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【とうとう】最強XCバイクは?Ver.8【決定?】

1 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/10/22 17:58
ブレイソ最強ケテーイか?

カーボソNRS
カーボソFuel
新型イドライブ
は、対抗できるのか???

2 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/10/22 17:58
<過去スレ>
Ver.1 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1020/10201/1020173880.html
Ver.2 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1032/10323/1032344217.html
Ver.3 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1039156114/
Ver.4 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1041938717/
Ver.5 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045389848/
Ver.6 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1049122192/
Ver.7 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053021245/

3 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 17:58
最強とか言う香具師は厨房
これ定説

4 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/10/22 18:04
2002シーズン最強XCバイクは?
1 名前: ツール・ド・名無しさん 投稿日: 02/04/30 22:38

DHバイク最強スレはあるのにXCバイクにはないのでさみしかったんだよぅ。

というわけでまたーりと語っちくり。
とりあえず俺は02ではスカルペルが気になるんだけど、皆はどう?

コイツに云え

5 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 18:04
俺のXCバイク、崖上15mから蹴落としてもなんでもなかったよ!
途中の木にひっかかってた。

おらは巻いて降りて回収したがな。

てことで俺のより最強なのはいるか?


6 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 18:11
俺のXCバイク、ゴジラに踏まれてもなんでもなかったよ!
指の間に挟まってた。

おらはゴジラ倒して回収したがな。

てことで俺のより最強なのはいるか?


7 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 18:49
>>ちゅね
スレ立てられるようになったな。
プロバイダ替えたんかい?

8 :バストは110cmから:03/10/22 18:51
〜今日のお題〜

下側からの突き上が無いとスイッチが入らないブレインショック
フラットで滑りやすい路面ではトラクションを稼いでくれない
「レース」という前提で考えれば、「そういうふうに」乗ればいいが
自転車として新化したとは思えない。むしろ退化。ただのギミック。

「今」戦闘力の高いシステムであることは認めるが
誰もが使えるオールマイティーで将来性のある機構とは言えない。

名前もダサイので、エンジニアとしては認められません

9 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 18:57
>>8
外見もダサいね

10 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 20:13
まあ、けなすことはむなしい。
そもそもブレインショックは、誰もが使えることなんて考えていない。
そんな前提条件のズレに気がつかなきゃ、虚しいぞ・・。


11 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/10/22 20:38
>>7
へへへ

>>10
マヂレスきもい
逝ってよし

12 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 20:47
>8
私もF100Xについてそう思っていましたが、バンプの調整を最弱にすると
小さなギャップでもすぐ作動するし、立ちこぎでへこへこしないのが
なによりイイ!です。
ブレインのリアユニットは04モデルから調整可能になったので
ようやくユーザーフレンドリーになったってことじゃないですか。

13 :カップは2.5cm毎に上がる:03/10/22 20:52
>>12
それは妥協と言います

良いサスというのは、
その存在を意識させないものです

14 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 21:00
>13
そう思うのは自由ということだ。だがそういうサスで実用なのがまだないんだな。

15 :アンダー・トップ差が10cmでA:03/10/22 21:14
出し惜しみされてることにキヅコウ

16 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 21:19
>15
よく「出し惜しみしてるよな」とか書き込まれているが、
アイディアあるんなら作ればいいじゃん。
サスはMTBの要だから、どんなに優秀なメーカーでも出し惜しみなんか
していたらすぐに傾くっつーの。
まあブレインが発展途上なのは同感だがね。

17 :アンダー・トップ差が15cmでC:03/10/22 21:23
自転車以外の乗り物には既にあることを知ろう

ブレインが評価されている間は出し惜しみは続く・・


18 :ツール・ド・名無しさん:03/10/22 22:03
03Sワークス乗ってる漏れは負け組みですか、
そうですか‥ _| ̄|○

19 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 01:10
そんなこたあない、自信をもて。ちゅね、おまえ、いい気になんなよ。

20 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 03:52
自転車は重いとダメなんだよね
新しい機能はイパーイある
でも同じ機能を自転車で使える重量で作るのは難しい

21 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 07:39
そう、難しいだけでできないわけじゃない
わざわざ他の乗り物と同じ形でつくるから
重くなる
まーそういう形の方が喜ぶヴァカも
また多いんだけどね・・

22 :第伍 ◆hZ9lsmsdK2 :03/10/23 21:48
>>12
F80Xには乗ったこと在りますが、イイですよね。
F100Xの重量がどれくらいか、気になります。

マニトゥのSPVとかはどうなんだろね?ISBSで試乗した限りでは
よくわからなかったなぁ・・セッテで変わるのかな??

