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MTBスリックタイヤスッドレ 10本目くらい

1 :ツール・ド・名無しさん:03/12/25 11:10
おすすめのスリックタイヤについて語ろう。

スリックタイヤそのものの存在意義については↓で
■スリックMTBの是非を語るスッドレ■ 其ニだよ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056554465


<関連スレ>
街乗りMTB3
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037086812/
MTBホイール関連スレ part4
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1049943095/l50
★オススメのブロックタイヤ★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007932750/l50

<過去スレ>
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/984/984454191.html
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1005/10058/1005879116.html
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1028/10285/1028539340.html
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1031/10312/1031287594.html
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037193469/
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045222333/
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055162177/
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056037903/


2 :ツール・ド・名無しさん:03/12/25 11:11
unko

3 :1:03/12/25 11:14
前スレ貼り忘れてた。

MTBスリックタイヤスッドレ 9本目くらい
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064592182/l50


4 :ツール・ド・名無しさん:03/12/25 11:15
ズリック

5 :ツール・ド・名無しさん:03/12/25 11:19
ズラ

6 :ツール・ド・名無しさん:03/12/25 19:39
xtc840買いました。
購入時にメトロU(1.75)に換装してもらいましたので、暫くしたらレポ
入れさせていただきます。

7 :ツール・ド・名無しさん:03/12/25 22:57
>>1
乙です。

8 :石井 康幸:03/12/26 07:58
一般社会常識的には、ティサーブレーシングですよ。バカがっ


9 :ツール・ド・名無しさん:03/12/26 09:35
一般社会常識はいつも非常識なんですけどね。

10 :ツール・ド・名無しさん:03/12/26 11:31
>>1
乙カレー

もう透明アボーンが出てるよw
誰だろ?まぁいいや。

11 :ツール・ド・名無しさん:03/12/26 17:54
>>6
前スレみてたらスムージーっしょやっぱり。
俺はTSG1.0がお気に入り。


12 :6:03/12/26 19:51
ボリュームのあるタイヤが欲しかったので、あえてこのタイヤに
しました。 パターンも気に入りました。
ハードユーザーではないので人柱に・・・

13 :ツール・ド・名無しさん:03/12/26 23:19
コンチネンタルというメーカーのタウン&カントリーというタイヤを注文した。
あさひで2000円で1.9で590gだからいいかと思って買ったんだが。
漏れもMTBはボリュームあるタイヤが似合うと思う。
履かせたらレポしまつ

14 :6:03/12/27 00:23
タイオガとか言うメーカーのタイヤのほうが良かったが後の祭りだった・・・

15 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 00:29
>>6
メトロは滑るぜ〜。かっこよくドリフトを決めるためのタイヤだね。

16 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 07:01
トップスリックエアーライト購入予定です。TSG1.0と比較して
外見でこちらに決定。質問なのですが、こういうタイヤって普通に車道を
走って空気圧ちゃんと気にしてもパンクは避けられないものでしょうか。


17 :6:03/12/27 07:03
ということは、持ちはいいと言うことでOK?

18 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 11:29
>>16
パンクは運だよ、多分

俺なんかTSGで多摩川のジャリ道をン10km走って1回もなければ
街中で異物踏んでバーストもあったりもする

19 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 13:04
自転車で、舗装路には、細いタイヤが似合うと思う。
MTBは、太いタイヤが似合うから太いタイヤ履いたら山に行って下さい。
雪道にはスパイクタイヤで。
>16
エア圧高めにして路面を気にして走るしかないと思う。
パンクは17のいうとおり運。
が太いタイヤより細い方が、踏まなくていいものを、踏みにくいのも事実。
接地幅狭いからね。

20 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 13:25
>15
>ドリフトを決める
ドリフトってどんなことを言うのでしょうか?

メトロすべらないけどなぁ・・

21 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 13:29
またドリフト厨かよ。
冬だな。

22 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 13:39
>20
すべる路面行けば滑るよ。
タイルの上に雨水がたまっているときとか。
埃浮いてる路面もすべる、が汚れる。


23 :20:03/12/27 13:50
>22
そうですか

前ブレーキを残して前輪に荷重をかけながらグィッと曲がっても
滑らないんで安心してたんですけど

24 : ◆EXILEgwk7U :03/12/27 13:54
>22
メトロで滑る香具師はハイロード履けないだろうな。。。

25 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 14:01
ハイロードはカーブ厳禁ですか?

26 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 14:03
>25
雨の日にタイルの上とか走ると楽しいヨ。


27 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 14:23
>>23
メトロはタイル系で異様なほどに滑ります。アスファルトはもちろん問題なしです。
つるつる系のアスファルト(白いやつね)でもすべるから驚き。
一番恐ろしいのは雨の日のメトロ。スリットまるで意味なし。
タイル張りの歩道で急ブレーキかけた日にゃ、ドリフトし放題。

28 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 14:28
つるつる系のアスファルトって何のことだ?コンクリートの事か?

29 :27:03/12/27 14:31
>>28
そうです。コンクリートです。(アスファルトってなんだよ・・・)

30 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 14:33
だからドリフトとか言うなよ。
スリップだろ。

31 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 14:35
>>30
スリップっつーとなんか、女性の下着を思い浮かべてしまって。。

32 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 14:37
そりゃしみーず。

33 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 14:37
確かにGoogleでスリップって入れると、下着ばかりだ。

34 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 14:57
スリップは滑っている状態、ドリフトは積極的にそれを利用するコーナリングテクニック。


35 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 15:42
関係ないが

キャミソール=SPDペダル

シミーズ=トゥクリップ

という感じでよろしいか?

36 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 15:43
>>35
なんじゃそりゃ。

37 :ふぁい???:03/12/27 16:02
あさひの通販スリックタイヤのコーナーで
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/road-r-b15.html
をよく確認せずに買ってしまいました
スリックじゃねーよ!!!

38 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 16:08
>>37
いいタイヤ買ったね。

39 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 16:19
テールが滑っているだけでもドリフトというヤシが自転車乗りにはいるはず

40 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 16:56
てーるすらいどをこんとろーるしほうこうてんかんするのがどりふとだな

41 :ツール・ド・名無しさん:03/12/27 17:39
>>37
1.5にしてはやや重くないか?

42 :石井 康幸:03/12/27 21:28
>>9
先発隊になんて言ってあげたいですか?

43 :ツール・ド・名無しさん:03/12/29 01:59
雨の日のタイルなんてブロックでも滑るっつーの

44 :ツール・ド・名無しさん:03/12/29 02:11
>>37
そういうのってブロックタイヤなの?

45 :ツール・ド・名無しさん:03/12/29 11:38
>>43
すべる中でもコンパウンドやパターンの違いによるグリップ力の差は結構ありますよ。


46 :ツール・ド・名無しさん:03/12/29 14:01
26インチで1.5スリック履いたMTBの44X11は700Cロードの53X14相当。
平地じゃまず使えませんな。

47 :ツール・ド・名無しさん:03/12/29 15:59
http://www.gt.dk/gt/images/idrive_00.jpg
多分これに、700×23C位の細いホイールとタイヤを履かせた
60才に近そうなおやじを見た。
今まで前後サスに細スリック(しかもゴツいフレーム)なんて駄目だと
思っていたけど、何故か格好良かった。
オヤジが乗ると、こだわりを勝手に感じるからか?

48 :ツール・ド・名無しさん:03/12/29 16:42
>>44
オンオフ両用 センターリッジタイヤ

49 :ツール・ド・名無しさん:03/12/30 01:41
>>47
それ、らいとうえいの社長じゃねえの?


50 :石井 康幸:03/12/30 18:21
>>9
先発隊に何と言ってあげたいですか?どうでもイイのカヨ?冷たいな

来年こそティーサーブレーシング買えだぞ。


51 :みゆみゆ ◆r2KnFigsCI :03/12/30 20:29
>>50
そうですね・・・お国の為にガンバってとしか・・・


52 :ツール・ド・名無しさん:03/12/30 21:15
なんだよ、お国のためって。自分の言葉で話せよ。


53 :石井 康幸(仮名):04/01/01 16:56
>>52
あなたは先発隊に何と言ってあげたいですか?

54 :ツール・ド・名無しさん:04/01/01 17:29
>>53
中継ぎ、ワンポイント、抑えもいるので御気楽に。

55 :ツール・ド・名無しさん:04/01/02 01:50
TSG1.0に使うチューブはこれでいいですか
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/p-tube02.html

56 :ツール・ド・名無しさん:04/01/02 02:09
>>55
イイです

57 :ツール・ド・名無しさん:04/01/02 02:10
感謝

58 :ツール・ド・名無しさん:04/01/02 15:23
TSG1.0に使うリム(シルバーが好み)はどれがいいですか?
ARAYAのTM840では太すぎますか?

59 :ツール・ド・名無しさん:04/01/02 15:33
>>58
1.5幅のリムならなんでも可。

60 :石井 康幸:04/01/02 20:58
>>59
自衛隊を派遣して良かったと思いますか?

61 :フェレーリア ◆r2KnFigsCI :04/01/02 21:00
>>60
う〜ん、でもあたしは自衛隊じゃないからわかんないけど、
隊員たちはきついだろうね・・・。
高校の同級生で自衛隊いった男の子がいたけど、今頃どうしてるかな・・・

62 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/01/02 21:03
スレ違い

63 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 10:50
スムーシーとシティスリッカーの1.25だとどっちが太いですかね?

64 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 10:55
>>63
基本的には太さが、一緒の表示なら一緒じゃないの。
何、聞きたいの、乗り味、硬さ、軽快感、とかさ。


65 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 11:06
>>64
同じ1.25でもメーカーによって微妙に太さが違ったりするみたいなんで
Tサブとスムーシーとかだと若干Tサブが細かったり


66 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 11:08
それは太さ以外にタイヤハイトと空気圧も関係するから。

67 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 12:43
コンクリートの路面でコーナリング時のグリップ力が高いスリックをさがしていまつ。
なんか良いのないでつかね?

68 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 14:11
>>67
アスファルトだったら、HUTCHINSONのトップスリックゴールドは
かなりグリップ力は高かった。但しドライコンディション限定。
コンクリートでどうなのかはワカラン。

69 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 14:13
>>67
コンクリートの路面っていっても色々あるからどんなんかわからないので・・。

70 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 16:19
で、このスレてきにお勧めは何?

71 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 17:03
>>70
スムージー,トップスリックゴールド,ティサーブレーシング好きなのをどうぞ。

72 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 17:58
よし、じゃ、ひねくれてシュワルベでも使ってみるべ。
ホント不人気だな。ビッグアポーでも逝ってみるか
ttp://www.rakuten.co.jp/twowheel/432733/438968/


73 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 17:59
ウエパーでトップスリックゴールドのエリートというのが売ってるけど、
普通のトップスリックゴールドとどうちがいますか?

74 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 18:23
>>73
ゴールドエリ−トシリーズは今までのゴールドシリーズの後継モデル。
コンパウンドが改良されて、グリップ力が高くなっている模様。
体感できるほどの違いがあるかはワカラン。

75 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 20:52
「りかんべんと」にヒルトップスリックつけてるんだが、
昔対男鹿のシティスリッカーそっくり。

ウェットじゃ荒いアスファルトでも食わないでやんの・・・

76 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 21:53
ハイロードマンセー

77 :ツール・ド・名無しさん:04/01/03 21:59
>>70
前々スレではニンバスが大人気だったんだけどね。

78 :67:04/01/04 00:04
>>68
ありがd。エリートの方買ってみようかな。

>>69
ゴメソ。アスファルトでつ。

今はハイロードスリック履いてますが、漕ぎがかなり重く感じます。
前履いてたニンバスはもっと軽く走れたのになぁ。。。

79 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 13:15
TSGエリート最高だぬ。
雨でも乗ってるがな
もうTサブには戻れない・・戻りたくない。

80 :んさし無名・ド・ルーツ:04/01/05 13:33
俺も石井さんと同じタイヤが良いと思うなぁ〜
みんなもそれにすれば良いのに

81 :石井 康幸:04/01/05 15:04
>>80
あんたもスリックレーシングが良いと思うのか?


82 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 17:31
スペシャライズドのプロATB1.0ってあんまり感想聞きませんね。
スリックの中では一番空気圧が高いのですが。(120PSI)
どなたか使っていませんか?

