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リッチーってどう?

1 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 00:14
リッチーってどう?

2 :ジュラ10:03/10/18 00:16
だからさ、ビーチクルーザーダウンヒラーの海の親だっての。

お前らがMTBといってるのはただのオフ車なんだよ。
MTBじゃない。

3 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 00:16
ライオネルがどうした

4 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 00:17
ぶらっくもあ

5 :ジュラ10:03/10/18 00:19
本来の意味から言えば、BMXの方がはるかに近い。

何故か子供用として誕生したことがBMX最大の不幸だ。

本当は26吋変速機付BMX=オフ車であり、

本来のMTBは山岳サイクリング車のことだと思うんだよ。

6 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 00:20
パーツとかタイヤとかサドルとか
インプレきぼんぬ

7 :ジュラ10:03/10/18 00:22
私の考えるMTBとは変速機付ビーチクルーザーダウンヒラーでは無い。

変速機付BTR+シクロクロスだ。

想定時速は0〜10km、平均5kmといった所。
車重は装備品込みで最大9kg。

8 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 02:07
>4
え?ズラ ックモアだって?

9 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 06:34
がい

10 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 06:53
一応前スレ。

http://natto.2ch.net/bicycle/kako/1000/10008/1000817200.html

11 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 07:59
ロジックロードに乗って7〜8年になります。
メインがMTBなので年間1000kmも乗らないんですが、
クロモリのしなやかなロードは非常に快適です。
ハンドリングも自然で忙しくないし、かといってだるくありません。
車重は重いけれど乗れば気になりません。


12 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 08:01
ステムはわりと軽く、お値段手ごろなので気に入って使っている。
タイヤはIRCが作っていることもあり、ゴムの質も良好。チューブレスが
欲しい。

13 :ジュラ10:03/10/18 08:09
だからそういう安物はどうでもいいわけよ。

わざわざリッチーと名指しでいうからには、
'70年代や'80年代のMTBについて語りたいんだろ?

14 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 08:58
壽鑼天独演会だな。

>>1よ、

、もっと具体的な論点を提起箇条書きにでもしてをして提示し客に喰い付かせないと独り言のオンパレードで腐っちゃうぞ、スレが。

15 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 10:11
リッチーブラックモア

16 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 10:24
ガイ・リッチー

17 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 11:28
トム・リッチー


18 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 11:35
りっちぃ鈴木

19 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 15:13
MTB乗りです、フレームはリッチ―じゃないけど、ステム・シートポスト・
ハンドルバー・Vブレーキはリッチ―製品です。ブレーキは不満なく効くし
ちょっとは軽量化にも貢献してるな〜ってのは主観的には感じます
好きならば付けて損しないと思う。

20 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 15:18
小物は以前より質が落ちているように「見える」んだけど
実質どうなのかね?
クランクなんかも見た目が悪くなってるし。

サンエスがやっているってのが良くないのかな(w

21 :ジュラ10:03/10/18 15:20
>>20

ほう、質の低下が見えますか、
シマノやカンパが全体に貧乏臭くなってるから、その影響
だろう。

ま、そもそもこのスレタイで買うものは無いけども。

22 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 17:33
パーツは、そこそこ安くてそこそこ良いみたいなイメージ。


23 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 18:12
プレクサス?って良い?
オヤジにはぴったりな印象があります。
つかれなさそうで。

24 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 18:14
俺のしってるプレクサス乗りがいやな奴だから見たくもない

 昨日は荒川でロードでちんたら走ってる奴のこと抜いてやったぜ
とか会社で言うなって!社長のくせして恥ずかしいぞ!


25 :マウンテンキャットF海苔:03/10/18 18:19
私はトゥルーグリップユーザーです。
あのシンプルでシックかつ安っぽくないデザインが大好き。
ただ、結構手は痛くなる・・・。

26 :ツール・ド・名無しさん:03/10/18 22:04
リッチィズラ ックモア

27 :ぐらはむぼねっと:03/10/18 22:13
>>26
彼は頭髪に問題を抱えているからね

28 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :03/10/18 23:45
一回植毛に失敗してるよね

29 :ツール・ド・名無しさん:03/11/11 16:28
分割式ロードのブレイク・アウェイはどうなんだろう?
去年に続き今年もサイクルショーで展示されていたけど、売っているところは見たことが無いです。

