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メンテナンスQandA13

1 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 03:27
自転車関連のメンテナンスについてはこちらで。

スレの性質上、質問が多くなりますが質問される方は
答えてもらったらお礼を忘れないようにしましょう。

質問の前には過去スレを検索してみる事をおすすめします。

過去ログ・その他関連スレは>>2-5辺りに。

<前スレ>
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067658178/

2 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 03:28
<過去スレ>
(1) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/998/998663172.html
(2) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1013/10134/1013421566.html
(3) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1022/10224/1022473661.html
(4) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1028/10287/1028719253.html
(5) http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1032/10324/1032411452.html
(6) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1036255488/
(7) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042303827/
(8) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1051982986/
(9) http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056373787/
(10)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059993093/
(11)http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064493447/

3 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 03:30
深夜にもかかわらず、おつかれさまです。

4 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 03:30
<メンテ関連書籍>
CYCLESPORTS
ttp://www.yaesu-net.co.jp/cs/index.html
ファンライド
ttp://www.runnet.co.jp/mag/fun/
バイシクルクラブ
ttp://bicycleclub.friend.jp/

初心者のためのMTBメンテナンスBOOK
ttp://www.esbooks.co.jp/product/keyword/keyword?accd=30988954
MTBメンテナンス完全保存版
http://product.esbooks.co.jp/product/keyword/keyword?accd=07025642

5 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 03:35
<関連スレ>
【ルブ】ケミカル総合スレッド2【ディグリーザー】
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064762841/l50
自転車工具総合スレ3
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065267833/l50


<工具関連過去スレ>
携帯工具
ttp://sports.2ch.net/bicycle/kako/1006/10069/1006917706.html
ちゃり用工具の質問
ttp://sports.2ch.net/bicycle/kako/1014/10140/1014021140.html
リフのツール
ttp://sports.2ch.net/bicycle/kako/1009/10094/1009448550.html
自転車、日々のお手入れ何してる?
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/996686473/

6 :ツール・ド・名無しさん:04/01/10 03:53
LIFEのチェーン切りってうまくチェーンがはまらなくて
とても切りづらいんだが俺だけか?

7 : ◆1C/John/NQ :04/01/10 10:37


8 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 10:34
メンテ関連書籍に追加

Dr.永井のマウンテンバイクメンテナンス
http://product.esbooks.co.jp/product/hobby/ranking?accd=07093265

このディレーラー調整はオススメ

9 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 13:08
古いMTB(リア7速)に乗っています。
リアのカセットが13-30とワイドレシオだったので、
クロス化しようと思い13-23というロード用カセットを入れました。

すると、インデックスがずれたらしく、5-6速あたりでジャリジャリ音が発生し、
変速しないポイントが出てきました。
Rディレイラーの調整を行うと、今度はFのインナー⇒ミドルがなかなか入らなくなり、
(変速レバーを普段の1.5倍位引かないと変速しない)
ミドル⇒アウターは簡単に(普段の2/3引くだけで)変速するようになってしまいました。
ロード用のカセットを入れている人は、インデックス調整し直しているのでしょうか?

カセットをシチュエーションに合わせて変えられれば便利なのですが、
変える度に調整が必要なものなのでしょうか?

10 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 17:02
>>9
私もスプロケをクロス化したところ、変速不良の症状に見まわれました。
ショップに持ち込んでも完璧には変速せず
おそらくRD(ネクサーブ系C201、クロスバイクなもので)の
テンションが弱く、プーリーとギアの間隔が広がりすぎている
のが原因ではないかといわれました。
(ちなみにカセットを前のにもどしてみるとちゃんと変速しました)
このRDにはテンションアジャストボルトなど無いので
試しにロード用のRDに変えもらったところ、問題は解消しました。
ご質問の主旨とは違いますが、多少なりとも参考になれば――。

>カセットをシチュエーションに合わせて変えられれば便利なのですが、
>変える度に調整が必要なものなのでしょうか?

通常であれば調整不要か、簡単な調整で済むと思われます。

11 :9:04/01/13 17:37
>>10
ご丁寧なレスありがとうございます。
RDのテンションは上げたつもりですが、もう少し調整してみます。
調整しきれないようでしたら、元のカセットに戻します。

>試しにロード用のRDに変えもらったところ、問題は解消しました。
>ご質問の主旨とは違いますが、多少なりとも参考になれば――。
大変参考になりました。ありがとうございました。

12 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 23:24
2002XTのクランクってどうやって外すんですか?
ワンキーレリーズっていうから、
ねじは外してみたんですが、
引っ張っても、クランク自体が外れない。
さらに他の工具が必要なんですか?


13 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 23:34
>>12
左右どちらも、試してみたのでしょうか。
他の工具は、必要ありません。
ねじを外して、そのまま両側に引っ張れば抜けます。
組立時に勘合部へ、グリスを着けなかった等で、BBと固着してる
可能性がありますが、多少外れ難くても、外れる筈です。

14 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 23:42
>>13
レス、サンクスコ

両側やってみたんですが、
うんともすんとも言わず、外れない。
おりゃーって、力入れても外れない。
うまく引っ張る方法ってないのですか?
裏から、プラスチックハンマーで叩くのはやっぱまずいですよね?

15 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/14 00:15
>>14
ふたみたいなの取らないで、
中のボルトだけ回すんですよ。<ワンキーレリーズ

16 :豚速:04/01/14 00:20
>>6
同意、とても使いづらかった。
それにチェーン切るときレバー回すのがすごく硬くて苦労した。
シマノのチェーン切りに替えたらとても楽になった。

17 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 00:25
>>15
>ふたみたいなの取らないで、
外さないで大丈夫なんですか、
明日試してみます。
サンクスコ。

18 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 01:09
STIはどこに注油したらいいのですか?

19 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/14 01:19
>>18
ブレーキの支点、STIの内部にすればいいと思います
ブレーキ支点は普通の潤滑材、
STI内部はスプレーグリスがよさげです。

20 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 01:24
>>19
どもです

21 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 01:43
>>16
俺のは全然問題なし。個体差かな?


22 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 01:47
チェーン(何速対応なのか)によると思う。



23 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 13:26
チェーンに一箇所かなり動かない場所があったので
交換しようと思うのですが
チェーンにはIG31と書いてありました。
でもあさひにはIG90とIG70しかないようで、同じIGの7/8段用なら問題ないですか?
この二つは何が違うんでしょうか。


24 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 16:57
>23
 問題無し。
 グレードの違いは主に外観と耐久性。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/chain.html

 リンクの渋いところは横にこじるようにするとだいたい直るけど。
古いものなら換えるのも吉。

25 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 21:26
>9,10
クロスにするとチェーンが長いのです。RDのテンションだけでは解決できない長さということです。
コマをつめるかロングゲージのRDにする必要があります。

26 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 22:33
>>24
あさひに載っていたのですね。ありがとうございます。

早速IG買ってきて交換しました。途中知恵の輪みたいになったけどなんとか成功しました。



・・・・グリスアップし忘れた OTL

27 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 00:00
質問ですが
 1・ペットボトル+灯油でチェーンをシェイクして洗うって(たぶん)前スレで見たんですが
   あとの処置は完全乾燥+チェーンオイルでOKですか?
 2・洗ったあとの灯油の処理はどうするのでしょうか?
灯油を使う機会の多いこの時期なんで1度試してみようと思ってますが
上記2点が気になったので、よろしくお願いします

28 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 00:31
>>27
1.OK
2.上澄みは再使用。最後は新聞紙に含ませて燃えるゴミか廃油としてスタンドに引き取ってもらう。

29 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 12:38
シートポストが抜けなくて困っています。
シートポストはアルミ、フレームはクロモリのロードです。

和光の「ラスペネ」をフレームの切り込みを少し広げて注入し、
一日放置したのですが、ビクともしません。

シートポストはおシャカになっても良いので、どなたかはずし方知りませんか?

30 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 12:42
>>27
2ですがペットボトルに入れておいて、ほったらかしにしていると
下に沈殿してくるので、それ以外を別のペットボトルに移して再利用。
下の沈殿溜まりは量が増えたら28の2と同じ。

31 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 13:47
>>29
一日くらいじゃダメかも。
何日かかけて気長にやってください。
あと、注入したら、ハンマーなどで軽く衝撃を与えてみるのも吉。

あとは、水道屋が使うパイプレンチにパイプで延長して無理廻しも試す。

どうしてもダメなら、ポスト切断して中から切ると言うのも聞いたことがあります。

32 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 18:26
>29
「最後は切る」が標準です。まずヤグラの部分を切り落とし、
金鋸の歯で内側から縦に切ります。
 時間をかけて毎日少しづつやらないと身が持ちません。

 31の方法で“少しでもずれたら”回転方向を変えてまた少しずらす。
これを小刻みに繰り返すと抜けます。
 アルミと鉄の電位差でゆう着しているのが原因なので少しでも
ずれれば接面に油がまわっていきます。
 パイプレンチのほかには大型の固定バイスでピラーをくわえて
フレームを回すとかもあります。
 バーナーでシートチューブを炙る等もあります。塗装は焦げるか
も知れません。


33 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 19:32
>>27
灯油に浸さんでも、クリーナーを多めにかければキレイになる

34 :31:04/01/15 21:41
>>32

どこかで読んだことのある内容ですけど、ご本人でしょうか?

>金鋸の歯で内側から縦に切ります。
>時間をかけて毎日少しづつやらないと身が持ちません。
私は、この経験はありませんが、大変そうですよね。

35 :29:04/01/15 23:01
シートの件、レスサンクス。

プラハンマーを購入し、シートをガンガン叩いてみましたが、
一向に回る気配なし。トホホ。

ググってみたら
「ピラーを電柱にくくりつけ、フレームを数人でガンガン引っ張る」
って人もいた。フレームが曲がりそう。

どうしても駄目なら、鉄鋸&ヤスリ作戦で行きます。
脱獄を企てる囚人の気分が味わえるかも。

36 :32:04/01/16 01:35
>34
 そう、某Y掲示板にも同じ事書いた。

 リューターとかリーマーとかうまく使えると楽そうなんだが。

>ガンガン引っ張る
 これ確かにあぶなっかしい。
 回すのがいちばんだけど力の入れ場所には注意が必要。

37 :27:04/01/16 03:22
>>28、30
ありがとうございます
ペットボトルは何本か用意しておいた方がよさそうですね

>>34
長いこと乗りっぱなしにしてたんで、チェーンもスプロケもドロドロでw
こんな状態だと埒があかんので、いっそのこと別々に掃除しようかと

38 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 23:52
サスのオイル交換を説明してる本で、オススメって何ですか?