83 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 19:55
>>82
どっかで安売りしてて買おうかと思ったけど
1.0の割に重いんで(280g)やめた


84 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 20:28
それはワイヤービードのだろ
ケブラーのはそんなに重くなかったような
乗り心地が硬すぎるし、ヒビがかなり目立つから(1000キロ位通勤で使用)
漏れはその後TSGに換えた(のりごこちよし)
今はT-serveの1.25これは文句無し
次はTSGの1.2の予定

85 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 21:35
>>84
畳めてたけど?

86 :ツール・ド・名無しさん:04/01/05 22:44
ニンバスが消耗したらT-servにしようと思ってるのだが、
非常に丈夫なのでなかなかじゃないな。
と言ってもまだ3000キロぐらいだが…
あと10000キロぐらいは余裕な気がする。

87 :ツール・ド・名無しさん:04/01/06 00:10
TSGの1.2って、トレッド無しのツルツル?

88 :ツール・ド・名無しさん:04/01/06 00:43
>>87
もちろん。トップスリックはみんなそう。

89 :ツール・ド・名無しさん:04/01/06 06:18
TSGエリート1.0付けたよ。スムーシーからふざけて替えてみた。
外見はかっこ悪くなった。15年前のフルリジット細身フレームでも合わない・・・
色も真っ黒だったら良かったのに。スムーシーの黒×黒はかなりかっこ良い!!
まあ鬼のように軽くはなった。外周は193aでした。スムーシーは
200a。さてどっちが速度出るかな。楽しみw


90 :ツール・ド・名無しさん:04/01/06 08:33
>>89
インプレ期待age

91 :ツール・ド・名無しさん:04/01/06 15:09
>>89
周長変更忘れて大幅スピードアップとか言わないようにね。
外周書いてるから忘れるわけ無いと思うが。

92 :ツール・ド・名無しさん:04/01/07 03:17
パセラ1.25とかTサブ1.25、おまいら外周何ミリにしとる?
サイコン数値では、1.5履いてた時よりだいぶスピードアップしたんだが
単なる外周設定ミスだったら泣ける。
ちなみに今は一応猫目のアドバイスに従って195mmに合わせてるんだが。

93 :ツール・ド・名無しさん:04/01/07 03:28
>>92
猫目のリストはあてにならんぞい
ちゃんと測りなされ

リムの幅、空気圧、体重で全然違うから


94 :ツール・ド・名無しさん:04/01/07 08:58
体重?


95 :ツール・ド・名無しさん:04/01/07 10:58
スムーシーに替えてからは、タイヤのこと気にしなくなってしまったよ。
まずまずってことなんだろうな。

96 :ツール・ド・名無しさん:04/01/07 11:21
>>95
スムーシーは特に困った欠点の無いタイヤだからね。
これだけ無難なタイヤも珍しい。

97 :ツール・ド・アラシさん:04/01/07 11:23
みなさんはなんでテーサーブレーシングを使わないですか?

98 :ツール・ド・名無しさん:04/01/07 11:48
TSGエリートの方が軽いから

99 :ツール・ド・名無しさん:04/01/07 11:56
減るの早いから。雨の日滑ったから。

100 :ツール・ド・名無しさん:04/01/07 12:14
スペシャのニンバスカラー使ってまつ。
重いけど丈夫でイイかも。

101 :ツール・ド・名無しさん:04/01/07 17:02
>>98
TSGエリートってなんですか?

102 :ツール・ド・名無しさん:04/01/07 17:08
>>101
書き込む前に前レス読め。

103 :ツール・ド・名無しさん:04/01/07 17:29
俺TSGとTサブR使ってるけど、TサブRのほーがいいかなぁ
重さでは5〜10g違うけど、エアボリュームがちとあるから安心感があるね
ちなみにTSGでは100psi、TサブRでは72psiで使ってる

104 :ツール・ド・名無しさん:04/01/07 17:38
>>101
>>102
おまえら荒らしか?出て行けよ!
それと103ふてぶてしいぞ。


105 :ツール・ド・名無しさん:04/01/07 19:37
>>104
あんたもな。

106 :195mmって・・・:04/01/07 21:45
>>92
 周長の設定が2cmくらい違っても、誤差は1%です。
 40km/hで走ってたとして、0.4km/hの差です。気にスンナ。

107 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 14:33
>>105
あんたも煽るなよ。何考えてんだよ。最近の若いのは何考えてるんだ?わかるか?

108 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 14:36
>>107
ジジィは茶でも飲んでろ

109 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 14:42
>>107
わからんのか。
なんも考えてない。


110 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 19:12
今履いてるツーキニストがそろそろ坊主です。
対磨耗性、グリップ、共に満足でしたが、こぎがちと重かったでつ。
きばって踏むとロードノイズも結構大きめでした。
次に履くのは何がお勧めでしょうか?
ブロック以外はこれ(ツーキニスト)しか知らないもんで(^^;)
エアボリュームはやはりこの位欲しいですよね。


111 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 19:15
>>108
お前の方がオレよりも年上だろうがよ!超糞ジジイ!

>>109
ボケジジイは引っ込んでろよ!バカがよ!

>>110
なんだとこの野郎!ツーキニストなんか履いてるのか?間抜けが

112 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 19:18
>>111
氏んでいいよ。w

113 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 19:19
>>111
てかおまえここ監視してんのか?w

ご苦労さん プ

114 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 19:21
なんか寒いのが居ついてますね…
スレ止めんなバカが

115 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 20:06
>>110
馬鹿は俺がおぼーんにしてやったからな。安心だ。
ティーサーブレーシングに決まってますよ


116 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 20:32

石井よ

ここを監視してても、もう天然は来ないぞ。あきらめな。

117 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 20:34
石井よ、メール欄使ったら今度はIEの奴に見えないだろう?
考えたと思ってるかもしれんけど、激しくバカっぽいぞ。

118 :ツール・ド・名無しさん:04/01/08 20:43
だって石井は国宝級のバカだもん

こんなヤツが普通に生活してるって凄いよね

119 :ツール・ド・名無しさん:04/01/09 23:46
トップスリックってmtbreviewだとすごく評価悪いね。
買おうと思っていたが、やめることにした。そんなに耐久性が悪いなら
街乗りには不安すぎる。


120 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 00:38
Tservの評価が鬼のように良いね
トップスリックとトップスリックゴールドエリートって同じ?
TSGエリートは接地面がけっこう厚いよ

121 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 00:52
トップスリックはとにかく「減りが早すぎる」という意見が多いね。
いろいろ考えているが、結局スムーシーは無難だけど完成度の高いタイヤだなぁと思う。


122 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 01:12
スムーシーかなりスピード出るね

123 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 01:38
パセラとスムーシー、どっちがええかな?
用途は、晴れの日に舗装路を速度重視で100kmくらい走行。
Tサブは高いからイヤン

124 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 06:15
シュワルベのステルビオ1.0はこのスレでも話に出ないけど
どうでしょう?

125 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 07:27
>>124
出てるよ
ttp://charic.jp/products/pdt_3045.asp

126 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 08:36
>>123
晴れの日舗装路限定だったらどっちでもいいんじゃないかなぁ。
ただ、空気圧の高いスムーシーの方がスピードの乗りはいいと思う。

127 :ジュラ10:04/01/10 08:58
MTBのスレじゃ、これが一番まともかな。

128 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 18:21
>>121
完成度が高いとは思わないが、無難だとは言える。

129 : :04/01/10 19:21
ミシュラン、シュワルベ、スペシャのどれかにしようかと考えたが
井上が良さそうだね。リッチーの1.4,340gっていうハンパなのもい
いなー。値段が井上の2倍しちゃうけど


130 :マウンテンキャットF海苔:04/01/10 19:22
本日、スムーシーでは飽き足らずスペシャライズドのターボプロクラシック1.0を
買ってきました。特価で一本2200円。
ちなみに3000kmほど走行のスムーシーですがまったく劣化等ありません。
柔らかい割には減らないようです。
で、ターボプロをはめてみました。はめるのは結構簡単。スムーシーより
ちょっとはまりにくいかな、といった程度。
見た目はもうロードタイヤです。個人的には知っているスリックの中でもっとも
右からの見た目がカッコイイです。でっかく白でPROと入っているのでなんか
うれしくなります。(バカ)希望があれば写真Upできます。
走りのほうはまだ数キロしか走ってないのですが、加速が圧倒的に軽くなりました。
グリップも上々。スリップする限界までかなりがんばってくれます。

131 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 19:25
1.7前後で何かお薦めはありませんか?


132 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 19:28
>>131
ヘミスハー

133 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 19:29
>>132
身体のどっかから空気漏れてる?

134 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 19:56
>>130
是非ウプしてー。

135 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 20:19
ニンバスはよく見かけるけど、フェミスハーは一回しか見たことが無い。
でもヘミスフォアーはスリックじゃないだろ

136 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 20:42
石井可哀想に

137 :マウンテンキャットF海苔:04/01/10 21:02
>>134
http://cgi.io-websight.com/index2/uploarder/img/hare7328.jpg
へぼカメラですいません。
主力機のFinePix1500が現在バッテリー切れで充電してなくて。
しょうがないのでRevioC2で撮りました。雰囲気は伝わると思います。


138 :134:04/01/10 21:16
>>137
ありがとうですー。
自分も1、0にしてみようかと思っていたところだったので参考になりまつ。

出来れば横からの全景が見てみたいですが、難しいですよねー。

139 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 21:17
俺はむしろペダルに(;´Д`)ハァハァ

140 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 21:25
>>138
http://cgi.io-websight.com/index2/uploarder/img/hare7329.jpg
狭い部屋に無理やりいれましたんで、見苦しいですね・・・。

141 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 21:27
当たり前だけど細いな…

142 :マウンテンキャットF海苔:04/01/10 21:31
>>140は私です。
http://cgi.io-websight.com/index2/uploarder/img/hare7330.jpg
真正面から見た図です。細いです。

143 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 21:32
装備が完全な街乗り専用だな

144 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 21:33
よくわからないものがいっぱいついてる

145 :マウンテンキャットF海苔:04/01/10 21:33
>>143
フレームがもう13年以上たっていて、しかも当時完成車で5万でしたので
あまりハードなところを走るのはやめたほうがいいと思ってこうして乗っています。
なにげにXTRやLXがちらほら付いているのは、ただのバカッぷりですが。(苦笑)

146 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 21:33
安全そうなバイクだ

147 :134:04/01/10 21:44
>>140
ををっ!ご無理聞いて頂いてありがとうです。
イケてますねー、やっぱり細いフレームだと似合いますねー。

参考になりますー、どーもでしたー。

148 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 21:47
13年....。ドリフがCMやってたミモレは7年ぐらい、宮田の
カリフォルニアロードは5年ぐらいで終了した、雨ざらしで。
今のルック車は完全雨遮断だからもちそうだ。早くタイヤ消化
して〜。まだ900キロ

149 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 21:57
>>131
Shwarbe? のマラソンをすすめるよ。
自分はヘミからの変更組です。
耐久性抜群らしいし、グリップも良いよ。

150 :石井 康幸:04/01/10 23:10
お年玉で買ったか?ティーサーブレーシング

151 :石井 康幸:04/01/10 23:31
でもお前ら貧乏そうだから何も買ってないだろうな、ププッ。

152 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 00:40
ターボプロ1.0とトップスリックゴールド1.0の比較インプレ
出来る人お願いします。

153 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 01:01
ターボプロって04からなくなったっぽいから、多分現在ショップにある在庫分で終わりですよ。
輸入代理店も今年から扱いがなくなってます。

154 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 01:36
>>137
ターボプロの重量分かりますか?

155 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 01:39
>>マウンテンキャットさん
細身の黒フレームカコイイ!!
ちなみに車重どんくらいすか?