30 :ツール・ド・名無しさん:03/11/11 16:41
ここのクランクってスギノのOEMなんだっけ・・・

31 :ツール・ド・名無しさん:03/11/11 16:56
スギノかどうかは知らないけどOEMですな。
なんたって何にも作ってない会社なんだからw

32 :あにす:03/11/11 19:57
プロロードペダル(SPD)はかなり良かった。安くて軽い(14.5K/236g)。
軽いギヤで回転で加速するような場面ではペダルな軽さをはっきりと体感出来ます。
パワーロスは感じないけど剛性感が無いので、登坂やパワーライディングには向かないと思います。
あとベアリングが糞です。が、軽さがそれをはるかに上回っているので、乗ってる間は気になりません。
ただ、ペダルの向きが一定にならないのでステップインには慣れが必要です。
すぐに裏踏みで傷だらけになることでしょう。
とにかく安くて軽いのが良いです。

33 :ツール・ド・名無しさん:03/11/11 23:49
>>29
もうちょっと簡単にばらせたらいいのにね。

34 :ツール・ド・名無しさん:03/11/12 00:03
ロジックロードってラフに使い倒せますか?最近のクロモリって薄いのが多いから心配です。

35 :ツール・ド・名無しさん:03/11/12 00:29
昔MTBができたなかりの頃、日本ではトム・リッチーとゲイリーフィッシャーは同一人物だという噂があったそうな。
その本当かどうか確かめるために日本のとある雑誌のライターが国際自転車展で来日したリッチーのひげをつけひげではないかと引っ張ったらしい。

本当だったら、すげー話だな。

36 :ツール・ド・名無しさん:03/11/12 02:59
>>35当時のバイクラ記事に写真アリ。

37 :ツール・ド・名無しさん:03/11/12 15:05
>>34
ラフに扱っていいロードなんてありません。

38 :ツール・ド・名無しさん:03/11/12 23:49
>>37
言葉が舌足らずだった。スマソ。
言わんとしていたのは、リッチーのナイタリウムチューブというのはフォコみたいにデリケートなのかという事。
レースというより快速ツーリングなどで長距離一気に走ったりするので、ちょっとした事でヘコんだりしたらたまらん。
最近流行の軽量一点張りのクロモリチューブを違って多少の頑丈さをもったチューブなんでしょうか?

39 :ツール・ド・名無しさん:03/11/12 23:55
泣いたりするけどな

40 :ツール・ド・名無しさん:03/11/14 20:45
わりーこたーいわねーでやるからやめれーってこった

41 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 17:14
サンエスの本年度のカタログにシケインなくなっちゃったね。
ちと寂しい。

42 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 19:17
サンエスが無くなれば良いのに

43 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 19:17
なんだか盛り上がんないね...
オレ、リッチー大好きなんだけれど。

44 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 19:20
サンボラの名前がまだ出てないようだな

45 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 19:41
ブラックモアも出ていないよう棚

46 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 19:49
ライオネルも(セイユーセイミー♪)

47 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 21:04
フレームはしらんけど、ハンドルとかステムとかシートピラーとか好き。

48 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 21:40
>>35
あれは洒落でやってたよ
あのヒゲは本物かとかで
92年位かな

49 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 21:52

アニーハズラム

50 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 22:59
>28
リッチーは最近のクロモリのおいしいところがなくなるほどの軽量化は
してないので、大丈夫ですよ。
私はMTB乗りなのでたまにホッピングとかしますが問題ないです。
あ、チームカラー(前後で赤/青、黒文字)のロジックロード乗っています。

シケインなくなっちゃったのか、残念。

51 :ツール・ド・名無しさん:03/11/19 23:50
その代わりBreak-awayが出た。でも日本でデモンタブルの需要があるのかちと疑問。

52 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 00:16

 富む・リッチー


53 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 00:21
>52
日本で一時期大成功した理由はその名前にあると思うんだ。
ゲンのいい名字、名前だもんね。

54 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 00:43
ソフトテールは正直遠慮したい

55 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 01:31
>>51
数は出ないだろうね。
特に完成車+専用バッグ売りだと価格もネックになる。

56 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 01:54
噂の軽量クロモリロードはまだですか?