39 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 22:19
ロードのダブルピボットブレーキの戻りが悪くなってしまいました
レバーの戻り・引きは軽いので、ブレーキ本体の問題と思われますが
メンテナンス方法を教えていただけないでしょうか

キャリパーはアルテです。

40 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/17 22:50
ワイヤーが痛んでたりしてませんか?

とりあえず稼動部に注油、
それでもダメならこれ見て洗浄してみては。
http://www.shimano-europe.com/cycling/phpimages/product/exp_view/BR_6500_.pdf

41 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 23:03
>>39

ピボット部分にオイル注せ

42 :39:04/01/17 23:05
ありがとうございます
オイルは差しました
分解すると、軸が二つありイモネジで固定するようになっていたんですが、その部分の調整がシビアでした
なんかコツありますか?

43 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 23:05
スプレータイプのパーツクリーナーで掃除して注油が手っ取り早いよ
ブレーキワイヤー内のグリス切れもあるかも

44 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 23:11
>>29
シートポストの側面ににドリルで貫通穴を開け、硬い・長い棒を入れて横方向に
ぐりぐり回してみるっていうのはどう?フレーム変形しない程度にね。

45 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/17 23:34
調整のコツ…?
イモネジで軸のねじ山がつぶれてて苦労した覚えはあるけど…。
(自分がいじったのはアルテのキャリパーじゃないよ)

46 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 23:48
セットスクリューって言えやダサいのw

47 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/18 00:13
なんて言ったっていいじゃんかよヽ(`Д´ )ノ

48 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 09:35
初めてペダルのグリスアップに挑戦
練習のために左のペダルと元から組み付けてある右ペダルを比べながらメンテする。
中にデュラグリス詰めたらペダルの回転が軽くなりますた。
(しかも回転のときのカラカラ音が大きくなった…グリス不足かな?)
やっぱりペダルには「イモグリス」というのを入れた方が良いですか?

今、左右の違いを体験するためにそのままにしていますが、ペダルを回してると足裏の違和感がキモくてしょうがないYO!ヽ(`Д´ )ノ

49 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 14:24
>>48
カラカラ言うのはおかしい。ハブ軸締め付けが弱くて中でベアリングが
ヘンに動いてんじゃないの?

50 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 17:50
>>49
もう一度分解して締めてみることにします。
分解してないペダルと比べてもガタは無く、カリカリという締め具合です。ゴリではありません

今日は、テストで登った山間部に雪が積もってて
下るのに苦労しました。

51 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 00:30
こけて、サドル表面のゴム?がすり切れ
1円玉ぐらいの穴が開いてしまいました。
雨が入ってカビたり、汚い汁が出てくるといやなので
目立たないように穴を塞ぎたいのですが、どんな方法がよいでしょうか?
サドルはBGコンフォートです。

52 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/01/19 00:31
ゴアテックすの補修パッチを貼るとか

53 :ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g :04/01/19 00:35
>>51
ホームセンターのオートバイコーナーなんかに、
スクーター用のシートの補修用の布が売ってる。
コレで上手く誤魔化せるかもしれないけど、
サドルに貼ったって話は聞いた事が無い。
たぶん、コレでいけると思う。

54 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/01/19 00:39
あー、いいですね
こないだ大ゴケして新しいサドルさっそく破ったんで人柱になってみます
ドンキで売ってるかな??

55 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 01:43
いまいちアヘッドの理屈や調整が分からないです。

調整はステムのボルトを緩々にして、プレッシャーアンカーのみで、
とりあえずステムハンドルが固定される程度には締めないといけないですか?

56 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 01:47
旦那方々、靴底修理剤「靴の修理屋さん」はいかがですか?
http://furima.rakuten.co.jp/item/18235617/
チューブに入ったペーストが乾くと、黒いゴム状物体になるシロモノなので
すり減った靴底にモリモリぬって乾かすと
靴が長持ちしてウマーなアイデア商品なのでありますよ
サドル修理に応用するなら、ブレーキクリーナーで脱脂して
穴より少し広めに塗りたくって、スポンジでならすと仕上がりも上々というわけですな
さ、お買いあげ、なすって

57 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/19 01:57
>>55
プレッシャーアンカーは、
ヘッドのベアリングの押し具合を調整するためのもんです。
ステムを緩めた状態で、ヘッドにガタが出ない程度に締めてください。
固定してない状態のステムは、スペーサーと同じと考えていいと思います。
ステムの固定はステム側で考えればいいです。


58 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 12:11
フィニッシュラインのチェーンクリーナーキットはじめて使ったんだけど、
こんなもんなのかな?
お金の面では大分安くなるんだけど、
思ったほどきれいにならなくて、
きれいにするには手間がかかって手が汚れる。

まあ、初回だし仕方ないのかね?

59 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 12:58
アヘッドじゃないパーツは理屈を理解してるん?
だったら、アヘッドのアンカーボルトがスレッドヘッドの玉押し調整ナットの役割をしていると考えれば理解できるはず。

60 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 19:42
>>59

えらそうだな。
理屈というならママチャリもオートバイも
ヘッド周りの理屈は全部同じだよ。

61 ::04/01/19 20:32
そう説明してあげれば?w

62 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 21:50
うむw
てか>57が説明してるとおりで問題なかろ。

ひとつ付け加えると、グリスが落ちてると
ガタが取れにくい場合があるので
そのときはグリスアップもやったほうがいいね。


63 :嗚呼 ◆Aaaa/bi/bI :04/01/19 22:36
>>9
超遅レスですが、シマノのページ見てたらFAQにちょうど似たような話が出てました。
http://cycle.shimano.co.jp/frame_soudan_faq7.html
>>10さんの持ち込まれたショップの人の話と一致しますね<シマノの見解。

64 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 23:05
>63
俺も街乗りMTBにクロスレシオのスプロケット入れて快適なケイデンス維持を…
とか思ってたけどどうなんだろう。
RDはLXなんだけど、不快感は無く動いてくれるのだろうか。

説明どおりに行くとロー側で、もさぁぁ〜っとした感じになるのかもしれん。
ま、理論的にはそうなるよなぁ。

65 :55:04/01/20 03:11
一旦分解したので大体理解しますた。
ヘッドパーツ各部がずれたりしない程度に締めれば良かったのね。

66 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 03:26
ホイールの片側はブレーキの後で真っ黒なんですが、もう片方はブレーキ痕がごくわずかしかありません。
ブレーキの取り付け位置が若干偏っているせいだと思われますが、
調整を行ったほうが良いのでしょうか?ブレーキのききが悪いとか極端に左右の辺りに違いがあるというわけではないのですが

67 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 03:35
原因は色々考えられますが、ホイールのクイック緩めて、閉める時に、斜めにホイール
入れてしまったとか。
ブレーキの形式にもよりますが、シマノのロード用の場合使っているうちに、片効き
するようになるので、その時は、再調整が必要です。
メンテの本に詳しく書いてあると思いますので1度本見て見られては同でしょうか。

68 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 16:36
イヤーン イヤラスーイ番号ね!
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

69 :石井 康幸:04/01/20 16:37
健全!!!!!!!!!!!!!!!

70 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 16:54
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
イヤーン イヤラスーイ番号ね!

71 :豚速:04/01/20 17:05
>>64
>俺も街乗りMTBにクロスレシオのスプロケット入れて快適なケイデンス維持を…
まさにそんな感じで使ってる。
山用スプロケ11−34では調整ばっちりなんだが、
街用スプロケ11−23だとロー側の3〜4段あたりからローへ
の変速がもっさりした感じになる。
シフトするときレバーを親指でちょっと余計に押してやる感じにすれば
上手く変速してくれる。
自分の場合はホイールごと変えているので、
スプロケの横位置が微妙にずれているのかとおもったら
>>63のような理由があるのね。



72 :豚速:04/01/20 17:07
書き忘れた、
シフター、RD、山スプロケはデオーレ。
ロードスプロケはアルテ。

73 :9:04/01/20 17:26
>>63さま
ありがとうございます。参考になりました。
ロード用のRDを入れるほどお金掛けたくない(笑)ので、
調整でごまかしてみます。

参考までに、
コンポはフルXT。(7sだから10年以上前のシロモノ)
カセットはCS-HG70-7s(13〜23t)です。
元々13〜30tでワイドレシオなので、クロスしたギヤは街中での使い勝手は上々です。
これで変速がきっちり決まれば最高なんですけどね。


74 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 20:14
シマノ LX の中空式クランクの外し方が、
分かる方いませんでしょうか?

10mmアーレンキーでボルトみたいなのを外して・・・
そこから先が分かりません・・・

シマノHPや検索しても分かる所にたどり着けません。
よろしくお願いいたします。

75 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 20:32
>>74
http://cycle.shimano.co.jp/frame_manual.html
ここのPDFは見た?

76 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 20:59
>>74
ワンキーでなければどっちにしても特殊(専用)工具が必要。高いものではないが。

77 :74:04/01/20 21:04
>>75
有難うございます。該当するようなところは見てみましたが、
普通の8oアーレンキーを使用する方式しか見当たりませんでした。

でもやっと判明しました。オクタリンク式クランクという名称で、
クランク抜き工具に加えて、それ様のアダプターが必要だった様です。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc15.html

どうりで、普通のクランク抜きでは届かないし、
ただ引っこ抜こうとしてもびくともしないはずです。

お騒がせ致しました。


78 :74:04/01/20 21:06
>>76
有難うございました。

79 :48:04/01/20 21:16
理想的なペダルの状態ってどんな感じでしょうか。
今度は粘度の高い(硬い?)万能グリスを山盛り詰めこんでコリコリまで玉押しを締めこみました。
カラカラ音、ガタとゴリは無くスムースなのですが、ペダルが自重であまり回転しなくなりました。(手で回しても1回転しない)

テストで数キロ走りましたが、メンテ無しのペダルと比べて足の疲労が1割増
メンテ前より回転が重くなっているようです。

自転車屋で聞いた話ではペダルがクルクル回るのはペダルの良さとは関係無いような話でした。
ベアリングはスムースならスムースなだけ良いと書かれてあるサイトも見ましたが
メンテで目指すべき方向性がイマイチ見えてきません。(購入時のペダルの状態?)
ご教示いただけないでしょうか。

80 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 21:21
ハブのグリスアップしようとベアリング取り出したら、
左が9個、右が10個だった。新車で買ってから、初めて開けたのに…
両方とも10個あるはずですよね。このままで、何か問題ありますか?