156 :マウンテンキャットF海苔:04/01/11 01:41
>>154
実測はしてませんが、カタログ値は270gだそうです。
耐パンク層があるために重めですね。でも安心です。

157 :マウンテンキャットF海苔:04/01/11 01:53
>>155
写真の装備で実測17.3kgです。
でもこれしか乗ったことないので、特に重いとは感じませんよ。


158 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 02:13
TSGEより安心して乗れそうですね。
もう無くなるということだし買うわ。
マウンテンキャットさんフレームの色黒で大正解ですね。
俺は十数年前のモデルで白なんですが、同じの事務所に
置いてあるためにヤニで黄色になってしまいました。

159 :158:04/01/11 02:14
同じ→親父

160 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 02:19
白は汚れが目立つからなぁ…

一時期、タイヤはフレームと合わせて絶対に白がいい!
とか考えてたこともあったけど、
路駐されてるMTBの白いヒルトップスリックがくすんでて納得した。


161 : ◆EXILEgwk7U :04/01/11 13:56
<重量比較表その1>
   メーカー   商品名            太さ    重量
1   コンチ    グランプリ ケブラー       1.0     195g
2   ユッチ    TSGエリート             1.0     207g
3  ユッチ    TSAL FB               1.0     225g
4  スペシャ   ターボプロATB            1.0     230g
4  パナ     Tサーブ レーシング        1.25     230g
6  パナ     パセラTGコンペ           1.25     240g
7  タイオガ   シティスリッカー          1.0     250g
7  コンチ    グランプリ ワイヤー       1.0     250g
9  パナ     Tサーブ                1.25     265g
10  パナ     パセラ(LX)             1.25     280g
11  ユッチ    TSAL WB               1.0     285g
12  パナ     パセラTG               1.25     300g
13  スペシャ   ターボコンプS            1.0     317g
14  IRC      メトロII               1.0     325g
14  ユッチ    トップスリックゴールド      1.2     325g
14  スペシャ   ファットボーイ           1.25     325g
17  リッチー   トムスリックケブラー       1.0     330g
17  ユッチ    TSGエリート FB           1.2     330g
19  IRC      スムーシー              1.25     335g
20  パナ     ハイロードコンプ          1.5     380g
21  アボセット ファスグリップ           1.25     385g

162 : ◆EXILEgwk7U :04/01/11 13:57
<重量比較表その2>
   メーカー   商品名            太さ    重量
22  タイオガ   シティスリッカー          1.25     390g
22  ユッチ    TSベーシック             1.2     390g
24  ユッチ    TSGエリート WB           1.2     395g
25  パナ     ハイロード              1.5     410g
26  ミシュラン ワイルドグリッパーシティー   1.25     430g
27  リッチー   トムスリックケブラー       1.4     440g
27  IRC      メトロIIトゥエルブ         1.5     440g
27  パナ     パセラ                 1.75     440g
27  ユッチ    TSチューブレス           1.0     440g
31  パナ     パセラTG               1.75     460g
32  パナ     ロードランナー           1.5     480g
33  アボセット ファスグリップ           1.5     485g
34  パナ     CTX150                 1.5     490g
35  タイオガ   シティスリッカー          1.5     500g
36  スペシャ   ニンバス EX             1.5     520g
37  パナ     ツーキニスト             1.75     530g
38  IRC      メトロII               1.5     540g
39  IRC      メトロII               1.75     580g
40  スペシャ   ニンバスアルマジロ         1.5     600g(キチガイ的に丈夫)
41  ミシュラン ワイルドグリッパーシティー   1.5     640g

163 :161-162 ◆EXILEgwk7U :04/01/11 14:02
久しぶりに過去ログから引っ張り出してきましたw
若干、スレの進行に合うように追加更新しています。
#ずれたのはご愛嬌と言うことで。

164 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:08
>1   コンチ    グランプリ ケブラー       1.0     195g
これ売ってる場所ありますか?

165 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 16:20
>>164
国内じゃかえないみたい。

166 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 16:30
ショボン

167 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 17:12
>>164
軽いのはわかるけど、パンクもイヤだし、
一ヶ月ごとに取替が必要だったらもっとイヤだ

168 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 17:13
グランプリっていう名前からして決戦用だな。

169 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 17:47
>>167
自分の能力にあったタイヤ履け

170 :石井 康幸:04/01/11 22:17
ホラ見ろ。
パナレーサーのTサーブレーシング1.25インチ(230グラム)
で1.25インチの中で一番軽いだろう?
だから買ったんだ。

171 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 22:24
マジレスしてごめん。
パナのタイヤはサイドがすぐにほつれてきて持ちがわるいんだよね。
だから買わないんだ。それに、エンジン鍛えたほうがタイヤかえるより
効果があるってことを実感してきたもんで、レース用のタイヤなんか
必要ないわけ。

172 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 22:53
>>161-162
あとはタイヤ幅と周長がわかれば情報としては完璧だぬ。



173 :石井 康幸:04/01/11 23:15
何が 完璧だよ
天然ボケが

174 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 00:19
オモロン

175 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/12 01:13
コンチ グランプリだけど、
指定チューブが650*18-25cだーよ。
空気圧は95-120psi(6.7-8.3気圧)
もうワケ(・∀・)ワカラン。

176 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 03:10
ハイロード、4000km乗ってもサイドほつれんよ。
乗り方にもよるだろうけど。
おまいらどんくらいでほつれ出すの?


177 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 10:59
Tサブは1000km未満ですでにボロボロ。
舗装路18キロ平均でこのありさまだよ。
だから、パナは懲り懲り。
どんなに奨められても金輪際使わん。

178 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 11:51
パナのほつれはメーカーも分かってるはずなのになんで改良しないんだろう。 ティーサーブはサイドのほつれさえなければいいタイヤなのに。

179 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 12:00
1000kmでいくってのはちょっと困るね。毎月交換しなきゃいけない。

180 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 12:08
TサーブRの方はほつれそうな気配は全く感じられないよ。
800km以上は確実に走ってると思うけど。(メーターついてないので正確ではない)

181 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 12:49
>>180
800kmでほつれたらまずいだろ。
漏れのは2000km強でほつれて来た。1ヶ月しか持たん。
こちとら通学で往復100kmだからな。
ハイロードとかの耐久力重視の物は普通に持つみたいだね。
ただTサーブみたいに軽く作ってあるものがダメっぽい。
Rもはいたことあるけど、2ヶ月ほどのってほつれて来た。
漏れが金持ちならいいかもしれないが、前後で7000円近く払ってんのに
この持ちの悪さったらない。
トップスリックはサイドではなく接地面がはがれてくる。事故りそうだ。


182 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 12:52
メッセンジャーってのはタイヤは支給品なんですかね?

183 :石井 康幸:04/01/12 14:10
・・・というような素晴らしい賛辞の数々
TサーブRが最高だと確定した

184 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 14:19
サイドほつれても、別に気にしないで(それほど酷くないので)乗っていますが
走りに影響はないと思う。

185 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 16:26
ほつれって、どれぐらいまでいくと「パーン」とバーストするの?

186 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 16:44
Rの次は何ですか?

187 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 17:37
>>181
トップスリック怖いですねえ・・・mtbreviewにもやばいこと
いっぱい書いてあった。

188 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 18:46
夏場のTサブは急速に劣化が進むので絶対にやめたほうがいい。

189 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 19:12
パナのパセラ使ってたけど、1万キロくらいでチューブ破裂。俺の場合。
もう、最後はボロボロでサイドからチューブが少し見える状態になってたけど、
気にせず乗ってたら交差点で「ぱーーーーん」ってすげー音でご臨終。

190 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 19:16
路面温度が高いときにソフトコンパウンドで走ると減りが早いという
他に雨ざらし紫外線ざらしで劣化が禿しくなる、っていうのもあるか
も。ちなみ自分はアパートの階段下保管で雨/直射日光から完全遮断
だが、早く減ってほしいよKENDAなんてノーブラタイヤ


191 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 19:22
KENDAって何気に耐久力はあるよね。重いのが一番の難点。
あ、重いから長く持つのか。

192 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 20:40
KENDAはパンクしやすいって話をきくけど、どうなの

193 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 21:15
1.75-2.0でお薦めを教えてください

194 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 21:26
>>193
えっと、用途とか乗り方とかをせめて教えてください。
最近質問する側から提示される情報が少なすぎて困っているので
よろしくお願いいたします。

195 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 21:29
街乗り
時々飛び跳ねる
ハードテール
2000kmは持って欲しい

予算は前後で5000円くらい

196 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 21:34
>>195
Specialized ニンバスアルマジロ 1.95
タフです。

197 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 21:35
ありがとうございます。

他に何かありませんか?

198 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 21:36
>>195
ちょっと太くていいなら、IRCのラバーズソウルが用途に合っていると思うよ。

199 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 21:39
ALEX ACE-18 26X1.5 32H CNCブラックって1.0履けますか?

200 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 21:40
>>199
履けますよ。

201 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 21:42
太いT-SERV使っていますが、結構気に入ってます。
細いのに比べると160g位重いが、その分エア容量大きいので良い。
サイドのほつれも今のところないし。
ただネックは価格かも前後で5000円は無理かも。
安さならIRC系がいいのでは。

202 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 21:43
感謝

203 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 21:44
>>197
三ツ星ヒルトップスリック1.9
こいつもクソがつくほどタフです

204 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 21:45
ネットで安い所探して買います。
ありがとうございました。

205 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 22:04
兄がヒルトップスリックの1.9使ってるが、まさに極太
絶対パンクしそうに無いね。

206 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 22:39
>>191>>192
まだ1本目で耐久のほどはわからないけど930キロほど走って
全然平気。840gなんてやっぱ重すぎか。パンク歴も無し。一応
少ないながらも売ってるとこはあったコレ。
ttp://www.rakuten.co.jp/trycycle/442795/477654/478457/502676/#449644

207 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 10:04
リム打ち記念

208 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 10:34
スレ違いだけど、そういえばMTBリムのスレって無いね。
MAVIC X517は軽量で良かったが販売終了してしまった?
漏れ的にはタイヤとシンクロでスレ進行して欲しいところだが...


209 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 15:09
>>208
517は名前替わっただけでまだあるよ。
ホイールすれが在るじゃないか。
リム、ニップル、スポーク、ハブ、タイヤ、各種スレあると見辛いぞ。(1部はあるけどさ)

210 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 15:20
MTBホイールのスレがあるじゃん・・・と思ったけど見つからないな
落ちたのか新スレ立ってないのか

211 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 15:35
>>210
MTBホイール関連スレ part5
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056207089/
が前スレで、04/01/13 01:48に1000逝ってから
次スレが立っていない模様です。

212 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 18:46
517ってどういう名前に改名したの?
まさかY517、X518とか?
しっかし、ARAYAが元気がないのが気になるなあ。

213 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 18:54
たしか、717じゃなかったかな、MAVICのHP見れば更新済みのはず。

214 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 19:51
v用は25グラム重くなってるはず。
425グラムかな。
俺はもう注文してるがまだ来ない!
殿様かよマビック!

215 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 02:30
ニンバス、ハイロードSと来て、TSGエリート1.2に変えてみた。
走りが激軽になりました。しかしコーナーで倒せなくなった。
ニンバスと同じ要領でブレーキングで前輪に加重かけて倒しこんだら前輪がズルッといきますた。
ハンドリングはクイックで良い感じなんだけど、いまいちコーナリングの安心感がない。
TSGってタイヤ表面にWAXでもかかってるんかな?


216 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 02:55
新品タイヤは多かれ少なかれ、ワックスかかってますよ。

217 :215:04/01/16 03:09
>>216
そうなんだ。自転車のタイヤにはWAXなんてかかってないと思ってたよ。どうりで滑るわけだw
WAXが取れたら限界まで倒してみよう。
それにしても、転んだ時に出来た傷がイテェ・・・。無茶は禁物ですな。

218 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 07:25
>>211
立ったみたい
MTBホイール関連スレ part6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074155517/

219 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 09:49
>>217 TSGはそういうタイヤですよ。公道で乗るには危ないかと。

220 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 10:46
>>219
急な雨が降ってくるとガクガクブルブルです。

221 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 11:17
>>219
じゃ何処で乗るのさ。

222 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 18:14
>>221
オーバルのサーキット

223 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 18:21
橋の上なので歩道を走っていたんだけど、
そこから左折しようと一気に倒して車道に出ようとした
ら点字ブロックの上でずるっと滑ってうわぁぁぁってなった。

と思ったら、サイドが完全に接地したところで復活!
ありがとうニンバス。
…でも点字ブロック乗り上げ3回目だ。勉強しろよ俺

224 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 20:03
>>222
素敵じゃねぇかよ〜。

225 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 20:18
ブロックタイヤで公道走るのどうよ?ってことでニンバス買おうと思ったけど、
なんか雨で終わりそうだからヘミスファーにしてみた。

結果:ブロックタイヤと比べてもあまり軽くなかった。→金の無駄遣いだった気がする、、。

ヘミスファーってどう思います?