23 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/10/23 22:07
>>22
04は今年のよりいくぶん軽くなってるみたいだぬ
1600g程度か?

買うなら100買え
100なら80にもなる
80は80のみだぬ

24 :1:03/10/23 22:10
100と80の重量差は公表されていますか?

25 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/10/23 22:15
調べなさい

26 :ツール・ド・名無しさん:03/10/23 23:02
>つね
役にたたねぇ無駄レスしてないで伊東美咲見て枡かいてろ

27 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/10/23 23:06
もち毎日見てるぬ

28 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/10/24 01:31
埋めたて終了age

29 :ツール・ド・名無しさん:03/10/24 02:44
>ちゅに
長い間レスごくろうさんだった。お前は本当によく知ってる。
これまでよくやった。ありがと。

これだけ貢献したんだから、もうお前は引退するしかない。

引け際に、みっともないことすんなよ!


30 :ツール・ド・名無しさん:03/10/24 07:27
私のF100Xはコラムカット後(コラム190mmくらい)で1650gくらいですね。

31 :ツール・ド・名無しさん:03/10/24 11:40
7終わったからさ、みんな張りきって書こうね
ちんぽ切り取ってからね

32 :ツール・ド・名無しさん:03/10/25 11:47
つねは芯だな。よしよし。

33 :ツール・ド・名無しさん:03/10/25 11:48
↑名言だ!そうなんだよちゅねはこの板の芯なんだよ!
がんばれ!

34 :ツール・ド・名無しさん:03/10/25 16:42
違うよ!
つねは芯だな=死んだな、だぜ。
くたばれ!だよ!



35 :ツール・ド・名無しさん:03/10/25 21:16
>>34
マジレスイタイ

36 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/10/25 21:18
イタヒイタヒ

37 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 01:39
 / ̄ ̄\ 
   (  人__)
    |ミ/ ・  ・ )
   (6  (_ _) )
    ι ∴3 ノ <わしはかっこいいだぬ
    _/\人ノ\
     ちゅね


38 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 02:18
いろんな意味でルイガノFLITE R か FLITE D が最強
今日の朝交差点で見かけたが目立ってたのか、歩行者が何人かみてたな。
俺はジャイだが誰も見てねーっつうか、ルイガノかなんか目立つのがほしくなったた

39 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 18:31
↑おいおい違うとこいけよ

40 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 20:02
ルイガノは、はっきしいって、この2ちゃんでは、コケにされている。

というのも、デザインの割には、価格が安いということで、比較的経験の浅い層
を中心に人気があるのだが、見えないところで、コストをおとしているので、
その売らんかなの姿勢に、眉をひそめる人も多いということだ。

ルイガノの板は荒れていて凄いぞ!
ガノが好きな人は、そちらにいってほしい。


41 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 22:50
2004モデルの最高グレードのデザインはイイと思った。
スレ違いsage

42 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 23:09
ルイガノ、デザインは確かにいいかも。
じゃあ、どこのなにが良いのか教えてくだせい

43 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 23:12
ガノはいいからむこういけ

44 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 23:20
一番パンチがある自転車ってなんですか?

45 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 23:21
ちゅね、でてこいよ!
だれも、おまえのこと、嫌いじゃないんだよ。
なまいきとは思っているけどね。

46 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 23:24
話に上がらないけど、ザスカーPROって本当に8.9kg?
多少サバよんで9kg前半だとしても、あの価格なら
とんでもないと思うんだけど

47 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 23:25
多少じゃなくむちゃくちゃさば読み。

48 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 23:35
竄フ03MTBオールカタログで見たんだけど
GTか竄フミス?

49 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/10/26 23:38
>>45
なんですかぁ?