81 :48:04/01/20 21:33
>>80
ベアリングの玉がきっちり玉押しに収まっていれば
玉受けワンの半径が違うだけでネーノ?
ペダルの玉受けにも「立錐の余地無く」ベアリングの玉が収まっていたから

ベアリングの玉はホームセンターで売ってるから心配しなくてもいいんでネーノ?

82 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 21:36
俺も自分ではじめてあけて、2,3個どっかいった(w
ま、そのままのってるけど。

83 :64:04/01/20 23:28
>>71
なるほど。
やっぱりもっさりするのか…
SORAに換えてみるかな?

84 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 00:01
>80
1ヶぐらい無くてもたいしたことないが
1ヶでも多すぎるとかなりヤバイ。

85 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 01:32
>>84
多かったら入らんって・・・

86 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 13:44
入るんだなーそれが
漏れのハブダイナモ(シマノのNX21?)はマニュアルでは玉左右10個ずつだが
11個ずつ入っていた
そのまま11個で使っているよ

87 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 16:21
>>86
マニュアルのほうが間違ってると思う

88 :石井 康幸:04/01/21 23:13
あの、以前こちらで書き込みましたが、前に付いているバネの件で
あの、自然に直りましたよ。

89 :石井 康幸:04/01/21 23:58
石井さん、メアドが抜けています
頭の中のバネも直してください

90 :ななしさん:04/01/22 00:01
かいてんぶぶんのべありんぐは
いっこかにこすくなくするのがせおりー
かいてんをなめらかにするためなのです、でぶ
そんなわけでもうまんたい、でぶ

91 :石井 康幸:04/01/22 00:21
僕のアタマの中にもベアリングを埋めてください
回転速くなるかな、うふふふ

92 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 03:38
本当に速くなるなら俺も入れたいよ・・・

93 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 09:50
6ミリのベアリング球を大量に購入しました。
何に使うかは、ヒ ・ ミ ・ ツ……

94 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 09:55
ゴムに入れて使います

このコリコリ感が‥‥

95 :ヽ(´ー`)ノ:04/01/22 11:37
わかった。
鉄分補給のため。
仁丹のようにして食うと。


96 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/01/22 12:16
>>93

6mmかぁ
エアガンに装填して発射するんだな
精度いいから良く飛ぶかもよ

97 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 12:38
重くてあまり飛ばないかも。

98 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 13:57
自転車のチェーンに、オートバイ用のチェーンルブや
チェーンクリーナーを使っても問題ないでしょうか?
余ってるから流用できれば嬉しいんですが。

99 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 14:00
>>98
OKす。

100 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 14:04
>>98
やってみた。納豆のごとく糸ひくぞ。
ねばねばねばねば。
気にしなければどうぞ。

101 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 14:07
ネバネバは辛いなぁ(;´Д`)
諦めます。

102 :ジロ・デ・名無しさん ◆6KGiro19HY :04/01/22 14:15
>98
間違いなく自転車用としては使えません。
砂等が噛みこみ、チェーン等の寿命を縮めます。

103 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 14:29
初心者スレとどちらにしようか迷ったのですが、お伺いします。

ブレーキ台座ボルトって、付いている方向から見て右側が
逆ネジ、左側が順ネジにネジが切られているんですか?
外そうと思うんですが怖くて力をかけられません。
よろしくおねがいいたします。

104 :ぼよん ◆ZNioXp/9YI :04/01/22 15:31
自転車で逆ねじって、ふつうは、
JISのBBの右わん、左クランクのペダル穴くらいですかね。
103さん、カンチ台座ですよね、
逆ネジにする理由ないし、りょうほう順ネジでOKかと。

105 :103:04/01/22 17:43
>ぼよんさん

お返事ありがとうございます。かなり力を入れても動かないので、
逆ネジなのかなと思いました。ありがとうございました。
もしかしたらかじり付いてるのかな.....もうちょっと頑張ってみます。

106 :豚速:04/01/22 18:07
>>105
ネジ式では無いということは無いよね?
念のため。

107 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 18:21
>>102
便乗スマソ。モトクロッサー乗りでつ。
最近MTBを買って「同じ様な場所を走るマシンだ」と思い、オフ用のチェンルブ差してるけど、
もしかして自転車にはあまりよろしくない?


108 :豚速:04/01/22 18:31
>>107
単車用のルブを実際使ったことが無いので推測と聞きかじり交じりだが、
出力が違うのでチェーンの速度と掛かるトルクが違うため、
同じチェーン用オイルでも粘度が違う。
当然単車用では粘度が必要以上に高く、泥砂等が余計に付着してしまう。
自転車のほうがチェーンもスプロケの歯厚も薄いので
単車のそれと同等の泥砂がついてしまっては都合が悪い。

あまり高いものではないし自転車用のルブを買ったほうがいいとおもう。



109 :103:04/01/22 18:46
>>豚速さん

ネジ式ではない台座もあるということでしょうか?


110 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 19:00
>>107-108
特に不具合は出ないよ
やたら「汚れる」以外は(w

自転車に比べて単車のチェーンは
かかる荷重と速度が全然違うから
粘度が高いものでないと油膜が切れやすい。
自転車は荷重が軽いし速度も遅いから
柔らかい油で抵抗を小さくしといた方が得なんよ。

111 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/01/22 19:16
今さっきワコーズの単車用のチェーンルブさしてきた・・・
確かに粘土高い
ウェスでふき取ろうとしたらウェスがへばりついた

112 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 19:28
だからやめと毛って
砂利とかがチェーンにこびりついて
三度ペーパーみたいに
スプロケとかを削りまくるぞ

113 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/01/22 19:31
落としてきたよー
ルブさす前にここ見てたらやらなかった・・w

あー、ダル

114 :豚速:04/01/22 20:01
>>103
ほとんどルック車みたいな古いやつですが
溶接でフレームと一体になってるのをみたことがあります。


115 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 20:07
BBって一回外したらグリスを塗り直してから組んだほうがいいのかな?
気にしないで組んじゃったんだけどかじりつきのことを考えると少々不安。
まぁそんな神経質になることは無いと思うんだけどどうなんでしょうか?


116 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 20:12
気にせず新しいフレーム買え。

117 :ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g :04/01/22 20:16
>>115
出来ればBBに付着したグリスを綺麗に落としてから、
新しいグリスを塗ってから組んだ方がいい。
BB内部は湿気等で水分が溜まる事があるので、
ねじ山以外にもBBのボディーにもグリスをたっぷり塗ること。

フレーム側も同様に綺麗にして新しいグリスを塗った方がいい。
BBは付け外ししてると、ねじ山の切りカスなんかが出てくるんで、
綺麗にしてから入れなおすのは基本。

次回は綺麗にしてから入れるようにした方が良いよ。

118 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 20:21
>>117
ありがとうございます。
一応塗ってあれば固着することは無いですよね?

119 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 20:22
次回はずすときにはすでにかじりついているに100ウォン

120 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 20:24
>>119

それはマジですか?

121 :ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g :04/01/22 20:29
>>118
入れるときにスムーズにBBが入っていったなら問題無いと思うヨ。

もしキツイのに無理に入れちゃったなら、
一回外して清掃してグリス塗って入れなおした方が良いと思う。
それでもキツイ感じがしたなら、
お店持っていってフレームのねじ山を綺麗にしてもらうのが良いよ。

122 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 20:33
分かりました。特に入れるときに問題は無かったけどなんか怖いですね。
しばらく様子を見ておかしいようならばショップに持ち込んで見ます。

123 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 20:59
もう一度はずしてグリス塗ってはめなおすだけだろ
それくらいの手間を惜しむなよ

手間をかければかけるほど愛着が増すのに


124 :豚速:04/01/22 21:23
>>115
チタンスレで聞いてた人?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1057193223/554
マルチだったら一言断っとかないと嫌われるよ。

チタンスレではじめに聞いたってことはチタンフレームなのかも知れないけど
この問題はフレームがチタンかどうかでかなり違う問題だとおもうから
その旨をしっかり言わないと的確なアドバイスがもらえないよ。
しばらく様子をみるっていっても、固着してしまったって
乗ってわかる不具合が出るわけではないから無意味。
チタングリスを塗りなおすことをお勧め。

125 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:27
>>117
 BBシェルの中に水が溜まるのはシートチューブの上なんかから
雨水とか入るからだよ。

126 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 01:42
>>111
チェーンガードとかいうやつ?

127 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/01/23 12:33
>>126
多分それ
会社にたまたまあったから拝借してみた
二度と使わない


128 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 12:48
>>125
BB下水抜き穴から大量に入る場合もあるよ。
ジャイコンポジの水抜き穴はビニテで9割ふさいでるよ
穴の位置のせいかも

129 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 12:56
BBってどのくらいの周期でメンテしている?

130 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 13:12
>128
 それだと入るけど溜まらない。

131 :130:04/01/23 13:14
 チネリに前輪からのハネが入らない構造の水抜き付きラグあったね…

132 :.石.井. .康.幸.:04/01/23 15:48
.よ.く.な.?.あ.な.た.ず.は.、..自.分.で.難.し.く.長.い.イ.タ.ズ.ラ.
.を.す.る.気.に.な.る.よ.な.?.な.に.?.そ.ん.な.に.メ.ン.テ.ス.面.
.白.い.の.か.?.

133 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 01:33
vブレーキの調整がのっているサイトを教えておくれ

134 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 01:53
SRAMのグリップシフト
Rocketをハンドルレバーに押さえつける金具のねじが壊れてしまった。
ネジを90%締めた状態で、ほぼネジの真ん中で折れてしまっています。
ネジ山がある方はもちろん普通に抜けるのですが、
根元の方がネジ穴に残ってしまっています。

このネジを抜く方法などありますでしょうか?

もしくはシマノのスモールパーツのように、
そのパーツだけの取り寄せは可能なのでしょうか?
よろしくお願いします。

135 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 10:13
'03 SID RACE でわかる人いたらお願いします。

ダンパーユニットにオイル満タンにしてロッドを挿入する時、
キャップ(Oリング付の白いプラパーツ)は
一番下にセットしておけば良いのでしょうか?
要は、キャップをした状態で、
ダンパーが伸びきっていれば良いのかな?

136 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 10:16
>>134
私は以前ブレーキレバーのネジを締めすぎて同じようにきってしまったことがあります。
でどうしたかというと、ドリルで穴をあけてそこに細いペンチの先をいれて
ネジを回しました。
ハンマーでねじ山を作ろうかとも思いましたが、かえってかんでしまいそうだったので。


137 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 14:51
FSAカーボンプロチームイシューのチェソリソグを留めるボルト、アルミのトルクスだった。
激しくかじった。
あのボルトはやっぱ鉄がええのぅ。アーレンキーが使えるやつね。

138 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 18:25
>>137
同意

139 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 19:50
>135
 こっちで聞いたほうが良さそう
サスペンションスレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073275673/l50

140 :石井 康幸:04/01/24 19:53
テネェ同意なんかしてんじゃねぇし!小鳥インフルエンザで死ねるか?