226 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 20:48
>>225
26×1.95で 570gだろ?
パターン見る限りブロックと比較にならんほど軽いはずだけどねぇ。


227 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 20:54
1.95じゃなぁ…。


228 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 21:07
もともと履いてたブロックが1.25とでも?w

229 :217:04/01/16 21:34
>>219
今日TSGの危険性を改めて実感したよ。
歩道走ろうものならタイヤが路面の凹凸に引っかかりズルッと逝く。
コーナーなんてちょっと砂が浮いているだけで滑りそうになる。全然倒してないのに・・・。
もう危険なんでニンバスに戻しまつ。700x20cのロードの方がまだ安心感あるよ・・・。

>>223
ニンバスは良いな。ニンバス、ハイロードS、TSGと使って来たが、
俺はニンバスが一番好きだ。重いけど走り出してしまえば走行感は軽いし、
ハンドリングもクイックだし、なにより街中で不安なく倒せるのがイイ!

>>225
私はニンバスでしょっちゅう雨天走行していましたが、
タイルやマンホールの蓋で滑るくらいで、アスファルト上なら不安なく走れました。
ただ雨水をかなり巻き上げるので泥よけ付けないと悲惨な事になりますよw

230 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 22:18
>>225
あれはオフロードも走れるんだろ?
いいじゃないか。たまに履いてる人いるぞ。

231 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 22:31
TSGEでコワイ思いなんか一度もしたことないんだが
キミらちょっとヘタクソすぎない?
だいたい歩道走るようなヒトが使っちゃいけません。
タイヤにかかってるトラクションぐらいケツで感知しろってこった。

232 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 23:09
>>231
同意。

233 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 23:17
>>231
走る地域によっても、どうしても歩道を走らんといけないこともあるし、
雨の日も走らなきゃいけないこともある。そういうときにTSGは危険を伴いやすい
ということさ。

234 :石井 康幸:04/01/16 23:40
どうなんですか?ティーサープレーシングって?

235 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 23:42
っつーかニンバス2ヶ月でパンクしたよ。
くそー明日修理だ。。

236 : ◆EXILEgwk7U :04/01/16 23:44
>229
TSGがどんなタイヤか分らなくなったので、メトロIIを買ってみて下さい。
比較インプレkibou

237 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 23:48
>>229
雨の日に走れないし歩道も駄目なんてTSGEしょぼいねw
やはりメトロIIのように万能じゃないと使えませんよね。

238 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 23:56
万能ゆうても重いわけで。
乗る人を選ぶタイヤも面白いじゃないか。

俺は怖いので乗れないけど。

239 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 00:07
>>237
俺は2000年の頃のTSG(サイドの黄色が一本のヤシ)持ってたけど
滑った経験なかったなぁ。
シングルピボットのフルサスだったから、路面追従性?
の問題もあるのかもしれないけど。

その後、パセラに変えたらコワいくらいスベる。
濡れた上り坂とか発進のときの立ち漕ぎは特に違いが出るね。

240 : ◆EXILEgwk7U :04/01/17 00:31
>>239
ハイロード(デュアルカラー)もメトロIIに比べると滑る傾向だよね。

# 236と237は同一じゃないからね。念のため

241 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 00:47
>>229
TSGが危険なんじゃなくてお前が危険な走行をしてるって事に何故気付かん?

242 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 01:12
>>241 お前はスレの雰囲気を悪くしていることになぜ気付かん?

243 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 01:15
>>236
ttp://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/prt/mtbslicktire/index.html
参考までにここも読んでみてくれ。

244 : ◆EXILEgwk7U :04/01/17 01:21
>243
そこは知ってるよ。
てか、メトロIIトウエルブのインプレ書いたのは俺だし。

245 :229:04/01/17 02:09
>>236
メトロUですか。漕ぎが激重になりそうな悪感w
ってかTSGE買ったんで金がねぇ・・・。

>>237
車道オンリーの人ならTSGEとてもいいと思う。
ロードに乗り換えたと錯覚する程漕ぎが軽くなるからね。
歩道もガンガン走る自分には向きませんけどw
路面状況に気を使うから疲れるんだTSGEは。

246 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 18:22
色々迷ったあげく絞れてきた。自分の場合

1.5まで(ルック車なのでそれ以下は危険だと)
パンク対策済みで且つゴムサイド
高圧であればあるほどイイ

となるとシュワルベになった。100psiは魅力的。
インプレ少ないので自分が出してみるか
ttp://www.rakuten.co.jp/twowheel/432733/438968/439361/

247 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 18:39
高圧は硬くて尖った物踏んだりした時にバーストする可能性あり
俺TSG1.0(100psi)で普通に街中走ってた時に1回あった
拳銃発砲したよーな音がして一発でアウツ

248 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 23:15
確かに、高圧で走ってる時にでかいアスファルトの欠片
とか踏んだりしたらパーンッていうもんなぁ。
(国土交通省は清掃しる!)
ゴムの圧力で欠片が弾き飛ばされてるんだろうと思うけど。
タイヤにまともに刺さったら逝きかねんよな。

249 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 03:20
>>226
あれ?実際に測ってみたら、激しく重かったような記憶が・・・自分の場合
重量だけなら、はじめからついてきたブロックの方が軽かったです。

250 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 10:38
780g

251 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 10:47
タイヤに鋭利なものが刺さったら、空気圧に関係なくパンクすると思われ。

252 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 13:58
高圧タイヤで路肩の小石弾いて渋滞で並んでた車のボデーにバチーン!!!
そ知らぬフリして速効で逃げました。

253 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 13:59
高圧だから飛んだのか。

254 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 16:46
ヘミスファーって激しく重たいぞ
ttp://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products/goods/tire/index03a.html

255 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 16:49
へえ〜
色ついてるほうがちょっと軽いのか

256 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 17:00
フラックジャケットテクノロジー分かなあ

257 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 17:05
>MTBのパワフルなルックス
(;´Д`)ハァハァ

258 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 17:17
>>228
レス激しく遅れてスマソ。
もともとはいてたのも1.95だけど、なんせフレームが17.5キロ
。重いって。

259 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 17:57
>>258
重杉w
つーか、重量の事だったのね。
俺はてっきり漕ぎのことかと・・・。

260 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 14:29
スペシャのスタンプジャンパーに乗っています。
ツーリングメインで使っていますのでスリックに変更したいのです。
1.25にしたいのですがたまに子供を後ろに乗せるので
(トピークのチャイルドシートをつけてます)1.5の方がいいのでしょうか?
自分は70kg、子供は15kgくらいです。

261 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 14:34
ユッチン村のHPをご存じの方いらっしゃいますか?
URLを教えてくださいませんか?

262 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 14:35
別に1.25でもいいんじゃない。

263 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 15:03
>>260
 チャイルドシートの構造を知らないのでなんとも言えんが、チャイルドシートのお子様のこと
を考えると、1.5位あった方が快適なんじゃないでしょうか?。座布団くらいで吸収できそうならい
いけど。
 タイヤ自体はそのくらいの重量には耐えます。

264 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 15:36
(´ー`).。oO 体重100kg超えてロード乗ってる奴もいるさー

265 :260:04/01/20 16:15
>>263
一応スプリングサスのようなものがついています。

>>262、264
1.25でも問題なさそうとの事ですので、当初の希望通り1.25を試してみようと思います。
ありがとうございました。

266 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 16:29
子供の体重軽いからクッション性はあまり要らないと思うよ。

267 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 18:47
転んで大怪我すると遺憾、取り返しがつかん
やめとけ
どうしてもというのなら、なるべく野太いタイヤ で逝け

268 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 20:59
>>265
安全性重視でSMOOTHIEがいいかと思います。

269 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 10:08
T-serveの1.25買った初心者です。
空気圧ってどこに書いてあるんですか?
見当たらん・・・。
どれ位いれればいいんでしょう?


270 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 12:54
三つ星ヒルトップスキンサイド(26*1.95)からシュワルベマラソン(26*1.75)
へ履き替えようと思いますが、どなたかシュワルベのインプレッション教えて
いただけませんか。

271 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 12:58
>269
タイヤのサイドに書いてあるよ小さくて見つけ辛いけれど。

272 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 13:21
走りが軽くて3000kmほど持つ耐久性のある
1,65-1.8くらいのスリックタイヤはありませんか?
前後で通販5000円位で考えてます。
ツーキニストってどうですか?

273 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 16:00
Tサブの指定空気圧って低過ぎない?5.5気圧ぐらいだったと思うけど

いつも7気圧いれてたよん


274 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 16:05
>>272
ニンバスかヘミスハー

275 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 16:33
>>272
シュワルベマラソン。


276 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 16:33
>>272
ツーキニストも悪くない。けどいいタイヤかと聞かれたら微妙。

277 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 19:37
>>274
ヘミスファーは丈夫だけど、走りは軽くないと思います。

278 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 21:39
も前らに質問させて下さい。
26x1.95のホイールにはどのくらいの細さのタイヤを履かせる事ができますか?
1.25はいけますかね?

279 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 21:41
パセラTG-LX 26x1.75 460g  とか
パセラは1・25しか使った事ないけど


280 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 21:55
>>278
も前の26*1.95のホイールって26*1.95のタイヤがついてた
完成車のホイールってこと?
あさひによると、リムの幅(左右のブレーキ当たり面の幅)が
25ミリくらいの(マビックのF519)はとりあえず1.25までは大丈夫らしい。

281 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 21:59
ニンバスを5気圧くらいにするとグリップに不安があるけどそんなものかな?

282 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 22:05
>>281
俺もそんなもんだけど、特にそうでもないと思う。
ギャップには弱くなるけど。

283 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 22:13
>>281
速度出した時に少し上滑りする感じだったらそんなもん。
スムーシーに変えて初めて気が付いた。
重めのタイヤがはずみ易くなるとかなのかな。

ニンバスでも制動に不安を感じた事はなかったな…。

284 :石井 康幸:04/01/21 23:47
いやぁ、ほんといいよなぁティーサーブレーシング

285 :つーる・ど・ななしさん:04/01/21 23:54
ぷぷぷ

286 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 01:19
いやぁ、ほんといないよなぁティーサーブレーシング

287 : ◆EXILEgwk7U :04/01/22 01:32
去年、勢いでTサーブR買ったけど。。
一度も使ってない。
履き替えが面倒だから、ホイールセットをもう一組用意しないと使う気にならん。
あと、使ってないハイロードデュエルカラーが一組とメトロIIトゥエルブが一組。
トレールブラスターも有ったなw

既にホイールを複数用意しないと何時使うのて事態になってるなw
スム―シーも欲しいんだけどね。。。
#今年はタイヤは買わん。ホイールを買わないと。

288 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 12:33
>271
ありましたー。ほんとに小さく書いてあるなぁ。

>273
ほんとに低いっすね。
まぁ、でも適正空気圧内が一番能力発揮するっていうし。
でも空気圧の幅の最大の部分て普通一番体重が重いだろう
人に合わせてるんですよね。
僕は58キロなんでもっと低くていいって事なんだよなぁ。

5気圧以下で良さそうだな。
パンク大丈夫のかなコレで。




289 :288:04/01/22 13:30
さっきちゃんと計ったら、4気圧しか入ってなかった・・・。
ちゃんと入れたらばっちりでした。

しかし、いきなり走りがめちゃ軽!。


290 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 19:02
>>280
Thx。よし,1.35に挑戦することに変更かな。

291 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 20:25
ヘミスファーは降ったばかりの雪道とか、固められてないオフロードなら
すべらないけど、やっぱり降り始めの雨はキケソですな。ROCK6000買ったら
ニンバスつけるよ。(矛盾)

292 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 22:09
今、英式バルブのチューブが入ってるのですが
仏式バルブのチューブに入れ替えても問題無いですかね?

293 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 22:13
>>292
アダプタというか、スペーサーが売ってますのでそれをつけてください。

294 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 22:14
>>292
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/adaputa.html

295 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 22:19
>>293
>>294
ありがとうございました。

296 :じゅら ◆2oo/I/n0/2 :04/01/22 22:51
oo

297 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 23:38
 本日、TSG1.2を購入。履き替えてるうちに暗くなっっちゃったので、コンビニまで
ビールを買いに行っただけ。
 ハイロード1.5からの移行だけど、とりあえず、走りが軽くなった気がするです。
 明日の通勤が楽しみです。

298 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 21:11
パセラの26×1.25入れた。
軽快な走りに感動・・・というか生まれて初めてチャリの
タイヤ&チューブを自分で換えれた事にも感動(初心者)。
何もかもこのスレの影響。
ありがとうオマイラ。

299 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 21:13
乙。

300 :297:04/01/24 18:38
とりあえず、転んだ。・゚・(ノД`)・゚・
車道⇒歩道の段差に斜めに入ったら、後輪がついてこなかった。
そしてビンディングが外れずに・・・。
ハイロードだと、行けたんだけどな。
その後は、まじめに抜重してます。
確かに軽くなったのだが、実はいつもよりペースが落ちてたのは
体調のせい? それとも、ビビったせい?