50 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 23:51
GTが「参考重量」(なんだそりゃ)として
意図的に実際より軽い重量を発表してる。

51 :ツール・ド・名無しさん:03/10/26 23:51
スカルペルTEAMってどうですか?
いつも会社の近所の三越の前にとめてあるのを
トランペットを欲しがる黒人のようにみとるが

52 :ツール・ド・名無しさん:03/10/27 00:54
鍵ぶっこわせ

53 :ツール・ド・名無しさん:03/10/27 00:57
了解!隊長

54 :ツール・ド・名無しさん:03/10/27 05:50
オレもGTの重量は信じない。

55 :ツール・ド・名無しさん:03/10/27 14:50
>>50
GTにさば読みにライトウェイがさらにさば読みを重ねるからなぁ…


56 :ツール・ド・名無しさん:03/10/27 14:55
GTはいいバイクを作るが企業としては誠意が無いということだな

57 :ツール・ド・名無しさん:03/10/27 15:28
おいおい、良いバイクと言ったらMiyata kogaだろ!


58 :ツール・ド・名無しさん:03/10/27 20:35
はじめて買った自転車は宮田リッジランナーでした
5万位だったがあの頃は大枚だったな

59 :ツール・ド・名無しさん:03/10/28 13:52
マウンテンサイクルのmohoがよい。
古いのに今だかっこいいし・・・時代遅れ?
若い人で乗ってる人いるのかい。

60 :ツール・ド・名無しさん:03/10/28 14:06
http://www.livly.com/mypage.php?uid=0EQA&s=3
ここを一日最低20回はクリックしよう
そして山嵐様の島のヒット数を増やそう
ブラクラとか思うと行けないからここのページの概要は
ネットワークペットリヴリーなんだよ安心してね♪



61 :ツール・ド・名無しさん:03/10/28 21:11
とりあえずしばらくはアルカンシェルなバイクが最強って事で
一般的な身長がEPICで小柄はMERIDA(車体名氏らん)


62 :ツール・ド・名無しさん:03/10/28 21:13
2004シュウインのMTB(デルタ・ロケット)ってどうなんですか?
よく分からないので教えてください。


63 :ツール・ド・名無しさん:03/10/28 22:16
ザスカーエキスパートは手にとって見たことがあるけど、
明らかに、自分の自転車(10.5`位)より
重かったっす。

64 :ツール・ド・名無しさん:03/10/28 22:20
>>62 人それぞれ、好き好き、気に入ったら買えば。
車種名だけでどうですかって、どう応えてほしいの。
初心車すれで聞いた方が良いと思うよ。

65 :赤白アンカー:03/11/04 00:58
98モデルのアンカークロモリがクラック入りましたので、こちらのご意見参考にと、、、。
購入希望リストは
1)コナ エクスプロシフ
2)ルイガノ XCドライブ
3)メリダ マグネシウムXC
悩みますが、リジット最速候補にいかがでしょうか?



66 :ツール・ド・名無しさん:03/11/04 01:14
なんてこった!!

フルサスMTBとロードを乗ってたのだが
最近Fサスのみのハードテールも買ってみた

が・・・・・・ダンシングで登らん!!
キックバック利用して登るのにすっかり慣れてて
フルサス用のペダリングになってる!!
ロードでは何ともないのに何でだ?

まぁしばらく乗ったら慣れると思うが
今のところHTのオイシイ所全くつかえず・・くそぅ

67 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/11/04 01:18
>が・・・・・・ダンシングで登らん!!
>キックバック利用して登るのにすっかり慣れてて

それは単にオフでのペダリングのスキルが足りないだけだぬ

68 :ツール・ド・名無しさん:03/11/04 01:24
>>67
ちゅねは初心者に最強のXCはどれだと思うよ?

69 :ツール・ド・名無しさん:03/11/04 01:29
ブレイン

70 :ツール・ド・名無しさん:03/11/04 02:19
>67
人のペダリングにケチ付けるだけの技能がお有りなのかな?

71 :ツール・ド・名無しさん:03/11/04 07:58
>>66
なんとなくわかる
下死点まで踏み込んでペダルが止まっても
フルサスはキックバックで前に出るからね
まー練習だ

72 :ツール・ド・名無しさん:03/11/04 08:07
リアサスの動きを利用した走りも十分に技術なんだから、
ハードテールに乗り換えても忘れない方がいいんじゃない?
フルサス手放しちゃったのかな?

