれはまぁ、安物だな…
軽量だけどかなり捩れがあるし、乗り心地も少し硬いしな。

451 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 02:03
リムにはめたときの縦方向の凹凸っていろいろ原因がありそうだね。
1.タイヤそのものの精度が悪い・・・特にバルブまわり
2.リムにはめるときの力のかけ具合で細くなったりする
  ・・・ソーヨーのシームレス以外は1日も経てば馴染むものだが
3.リムセメの古いのがべっとりついてる
大体これくらいだろうか。
ローラーやってると気になるよね。
実際、力をロスしてるんだろうし。


452 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 07:53
ビットリアのEVO シリーズはバルブ周りの精度悪いね

453 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 07:55
やっぱしなんといってもクレメン ソロでしょ。

454 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 13:09
いや、パナレーサーのストラテジー・セタでしょ。
日本企画のイタリア製?だったかな。
ベロフレックス・クリテリウムのセタ版ってとこか。

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