141 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 20:34
>>139
マルチが元で放置中

142 :135:04/01/24 21:27
>139
サスペンションスレに勝手にコピペされたみたいです…。

最初どちらで聞こうか迷ったんですが、
むこうはメンテについてあまり話題がないのでこちらで質問しました。
なので、こちらで引き続きお願いします。

143 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:53
カップ&コーン式BBの脱着・グリスアップ・調整などを画像付きで紹介している
サイトはありませんか。

144 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:55
>>143
そんなもんなくてもできると思うが・・・。
習うより慣れろ。ハブと同じで簡単ですよ。

145 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:07
>143
BBを買いなおせばいいじゃない、そんなに高くないし。
それともイイBB使ってるとか?

146 :143:04/01/24 23:08
すいません、まだハブも触ったことありません。
左右のカバー?を専用工具で回して脱着当たり調整、とかでしょうか。
最悪外れてくれれば、買ってきたシールド式BBと工具を使えるのですが。

147 :らいすぴ ◆voRTexkwa2 :04/01/24 23:09
http://www.yksaito.com/cbc/kimt/manual/bb_itl/

148 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:13
ま、カップアンドコーンの方がスムーズに回るんだけどな。

149 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:22
>146
つまり、新しく買ってきたシールドBBを付ける為に、
今付いてるカップアンドコーンのBBを外したいワケだな?
一度外す為だけに、専用工具を買うのは無駄だし、
初心者がモンキー等の汎用工具で外そうとすると、
フレームに傷付けたり、部品をナメて工具が掛からなくなって
お手上げって事態も有るから、自転車屋で工賃払って外してもらいなされ。

150 :143:04/01/24 23:23
>>145
カップ&コーンBBは、買ったばかりのルック車に付いてるものです。
とりあえず軸を持って指で回すのがつらいです。
チェーンリング大径化と思って、TIAGRAのBB、工具とクランクを買ってあります。

>>147
うほっ!いい男…てシールドですかこれ。

>>148
そうできればいいですが、マシンは通勤に投入予定も有るし…

151 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:26
>>150
チェーンリングを大きくするって、膝でも壊したいんですか?
ちなみに指でまわすのも辛いくらい重いってのは、明らかに調整が糞ですね。
素人でもクルクルにできます。私もカップアンドコーンですがいまだに
専用工具なんて持ってません。
マイナスドライバーとペンチ大小2本、モンキレンチなどを使って調整できます。
まぁ大きいチェーンリングつけたいって言うレベルならシールドに変えたほうがいいですね。
あなたならショップで変えたほうが安上がりかつ安全だと思います。

152 :143:04/01/24 23:31
膝は他のマシンで壊しましたが何か(泣
ルック車と書きましたが、実はホイールが16インチです。
まあBBの回りは見なかったことにしてクランク付ければいいのかもしれません。

153 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/24 23:32
BBが手で回してクルクルって軽すぎじゃねーの?
ゴリゴリしてるのはさすがにダメだけど。

こだわるなら専用工具買ったら…?

154 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:33
>>151
釣りかと思うぐらい稚拙で向こう見ずな文章ですな。
まあつりでもいいけどさ。

155 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:34
膝こわすって簡単に言うけど
重いギヤでも走るよりぜんぜん膝にやさしいと思うんだけどな

156 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:34
>>155
案外そんなこともない。

157 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/24 23:39
>>152
つかむ幅が大きく変えられるプライヤーで無理やり回すって手も。

見なかったことにすると、固着しちゃったりして悲惨だから、
それなりに手を加えるつもりなら、頼むなりなんなりして外した方がいいかと。


158 :143:04/01/24 23:42
ふたをねじ回しすればいい、のなら手持ち工具で回して外してみます。
でも右のふた、300mmモンキーレンチでも咥えられなかったんだよな・・・

159 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:45
>>155
アンクリングしまくりならふくらはぎ痛めるだけで済むかもね。
ただ、中途半端に回すペダリングで重くするとイチコロの悪寒。

でもラージギアどうこうよりギア比だけど。

160 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:45
>>155-156
一度壊すと完全には直らないからな、関節は。
まぁ、他人の膝がどーなろうとシッタコッチャナイけどなー。

161 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:48
>>160
なら書くなよアホ

162 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/24 23:49
http://www.e-seed.co.jp/p/010205427/
ウォーターポンププライヤーってやつ
荒療治だから、もっと安いのでいいけどね。

163 :143:04/01/24 23:53
やたーマイナスドライバーで左蓋が外れたYO
なるほどこれの締め具合で回りが変わるんですね?

ウオポンも持ってるんで、右蓋いけるか試して見ます。

164 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/24 23:56
>>重いギヤについて語ってる人
>>143の自転車は小径車だからね…。

165 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:59
>143
>300mmモンキーレンチでも咥えられなかったんだよな

俺の場合、自転車3台とも360mmだった。計ってみた?
ヤフオクで500円落札→送料分を考えても工賃より安く済んでウマー
でしたよ。落札したのと違うけどあさひにも↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/rw1.html

166 :165:04/01/25 00:01
リンク先訂正
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/rw3.html

167 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 00:02


       ∧_∧
      ( ・∀・)へ はたして右ワンは外れるのかな・・・(ワクワク
      ∩    ⌒つぅ


               ヽ\   //
                  ___
                 |\__\
                 |  |r---- |
                 |l\||=:@::||

168 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/25 00:09
36センチですか…。


169 :143:04/01/25 00:10
>>165
工具紹介サンクス。360mmって右ワン(ていうんだ?)の二面幅ですか?
モンキーの口幅は最大約36mmで微妙に咥えられません。右ワンやすれば
行けるかもしれないがやりたくない。

>>167
もっと楽しいことでワクワクして下さいw

ウオポンは滑って咥えられないから工具買おうかな…
ところでシールドBB見たけど右ワンって逆ねじ?

170 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/25 00:12
左のふたが外れたなら、BBシェル内部にCRC556とか吹きまくると、
右を外すのも楽になると思うよ。


171 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/01/25 00:17
>>169
規格がJISならそうですよ。<右ワン逆ネジ

172 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 00:26
>>166みたいなレンチじゃ、正常に組み付けられた右ワンには歯が立たないよ。
現在普通に入手できる右ワン回しは、ホーザンのごっつい奴を除けば
パークツールのHCW-4ぐらいじゃないか?
http://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/Bottom_Bracket.htm
昔しはシマノからも出てたんだけどね・・・。

       ∧_∧
       ( ・∀・)       ))
       /つ( ̄`ヽO_ノ⌒ヽ      さてと、そろそろ寝るか
      ノ   )        \ ))
     (__丿\ヽ ::    ノ:::: )
         丿        ,:'  ))
       (( (___,,.;:-−''"´``'‐'

            おまいらも、夜更かしするなよ
          ∧_∧
          ( ・∀・ )
         /  _ノ⌒⌒⌒`〜、_
      ( ̄⊂人 //⌒   ノ  ヽ)
     ⊂ニニニニニニニニニニニニニニ⊃

173 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 00:29
高いなぁ

174 :143:04/01/25 00:50
ウワーン、外せねえYO!
て訳で工具買うことにして、今日は寝ます。アドバイス下さった皆皆様、
全国3.00000人の視聴者のボク達、どうもありがとうございました。

(右ワンの円の径が39mmだから計算上36mmソケットが入るな・・・)

175 :143:04/01/25 00:59
ありゃ、やっぱり36mmソケットじゃつっかえるわ

176 :165:04/01/25 01:25
ああ、36mmな(笑
俺が落札したのはミノウラ製で
パーツクリーナーなどケミカルをかけまくった後、
プラスチックハンマーでスパナを叩いて外した。
はじめは知らずに逆向きでやっていたんでスパナがなめちゃった。


177 :134:04/01/25 01:26
だれか>>134お願いします。

178 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 01:53
>>177
逆タップとか在るけど、失礼ながら貴方にはオススメ出来ません。


179 :134:04/01/25 02:04
>>178
サンクスコ

180 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 02:39
皆さんはチェーンを掃除するときに、どんな道具を使っていますか?

現在ロードを所有しているのですが、チェーンをいちいちブラシで
こするのが面倒なので、チェーンクリーナキットを買おうと思っています。
CB名無しさんで確認したところバルビエリのものが安いわりに高評価
でしたが、ほかにお勧めがあれば教えてください。

181 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 03:23
チェーンマシンって、イマイチ完璧にはきれいにならない気がするんだけど、どうよ?
特に内側が落ちない。

182 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 03:52
回転軸の部分をグリスアップしたいんですが、
自転車を分解する工具を買う金がないんでグリスアップできません。
クレのスプレーグリスを持ってるんですが、
スプレーグリスであれば分解せずにもグリスアップできるのでしょうか?

183 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 04:02
回転軸って車輪の軸(ハブシャフト)のこと?
残念だけどやはり専用工具がなきゃ無理だね。
家の工具箱にある工具でメンテしようとしても
パーツを壊すだけなのでやめたほうがいい。
あとグリスはもっと粘っこいのがいい。

184 :るみタソ:04/01/25 04:56

从*・ー.・从  あたくし『栗゛栖 粘子』と申します ヨロスィクね!!

185 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 11:17
>>180
チェーンマシンはなんつーか、ドライ系のルブ(特にワックスっぽくなるやつ)は
あんまり落ちません。フィニッシュラインのクロカンとか、ウェットな奴ほど
落ちる。銀ピカ。でも、なんかディグリーザーの無駄遣いな気がしてきたので
今はディグリーザーしみこませたウエスでがーっとふいています。
実はこの方がスピーディーだったりする。
ドライ系ルブの場合は、付けおきか、ガシガシブラシで洗うしかない。
汚れが付きにくいけど、おとしにくい。

186 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 13:11
>>135

187 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 16:08
シマノ以外のBBってシマノの工具で外せないですよね?
どんな工具使ったら良いですか?

それとフォークの交換には新品のフォークとアンカープラグ以外に何か必要ですか?