73 :赤白アンカー:03/11/04 20:56
ナンダカンダ言っても早いのはハードテールに決まってます。


74 :ツール・ド・名無しさん:03/11/04 20:59
コースによるだろ。

75 :66:03/11/04 22:08
具体的に言うとこんな感じ
ダンシングでボブるとペダルが軽くなり
下死点でサスが戻りキックバックで前進
その間にクランクが数十度空転する

てきとーな角度で悪いがフルサスでのダンシングは
60度→180度の踏み込み
HTでのダンシングは
20度→180度と高い位置からの踏み込み
が必要に感じた これができてないようだ

ロードは転がりの軽さやダンシング時の速度など
失速しにくいからできていたと納得した

既出だよね? すまんです
明日からまた練習だぬ

76 :ツール・ド・名無しさん:03/11/09 21:14
道を究めた人に言わせたら
ハードテールとフルサスとどっちが扱いやすいんだろ?

77 :ツール・ド・名無しさん:03/11/09 21:47
食を究めた人に言わせたら
箸とフォークとどっちが扱いやすいんだろ?

78 :ツール・ド・名無しさん:03/11/09 21:51
道を究めれば何でも良いんです。

79 :76:03/11/09 21:53
>>78

なるほど。妙に納得した。
程度のよいHTは何か色々見て回ってみるよ

80 :ツール・ド・名無しさん:03/11/09 21:57
HTなんざ無駄に疲れるだけだな。
オフロード走るんだったらフルサス買っとけ。

81 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/11/09 21:58
2台持って乗り換えだぬ

82 :76:03/11/09 22:04
乗り換えかYO
ゆくゆくはクロスカントリーとか始めたいんだけどフルサスのほうがいいんかな?

83 :ツール・ド・名無しさん:03/11/09 22:09
FUELかエピックかスカルペル買っとけ

84 :76:03/11/09 22:13
それっていくらくらい?

85 :ツール・ド・名無しさん:03/11/09 22:15
上のどれかを乗り潰したぐらいに
本当に自分に合っている自転車は何かがわかってくるんじゃない
それか飽きるかどちっか

86 :ツール・ド・名無しさん:03/11/09 22:17
>>84
Fuel:14万〜40万
スカルペル:32万8千〜69万
EPIC FSR:30万〜70万

87 :76:03/11/09 22:23
アヒャー高いねえ。
FUELってやつのエントリーモデルならどうにか買えそうかも

88 :ツール・ド・名無しさん:03/11/09 22:25
こう並べると、安いなFuel

89 :ツール・ド・名無しさん:03/11/09 22:31
NRS3で練習1年乗り潰し


90 :ツール・ド・名無しさん:03/11/09 22:32
Fuel、スカルペル、EPIC FSRとか無駄に高いバイクより
GIANT NRS1/実売22万くらい?、がいいぞ。

91 :76:03/11/09 22:33
ふむ。未だにNRSとか聞いてもどこのメーカーかわかんねえ素人っぷり。
いろいろ見てみます

92 :86:03/11/09 22:37
あ、Fuel100(54万)忘れてた。

それはそうと
>>90
Fuel90も定価22万でリアは狐だし、コスパ悪くないと思う。

93 :ツール・ド・名無しさん:03/11/09 23:14
>>91
そういう頃ってわくわくできるよね。
どんどんはまっていこう!

94 :ツール・ド・名無しさん:03/11/10 00:50
このスレ的にはスタンプジャンパーFSRはダメなんかな?
安いから結構気になってるのだが…

95 :ツール・ド・名無しさん:03/11/10 15:57
2000年式のアンカーのカーボンリーフテール

96 :ツール・ド・名無しさん:03/11/11 00:19
>>94
これ、マジ話なのだが、ダイワ精工の社員が、こんどのスタジャンFSRは、
20万円を切れと社内で言い続けた超戦略的な価格だと。
結局、漏れはコレを買った。M4だぜ。プロペダルだぜ!!