301 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 18:46
タイヤ側面のワクースがまだむけてないんじゃん?
軽くヤスリがけ汁

302 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 18:57
>車道⇒歩道の段差に斜めに入った
ワックスが落ちてたって駄目だろ…。


303 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 20:51
>>300
自分の経験だと、ペダリングの負荷が微妙に変わるため
ポジション出しがシビアになりました。
なんつーか、よりロードのポジションに近づけないと逆にひざなどに
負担がかかってきます。

304 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 20:56
もっとマターリ乗ろうよ…。

305 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:02
>>304
ファットなスリックは待ったり乗れていいですね。

306 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:19
つか、そんなにシビアになるならロード乗(ry

307 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:24
>>306
MTBのくせに速いから乗ってて楽しいのさ。

308 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:35
いや、わかるけどさ。<MTBのくせに速い…
シビアになりすぎのもどうかな、と。

309 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:39
>>308
スピードのためじゃなくて、体に変な負担がかからないために
ポジション出しにシビアになるだけだよ。

310 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:51
>体に変な負担がかからないために
んじゃ太いタイヤでもシビアになった方がいい…?

311 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:53
>>310
太いとある程度衝撃吸収性があるから苦しくなけりゃいいんじゃない?
でも手首が痛いとか、妙に肩がこるとか、ひざが痛いとかは
直すに越したことはない。

312 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:55
そうだね。膝は大事にしないと自転車乗れなくなっちゃうもんねぇ。

313 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:57
あまりツルツルでなさそうな、ギズモかハイロードを買おうと思っています
今の自転車は英式バルブなんですが、仏式にするには仏式のチューブを
買ってきて入れればそれでいいんでしょうか?

314 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:02
>>313
バルブ穴にスペーサー(アダプタ)を入れる必要があります。
用は英式穴用のリムにつけるバルブ根元のナットです。

315 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:15
>>314
ありがとうございます。やっぱり英と仏ではリムから違うんですね。
今のタイヤは1.95でセンターリッジっぽいんですが、
680gくらいの1.5のスリックに変えたら、かなり乗り心地が変わるでしょうか?

316 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:21
>>315
ん〜。680gしかも1.5だとあんまりというか、ほとんど変わらないかも。
個人的にはIRCのSmoothieがお勧めなんだけどなぁ。安全だし。
1.25でやっとママチャリタイヤ並みですよ。

317 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:30
>>316
過去スレで1.25だと見た目がかっこ悪いとか書いてあったので
1.5にしようと思ったんです。段差越えるときのフカフカ感も失いたくないし・・・
でも316を読んで気持ちが揺れています

318 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:37
>>317
タイヤを細くしてサドル関係をソフトめにするとか。これなら
スピードを損ねることがありません。(金かかるけど)

319 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:41
>>318
段差乗り越え時なので、サドルだけの問題ではないかも。
しかし1.5でも十分ガッチンコと衝撃来ると思うけどなあ。
空気圧次第だけど…

320 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:44
>>319
サンツアーの平行サスなら・・・

321 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 14:21
>>315
 リムが違うっていうか、バルブを通す穴の大きさがちがう。
 英式のほうが太いので、仏式のバルブがずれないようにアダプタをかました方がいい
って事です。アダプターなしでも平気なんじゃないかって気はするけどな・・・。

322 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 17:12
コストパフォーマンス考えて
スムーシーにしようと思いますが
チューブは何がお勧めでしょう?

323 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 17:29
英式のリムなら米式がそのまま使える。
ガソスタで空気入れられるし便利と思う。

コンチのタウン&カントリーは1.9で590gだから結構軽いよ

324 :マウンテンキャットF海苔:04/01/25 20:52
SpecializedのTurbo Pro ATBを1週間強使ってみての感想を書きます。
主な感想を箇条書きしますと
・タイヤ自体は 細い 軽い カッコイイ
・SMOOTHIEより楽に転がるかというと、そうではなかった。
・結果、気分的にはロードみたいで早い気がしていたが
 メーターの記録を見ると実はまったく速くなっていなかった。
・体に来る衝撃が体力を早く消費させ、結果としてSMOOTHIEよりも
 遅い(時間的にも)タイヤになった。


325 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 20:56
>>324
ナイスインプレ。
衝撃がどれぐらいか、巧いこと表現できたらキボンです。

326 :マウンテンキャットF海苔:04/01/25 20:59
実は今日、Turbo Proのフロントがパンク(謎のスローパンク)して
昼ごろにSMOOTHIEに交換して走ったんです。
なんて楽なんだ!というのがその時走った感想です。
ロードノイズは少ないし、衝撃がとてもソフトで痛くない。
かといって加速が重いわけでもないしグリップが悪いわけでもない。
結局細くて軽ければ速いというのは、私の思い込みだったようです。
これはタイヤが26インチでMTB用だというのもあると思います。
2.00から1.25に変えたときは明らかに速くなったのに、1.0に変えた結果
体に無理をさせただけで私は速くなっていませんでした。
タイヤというのは不思議なもんですね。
ただひとつだけ明らかにメリットを感じたときがあります。それは
・激坂を上るときに若干軽かった
というのがあります。が、平地ではSMOOTHIEの方が快走できました。

スペックだけではわからないタイヤの速さというものがあるんだなぁと感じました。
近いうちにTSGも試してみようと思います。

327 :マウンテンキャットF海苔:04/01/25 21:03
>>325
SMOOTHIEから変えて、初めて耳につく音、それは
ホイールの音。ホイールをアスファルトに転がしているような
アルミの鳴る音。で、それがフォークを伝わってくる感じです。
わかりにくくてすいません。

328 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 21:26
十分伝わります田。
メチャ硬そうですな…

329 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 21:33
山猫さんグッジョブ!

私もSMOOTHIEから違うタイヤに変えようと思ったところでの、山猫さんのインプレ
だったので、とりあえずはこのまま行こうと思います。

330 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 22:02


   タイヤ選びって・・・・・・案外むずかしいなぁ・・・・・。

331 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 00:07
Turbo Proは硬さがたまらなくいいんだよ
耐久性高いし

332 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 03:26
仏式バルブを英式リムにはめる時、
アダプタかますじゃないですか。
で、アダプタかまして、チューブに空気入れていきますと、
アダプタが若干リムから浮いてしまって
リムの穴から、チューブ(バルブの付け根)が
脱腸みたいにちょっと、はみ出てしまうんです。
普通こんなものなんでしょうか?
また、この状態で走行してても大丈夫でしょうか?


333 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 07:46
asahiのサイト見れ

アダプタをチューブとリム(テープ)に噛ませれば解決
つまり、タイヤの中に入れてしまう
逆転の発想って奴

334 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 16:05
プジョーのVTTについてるタイヤってコンパウンド柔らかすぎじゃない?

335 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 17:13
>>334
タイヤなんてどれがついてるかわからんって。
特にプジョーは同じ車種でもパーツが違うってのはザラ。

336 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 17:18
早い話が寄せ集めパーツ自転車ですよ。

337 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 17:47
だからこそ安く仕上げられるんだろうけどな。
あれほどロットによってパーツが違うのも珍しいよ。

338 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 17:49
ジャンクパーツで組んで、フレームにプジョーって書くだけで売れるんだから
こんないい商売ないよね。スレ違いスマソ。

339 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 22:13
軽くて太いスリックって無いかな?

340 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 22:16
26x1.0フレンチロングバルブの普通のチューブって売ってないですか?
パナはエクストラライトしかないし困ってます。
エクステンダーはインフレーター使うときにもげそうだし。

341 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 22:16
>>338
あ、なんかそれっぽいのいぜんハケーソしたことあるよ。検索してみる

342 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 22:24
>>338
ほら。
http://www.chari-u.com/parts/subtire2.htm#tr3
ここの、MAXXIX XENISTHってやつ。けっこう安価。
でもやっぱり太いっていったらツーキニストかヘミスファー
になるのでは?

343 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 22:27
>>342
500gは軽くないだろ・・・

344 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 22:33
ニンバスより20グラムも軽いではないかっ!?

345 :313:04/01/26 23:07
>>318
サドルはすでに柔らかめなんです
>>319
1.5でもブロックとは差が大きいですかね・・・
今日久しぶりにママチャリに乗りましたが、段差の衝撃は
記憶していたより小さかったです。変速がないことの方が痛かった。
スムージー買おうと思います。ありがとうございます

346 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 23:19
ヘミ1.95くらいの太さで、もちっと軽いヤツがあると嬉しいんだけど。
最近町中でもミシュランのcomp_S_lite履いてる。
漕ぎだしに関して言えば、Tserveとかヘミより全然ラク。
もちろんスピードが乗ってきて、そこからはスリックの方が良いけどさ。

347 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/26 23:42
>>340
コンチネンタルにRace 26ってチューブがあって、
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/tires/tubes/race/race_en.html
それにロングバルブがある。
いちおうMTBに使えるみたいなんだけど、
(ETRTOっていうビード径でサイズ表記するのがあって、
一応MTB用のサイズの559って数字がある)
どうも650cのチューブをそのまま突っ込むだけな予感…。

348 :340:04/01/27 00:33
>>347
ありがとう。あることはあるんですね。
通販サイトいろいろ探してみます。


349 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 09:26
>>343
ゼニスは実測400g以下だよ。

350 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 10:01
>>340
ミシュランの650C用のチューブ使え
俺はそれで問題なし

351 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 15:32
おなじ26インチでも650Cと26HEじゃ規格がちがうから
まずいんじゃ

でも、アサヒでは26×1として、650Cのチューブを、MTBのコーナー
で売ってるんだよな

352 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 16:15
大丈夫だよ。タイヤの中に納まれば。

353 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 18:53
>>351
それ買ったけど長すぎて駄目だった。
MTBチューブコーナーのパナ26×1ってやつでしょ?


354 :カゼッタ岡:04/01/27 19:22
そうそう
いまだにそれを売りつづけているアサヒも罪だよな

26×1と26×1.0は別物なんて、
失敗してからしか気づかないよな

漏れの場合はいずれ650Cフレームも買うので
それまでとってあるけど

アサヒの担当者、金星まで連れて行ってやる

355 :55=353:04/01/27 19:32
( ´Д⊂

356 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 21:54
>>352
だから、突っ込んじゃえば大丈夫だって。

357 :石井 康幸:04/01/28 21:43
どう考えてもティーサーブレーシング

358 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 22:24
という選択だけは無い

359 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 00:49
ないす

360 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:26
シュワルベ マラソン(600g) と、ハイロード(410g)で悩んでます
どちらも1.5です。どなたか助言を・・・

361 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:39
あげてみよう

362 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:41
ようといえ、でぶ
つーりんぐならきかんときょりもいえ、でぶ

363 :360:04/01/31 22:48
用途は主に通勤です。けっこう歩道を走ります
今まで往復14キロだったけど、今度25キロくらいに伸びるので
楽になる方法として、スリックにしようかと考えました
休日たまに、砂利道も走りたいんですが・・・


364 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:51
じゃりみち・・・ならまらそんがいいね、でぶ
らくにはしりたいなら
はいろーど+けいりょうちゅーぶがおすすめだけどなー

365 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:56
Tサブは良く見るけどスムーシーってリアルじゃあんま売ってないね
どっか都内で売ってるとこない?

366 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 23:01
>>365
Y系以外だと結構あるよ。フレンド商会にもあった。
何故Y系の店に置いてないのかは謎。

367 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 23:03
>>363
砂利道走る休日だけタイヤ履き換えるという選択肢はだめか?