188 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 16:12
安物スチームクリーナーでブシューとやってる。
汚れはあまり落ちない。

189 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 17:43
>>182
 の言ってるスプレーグリスってのは固いほうのタイプだろ?
モリブデン入りとか言う。
 あれはむしろ固すぎるぐらいだと思うぞ。

 安い自転車だったらそれでもやらないより全然ましだよ。
高いパーツだと防水シールがあるからうまく中に入らない。

190 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 18:29
>>189
スプレーグリスにもいろいろあるわな・・・・
シリコンだってあるし硬さもいろいろだわな・・・・

どんなにやわらかくても分解しないと入っていかないと思うけどな

191 :189:04/01/25 18:48
 グリースメイトだろ?ウレア系かなんかじゃなかったかな。

 いんやすき間だらけの安モンとかママチャリとか
昔のパーツならスカスカ入っていきやす。
 もちろんすき間からうまく吹き込まないと入らないけどね。


192 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 21:07
>>187
玉押し工具

193 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 21:20
今日はシフタを交換して、ついでにリアハブのグリスアップにも挑戦してみた。
思ったよりグリスもきれいでワンが全然痛んでいなかった。
これなら開けない方がマシだったかも、と思わなくも無かったりして。
あと、10mmアーレンキーなんか持ってなかったので、フリーが外せなかったのが残念。
中途半端やなぁ。

194 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 21:22
>>180
出費の面から言えば、キットに軍配が上がる。
クリーナー、ディグリーザー使ってた時は一回あたり200円ぐらいだったかな。
でもキットなら一回で50円切ることができる。

一方で使用感…
俺が使ってるのはフィニッシュライン(バルビエリと同モデルか?)だけど、
一言で言うと「めんどい」。
思ったよりもキレイにはならないから結局チェーンを拭かないといけないし
手はすぐに汚れるし(キット使って手を汚すとは、これいかに)。
実はリンクの中の黒ずみも完全には落ちてない。
時間も結構かかる。

もし今のが壊れても同じのは買わない。
次はパークツールのやつが使ってみたいな

195 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 21:45
>>193
ハブはなんですか?
アーレンキーではずせるのですか?

196 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/01/25 22:07
>>195
シマノだべ

197 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 23:23
Weraのアーレンキー駄目だね。
よく使う5mmなんて先っぽもう潰れてきてる。耐久性無さ過ぎ。
Wiseの一見なんでもないやつの方がはるかに良い。最近取り扱う店が減ってきたが・・・・

198 :193:04/01/25 23:50
>>195
いや、10mm使うのはハブそのものじゃないよ。
マニュアル本によればフリーをはずすのに使うらしい。


199 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 00:02
>>198
マニュアル本って?

200 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 01:33
ハブのグリスアプでフリーなんぞ抜く必要はない。

201 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 01:39
どうせならフリーもグリスアップしたいじゃないか。

202 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 15:05
>>135

203 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 20:45
SPD-RからSPD-SLにペダルを付け替えようと思い、
ペダルレンチを買ってきたのですが、ビクともしません。
逆ネジのことはわかってるので、方向を間違ってるわけではないのですが・・・。
何かコツとかがあるのでしょうか?
力を入れるのでクランクが逝ってしまわないか心配。

204 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 20:46
こまったときは、しーあーるs−だ、でぶ

205 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 21:44
>>203
腹に力をいれて、ふんぬっ!って感じで一気にケリをつけるんだぞ。
ペダルはビクともしない、というか一瞬動けば後は手で外せる。
クランクが逝くほど固着してるならどうせ無理だ。

206 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/01/26 21:48
>>203
ペダルレンチをパイプかなんかで延長して力をかける

さらに、延長した先っぽをハンマーでたたく
力をじわ〜ってかけるより衝撃を与えた方が外れる確立は高い場合がある
>>205でも言ってるけどこれでクランクが逝くならもともとダメだった、とあきらめてクランクも変えちゃいましょう
ついでにグレードアップ
財布はいたむけど後々満足

207 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 21:48
空手の瓦割りみたいな感じだね。
やったことないけど。

208 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 21:59
ぺんちのうえにとびのればいいのです、でぶ

209 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 22:02
>>208
実際そんな感じで外さなきゃ取れない場合もあるな。
一度、歩道と車道の間のブロックでクランクを固定して
思いっきり踏んで外したことがある。ただ、ミスって跳ね返って
きたりすると思わぬところにあたって痛い。

というか自転車の初めてのメンテで結構痛い思いしなかった?
初めてはやはり力加減が最大の難関だよね。

210 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 22:10
>>209
たしかに俺も初めてクランク外す時に
TOPチューブに思いっきり、顔面をぶつけたことアリ・・・

211 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 23:42
アウターにパンチするととても痛

212 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 00:08
チェーンクリーナーは使ったこと無いけど、
ディグリーザーの代わりに灯油使った場合はどうなるんだろうか。


213 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 03:49
ママチャリのハンドルがホイールがまっすぐになってるもかかわらず
曲がっちゃってるんだけど、これってスレッドステム用のスパナがない
と調整できないですよね?

214 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 04:05
>>213
ホイールを股にはさんでグイッとこじってみろ。

215 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 04:09
BBの取り付けにトルクレンチまで必要だとなると、
個人が自転車工具を完備するのは事実上不可能ですね。
 ttp://www.venus.dti.ne.jp/~belltec/contents/zatugaku2.html

216 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 04:23
そんなもんちょっと整備経験があるやつならわかるだろ、、

217 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 04:34
>>215
http://www.e-seed.co.jp/p/010206320/
こういうの買えばいい

218 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 04:38
高! ビーム式のやっすいやつでいいんでない??

219 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 04:42
>>218
よく分かってなかったんだが、BBって別に特殊工具で
閉めてるんじゃないんだね。

220 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 04:52
>>219
シマノのカートリッジ式BBなら専用工具(\900と\2200のヤツ有り)
とモンキーレンチかソケットレンチがあればおk。

221 :215:04/01/27 04:56
ググったらこんなサイトがありました。
これは2780円のトルクレンチで、BB交換ができるということなんですか?

Right Stuff Wrong Stuff
 http://www.soaring.co.jp/rwstuff/rwstuff.htm
逆ねじ用トルクレンチを作る
 http://www.soaring.co.jp/rwstuff/040116.htm

222 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 05:05
>>215

左右のワンはカチッと止まるまで締めたらいい。
BBのネジ径でねじ切ってしまうことはない。
オーバートルクになると工具のほうが滑ってしまうからな。

#シロウトはだいたい締めすぎる傾向にあると思う。

223 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 10:10
>>222
いや、最近のシマノの左ワンは樹脂製でさ。それがネジ切れちゃうことあるよ。




224 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 10:32
>>223

だからねじ切れるまで締めるのはオーバートルクだってば。
左ワンはただのスペーサーだからなおさら止まるまででいいんだよ。

225 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 10:38
>>224
>>222
>BBのネジ径でねじ切ってしまうことはない。
>オーバートルクになると工具のほうが滑ってしまうからな。
って断言してることへ反証を挙げただけだからそうキャンキャン噛み付くな。

226 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 10:47
教えてクソで申し訳ありませんが…
過去ログを見ると「わからなくなったら初期状態に戻す」というのを見たのですが、
ディレーラーの調整の場合、レバー側とRDのテンションアジャストボトルは
締め込んでおくのが初期状態なのでしょうか?それとも中間?緩めた状態?
調子が悪いわけではないのですが、勉強の意味で自分でやってみようと思っています
よろしくお願いします

227 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 10:54
締めこんでおきましょう。

228 :226:04/01/27 11:02
>>227
即レスありがとうございました
締め込んでから作業にかかります

229 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 11:37
>225
反証というより揚げ足取りにみえる

230 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 12:22
 俺にはそうは見えんがな。
具体的な記述に対して反例を挙げてる訳だし。

231 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 13:01
俺もねじ切ったことあるのでハゲ同。
つかBBに樹脂パーツなんぞ導入したシマノがそもそも悪い。

232 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 13:07
>231
技術も無いのに、丁寧に弄らない、お前も悪い。
アルミだって、ねじ切りそうだな。
チタンフレームでも噛付き起さなくて良いかも。


233 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 13:12
悔しいのは分かるが、煽り方をもっと勉強してきてくれ。

234 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 13:16
樹脂のワンを力任せに締めるやつがいることを前提に書けるか?
内側の溝のほうを先に舐めそうなもんだがな ふつうなら

もう少し力加減を勉強してくれたまえよ

235 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 13:35
おいおい、なんでそんなに必死なんだ?sage君よ。

まあもうちょっと補足説明しといてあげると、先に右ワン(本体)を一杯一杯に
締めこんでしまうと、左ワンは一杯に締めこんでもBBハンガーとの間に隙間が
出来た状態になるんだよ。つまり本体とはぴったり合っているのに、ハンガーには
まだねじ込める余地がある状態。この状態になると、ワンが入っていくスペースは
もう無いのにまだネジ込むスペースはあるので、意外に簡単にネジ切れちゃうのよ。

間違った手順でも壊れないでほしい!ってことじゃ別にないんだがね。
やっぱりBBとか強い力のかかる部品が樹脂性ってのは俺はいやだな。

236 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 13:45
>235
BBのタッピング・フェーシング等が、出来てないんじゃないの。





237 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 13:47
>>235
ゆがんでんじゃねえのか?

238 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 13:52
いや、そういうBBもあったにはあった>左ワンのネジ部が余ってる
68-73共用のやつとかもそう。
でも漏れがみたそれはシマノ製じゃなかったしプラワンじゃなかったんで話は別だが。
もちろん俺はネジ切ったりしてない

239 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 13:57
68-73共用ならスペーサーあるだろう。
950系のXTRとかさ。

240 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 13:59
スペーサー入れてもまだ余るよん
シェル長5mm違うけどスペーサーはその半分しかないからね

241 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 14:02
>240
左右に2.5mmずつ入れれば良いんじゃない。


242 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 17:12
出先でのパンクの時、チューブ交換や、パッチ貼ったりするよりか
ボンベ式のパンク修理剤って楽だと思うのですが、あまり普及して
いないのはなぜですか?やはり直らないのでしょうか?