97 :76:03/11/11 01:22
>>93

ありがとー。
ちなみに今はシティサイクルに大径のシングルギアつけて
なんちゃってスポーツサイクルで楽しんでます。

TRECってメーカーがあるんだねえ。信頼性高そう。

98 :ツール・ド・名無しさん:03/11/11 01:59
TREK?


99 :ツール・ド・名無しさん:03/11/11 08:12
C×→K○

100 :76:03/11/11 21:41
も・・・申し訳ないです・・・

101 :ツール・ド・名無しさん:03/11/15 12:56
カーボンNRSの実力を計る前にスレが死んでは困る。
age
後8日で大阪サイクルスタイルだ!

102 :ツール・ド・名無しさん:03/11/15 13:33
>101
大阪テレビとのつながりがわかりません。

103 :ツール・ド・名無しさん:03/11/15 17:13
>>102
なんでだろうねぇ。
だけどテレビ局はもともと文化的な催しを
よく支援してる気がする。

104 :ツール・ド・名無しさん:03/11/17 04:21
軽さだけで言ったらextralite最強ですか?
フルサスでフレーム1.95kg販売完成車デフォルト約9.5kg

105 :ツール・ド・名無しさん:03/11/17 04:25
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106 :ツール・ド・名無しさん:03/11/22 23:37
カーボンNRS乗った椰子はいるのか?実際乗り味変わったのかな?

107 :ツール・ド・名無しさん:03/11/22 23:39
乗りましたが、前のモデルを知らないので

108 :ツール・ド・名無しさん:03/11/25 01:24
>>107
なぜだ、なぜアルミのグレードもあったはずなのに。
・・といいながら俺もカーボンフレームのNRSにしか乗ってないです。
ラピッドライズだったこと位しか覚えてない。

本当に楽しい一日だったなぁ、欲を言えばもっと早く着くことができれば・・。
あんまり写真撮れなかったのにそのほとんどがブレてる。

109 :ツール・ド・名無しさん:03/11/25 01:26
あ、でも一応、カーボンNRSはすごくいい自転車のヨカーン!

110 :ツール・ド・名無しさん:03/11/26 08:46
YETI AS-Rてどうなんだい?
04モデルは5thサスでカーボンピポット見たいだけど
03はどうだった?

111 :ツール・ド・名無しさん:03/11/26 21:41
>110
04の前期型(になるみたい)のAS-R SLに乗っています。5thがついています。
リンクプレートはアルミです。04の後期型はこれがカーボンになるんですね。
03は苗場で代理店が持ってきていたのを試乗しました。(FOXがついていた。)
ユニットで乗った感じがずいぶん違いますね。
FOXはとてもまったりしていて、よく動くフルサス。
5thは(私のセッティングがXC用で硬めなのもあり)必要なときしか動かない
半フルサス。(←へんな呼び方。)XC以外の乗り方ならFOXの方が合っているかも。
プロペダル装着モデルがあるといいなと思いました。
フレーム自体は硬くなく柔らかすぎず、いつものYETIらしい仕上がり。リアエンド
付近のチタンの部品が想像以上に細かな振動を拾っているようです。
これリジッドにも採用してほしいと思いました。

112 :ツール・ド・名無しさん:03/12/07 03:16
保守

113 :ツール・ド・名無しさん:03/12/16 00:10
保守

114 :ツール・ド・名無しさん:03/12/16 00:25
ジャイアンツのMCMとかはどうや?

115 :ツール・ド・名無しさん:03/12/16 00:53
XCの位置づけがわからなくなってきますた。
XCってスキーのクロカンと同じような地形を走る
ものと思って良いですか?

トレイルはFRだと思っていいのかな。

116 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/12/16 01:04
いまはXC=レースだぬ
スタートとゴールが同じ周回コースを走って
タイムを競う

トレイルとは野山を走るって考えてくれ

FRは楽しく乗れば全部フリーライドだぬ


117 :ツール・ド・名無しさん:03/12/16 01:07
楽しく乗ればフリーライド。そう思うよ。

118 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/12/16 01:09
ノグソフリークですか?>>117

119 :ツール・ド・名無しさん:03/12/16 01:10
ということはXC用MTB(?)はロードみたいに
軽量化されたMTBだと思って良いのかな?