368 :360:04/01/31 23:20
>>364
ハイロードで砂利道はきびしいんでしょうか
サイクリングロードの一部が未舗装なのです
>>367
ものぐさなので、いちいち交換はちょっと。

369 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 23:29
いちぶならはいろーどでももんだいないね、でぶ
ただ、はいろーどでじゃりみちはあんまりたのしくないぞ、でぶ

370 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 02:47
ママチャリでも走れるような砂利道であれば、1.5なら余裕であります。

371 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 03:17
スムーシー使ってみたけど、かなりいいなコレ。
漕ぎの軽さはTSGE1.2と比べてやや重い感じ。
ママチャリと同じくらいのタイヤ幅なので歩道も結構安心して走れる。
コーナリングはかなり気に入った。よく曲がるし、かなり寝かせられる。
細さを感じさせない安心感があり、乗ってて楽しいです。
ちょっと硬いのが気になったかなぁ・・・

372 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 13:12
当方、三ツ星のヒルトップを使ってるんですが、
タイヤの取り外し・取り付けに異様に苦労します。
何だかものすごく硬いんですよ、コレ。

先日、道中パンクしたときは、タイヤレバーを忘れてために、
「家の鍵」を使ってタイヤを引っぺがしたんですが、
鍵が折れてしまいました・・・。

タイヤって一般にそういうもんなんですか?
以前使ってたブロックはそんなことなかったんですが。

373 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 13:17
俺は今までブロックでもスリックでもタイヤレバーって使ったことないでつ。

そのタイヤ用じゃない?すべてのタイヤレバーはw

374 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 13:32
リムによるからなんともな

375 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 16:11
>372
家の鍵ってスペアキーですか?
あれって結構脆い、右手でなら指で(利き腕は右)、折れるのもあるくらいだから
タイヤのせいでなく、使い方が悪いのだよ。
指で折るよりビードの部分に力が集中し易いだろうし。

376 :360:04/02/01 20:47
結局頑丈そうなマラソンを選びました。リフレクター付きだし
次のタイヤはハイロードにしてみようかなと思います
みなさんありがとうございました

377 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 22:00
>>376
庵もあと1000キロ走ったらシュワルベに逝ってみたいので
レポよろしく

378 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 22:02
スレちがいかもしれんが、クランク兄弟のスピードレバーは結構いい。
サクッと入れてシュコッとまわすだけでタイヤがポロンと外れる。

379 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 22:14
ニンバスもクソ硬いぞ。

380 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 22:22
柔らかい太めのスリックを教えてたもれ

381 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 23:27
みつぼし

382 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/01 23:32
ハイロードS

383 :豚速:04/02/01 23:50
>>380
話の流れからして取り付け時の硬さのことだと思うけど
パナのTサーブは嵌めるの楽だった、
1.25での話だけど1.75も同じだと思う。
参考までにリムはX517。

384 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 00:41
SMOOTHIEもレバー無しでも入るよ。
それでもタイヤレバーもってた方が緊急時は楽。

385 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 10:04
パナのTサブレーシングって寿命はどれくらいですか?


386 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 10:12
>>385
往復25キロの通勤で毎日使って2ヶ月ちょっと

387 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 10:15
ありがとさん

388 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 10:19
総合評価すると、
やっぱりニンバスだな


389 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 10:23
忍バスってそんなにイイの?

390 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 10:39
3000キロ走っても溝がほとんど残っている。

391 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 10:42
>>390
それって普通じゃないか?

392 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 12:16
>>389
10キロいないの通勤ならニンパスがベストだと思うけど
距離が長くなるとちょっと疲れるかな

393 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 13:53
おまいのエンジンを鍛える!!!


394 :石井 康幸:04/02/02 18:35
ここらでティーサーブレーシングタイアを磨いてやろうと思う。なんかねぇか?

395 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 18:40
>>354
マジレス
お前あほか?
650Cチューブでも26×1.0使える


396 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 19:29
>>395
へ〜あんな長さが残るのに(^∀^)ゲラゲラ
やったことあるのかww



397 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 20:32
>>394
CRC-556。倒し込みも快適になるよ。リムにもたっぷりね!

398 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 21:54
>>396

395は金星人です

399 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 21:57
で、正解はどっちなの?
俺はぶっといスリックだからわからん。
誰か検証してくださいよ先輩。

400 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 01:18
>>394
納得するまでカンナかけて研け!


401 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 11:53
SMOOTHIE買いたいけど大阪市〜阪神間でどこが安いかな?

402 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 12:11
>>401
俺もここ2週間くらいリアル店舗見て回ったけど、
結局あさひで注文したよ。

403 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 12:33
26×1.0チューブの代わりに
ミシュラン製650×19〜23Cチューブ(ロングバルブ)使ってる
長さは少し余るけど誤差の範囲だと思う
チューブってのはタイヤみたいにきついと困る
きつかったら組付けるときにリムとこすれてパンクする
多少長過ぎても問題ない
上手くやれば700Cのチューブだって使える
チューブがリムとタイヤに傷つけられないで納められるなら
何のチューブを使っても問題ない

404 :352:04/02/03 12:54
>>399
だから入るって。で、入れば大丈夫だって。
俺なんて、予備チューブまで26x1だぞ。・゚・(ノД`)・゚・

405 :401:04/02/03 13:07
>>402
ありがとうございます。あさひも底値だし、そうしようかな。

406 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 16:44
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409 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 17:06
( ´_ゝ`)で?

410 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 17:07
( ´_ゝ`)で?

411 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/03 17:13
TサブとTサブレーシングって値段の差以上の物はある?
タイヤが終わったので、今度は細いスリック履いてみようと思ってるんだけど


412 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 17:18
なんだよお前文句か?

413 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 17:19
うん。

414 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 18:07
The message cannot be represented in 7-bit ASCII encoding and has been sent as a binary attachment

415 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 18:35
>>411
パセラで十分・・・・・・・・かも

416 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 19:35
The message cannot be represented in 7-bit ASCII encoding and has been sent as a binary attachment

417 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 19:39
>>411
Tサーブレーシング(この名前スゲー変と思う)軽くていいよ。
ただ、値段の差以上の物、といわれると購入価格人によって違うと思うので
なんともいえぬが。
1本で1000円以下の差なら価値あると思うよ。


418 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 19:54
>>411
ヘタレってブロックであのスピード出してたのかよ・・・
スリック履いたらさらに凄いことになりそう。

419 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 20:31
ブロックタイヤってどれっくらい減ったときが替え時?

420 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/03 21:45
>>415
マジ?
Tサブの評価滅茶苦茶高かったから、それにしようかなと

>>417
値段確認してみる。
あーでも買えるならレーシングの方が良さそう。

>>418
普段は1.75のセンタースリック履いてる。 
ブロックって長距離走るのに向かないし コスパ悪いっしょ


>>419
舗装路だと山が無くなったら変えてる。
山サイならブロックが飛んだり減ったりして滑るようになった時
山サイだと喰わなくなったら

421 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/03 22:32
ググッたら詳細が見つかったので
今のタイヤのインプレ
KENDA Kross Plus 
http://www.kendausa.com/bicycle/comfort.cfm?p=0305
タイヤの表示が1.95になってるが、履いてるのは1.75と表示されてる。
モデルチェンジしたのかな? パターンはこれと同じです。
購入価格は前後で4000円

手持ちのユッチンソンモスキートエアーライトが参考重量555gなんですが、
手に持った感じだと1.75でも同等かそれより重い感じがします。 
正確な重量は分かりません。  ビードは堅くて嵌め難いです。
初めてのスリックだったので比較対照はありませんが、
走りの重さはブロックと同等かやや軽く、振動がなくなった分スピードが出しやすくなりました。
ブロックパターンによる水ハケ効果はあまり期待しないほうがいいです。
上限気圧が4.5気圧と低く、今は6気圧入れてますが、センター付近の縦溝に負担がかかってます。
絶対にパターンに欠点がある気がします。  これさえなければ適正空気圧はもっと上がるはず。
パンクは3回ですが、耐パンク製はまあまあといった感じです。

後半はパナレーサーX-AIRチューブを併用、振動が激減し大幅に快適性が向上しました。
しかし同時にリアの路面への追従感が悪くなりました。 


総合評価
となりにぶら下がってたツーキニスト買えば良かった。

422 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 23:10
メトロUの1.75も意外に重かった・・・
1.5に履き替えようか・・ ならニンバスか?

423 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 23:15
ニンバスって見た目ママチャリのタイヤみたい

424 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 23:15
たいやになにをもとめてるかによるな、でぶ
まわせるならにんばすでももんだいないが
じしんがないならはいろーどにしとけ、でぶ

425 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 23:25
ニンバスからスムーシーに履き替えたけど、見た目変わんなくて軽くなったよ。
もちろん細くはなったけど、横から見た感じがほとんど変わらん。おもろい。
ニンバスは30km/h前後から跳ねる感じがしてこぐ力が伝わり難くなる感じがしたけど
スムーシーの方はそういう事ないな。耐パンク性の方は変わるか変わらんかわからん。

ぷらせぼ入ってるかもしれんので他の人のインプレもきぼん。

426 :422:04/02/03 23:33
26×1.5のリムでも1.25って無問題? xtc840辺りのフレームでも似合う?
スムーシーもここでは評判いいですよね。

427 :ニソバス乗り:04/02/03 23:35
>>423
はげ同

428 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 23:39
1.5のリムで1.0まで入りますよ。
似合うかどうかはオーナーの主観でどうぞ。

429 :422:04/02/03 23:46
そうなんですよね。 俺は太いのがいいなと思ってメトロ。
結果は・・・・

430 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 23:58
>>429
じらしちゃイヤ

431 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 00:00
MTBに細身のスリックを履かせるヤツは
かっこいいと思いながら乗ってないと思う。

ある程度MTBに似合うのはヒルトップスリック1.95くらいか?
百歩譲って1.75サイズのタイヤだと思う。

432 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 00:10
クロモリの細身フレームなら1・50でもあり

433 :422:04/02/04 00:19
>>430

だからダメだったんだって・・・・

434 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 00:28
シマノの完組は細いタイヤでも似合うね。
ディープリムだからかな?

435 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 00:35
シマノの完組履いてるヤツの脳内構造がアレだからだろ。

436 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 00:36
>>431
まさに私。最初はヒルトップのぶっといのを履いておった。
一昔前のキャノの極太フレームとのバランスもよく、見た目は
最高にクールだったが、いかんせん重過ぎた。
で、えぇい、と半ばヤケクソで1.0の極細スリっくにしたら
見た目のカッコよさは著しく落ちた。
もちろん走りは軽くなったんだけどさ。

437 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 00:36
しかしシマノの完組がMTBに似合うとは思えな・・・

まあアレだな。人それぞれだな。
すまんこ

438 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 00:38
>>436
そのヒルトップくださらんか?
俺は今ヘミスファーなんだけど、次はヒルトップにしたい。

439 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 01:20
メトロはだめっすね
1.0なんて悲惨
安いから業務用かもしれん

440 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/04 10:59
もうハラ決めてTサブレーシング買った。
巻尺がなくなってるんで誰か周長を教えてください

441 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/04 11:07
チューブ買い忘れた アホだ

442 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 11:14
死ね

443 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/04 11:20
1  コンチ   グランプリ ケブラー    1.0  195g
2  ユーチン  トップスリックエアライト  1.0  210g(230g説あり)
3  スペシャ  ターボプロATB       1.0  230g
4  ユーチン  トップスリックゴールド  1.0  235g
5  パナ    パセラTGコンペ      1.25  240g
6  タイオガ  シティスリッカー      1.0  250g
6  コンチ    グランプリ ワイヤー   1.0  250g
8  パナ    Tサーブ          1.25  265g
9  パナ    パセラ(LX)        1.25  280g
10  パナ    パセラTG         1.25  300g
11  スペシャ  ターボコンプS       1.0  317g
12  ユーチン  トップスリックゴールド    1.2  325g 
12  スペシャ  ファットボーイ       1.25  325g
14  リッチー  トムスリックケブラー     1.0  330g
15  パナ    ハイロードコンプ       1.5  380g
16  アボセット ファスグリップ      1.25  385g
17  タイオガ  シティスリッカー       1.25  390g
18  パナ    ハイロード          1.5  410g
19  ミシュラン ワイルドグリッパーシティー  1.25  430g
20  リッチー  トムスリックケブラー   1.4  440g
20  パナ    パセラ            1.75  440g
22  パナ    パセラTG          1.75  460g
23  パナ    ロードランナー       1.5  480g
24  アボセット ファスグリップ       1.5  485g
25  パナ    CTX150           1.5  490g
26  タイオガ  シティスリッカー     1.5  500g
27  スペシャ  ニンバス EX        1.5  520g
28  パナ    ツーキニスト       1.75  530g
29  IRC     メトロII           1.5  540g
30  スペシャ  ニンバスアルマジロ      1.5  600g(キチガイ的に丈夫)
31  ミシュラン ワイルドグリッパーシティー  1.5  640g

444 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/04 11:27
過去スレ漁ってたらこんな表が出てきた。
Tさぶ でやっと見つかったよ。
(約5気圧、1905mm)らしい。


445 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 11:32
早く死ねよ。

446 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 11:39
>>444
独り言いってろよ ぼけが

447 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 18:57
自転車板のコテハンはへんなのが多いな

448 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:04
>>447
「コテハンはへんなのが多い」じゃなくて、
「へんなコテハンの書き込みが多い」と思われ。

449 :豚速:04/02/04 19:06
>>443
>>161,162に新しいのがあるよ。
次スレ立てるときはテンプレにしたほうがいいかもね。

450 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:06
「コテハンのヤツはヴァカばっかり」

これでわかりやすくなったか?