243 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 17:19
>>242
重さが偏って使い物にならないのと、一度しか使えないのと
液の寿命が短いのと、フレンチバルブにどうやって入れるのかという
問題などがあると思います。さらにチューブそのものも痛みますし、
次に空気入れたときに液が詰まってたら入らないし悪いこと尽くめです。
まぁ、ママチャリの非常用としてちょうどいいでしょうね。


244 :242:04/01/27 17:35
>>243
よくわかりました。ありがとうございます。


245 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 23:09
今日初めてディスクのブレーキパッド取り替えた。
メカニカルだけど。

でも、パッドの取り替え時っていつなんでしょうか。
なんとなく音なりが耐えられなくなってきたから変えたんですけど


246 :嗚呼 ◆Aaaa/bi/bI :04/01/27 23:20
油がかかったとき。

247 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 23:27
>>245
パッドが磨り減って見た目で下地が見えるか見えないかぐらいで交換してる。
油がかかってもクリーナー→スリックタイヤ+激坂舗装路ダッシュで削ってアタリ出し

248 :嗚呼 ◆Aaaa/bi/bI :04/01/27 23:28
それが削っても結構中から染み出してくるんですよ〜。
付いたら速攻で脱脂すれば間に合うのかもしれないけど、
「なんか滑るな〜」で油の跡見つけたとかだと大抵手遅れぽです。

249 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 23:32
自分の場合、煙が出てくれば大体あたりが出るけどな・・・。
やっぱり油の量が違うのかな。

250 :嗚呼 ◆Aaaa/bi/bI :04/01/27 23:38
あ、モノはレジンパッドです(M525)。いかにもしみやすそう。

251 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 23:50
うちはメタルパッドなんで材料の違いですかね。

252 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 23:55
シマノのフロントディレイラー使ってるんですが、前2にして、後1ではしるとチェーンが
内側にこすれてしまいます、なんど調整してもこすれます,なんかいい方法はないでしょうか?

253 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 00:06
何度調整してもこすれるならしょうがないと諦めれ。
俺のもシャラシャラ鳴るが、気にしないぞ。
もともと端っこは当たりやすいしな。

もしくはフレーム買い換える…

254 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 00:08
>>253
そうですか(T T)レスありがとうございました・・

255 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 00:10
>>254
FD取り付け位置の調整はしてみた?

256 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 00:12
>250
メタルパッドでしかまだやったことがないけれど、煮出してみてはどうですか。
手ごろな鍋に少し水を入れ、パッドをぐつぐつ煮るんです。
しばらくすると油分だけ浮いてくるはずです。メタルではOKだったけれど
レジンはダメになるかもしれないのでそのへんは人柱キボンヌ。

257 :嗚呼 ◆Aaaa/bi/bI :04/01/28 00:15
>>256
こないだ捨てる予定だったレジンパッドを豪快に火の中に放り込んだら
ボロボロに崩れました。100度の湯なら大丈夫なのかも?
今度油噛んだら試してみることにします。

258 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 00:15
もしくは無水アルコールに漬ける。
一度洗いで差がつくジョイで洗う等々。

259 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 00:21
>>255
すみません、それのやり方すらわからないです!!
できたら簡単でいいのでレクチャーしていただけないでしょうか?

260 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 00:33
>>259
バンド式であれば緩めて、高さやチェーンリングに対する角度を調整する。
直付け式であればあまり意味がありませんが、一回外して取り付け部の
清掃やパーツへのグリスアップ・注油をしたら直ったって言う事例もございます。

261 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 00:37
>>260
おぉ〜そういう方法もあるのですか.当方のはバンド式であると思うので朝一でやってみますです!
ありがとうございました!

262 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 00:58
>>260
すみません、いまちょっと見たのですがどっちかよくわかりません
http://cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/fds/SI-F610B.pdf
これなんですけど・・・

263 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 00:59
PDFなんて開いてたまるか!!!

264 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 01:00
Donut PなんでPDFは開きたく・・・

265 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 01:05
>>263
?????なんででつか??(つд`)

266 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 01:07
>>265
すまんね、重いんだもの
つうか説明書みたらサルでも分かるから大丈夫だよ

267 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 01:27
>>262
その説明書を参考にして下さい。
・チェーンガイドをチェーンリングと平行にすること。(上から見て)
・チェーンガイドとチェーンリングの歯との隙間は1ミリくらい。(横から見て)以外と狭いです。

これをきちんとやってから、FDの調整をやってみてください。

268 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 07:50
基本はチェーンリングとFDは水平だけど、微妙にアタリを逃がすようにかt(ry

269 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 09:38
つーか俺はFDのはずし方がわからん。どこにネジあるんだ?
もしかしてネジじゃないのか?

270 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 10:10
Eタイプなんじゃないの?>>269

271 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 11:11
>>268
俺もチェーンラインの方向にそって少し斜めにしてる。
こうすると特にアウター側にシフトするときにスムーズ。

272 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 14:04
>>269
Eタイプならクランクごと外してくれ

273 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 14:07
トルクレンチ欲しい・・・てか必要

274 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 17:19
あさひ(通販)の岩田は知ったか小僧だった!

-----------------------------------
Re: アルテグラのクランクについて あさひ岩田 - 2004/01/24(Sat) 16:28 No.23503


FC6500はワンキーリリースタイプのクランクボルトですので、クランクキャップをはずすと、クランクを抜くのに工具が必要になってしまいます。
クランクの着脱だけなら、8ミリのアーレンキーだけでカンタンにできるのがこれの売りです。

ちなみにトンちゃんさんのお探しの工具はこちらです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc20.html

組み立てるときは、中央のボルトとクランクキャップははずしません。はずしたままの状態で、クランクをはめてください。BB軸のスプラインとクランクのスプラインがぴったりあわしてください。

お試しください。


275 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 18:40
>>274
 他板の問題を鬼の首を取ったように持ち込むその性根がいやらしい。
つうかどの点が知ったかだと言うんだ?

276 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 19:23
>>267
わかりました!!今から整備開始です

277 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 20:15
>>274
岩田氏間違ってないだろ

278 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 20:19
どこが間違っているの?
純粋に知りたい。

279 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 20:22
あえて突っ込むとすれば取り付け時にはキャップ外した方が安全でミスが無い。
程度か?

280 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 21:18
キャップはずしたって普通に8ミリアレンキーでクランクはずせるじゃん。
クランク締め付けてるボルト回せばOK。
ここの常駐してる人ってその程度も知らないワケ?
たとえ知らなくてもシマノのサイトで調べればわかる事だよ。
http://cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/fc/SI-16T0B.pdf

281 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 21:27
>>280
キャップ外したら抜けませんよ。
ちゃんと触ってみてから書き込みましょうね。

282 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 21:29
>>274は知ったか小僧だった!


283 :石井 康幸:04/01/28 21:31
チェーンは伸びて使えなくなったらなにか使い道はないんですか?

284 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 21:31
>>280
君の理屈ではコッタレスクランク抜きが必要無いことになってしまうよ〜ん♪

285 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 21:32
>>283
振りまわす

286 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 21:33
>>283
ウマエをシバク凶器になります

287 :280:04/01/28 21:34
あ、ほんとだ抜けねぇや(w

288 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 21:37
笑ってゴマカシやがった・・・。

289 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 21:48
これにてェ〜、一件落ちゃァ〜くゥ〜

290 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 22:49
>>283
破損するまで使えるがな

291 :182:04/01/28 23:05
>>191
遅レスすんません、
GIANTの4万くらいのMTB(ROCK5000)に乗ってるんですけど、
隙間スカスカですかね?

292 :280:04/01/29 00:21
>>287
なんだ、ゴラァ
偽モン出てくんな

てめーらクランクの抜き方も知らねーんなら
初心者スレの質問者側にまわった方がいいんじゃねえか?(プッ

293 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 00:22
>>292
どうやって抜くのか教えてください

294 :石井 康幸:04/01/29 00:25
シッタカ小僧マジギレかよ

295 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 00:26
>>292
手の混んだ「騙り」だな(w

296 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 00:27
>>293
お気に入りのグラビアを用意して、右手でシコシコしまつ

297 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 00:27
>>292=ニセモノ
今頃放火活動か?www
タイミング遅すぎじゃねぇのか?
生まれつきズレてる奴っていりよなwwww

298 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 00:32
でも二人も釣られてるYO!

299 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 00:34
>>298
バカだなぁ
ホンモノの280が必死で消火活動してるんだよ(w

300 :292:04/01/29 00:40
ニセモノだけどね。

>>293-294
キミらもおもろいな。
特に>293 はやっ

301 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 02:33
最近MTBに乗り始めたんですが、自転車界ではなぜモンキーを多用するんですか?
メガネなどを使った方が安心だと思うんですが。。。あまりトルクかけないから?

302 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 02:34
>>301
俺も思った・・・

303 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 02:49
俺はMTB派じゃないけど
モンキーはめったなことじゃ使わないよ
基本はメガネだけど物理的にメガネの入らないパーツも多いので
片口も必要。便利なのはコンビネーションです。


304 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 03:22
>>301
BB交換する時に俺も思った。
手元に32のソケットが無いから、生まれて初めてモンキーを買った&触った。
モンキーとBBクランク抜き同時に買ってから、店に頼んだ方が安いと気づいた。


305 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 03:27
32に対応するほどのモンキーって高そうだな。

306 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 03:44
ちょっと走りこんだヤツとか古めのBB右ワン
特にカップ&コーンだと30センチ級モンキーでも外れないぞ
専用右ワン工具に補助パイプかまして
フレームに足かけて両手で一気!にエイヤっと。
外れたけどフレーム凹んだ・・・


307 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 03:47
>>306
そういう場合はインパクトレンチ

308 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 03:47
もしくはプラハンとかで軽く何度も叩く

309 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 04:18
いや、インパクトは持ってないし
宝山の右ワン工具かまして
最初はチマチマとハンマーで叩きながらやったけど
いっこうに緩む気配なく、ダメ元で一気にやったら
ホントに駄目になったもんなぁ・・・

教訓1 クロモリの一気も加減すべし
教訓2 番外 アルミでBBワンの脱着を何回かやるとネジ山が馬鹿になって
手で回るようになる。




310 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 16:14
 時間が経って回らなくなってるのは油の固着のこともあるから
ちょっとシェルを熱してみると回ったりするね。→BB、ねじこみフリー

311 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 20:48
既出かも知れませんが、
シマノのPD-M545のメンテナンスをしたいんですが、どうも開かないみたいなんです。
説明書にもメンテ方が載ってないので、教えていただきたいのですm(_ _)m

312 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 21:12
ちょっと聞いてみたいんだけど、最近ホイールとカセットスプロケット買ったんだけど
取り付けてみてフレームに組んで、ホイールをクルクル回してカセットを押さえるとカセットが
なんか左右に振れるっていうかなんていうか・・・これってロックリングが締めたりない?
それとも締めすぎ?こんなもんなの?