57 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 08:46
>50
でもサンエスorトーヨーには在庫が残っているからまだ間に合うらしい<シケイン

58 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 09:22
タイヤはまずまずイイと思う

59 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 12:54
タイヤはどこのOEMなんだろ?

60 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 12:58
>59
タイヤはIRCが作っているからコンパウンドはいいですよ。

61 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 15:12
フレームはTOYOでしたね。

62 :ツール・ド・名無しさん:03/11/20 20:07
TOYO+NITTO+SUGINO+IRC=最強。だったんだがな。

63 :ツール・ド・名無しさん:03/11/22 00:54
>>62
そうやって文字にしてみるととんでもなく色気のない自転車におもえるよ

64 :ツール・ド・名無しさん:03/11/22 02:51
昔のブレーキは吉貝ですたね

65 :ツール・ド・名無しさん:03/11/22 03:06
>>63
東洋+日東+杉野+イチノセレーシングクラブ

66 :ツール・ド・名無しさん:03/11/22 17:37
ロードロジックの安いとこはどこでせう?
105のパーツ余ってるので組んでみようと思います。

67 :ツール・ド・名無しさん:03/11/22 20:52
にうロードロジック乗ってまーす。
'92BIANCHIウルトラライトフレームからの乗換です。
105で適当に組んでと頼んだら、店員にステムやらハンドルバーやらシートポストやらリッチーにされました。
いいものか悪いものかよく分かりませんが、命を乗せて走るに足るマシンです。
ちなみに初めはシケインでオーダーしたのですが、すでに私のサイズがなかったです。


68 :ツール・ド・名無しさん:03/11/22 21:07
ブリーザーの94年のJET STREAMに乗ってますが、パイプはリッチーロジックプレステージ。ま、元はタンゲのパイプらしいけど。
ステム、シートポスト、ハンドルもリッチーロジックパーツ。

クランクやリムはそんなに良くないと言われてやめましたが、今どうなの?

69 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/11/22 22:06
いやらすぃ番号だぬ

70 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 08:08
>>65
すでに自転車とはおもえんね

71 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 11:44
>67
>いいものか悪いものかよく分かりませんが、命を乗せて走るに足るマシンです。

素朴な疑問:ロードロジックで何をやっているんですか?

72 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 11:56
命を乗せて走ってるんですよ?知障クン?

73 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 12:10
そうか命を乗せてるのか。

で、あなたの職業はなんなんですか?
命積載用bagとかキャリアとかなにかあるんですか?

74 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 12:31
あのさ、学校や職場でつまらない奴ってネット上でもつまらないの。
頼むから黙っててくれる?いつも言われるでしょ。ハァ...

75 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 13:34
あのさ、自分で面白い文章もかけないでコピペってのは
つまんないの」

76 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 15:05
     」

77 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 19:07
シケイン無くなるの?( ´・ω・`)ショボーン
スイスクロスは継続でつか?

78 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 21:47
>76
釣り針?

79 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 22:03
朗報。スイスクロスは継続、しかもカラーがオーダー可能になった。

80 :77:03/11/23 22:20
>>79
まじでつか!カラーがオーダーって胴抜きも可能でつか?

81 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 23:12
nitiにお勧めのサスペンションあったら教えてください。
ストローク100mmあったらおかしいですか?

82 :ツール・ド・名無しさん:03/11/23 23:38
>>81
リジッドのままのほうがイイと思うけどなぁ
フロントをZ-MAX2.1にして乗ってみそ

83 :ツール・ド・名無しさん:03/11/24 04:47
ホムペのニュープロダクツ2004カーボンパーツが一敗
http://www.ritcheylogic.com/newproducthm.htm

84 :ツール・ド・名無しさん:03/11/24 05:50
>>83
やっとこれで31.4のカーボソピラーが容易に入手できる

85 :じゅーす:03/11/24 09:20
サイクルショーでリッチーのカーボンパーツ見てきたけど
軽いよ〜
ほすぃ

86 :ツール・ド・名無しさん:03/11/24 12:22
>>80
残念だけど、胴抜きはなし。NewRoadLogicみないた感じ。

87 :ツール・ド・名無しさん:03/11/24 12:48
ブレイクアウェイのビデオ見てたら欲しくなった

88 :ツール・ド・名無しさん:03/11/24 13:49
>>87
俺はあれを見て逆に欲しくなくなったよ。


89 :ツール・ド・名無しさん:03/11/24 20:14
>>86
価格は従来より下がったのでしょうか?