451 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:18
2ちやんやってるヤツが馬鹿ばっかりなんだからその一部のコテハン
も馬鹿ばかりという簡単な理屈だ。

452 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:44
匿名でいいのをわざわざコテハンやらトリップやら
付加するんだから馬鹿としか言いようがないな

453 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 21:29
最近TサーブRに交換したけど、
やっぱ前のニンバスの方がよかった感じ…

454 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 21:34
ぺだりんぐのれんしゅうしろ、でぶ

455 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 21:45
>>453
石井なんかの口車に乗るからだよ

456 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 04:56
タイヤの幅は1.25とママチャリと同じくらいだろ。
要するに、ちょっと軽いママチャリだよな。
たいしたことないな。

457 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 06:44
ママチャリ=1.375じゃん?1.25だとそれより3mmも細い
から同じって言うとこれらぐらいじゃん?
ttp://www.rakuten.co.jp/twowheel/432733/438968/474026/#439482


458 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 03:03
ママチャリレース用?

459 :にゃん:04/02/08 09:12
リム幅27なんすけど、最も細いタイヤってどこまで履けるの?
今ヘミスフィア1.95なんすけど

460 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 09:15
>>459
1.25インチなら余裕。1インチは微妙だが履けないことはない。

461 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 11:28
>>459
ヘミスフィアじゃなくて、ヘミスハーです。

462 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 11:42
リム幅27だと微妙に引っ張りタイヤになるような気もする。

463 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 17:48
あんまり細いタイヤはめるとカマボコみたいな形状になってタイヤ本来の性能を
100%出せない場合があります。
DHリム以外は殆ど装着可能で走行は可能です特に重大な危険もないですが...

安易な「履けますよ」にはご注意ください...

464 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 05:18
>459

「 履 け ま す よ 」

465 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 12:09
ユッチン・トップスリックゴールド・エリート 26x1.0は、
24mm幅のARAYA TM-840Fに穿かせたいんですが、幅広リムに細タイヤなので、
タイヤが扁平してパンクとか嫌なんですけど大丈夫なんでしょうか?
もっと細いリムにしたほうがいいですか?
乗り心地も知りたいです。


466 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 12:12
>>465
大丈夫です。

467 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 12:20
>>465
「履けますよ」

468 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 12:31
>>465
そこまで気になるんだったら試しに1本だけ買って付けてみたら?
失敗してもそれほど痛いわけじゃないし。

469 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 17:11
>>465
24mm幅ってリムの大外でしょ?
タイヤの耳が引っかかるとこはもっと狭いし

「 履 け ま す よ 」

むしろタイヤ幅とリム幅がマッチしてカコイイかもしれんな

470 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 17:26
>>465
トップスリック+TM840Fのインプレ
ttp://homepage2.nifty.com/kodamas/impression/tyre/index.html

471 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 23:00
>>466-470
ありがとうです。
24mmリムはベストマッチじゃなさそうですね。
MavicのX717を待つことにします。

472 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 00:19
TSGEのアスファルト走行時のグリップ感はたまんないね。
吸い付いて離れない感じ・・・これはスムーシーでは味わえなかった。


473 :472:04/02/10 00:22
>吸い付いて離れない感じ
表現がおかしいかも。すまぬ。とにかくイイ!!んです。

474 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 00:33
吸い付いて離れなかったら進まない罠 w

475 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 13:27
でもスポンジみたいで、急ブレーキかけると、
目に見えるように減るんだよな(消しゴムみたいに)
だからこそ、グリップがいいんだろうけど

476 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 22:21
1.25のスリック(メーカー不明)買ってきたんだけど、上手く装着できない・・・。
バルブの反対側が必ず他より低く(へこんで?)しまい、乗ると振動が出ます。
組む時のコツとかあるんでしょうか?(T△T)

477 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 22:27
>>476
チューブはちゃんと新しいタイヤに合うものを買って来たよね?
バルブでチューブを噛まないように気をつけること以外はコツはありません。
経験が第一です。

478 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 23:07
メーカー不明って、よっぽど変なタイヤとか。

479 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 23:08
よんろくごーでぶ、やめとけ、でぶ
たいやだんめんがへんけいして
せいのうがころされるぞ、でぶ
おとなしくいってんにーごーのにしとけ、でぶ

480 :476:04/02/11 02:11
タイヤそのものがおかしな状態でした(´・ω・`)
明日交換してきます。
お騒がせしました。

481 :石井 康幸:04/02/11 14:57
>>453
なんで?俺のどこがいけなかったの?

482 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 18:37
今日ROCK6000納車しますた。
MTB ALLPURPUS C1417 26×2.1が付いてた。
タイヤのメーカー(?)が「CHENG SIM」(確か)ってことは中国製?

スリックつけるとしたら何がいいぽ?
1、ニンバスEX
2、ツーキニスト
3、その他

483 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 18:43
用途次第としか言いようが無い…。
丈夫なのが欲しければニンバスとかツーキニストとか、
走りが軽いのが欲しいならTサーブとかスムーシーとか。

484 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 19:59
>>482
おぉ。そのメーカーのタイヤなら、鈍器で買った1万の折りたたみに突いてたぞ。
個人的には、自己満足のためにもまず極端を攻めて26x1.0のスリックをはく。
で、少しづつ太目のを試していく。

485 :石井 康幸:04/02/11 21:26
ティーサーブレーシング

486 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 21:37
>>482
ニンバスは良いと思うんだけどT-servあたりと比べるといかんせん重いよね。
街乗り、高速巡航なら1.25位細いほうが良いと思う。もっとも50キロ以上走
る事が少ないならどっちでもいいと思うけど。そのクラスってセミスリック
というカテゴリで純粋なスリックとはちょっと違う走りだと思うよ。
いろいろタイヤ試したけど、太さよりも重さが距離の場合体感してて違いが
分かると思う。2.0の軽量ブロックタイヤだと1.5のセミスリックよりも軽い
から楽なんだよね、もっとも100キロ近い走行の場合だけど。

487 :石井 康幸:04/02/11 23:06
1.25インチ最強はティーサーブレーシング


488 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 23:23
>>486
Tサーブは耐久性がなぁ…
やっぱニンバスあたりが無難だと思うけど

489 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 23:24
スムーシーが無難だと思うけど。

490 :石井 康幸:04/02/11 23:36
耐久性抜群のティーサーブレーシング


491 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 23:37
社員じゃないけどスムーシーで何も不満がない。
Tサーブよりはええし

492 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 23:38
漏れもスムーシーに1票

493 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 23:57
Tサーブレーシングもスムーシーも
発売されてからあまり時間がたってないし
どちらもダメになるまで使った人はそんなに多くないと思うが・・・

494 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 23:59
2ヶ月前に買ったパセラ、サイドの白いのがちょっぴりピロピロしてきた。
スムーシーにしておけばよかった。

495 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 00:01
>>493
5000km乗ってるけど全然大丈夫ですが。

496 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 00:04
Tサーブレーシング5000kmもつのか、すげえ

497 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 00:24
TサーブRの1.75って使えますか?

498 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 00:54
>>496
ネタだろうけど、スムーシーね。
>>497
ありません。

499 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 13:05
スムーシーかな、使ってて気持ちいいって言うのかな…うまく表現出来ない。

500 :石井 康幸:04/02/12 21:13
だからよTサーブレーシング最高だって

501 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 21:15
今日ニンバスを外して付け直したが本当に硬い。
手が痛い。

502 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 23:09
スムーシーの乗り心地には不満はないけど、一つ希望があるとすれば
スキンサイドのオープンタイプが欲しいところ。
タイヤが全黒ってあんまり好きでないから。かといって赤・青・黄色
の派手なものはもっと好きでないので。。。
ツーリング車に似合う三つ星のトリムラインのような見栄えのものが、
実はMTBタイヤには無いんですよね。
パセラに、もちょっと太くて&丈夫なものが出てくれば考えが変わる
かも知れませんけど、細め思考まっしぐらみたいで。。。
スムーシーは評価してますので、会社の方、見ていたらよろしくです。

503 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:01
Tサーブを買ったのですが、タイヤの向きを教えてください。
『←FRONT』みたいなマークが見当たりません。
自転車またいで前輪を見た時にタイヤの溝が漢字の『八』が並んでいるように見えたら正解?
あと、前後とも同じ向きでいいのですか?

504 :豚速:04/02/13 00:04
>>503
正解です。
ブロックタイヤのパターンと違って
逆にしたときと比べてあまりかわらないけどね。

505 :豚速:04/02/13 00:04
>>503
書き忘れた、前後同じ向きでOKです。

506 :360:04/02/13 00:51
シュワルベマラソンでスリックデビューしました。
通勤時に漕ぎが軽い!タイヤが転がるってこういうことなのか!
と感動しっぱなしでした。失敗しながら4回もタイヤ交換(wした甲斐がありました。
ブロックでは感じなかった舗装路の凹凸が結構響くけど、速いからいいやー

507 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 10:20
600gって…
俺が普段使ってるセミスリック(マッハSS 500g)より重いな

508 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 14:48
503です。
豚速さんありがとうございます。
向きがあっててよかったです。

509 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 17:45
>>507
パンク対策のケブラーベルトが入ってるからだよ

510 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 21:11
スムーシー買って先ほど装着完了しました。約一時間ほど掛かりましたが、はじめて自分で
タイヤ交換しましたので、とっても達成感があります。明日が楽しみです。
ところで空気圧95psi入れるとタイヤの張り具合はどんな感じになるのでしょうか?
私の持っているバルビエリのインフレーターではイマイチ正確な空気圧が分かりません。
親指で強く押さえると、すこしへこむくらいかな?それとも親指くらいではへこまないのかな?


511 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 21:13
>>510
憤怒の表情で力入れてもほとんど凹まない程度。
いつも70psiだが、これでも十分硬いよ。

512 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 21:19
>>510
これを気に、いいゲージのついたポンプかタイヤゲージを買いましょう。
できれば両方持っているといいですよ。
95psiは目安としては、ホォゥァ!っと指を押し込んでもまったく
へこまないくらい。
60kg以上の人間が乗っても、タイヤが目で見てへこまないほど。

513 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 21:29
>>511,512
早速のレス、有難うございます。カチカチになるくらい入れてみます。
ただ、携帯用のバルビエリではそんなになるまで入れられないので
パナのフロアポンプで入れて見ます。(これもゲージなし)
携帯用でいいゲージのついたポンプを探してみます。有難うございました。

514 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 21:34
ウホウホ

515 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 21:39
以前ゲージなしのポンプで
「これは間違いなく60psiは行っている」
と思ってたけど実際は35だったという罠。
携帯用で90入れようと思うと、
数百回ピストンせんといけん悪寒。

516 :352:04/02/13 22:04
>>513
 ゲージが付いていたとしても95psi(6.5気圧)まで入れるのは至難の業と思われます。
フロアポンプを買った方が幸せだと思います。
 (まともな)フロアポンプならカンタンだな。

517 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:09
>>516
クランク兄弟のゲージ付きは9気圧入ったよ。
俺より貧弱隊形の友人は5気圧でギブアップだったが。
修行といえば修行だからなぁ・・・

518 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:14
そのうち手がぶれ始めて、
バルブの軸が曲がるというわけです。
俺です。

519 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 23:24
>>518
 過去に3回ほどバルブの根元をやってしまったことがあります。パッチを貼っ
て、ポンピングしても全然空気が入らない。
 対応策として、20cmくらいの長さのホースを買った。仏式、米式兼用のヘッド
が付いていて、根っこは米式のヘッドに刺して使う。
 詳細は忘れたが、TOPEAKだった気がする。ちょっとググってみたが見つから
ない。関戸橋のYでゲット。
 根っこが米式なので、ガソリンスタンドで空気入れられるというメリットも・・・。

520 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 01:00
おいおい、漏れもTOPEAK使ってるよ。。。
しかも一番安い黄色い奴…

521 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 01:09
タッキー、Tサーブ2480円じゃねえか!
くそ交換時なら即買いなんだが…
タイヤって買いだめする人います?