313 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 21:14
そんなものです

314 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 21:15
>>312
大丈夫、ふつうだ
>>388

315 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 21:48
>>311
http://bike.shimano.com/product_images/PD/ev_images/PD_M545_EV.pdf
とりあえず分解図。
ばらすには専用工具(TL-PD40)が必要。

しかし、自分は調整方法を知らない…。
これは実際に調整しているところを見ないとわからないと思う。

316 :311:04/01/29 22:01
>>315

ありがとうございます!
一番右に載っているキャップ?が取れないんで不安になってしまって・・・
何とかこじってあけてみます。


317 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 22:06
http://homepage1.nifty.com/hazedon/Bicycle/Maintenance/PD-M747/
こんなページもあった。

318 :311:04/01/29 22:10
やはりTL-PD40が必要のようですね・・・・
明日にでも探しに行ってきます。
ありがとうございましたm(_ _)m

319 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 22:11
>>316
予想なんだけど、
図を見る限りそのキャップは内側から止まってるから、
どうこじってもはすれないと思うよ…。

320 :311:04/01/29 22:13
>>319

そのようですね・・・
PD40探しに行ってきます。

321 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 00:49
最近うちの自転車のサドルが女の穴にみえてしかたありません
勃起しまくりです、なんとかしてください

322 :嗚呼 ◆Aaaa/bi/bI :04/01/30 00:53
自分の若さと硬さを信じて目を閉じて特攻してみましょう。

323 :312:04/01/30 10:19
>>313
>>314
ありがとー


324 :321:04/01/30 20:43
>>322
ありがとー

325 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 22:06
>>324
だれだおまい?

326 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 22:20
フロントフォークのVブレーキ台座って逆ネジってことないよね?
SIDなんだけど、かたくてはずせない。
ちょっとだけ動くんだけど、どっちに回しても締まってる感じ…


327 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 22:38
326です。
自己レス。正ネジでした。

328 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 23:07
逆ねじは 左ペダル、右BB、フリーのフタ 

329 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 23:11
フリーのフタってどこのこと?

330 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 23:59
>329
 ベアリングとラチェット
の入ってるすき間のフタだな。
 外しちゃいけないことになってるから普通はいじらない場所。

331 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 00:14
BB逆ネジはJISの場合、イタリアンは正ネジ。

332 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 01:43
>>326
普通に正ネジです。
但しテーパー入っているのでめちゃくちゃ固いです。
しっかり工具はめて、気合入れて回してあげてください。

333 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 03:36


334 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 13:51
パイプカッターでパイプカットした。
ヤスリがけしないとだめだな!ホント。


335 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 15:56
この、クランクをBBに取りつけるボルトの径・ピッチを教えてください。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fc/fc4400-1.html

336 :やんぐ・ちゃあはん ◆CXP30TT7z6 :04/01/31 16:09
>>335
ねじ作るの?やめといたほうがいいとおもうよ
自転車は特殊ピッチ多いし。
系はのぎすで計ったら6.8mm、ピッチは知りません。
普通のBBねじでいけるはず

337 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 16:15
クランクBB買ったら付いて来なかったんですよ・・・
おとなしく注文してくるかな。ありがとうです。

338 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 17:40
>>337
 そりゃクランク買ったら付いてくるものなので、買ったとこに言うべきでしょ。

339 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 19:24
チェーンホイールセットならついてくるが
クランク単体で買ったらついてないぽ

340 :雪白 巴 ◆r2KnFigsCI :04/01/31 19:41
ディレイラーの整備のしかたを教えてください。
チェーンが当たってるみたいなんです。

341 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 19:42
>>340
過去ログ参照

342 :雪白 巴 ◆r2KnFigsCI :04/01/31 19:45
>>341
過去ログ見れない・・・
なんで?

343 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 19:47
バカには見えない仕様になっています。

344 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 19:52
>>340
これ見ても分からないなら諦めろ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html

345 :雪白 巴 ◆r2KnFigsCI :04/01/31 19:55
>>343
そうかもしれないね・・・
あたしはバカというよりもちょっと抜けてるとこがあるんだよね。
今日もおでん取るときにからし持ってくるの忘れて怒られたもん。



346 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 20:37
フロントディレイラーいくら弄っても思うように動かんと思ってたら
ハイローが逆なのかよなんてこった…

347 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 00:16
ホイールの脱着で付いたエンドの傷を気にするの俺だけ?

348 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 00:22
>>347
漏れも最初は気になったけどホイールはめとけば見えないから気にしない。

349 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 10:28
自転車ツーリング再生計画
 http://homepage1.nifty.com/kadooka/index.html
自転車なんでも質問箱
 http://www.venus.dti.ne.jp/~belltec/contents/back.html
ちゃりんこはうすの「ちゃりんこオーナーが得するコーナー」
 http://www.1charinko.com/mente.html
誰でも出来るパンク修理
 http://forum.nifty.com/fcycle/faq/punc/puncture.htm#000
suga乃屋の自転車資料
 http://member.nifty.ne.jp/suga/index.htm


350 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 03:08
>332
サンキュー
なんとか外せたよ。鉄パイプにスパナはめてようやく回った。
最初緩めば後は軽く回ると思ったが、
結構最後まで固かった。
ネジには豪快に緩み止めが付いてた。

351 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 20:20
ロードのステムを交換しました。

フォークにはアンカープラグが打ち込んであるのですが、
手順としてはキャップを硬くなるまで締める→ステムのセンター出し
ステムのボルトを締める→キャップが緩んでいないかチェック
という感じでよいでしょうか?


352 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 20:25
またれいもいわずにぶつぶつひとりごとかよたこ

353 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 20:25
>>351
>硬くなるまで締める
ほどほどに頼みます。 (としか言いようがない)

354 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 20:29
それなりに硬く締めてスペーサーが動かない程度なら問題ないですか?

355 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 20:30
>>351
トップキャップの締めつけはヘッドのベアリングの調整のためだから、
締めすぎるとヘッドが痛むよ。
ガタが無い程度に締めてあればいい。
ステムさえ固定されていれば、無くてもいいくらい。
(あんまりよくは無いけど)

356 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/02/02 20:32
>>354

フレームを持ち上げて左右に傾け、ヘッドパーツがふわ〜って回るくらい
で、ガタが無い程度

357 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 20:45
>>355
これ以上まわすとまずいかな?というくらいあたりまで硬く締めているのですが
緩めたほうがいいですか?

>>356

ふわ〜というのはハンドルのことですか?

358 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 20:50
>>357
固定するためじゃなくて、「調整」するためのネジだから、
締めすぎても駄目だし、ゆるすぎても駄目。

359 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 20:50
>>351
「これ以上回すとマズイかな」というのには個人差があるわけだから
そんな訊き方されても困る。
「ガタがない範囲で一番弱く」が盛会いや正解。
それを356は言ってる。

これで学習したと思うけど、交換前に感じをつかんでおくのは重要だと思うよ。
いきなり緩めないで、交換前のしまり具合を確認してからはずす。
(偉そうでゴメン)

360 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/02/02 20:51
>>357

ヘッドパーツだっての
まぁ、ステムを介してハンドルにつながってるけど
締めすぎてると動かない
ゆるいとガタがでる
そのガタはフロントホイールをつけてFブレーキをロックして前後にゆするとわかる

361 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 20:52
スペーサーが動くのは特に問題ないですか?

362 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 20:56
どういう構造か考えてみたら?
だいたいでいいいから、構造がわかってれば、
これはやばそうとか、こうならOKとか分かると思うよ。

363 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 21:00
つまりヘッドパーツ各部(スペーサー含む)が動かない程度に締め付けてやればよいということですね?

364 :351:04/02/02 21:08
ちなみにインテグラルヘッドで車種はロードです。

365 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 21:27
・・・。
>>356の様に調整することだけ考えればいいよ。
「ベアリングの調整」なんだから。
各部が動かないとかは調整した結果の話。
×:各部にガタが無い→調整がうまくいった
○:調整がうまくいった→各部にガタが無い

366 :351:04/02/02 21:31
ありがとうございます。

ふわ〜と動くというのがどういう状態なのかわからない(インテグラルなので動かない)
のですが、特に渋くもないし動く様子もないのでこれでいってみたいと思います。

367 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/02/02 21:33
いや、ようするにナチュラルステアがきれれば良い訳で

インテグラルとか関係ない

368 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 21:38
横からスミマセン。
やはりヘッドまわりに関して。

フレームを持ち上げて傾けると、フレームとタイヤが一直線になったところで
ハンドルがガックンとロックされます。
おそらくベアリングがダメージを負っていると思われますが
ヘッドパーツを交換するしかないのでしょうか。
またこのまま乗っているとフレーム等、重大な支障を生じるようになりますか。

369 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/02/02 21:39
球押しにへこみがあると思われます
よくそこやるんですよね

球押し交換するくらいならヘッドパーツ変えちゃったほうがヨサゲです

370 :368:04/02/02 21:43
ありがとうございます。
で、このまま無視して乗ってちゃマズイですか。
当方、アバウトな性格なもので。

371 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/02/02 21:48
うーん、回転系は回ってナンボ
ましてハンドリングに影響があるとすればなおさらまずいですな
代えることをお勧めします

372 :368:04/02/02 21:49
了解しました。
ご親切に、お世話になりましたです。

373 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 21:50
ハブのグリスアップしてもらうと工賃いくらくらい取られますかね?

374 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 22:09
ハブのグリスアップなんて簡単だから自分でやった方がいいかも。
いや、まじで。
こういうこと自分でやると愛着わくしな。

375 :豚速:04/02/02 22:09
>>373
ちょっと調べてみたけど2〜3千円かなぁ?
ttp://www.bikeroute1.com/contents/man/sp-k.html
ttp://members.jcom.home.ne.jp/0421447301/koutin.htm
ttp://www2.netwave.or.jp/~ohtuka/5/5.htm
ttp://www.takahashi-cycle.com/syuuri.html
その店でかった自転車か否かも関係すると思う。
たのむ前にしっかり料金聞いて、
上記の値段とくらべてあまりに高かったらやめといたほうがいい。

あとガンガン走るかつメンテとか嫌いでなかったら
工具買って自分でやってみるのもお勧め。

376 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 22:14
>>373
374の言う通り。自分でやってみてよ。
最初はちょっと迷うけど、そんなに難しくないよ。

377 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 22:17
スムーズさを追求してガタが出るに100ウォン

378 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 22:29
>>377
 その辺はまあ慣れ棚。
俺も最初の時ダブルナットしっかり締めたつもりなのに、走った後触ってみるとクルクルと・・・

379 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 04:08
お店の商品管理が良くなくてナイロン製のバックがシワクチャなんですけど
こういうシワを綺麗に伸ばす方法ってありませんか?スチームでもあててみようかしら。。

380 :るみタソ ◆RuMIa4l.QQ :04/02/07 04:21

从*・ 。.・从 0120-444-444にお電話汁!! そしたらシワ伸ばしの液体くれるョ

381 :豚速:04/02/08 13:22
>>379
マルチイクナイ。
それにそれは流石に自転車メンテの域を越えてるので
生活だかファッションだかそっちの板で聞いたほうがいいんじゃない。

382 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 00:01
落車した時の傷ってどうする?
すぐ塗りつぶす?