120 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :03/12/16 01:13
レースに出てる方のは軽いのが多いぬ

実際売られてるときは
もっともベーシックなスタイルのを『XC』と
表現されていることが多いぬ
だから必ずしも軽いのばかりではないぬ

121 :ツール・ド・名無しさん:03/12/25 00:46
2003年のNRSに乗っているが、2002年のスカルペルTEAMに試乗した所、登りも下りもバランスよかったよ!!
NRSはコンポがLX主体でフロントサスにKOWAのジュエル(やったかな?)を入れてます。んが、完成車のスカルペルの方が乗り易かった
登りのスイッチバックでも全く安定してた。うーん、やっぱりフレーム単体ではなくトータルのバランスが重要っちゅー事やねぇ
あまりにスカルペルに感動したので、あげ

122 :ツール・ド・名無しさん:03/12/28 15:54
TITUSのXレーサー最高です。
GFの砂糖より、かっちりしてかなり良い
しかし、29erもかなり捨てがたい

123 :ツール・ド・名無しさん:03/12/28 16:20
ボクはスコットのジーニアスを狙ってまつ

124 :ツール・ド・名無しさん:03/12/28 18:37
>>122
チタンのやつだよね?
買ったの?
詳しくインプレ頼む

125 :ツール・ド・名無しさん:03/12/28 22:59
間違えたレーサーXだった。
>>124
Alです。Tiのほうがお得でしょうが。
とりあえずFサス100mmに対応したやつですが、
直接取り寄せました。
まあ、基本的にはほんとSugarsとかjamis dakarとよく似た感じだけど
やわくなく、かっちりしているため
HTに引けをとらない
ほんと無駄な動きが少ない
Rサスは選べるが、SPVと非常にマッチしている
メリハリの利いた良いフレームですね、軽いし。
それ以外は特になし。
SPVの調整もまだ十分でないし、これからですね。
ただ、カーボン-チタンはHT以外はいらないような気がする



126 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 03:29
XC最強はRocket88だぬ。

127 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 00:11
VPP+SPVってほんとにボブしないの?
>125
TITUSなぜにアメリカで評価が高い?
チタンならカスタムオーダーで29erも可能には相当惹かれたが
値段的にサンタのVPPがよさげだし

VPP試乗してみてー

128 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 00:15
俺も29゛ マジで欲しいけど、タイヤとフォークの選択肢が・・・・・・・・・

129 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 00:22
700Cにシクロクロス履いとけ。
それか、シクロクロスをフラットバーにしとけ。

130 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 00:28
700Cにシクロで街乗りに使ってるけど
あれでトレイルは厳しいで
もう少しボリュームがほしいよ

フォークはゾッキSLで良いんだけど
フレームの選択肢が少なすぎ



131 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 00:46
>130

シクロクロスのレースはみんなあれでトレイル走ってるよ。

132 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 01:01
>>131
自転車かついでな(笑)

133 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 01:06
確かにもう少し太いほうがいいなと思うことはあるな
特に過激な急勾配に石がゴロゴロのガレ場


134 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 11:47
シクロクロスのトレイルとXCのトレイルとではやっぱガレ具合が違うんじゃない?


135 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 12:28
自走アプローチから林道サイクリングとかだとシクロタイヤの方が楽よ。
もちろん、きつ目のガレ場とかは回避するけど。

136 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 20:32
林道=トレイル=シングルトラック
しかし
林道≠シングルトラック
数学とは違うのだ

137 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 20:39
林道⊆シングルトラック⊆トレイルなの?