522 : ◆EXILEgwk7U :04/02/14 02:08
>>521
> タイヤって買いだめする人います?
50%Offとかだと思わず買っちゃうな。

で、>>287 見たいに未使用タイヤてんこ盛りな状態。

523 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 06:18
誰か使ってない中古タイヤを安く譲ってくれ。
1.95ぐらいのぶっといスリックきぼん。

524 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 07:23
メトロ1.75



525 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 07:34
>>523

   
     新    品    買    う    努    力    せ    よ    

ttp://www.rakuten.co.jp/trycycle/442795/477654/478457/502676/#449644
ttp://www.rakuten.co.jp/hakusen/142201/144833/218577/144924/#153718

526 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 07:59
>>525
はい。申し訳ない・・・。
新品買います。

527 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 16:01
三ツ星のヒルトップ(1.5)。
ブロックタイヤから変えたとき、
あんまし軽くないなぁ・・・こんなもんなのかなぁと思った。

いま、アサヒで確認してみたら、
    撥水性能に差が出る。快適オンロードタイヤ。
    26x1.5 黒/黒 900g

900グラムですか!?
新たにニンバス(520グラム)に変えようと思ってるんですが、
380グラムの差って歴然ですか? 体感できるほどのものですかね?


528 :スムーシーほすぃ:04/02/14 16:31
片道15キロの通勤にxtc840に乗ってます。こぎを軽くしようと思ってヘミスファーに
したら、もっと重くなってしまいました。
ちなみに舗装路で30Km/hがやっとです。
OFFに乗ってるVT2はブロックで35Km/hはでるのに。
ヘミスファーって一体?しかも1300キロも走ったのに全然へらない。
50000キロはもちそうで怖い。

529 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 16:41
>>528
タイヤ以前に脚力無さ過ぎ巡航なら恐るべしなのだが。

530 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 16:48
重いギヤ踏むんじゃなくて、
思いっきり回したほうがスピード出しやすいぞ。

531 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 17:02
ヘミスハーは「耐久力のみ」に気合を入れたタイヤだからな・・・。

532 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 17:18
>>528
前についていたタイヤはなんなの?高速求めるならソフト
コンパウンドか否かも決定要素かな。ヘミってさわったら
固かった。ハードなんか

533 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 17:21
>>527
900gはたぶん1.95の重量だよ。
1.5はニンバスより数十グラム違いだった気がする。
(470gだっけ?間違ってたらすまぬ)

重量自だけでは「うお!」というぐらいの差は出ないと思う。
漕ぎ出しなどでは違いがあると思うけどね。

両方とも耐パンク性能は凄いので、どちらでもどうぞ。

534 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 17:39
>>533
スキンサイドは500グラムくらいだけど、黒ゴムサイドは900とあさひに書いてある。

535 :533:04/02/14 18:56
>>534
マジですか?
それは知らんかった。
知ったかだったようですみません。

しかし900は凄いな。
ラバーズソウルに近い。

536 :スムーシーほすぃ :04/02/14 21:15
>>532
モスキートだよ。一応25Km/sぐらいで巡航してるのに、おもいっきりこいでも
30Km/sぐらいしかでないんだよなぁ。空気圧550PSIで。
前にのってたギャロウェイ(ルック)でさえ35Km/sはでてたのに。
あ、チューブをパナのスーパーぶちるにしたのも関係あるかも。


537 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 21:25
>>536
550PSIじゃないだろう(w

538 :スムーシーほすぃ:04/02/14 21:37
>>537
550KPaの間違いっだった。スマソ。
ところで、max550のやつに1000ぐらい入れるとどーなんだろう?
おれは怖くてやれんが。
あと、くるまみたくチッソ入れたやついるか?

539 : ◆EXILEgwk7U :04/02/14 21:37
>>536
モスキート。。500g切るよね。
そんな軽量ブロックタイヤと比べちゃ可哀相だ。

540 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/14 21:48
Tサブで300kほど走りましたがいい感じです。
インプレは散々ガイシュツなので割愛させていただきます。

>>536
30km/sって・・・w
音速超えてる予感

541 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 21:53
>30km/sって・・・w
>音速超えてる予感

を踏まえて改めて>>536を読んだ。激しくワロタ

542 :スムーシーほすぃ:04/02/14 21:54
>>540
まちがいばっかでスマソ。チョコ貰えなかったもんで、やけ酒のんでます。

543 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/14 21:56
>>542
俺は近所のウマーなチョコケーキを食ってるよ・・・
バレンタインなんて知るか ボケ(つд`)

544 :杜 蘭丸 ◆r2KnFigsCI :04/02/14 22:10
>>543
学生さんですか?
会社勤めなら同僚の女の子から義理はもらえると思うから・・・
これからいいこときっとあるから、頑張ってね。応援してるから


545 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 22:18
>>538
入ることは入るけど、バーストするかもね。
それに俺の経験では、指定最大圧以上入れても特にメリットは無し。
誰かが言っているけど、転がりは空気圧や幅以上にコンパウンドによる
影響が大きいと思う。Tサブよりスムーシーの方が早くなるように。(速いではない)

546 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 22:24
>>545
ママチャリで転がり実験した結果によると
バースト寸前が数値的にはもっと伸びた
まあ数値的にってだけだが

547 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 22:27
>>546
硬いコンパウンドで過圧にすると、ある程度の速度以上で走る場合
跳ねてしまって抵抗が上がってくる。

548 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 22:32
>>547
速度じゃなくて転がり抵抗のみの実験だから。
コンパウンド大事だよはいはい

549 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/14 22:35
表面にカットが入ってるのはやめた方がいいかも
前に履いてたスリックに規定4.5気圧に6気圧入れて走ってたら、
走りは軽くなった。しかしカットの凹みの部分が割れて糸が飛び出した。
自己責任やね。

>>538
窒素入れてみたいけど
自転車みたいに走行毎に入れてるようでは手間がかかりすぎ

550 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 23:32
オンロードはTサーブのように軽く、オフロードではウェットスクリームのように
突き刺さる夢のようなタイヤh(ry

551 :初心者ですいません。:04/02/15 11:39
今乗っているMTBのタイヤが26×1.95のブロックタイヤなのですが、1.50のスリックタイヤは履けますか?
スリックに交換しようと考えていますが、初心者なのでよくわかりません。

552 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 11:53
>>551
リムの幅くらい書いてくれないと、初心者じゃなくてもよく分かりません。
まあ1.5ならたぶん大丈夫。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html
の一番下を読んでみれ。

553 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 15:02
>>542 >>543
チョコ1枚だけもらったよ。






下っ腹がポォーーッコリ出ちまった30過ぎの子持ち出っ腹オバチャンから

554 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 18:33
>>551
よっぽど変なホイール(リム)じゃなければ大丈夫。
チューブは多分、今のが使えるけど、ダメかもしれない。
こちらは高いものでないので、タイヤと一緒に交換した方が・・・。
チューブも細い方が軽いしね。

555 : ◆EXILEgwk7U :04/02/15 20:07
>>551
リム幅書けとは言わないけどさ。外さないと分らないし。
でも、リムに書いてる品名くらい書いて欲しい。
X139とかX221とかTM840とかエアライン1とか書いてるでしょ。
それ、分ればここの人たちはリム幅位調べて答えてくれるから。

556 : ◆EXILEgwk7U :04/02/15 20:22
>>スムーシーほすぃ
スレ違いの話題になるが。
今、30km程走ってきたよ。わざわざモスキートエアライトに履き替えて。
最高速度38km。アヴェ18km。
未舗装路では確かに軽くて走り易いけど。
舗装路じゃ恐くてスピード上げられねーよ。
グリップ感が無くなって来るし、ゴツゴツしてるし、ブンブンしてるし。
結局、今日はアウターは使わずじまい。センターのみ。
て、ケイデンスも低めなのにセンターのみで35kmオーバーて。
やっぱ周長の差が効いてるね。
いつものギア比と違うところが漕ぎ易かったし。
まあ、ブロックが減るのを覚悟の上で漕ぐと平地で40kmオーバーは楽に出来そうだよな。
やりたくないけど。

557 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/15 21:10
>>553
貰えるだけありがたいと思え (#゚д゚)フォルァ
昨日貰ったものといえば、猫が持ってきた葉っぱくらい。

自転車屋で予備チューブ買おうとしたんだけど、三ツ星の袋に入ってる安っぽい奴しかなかった。
購入後触った感じではゴムが厚手で結構重い感じがするしバルブがショボイ 
軽さや高級感を求めるなら激しくお勧めしません。
軽さや乗り心地に拘るならチューブも大事と思うがどうよ?

558 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 22:39
>>557
どうよ?っていうか常識だ。

559 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/16 00:01
常識つーか全然語られて無いじゃんよ。
チューブのインプレはモノの性質上難しいから
せめて俺はこれ使ってるぜ。くらいやろうぜ
何使ってるのか結構興味ある。

俺はミシュランのC2AIRSTOPチューブ+Tサブの組み合わせ


560 : ◆EXILEgwk7U :04/02/16 00:29
>>559
チューブはタイヤとリムテープの組合せで良し悪しが変わるから。
何か、持ち物自慢になるだけだぞ。

一応(話に)乗るけど。
今は、メトロIIとモスキートエアライトを交互に使ってるから。
メトロII+パナの普通の1.5+ユッチのリムフラップ。
(モスキートエアライトはパナの1.5〜の香具師+リッチー赤テープ)
予備はスペシャのスタンダード1.5〜の香具師と1.2/1.5の二本立て。
一時期タイオガのコンセプトなんちゃらウルトラライトも使ったけど、
リッチーの赤テープと共にあぼ〜ん。
東急ハンズのオリジナルチューブ(中身は三ツ星)も使ったけど。重。
コールマンだったかランドギアだったかの極薄糞リムテープでもパンクしなかったのは流石だったけど。
ちなみにパナはパンクした。
で、普通が一番だよと言うことで今に至る。

561 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 00:30
それじゃぁ1つ・・・
同じくミシュランC22AIRSTOP パセラ
マキ死ススーパーライト1・5〜1・75 ハイロードコンペ1・5
スペシャスタンダード1・5〜2・2 屁ミスファーカラー
スペシャウルトラライト1・5〜1・8 ニンバスEX

スペシャウルトラは二本ともバルブの根元が死んだ。
マキシスとハイロードは太さの割に良く回ったきがする。
てかタイヤ同じでチューブだけ変えてインプレなんでしないからなぁ

562 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 00:53
タイヤもチューブもシュワルベ製をどうぞ。
ttp://www.rakuten.co.jp/twowheel/438129/440708/

563 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 01:00
重量が出てないのでココ参考に
ttp://schwalbetires.com/tubes.php

564 :おいおい:04/02/16 11:28
お前等ヘタレに餌与えるなよ。
このスレも終わったな…











まぁおかげでヘタレが女に縁の無いことが分かった訳だが(藁

565 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 11:51
ヘタレ ◆XtC840qsYMが嫌われるのがなんでか
わからなかったけど、このスレ読んでなんとなく納得した。
>443、444で
>過去スレ漁ってたらこんな表が出てきた。
なんて言って
>161で既出の表の、しかも古いバージョン持ち出してきて、
>445〜の煽りを無視するのはギリギリ許せるとしても
>449のフォローも無視。

ほとぼりが冷めたころに以前のことは無かったかのように
えらそうに振る舞いはじめる・・・。
都合のいいことにしか反応したくないなら
名無しの方がきらくでいいぞ。w

566 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 12:02
スリックタイヤとは言わないかもしれないけど
パナのロードランナーってタイヤはどうでやんしょ?
うちのミキストに履かせようかと思ってるんですが・・・

もし使ってる人いたらインプレ聞かせてください

567 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 12:29
オンオフ両用を詠うタイヤは半端なタイヤの場合が多い。


568 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/16 12:46
>>560-561
サンクス
あと前に履いてた1.75スリックにX-AIR入れたらリアがプニュプニュした。
柔らかくなってヨレてるような感じ


>>565
そんなつもりはなかったんだスマソ
ガイシュツに気が付いてなかったのは悪かった。 
スレ内検索かけてなかったのは激しく申し訳ない
>>445-に反応して余計に荒れてしまうし
>>449にだけ反応するのも気が引けて・・・
偉そうに感じたなら身の振り方を考えます。
なんというかこれも言い訳がましくてスレ汚しスマソ


569 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 12:58
ママチャリの24インチのチューブが使えそうな気がするのですが。
どこでも売ってるし。

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