90 :hamp ◆LBvW5ln88U :03/11/24 22:30
リッチーの新型ロード用ペダル(SL互換との噂あり?)が気になって、昼寝できねぇー!


91 :ツール・ド・名無しさん:03/11/24 22:38
>>90
互換はないでしょ

92 :ツール・ド・名無しさん:03/11/24 23:19
リッチーは今年もSPD-R互換ペダルを出していたけどSPD-SL互換も出すのかな?

93 :hamp ◆LBvW5ln88U :03/11/26 00:40
>>91
ああ、そうだったのか・・・。
情報感謝。


94 :ツール・ド・名無しさん:03/11/30 19:48
>>89

今日いつも行っているプロショップからサンエスのカタログもらってきた(店員さん、ひょっとしてこの板見てたらカタログありがとうね)。
スイスクロスは150,000円+消費税だから変わってないや。カラーオーダーって書いたけど、それと並行して従来のチームパネルも継続。
あと今日気付いたんだが、プレクサスもカラーオーダーになったぞ!147,000円也。




95 :ツール・ド・名無しさん:03/11/30 20:53
>>94
thanks! チームパネルもあるんですね、よかった

96 :ツール・ド・名無しさん:03/11/30 23:54
リッチーおぢさんってマリオに似てますね

97 :ツール・ド・名無しさん:03/12/01 01:34
>>94
パイプは変わってないですか?
ロードロジックがニューになった時はロジックWCSからNiTiに変わったけど…

98 :じゅーす:03/12/01 07:12
>96
マリオに似てるのはポンセ

99 :ツール・ド・名無しさん:03/12/01 08:35
>>97

それってプレクサス?それともスイスクロス?
どっちもリッチーロジックWCSだよ。安心されたし。

100 :86:03/12/01 22:51
100

101 :ツール・ド・名無しさん:03/12/05 23:48
今年ロードロジック買いました。

カラーオーダーできたので新型かなと思っていましたが、納車されるとwcsのシールが貼ってあったしヘッドパーツも
カタログと違うものがついてた。これって旧型?

旧型だとして、NiTiとWCSの違いをだれかおしえてください。気になる。

102 :ツール・ド・名無しさん:03/12/06 20:04
・・・スペル、かな。

103 :ツール・ド・名無しさん:03/12/06 23:52
>>101
直接トーヨーフレームか東京サンエスに聞けば教えてくれ
るとおもいますよ。

104 :ツール・ド・名無しさん:03/12/07 19:24
けふ、とあるXCの2時間耐久レースを観戦してきた。
プレクサス乗ってる人が3人ほどいたが、皆上位を走っていた。
むむ、俺は激しく腰抜けなのでもし乗ると悪目立ち。
買うならば精進せねば。

105 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 00:46
ロードレースじゃリッチーなんて見ないな。

106 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 10:15
>>105
パーツは増えてきてるぞ

107 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 13:41
>>106
糞パーツばっかじゃん

108 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 14:56
リッチー理論も、レース界では旧思想になったな

マウンテンでもロードでもマッタリツーリングやLSDには使いたいと思うけど

109 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 15:42
リッチーの良さは乗らないとわからないからなぁ。

110 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 16:16
リッチーのダメさは乗らないとわからないからなぁ。

111 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 16:17
貧乏でもリッチー。


112 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 16:26
貧乏だからリッチー。

113 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 16:30
律儀にリッチー


114 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 16:34
リッチー=MTBパーツ
という自分の思い込みは正しいですか?

115 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 16:41
>>114
正しくありません。

116 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 19:21
リッチーホウティンは大好き!PLASTIKMAN最高!