138 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 20:41
それは間違い

139 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 12:51
>>127 正確にはボブする、それを好きか嫌いかとするとHT乗りの俺は嫌。
が、従来の様なボブしてトラクションがかかって抜ける感じとは違う。
常にトラクションがかかる感じなので荒れた路面では踏んで抜けれる。

HTは跳ね上げられながらも、着地と同時で踏みながらって感じ。
Intenseなら一台欲しいな。

140 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 18:09
メリダのLRSサスっていいのかな?
あまり見たことないし、試乗もなかなかやってない
スペシャと一緒かな

141 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 20:36
勝った奴が乗ってたな、フレームが持て囃されるんだよ。今も昔も変わって
ないな。俺が・・・辞めておこう

142 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 20:38
スペサとは全然違うみたいっすよ。


143 :ツール・ド・名無しさん:04/01/09 12:38
ジオメトリ的にはスペシャライズドと似たよなもの。

144 :ツール・ド・名無しさん:04/01/09 20:56
スペがブレインのロックがちょっと違和感があったけど
メリダのLRSの上位はSPVだから期待してるんだけど
あのジオメトリのメリットってなんだべ

145 :ツール・ド・名無しさん:04/01/09 21:36
メリダの上位フルサスがXTのディスクなら今すぐ買うんだが。
フレーム売りして欲しい。

146 :名ツール・ド・名無しさん:04/01/09 22:11
あまりメンテナンスがいらないXC用の油圧ディスクってありますか??

147 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 01:22
>>144
サスユニットのストロークが大きい事がメリット。

148 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 21:17
146さんへ
メンテがウザいと思うならMTB辞めろ糞野郎

149 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 21:27
油圧ディスクなんてほとんどメンテしなくていいでしょ。


150 :石井 康幸:04/01/12 13:53
おいどうしたんだ!誰もいないのか?

151 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 21:05
オレとチミだけみたいだな。

152 :石井 康幸:04/01/17 23:00
>>151
愛車大事にしてるか?

153 :p0642-ip01hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp:04/01/19 19:57
s

154 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:08
入れやすいXCのタイヤってどのメーカーですか??

155 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 06:16
まきしす

156 :154:04/01/21 18:24
パナは硬いですか?

157 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 18:50
……HEのタイヤでカタイとかいうのか…そうなのか

158 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/01/21 19:56
おめぇら
テク次第で入れにくいタイヤはないぬ

159 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 21:57
テクニックが無いとはめれないタイヤなんて糞だ。

160 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/01/21 22:06
それだと
走ってると取れるぬ

161 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 08:02
>>154
Tサーブとハイロードは入れやすかったよ。
他のパナは知らない。

162 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/01/22 21:19
>>161
それでXCレースに出てるのか?

163 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:28
>>161
どこをXCするんですか?

164 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:30
>>161-163
実際この程度の認識なんだろうな
XC車ってのは街中を爆走するためのものとしか思ってない人多いし・・・

165 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/01/22 21:35
↑意味不明だぬ

166 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:43
歩道で人を避けながらスラロームするのがすきです。
さすがにいい年こいてきたので、そろそろ卒業かなと思うのですが、
風を切って人をかき分けていくのって一度味をし得るとやみつきですね。

167 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/01/22 21:49
トレイルでハイカー相手にスラるのも楽しいぬ

168 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:55
>167

わかります。すごい楽しいですよね。
「なにがおこったんだろう」とポカーンとしてる人の横を颯爽と駆け抜ける。。
自転車乗りだけが共有できる楽しさですよね!

169 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:59
>>160
そんなタイヤはもっと糞だ。
それは嵌めやすさとはまた違う、もっと前の問題だ。

170 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 13:18
>>168
暴走族はしね

171 :151:04/01/23 20:14
>>152
してるよ。してるぅ〜♪

172 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 12:12
GTのID-xc乗ってるやつはおらんかね。

173 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 21:59
チャリで珍走ですか。。

174 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 01:11
まぁネタにマジレスも考え物だけど。
>>168
歩行者は特に気にしてないし、じゃなけりゃ普通にウザがられてるよ。
「こいつ今疾走感にひたって格好いいつもりなんだろなー、ダサ」くらい。
さらに偶然歩いてる自転車乗りにはセッティングやライディングテクの
糞具合とかまで見られる罠。
俺は目立つの嫌いなので人ごみの近くではとりあえず歩く準備に入る。

175 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 00:26
誤解して欲しく無いのはちゃんと安全は確保しているという事。
危険だと思えば僕だって降りますよ。当然のことだよね。

176 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 23:40
age

177 :石井 康幸:04/02/13 00:00
とうとうするな。
最強XCバイクなんか無い
Ver.8でもダメ
決定するな。そのままでもダメ


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