117 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 23:36
リッチーは確かに良い、俺も常に一台は組んで持っている。

でも、実戦力としては厳しいよ。
ていうか、ハードテール自体が厳しい時代、、、、、、

レース機材としてジャイの「NRS」を持っているのだけど、
ガレ場などの不安定路面では圧倒的な差。

踏めない、ペダリングに凄く気を使うって所が、
NRSだとロード登坂の如く、足に物を言わせて回せばオールオッケー。


ううう、リーチ-は永遠に不滅です、、、、、、、

118 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 23:47
つうかリッチーのフレームってテスタッチの安いフレームと一緒じゃん。
ブランド料も5,000円だけだし、もう完全に終わってるよね。

119 :ツール・ド・名無しさん:03/12/15 23:51
リッチー=うんちー

120 :ツール・ド・名無しさん:03/12/16 00:43
>119
うむ、なかなか賢いやつだな。

121 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 01:16
ロードバイクマガジンにちらりと書いてあった新しい鉄フレは来年以降なんだな
軽くて良い鉄フレの普及品出るかと思って期待してたんだけど

122 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 01:32
>>121
無理なんじゃない?
TOYO自体が安価な普及品製造に向いてないよ。

台湾製に切り換えれば可能性も有るだろうけど、
メードインタイワンのリッチーは違う気がする。

台湾製に対しては、むしろ私は好意的であるけど、
それでもリッチーには日本製に拘って欲しい。


ていうか、台湾製リッチー買うぐらいなら違うメーカーの鉄を買う(笑。

123 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 04:08
らいおねる




















あすか

124 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 06:43
あのさ、学校や職場でつまらない奴ってネット上でもつまらないの。
頼むから黙っててくれる?いつも言われるでしょ。ハァ...


125 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 12:06
>>122
心の中で「素直にテスタッチに乗れよ!」と叫んだのは僕だけじゃないはずw

126 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 15:13
シケインのあのシートステーってカーボンバックみたいにギュンギュン振動を吸収するんですか?

127 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 17:42
>>108
>リッチー理論も、レース界では旧思想になったな

ところで「リッチー理論」とはどういうものなの?

いやリッチー興味はあるんだけど、ジオメトリーかクロモリの材質に違いでもあるかなと思って尋ねてみてるんだけど。

ジオメトリーをテスタッチのモデルと比較してみたんだが、目立っているところはBB Dropが75mmと深めなとこだろうか、そこが違うのかな?

128 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 17:55
>>127
理論も糞も無いよ。
他社製品にRITCHEYってデカールを貼って売っているだけの企画問屋みたいなもんだからね。


129 :108:03/12/17 19:11
>>127
フレームのリッチーロジックに関しては、サスペンションが普及していなくて、あってもヘボなモノの頃の理論。
衝撃を吸収しつつ、前に出るバネ感をTANGEと東洋が具現化した訳。
他にはリアのスポーク長が、左右同長のオフセットリムとか。

旧思想と言ったのは、サスペンションが軽量で高性能になり、そういった職人的発想では追従出来ない域に達したという意味。
レース機材ではなく、純粋に自転車として楽しむには、今でも最高だと思うけどね。


130 :121:03/12/17 20:43
>>122
価値観の違いかも知れんけどトーヨー程度なら十分普及品な気がするんだよね
具体的にはフレームフォークで17.8万位かな
EOMとかだと20万超えちゃうでしょ

131 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 21:18
>>129
なるほどね。リッチーロジックというのは初期のマウンテンバイクの理論だったのね。というか結局乗り味の素材作っているの日本じゃん!
まぁ自分はレーサーというより長距離サイクリストなので、そういう意味ではリッチーはぴったりだ。


132 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 22:33
http://www5a.biglobe.ne.jp/~ehara/bicycle/04dahon/wc775.htm
これって例のリッチー折りたたみ?(つーか折りたたみじゃないな、こりゃ)

133 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 22:42
>>132
リッチーはパイプやエンド金具等も他メーカに卸したり手広く商売してるにょ

134 :ツール・ド・名無しさん:03/12/17 22:51
>>132
デモンタブルと言ってくれやw

135 :ツール・ド・名無しさん:03/12/22 14:25
さんぼら

136 :ツール・ド・名無しさん:03/12/26 02:29
>>129
>リアのスポーク長が、左右同長のオフセットリムとか。
同長にはならないと思うな、ロジック的に。
専用ハブとの組み合わせによってオチョコ量がゼロになる
というのが正しいんではないかな?


137 :ツール・ド・名無しさん:03/12/29 12:19
リッチーって何か自前で作ってるものあったっけ?

138 :unko ◆9Ce54OonTI :03/12/29 12:44
efrgb

139 :ツール・ド・名無しさん:03/12/29 12:46
>>129
東京サンエスの肩はあまり持ちたくねえが
他スレにおめえのコメント晒してみたぜ
今年最高の莫迦と認定したからだ
反響あるかな?

140 :ツール・ド・名無しさん:03/12/29 23:48
ブレイクアウェイはクロモリじゃないって本当なの?

141 :ツール・ド・名無しさん:03/12/29 23:51
ブラックモア

142 :ツール・ド・名無しさん:03/12/30 00:15
>>140
本家がNi-Ti合金。DAHONへの暖簾分けがクロモリではないスチール。
ということらしい。

143 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 20:29
Ni-Ti合金ってチタンベースなのかな?
それとも鉄に微量を添加したものなのかな?
どっちにしてもクロモリの方が(ry

144 :ツール・ド・名無しさん:04/01/04 20:37
NiTiは鉄。
今時、普通のクロモリなんてあんのか?
WCSも18MCDV6 HTだし。

145 :理恵蔵:04/01/18 21:36
V2ペダルの安モンじゃないやつが
(WCSとシャフトのみ違うやつね)
1500円で売ってました(買いました)
リチー好きな私にはちょっとうれしいような悲しいような

146 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 07:50
>129
今でこそパーツばかりが目につくけれど、リッチーロジックとは現在普及している
MTBの大部分に採用されている技術もある。
たとえば立体エンドやストレートドロップアウトエンドはそれ。
あとBB分のチェーンステイのブリッジを外したのもリッチーが最初。
いずれ誰かがやったかもしれないが、保守的だった自転車界でそれらを
最初にやったのはリッチー。そういうことも覚えておいてほしいよ。

147 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 19:45
OEMでバイク作ってる事自体は悪いことじゃなかったと思うよ。
スペシャだって、ミツボシにタイヤつくってもらってただけのメーカー
だし、サンツアーだって、スギノやヨシガイやサンシンのOEMでコンポ
提供していたわけだし、、、、

日本人はハードに強いけど、ソフトに弱い。マウンテンバイクのれい明期に
は、リッチーもフィッシャーもある意味やま遊びっていうソフトを提案して
日本企業と連携して製品化したっていう歴史があるんだよ。

マーケットが大きくなるにつれて、だんだんそういうダイレクトなものと
ソフトの関係がなくなってきて、寂しいなあと思います。

今のリッチーのパーツでは、僕、OCRのリムくらいしか使ってないもんな。


148 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 21:12
>147
現行モデルのアルミ鍛造ステムはNITTO製だと思うよ。お気に入り。
私もOCRリム、ロード用もMTB用も使っています。

149 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 21:49
>>148
うそお
日東あんなの作れてないじゃん

150 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 22:16
>>149

NITTOは可能性あるね。むかしダイナミック626というピラーだしてたけど、
あれ、リッチーにもOEMしてたし。

151 :hamp ◆LBvW5ln88U :04/01/19 23:19
>>理恵蔵氏
うわ、羨ましい。


152 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 12:45
>>150
プププ
笑える

153 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 21:19
数年前のモデルと思われるリッチーのシートピラーにはNITTO JAPANと思いきり刻印が打ってありました。

154 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 21:31
リッチーこと綿矢りさいいわ。

155 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 21:53
NITTO が リッチー本人や身内用?に作っているクロモリ・フィレット
ブレイズのアヘッドステムも良いぞ。
むっちゃくっちゃオモイけど。

不思議だよな、軽さを追求してた人があんなの使うなんて・・・

156 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 21:57
日東クロモリハンドル最凶!
  
  クロモリステム 最高!

65クリスタル7まんせー!



157 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 12:25
リッチー御大がこだわっていたのは軽さではなく「鉄」なんだよね。
もちろん軽量化にも力を入れていたけどさ。
ステムは鉄とアルミではけっこうフィーリングが違うよ。
鉄の鍛造ステムなんかあったら最高なんだがな〜。

158 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 13:38
>鉄の鍛造ステム

重くて硬そぅ

159 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 11:04
>>157
そんなあなたにBSロードマン(ちょっと違うけど

160 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 11:24
NITTOのUI-5GXってステムは美しすぎて堪らんぜ!

161 :石井 康幸:04/02/12 23:28
リッチーではダメ。スペシャでもダメ

162 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 01:20
早く死ねよ。

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