383 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 00:30
ディグリーザーで汚れ取ってタッチペン(買った当初)
今は直でタッチペン。

384 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 01:13
その後コンバウンドとかで磨いたりしたらだけど
何かでコーディングとかする?

385 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 02:23
しないです。やった方が良いみたいだけど。
個人的にフレーム汚くてコンポやワイヤーはキレイっていうのが好き。

386 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 02:41
そうかぁ、そういうのも分かるよ。
でもコーディングって普通何使うのかな。


387 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 03:09
ピカピカになるとか塗装が禿げにくい(傷がつきにくい)
とかじゃない?

388 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 03:42
でもフレームの傷直しとかって、拘りだすと切り無いよね。

389 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 23:33
タッチアップ
放置
タッチアップ
放置
紙やすりで調整
コンパウンド
タッチアップ(クリヤー)
放置
紙やすりで調整
コンパウンド

390 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 01:54

サイクルベース名無し
http://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/
                    

391 :石井 康幸:04/02/10 22:45
チェーンを交換するときは切るときで異常に固いでしょう?

392 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 02:25
色あわなかったら悲惨だよなぁ

393 :石井 康幸:04/02/11 13:51
チェーンメンテナンス終了しました。すみませんでした。

394 :石井 康幸:04/02/11 18:22
チェン張り替え後の剛性感が素晴らしいですね。すみませんでした。


395 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 19:11
>379
 アイロン最弱にして当て布してかければ落ちますよ。
文字のプリントの上は要注意。

 やるとしてもスチームより霧吹きの方が有効だし。

 アイロンかけるぐらいちょっとやってみりゃ様子はわかるだろ。

396 :石井 康幸:04/02/11 21:18
あんたらはチェン自分で張り替えてんだろ?
油なんで最初っからついてんだろうなあ?

397 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 22:43
クランクの交換にチャレンジ。
オクタリンク(LX)なんだけど、アダプタ(TL-FC15)がない。
「要はココのところにクランク抜きが引っかかれば(・∀・)イイんだよな」

ってことで、よさげなサイズのボルトを突っ込んでクランク抜き工具を
カマす。
締め込んで行くと、なんかレンチがどこまでも回ってゆくいやな感触。
様子を見るために一旦抜き工具を外すと…

カマしたボルトがBBの中空部分に食い込んでるぅぅぅ…




もうだめぽ。


398 :石井 康幸:04/02/11 23:00
クランクの交換の話の前にさ、チェンの交換話してくれないか?

399 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :04/02/11 23:04
ステンレスのボルトだったら良かったかもねw

400 :石井 康幸:04/02/11 23:05
その前に石井と天然を交換しよう

401 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 23:19
>397
ねじ山潰れちゃったかナ?
反対側から棒で打ち抜いてみて
フィキシングボルトが入らなかったら
そのBBはゴミだぬ

402 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 23:21
MTBにBBを取り付けるとき、どのくらいまで締め付ければ
いいのかという目安はあるのでしょうか?
できれば専用のトルク管理できる道具を使わないで・・・


403 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 23:23
>>402
貧弱じゃない男性が、でかいモンキレンチでちょっと前振りつきで「フンッ」って一発気合入れるくらい。

404 :石井 康幸:04/02/11 23:31
天然さんまたなんか話そう

405 :397:04/02/11 23:41
結局、本日のクランク交換はあきらめました。
クランクの付いてない自転車がなんだか哀れだったので、件のボルトは
クランク抜きでさらに奥まで押し込んでしまいました(w

で、無事(無事なのか?)フィキシングボルトは再度締め込むことがで
きました。

200円程度の出費をケチったためにいたい目に遭いました。
反省。




406 :石井 康幸:04/02/12 18:46
>>405
こんばんわ。
クランクの付いてない自転車を哀れだと思わなかったら良かったんだよ。


407 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 18:48
定職に就いてない406の方が哀れだろう。

408 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 19:05
STIのブレーキインナー交換のとき、必ずといっていいほど
ワイヤー掛けユニットの両側に付いている黒い輪とオチョコみたいな
白いパーツをレバー内部に落としてしまいます。拾うのに四苦八苦です。
落とさない方法ありませんか?

409 :石井 康幸:04/02/12 19:56
>>407
なんだとこの野郎!どこの誰にそんな情報を!磯田だろう!

410 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 22:56
初めてペダル交換してます。
元のペダルをはずすと、ペダルとクランクの間に金属の輪っかがあるんですけど、
買ってきたペダルにはそんなものはありません。
これは新しいペダルに付け替えてはめ込むんですか?
それとも、ペダルによって輪っかがあるものとないものがあるんですか?

411 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 23:02
こんばんは
主に街乗りに使ってるMTBをオーバーホールに出したいのですが
都内でお安くやってくれるところをご存じの方いましたら教えてください。
最寄り駅は国分寺です。

412 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 23:03
>>410

はっきりしないがクランク側に付いてるワッシャーじゃないかな?
トルバティブのクランクなんかには付いてたが?

413 :410:04/02/12 23:17
>>412
ということは、必要な可能性が高いですね。
とりあえず付け替えてはめ込んでおきます。
ありがとうございました。

414 :410:04/02/12 23:28
>>412
クランクに大きくTRUVATIVと書いてありました。
これで間違い無さそうです。
ありがとうございました。

415 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 23:45
>410>412->414
Q&Aの見本のようなやり取り棚w


416 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/02/13 01:25
>>414

トラバティブはクランクの素材自体がやわらかいからワッシャが必要なんだと思う
ハッセフェルトってクランクはペダルのネジ穴が別パーツになっててパテントらしんだけど
「お前んとこのはやわらかいからそういうのが必要なんだろうが!」って言いたくなる
しかも、ペダルをはずすときたまにその部品が一緒に外れてしまうらしい

上のグレードのは7000系アルミを使ってるらしく、丈夫らしいんだけどね

417 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:36
>>416
すでに解決済みなのに関係ないレス付けるなよ。
ホントに自板のコテハン連中はへんなのが多いな。

418 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:40
漏れはトラバティブつけようとしてたんだけどさ
雑誌で一時期かなり誉められてたから買おうかと思ったけどアイドラタンのレスのおかげ踏みとどまったよ
コンピューターで計算して作られてて強度抜群とか言われてたけど違ったんだな

419 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:41
ちょっとネットを探せば酷評されてるのに・・・

420 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:42
>>416みたいにそれなりに有益な情報は
オレ的にはウェルカムだ

421 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:46
>>418
>>420
情報としては認めるが、板違いだろうが。
それに持ち主の前でごちゃごちゃ言うな。

422 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/02/13 01:46
参考になるかと思って敢えて書き込んだんだよ

423 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:47
417は必死な上に板とスレの違いもわからない模様

424 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:48
>418
>420
よく読んでみろ。ぜんぶ「らしい」じゃねーか。
結局知ったかなんだよ。アホども。

425 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:49
>ハッセフェルトってクランクはペダルのネジ穴が別パーツになってて〜

これはメンテスレに有効な情報ではないの?
最近プレイバイク系の完成車にハッセフェルトがよくつかわれてるけど

426 :古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM :04/02/13 01:52
>>424

あんまはっきり書いちゃうとまずいかなと思って「らしい」ってつけたけど
仲間内で>>416みたいな症状は実際に出ているので知ったかではありませんな
他にもトラバティブ関連の壊れレポートはあるけど
ていうか俺も今ハッセフェルトつかってるんだよな・・今んとこ大丈夫だけど

ちなみにペダルのネジ穴パーツが取れちゃうのは金属用接着剤で固定しちゃえばOK

427 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:52
>>424
板とスレの違いはわかったか?

428 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:54
別パーツというか、
スチールか何かのスリーブがねじ込んであるんじゃないか?


429 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:55
クランクと離れてれば別パーツじゃないのか

430 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:56
>>426

ISISのスプラインがジャンプの着地で舐めたとか言ってたな
それってクランクの方?

431 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:58
これはどうでもいいけど、
トラバティブじゃなくて、
トゥルバティブだと思うぞ。


432 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 02:00
それは
アクエリアスじゃなくてアクアリウスだよ
と同レベル

RUってラって発音しないかい?

433 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 02:05
432 発音記号でいうとeの逆さのやつか?

434 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 02:06
だからどうでもいいといったのに…。

マニトゥのskarebとか、
まじどう読んでいいのかわからん。

435 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 02:06
>>432

アクアリウスなんていうのはヲタだけ

436 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 02:06
丈夫なクランクなら、セイントでも買えば。
市場に、出始めたみたいだから。

437 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 02:22
みんな、トラバティブいじめすぎちゃだめだ
あれは安いんだから
コスパはそこそこ良いだろう

438 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 02:25
コスパ言ったらデオーレが最強じゃないの。

439 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 02:26
トラバティブは見た目がかっこいい

440 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 02:28
コスパは求めるがデオーレはいや〜んな人のためのトラバティブ

441 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 02:51
>>439
あのロゴ、トップバリュに見えるんだよね

442 :397:04/02/13 10:01
topvalue にワラタ

443 :397:04/02/13 10:05
>>424
>
>あんまはっきり書いちゃうとまずいかなと思って「らしい」ってつけたけど

絡むつもりはないけど…
事実なら憚ることなくそう書いた方が良いよ。「こんな例もある」という感じで。
「らしい」なんて書くから突っ込まれる。

もちろん、「だからクソだ」は× 「だからクソだと思う」は○
事実と感想をキッチリ切り分けよう。(これはみんなに言いたい)

444 :石井 康幸:04/02/14 01:37
まさかとは思うんですが・・・
ここに書き込みしている人でメンテナンスだけ楽しんで乗ったことは無いという
人は居ないでしょうね?居たら乗りなさいね。

445 ::G0D!クレバ-クレバーwww::04/02/14 09:45
石井君は本当におもしろいヤツだなぁwwwwwwwwwwwwwwwwww

446 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 15:10
547 :d :04/02/14 14:11
http://bbs.bookstudio.com/ap2/sample/img/3007.jpg

このスプロケットの外し方がわかりません
分かりませんか?

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/dx-toolset.html
持ってる工具はこれです、これの一世代前のです
内容は変わってませんねw


447 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 16:01
ブレーキアーチをフォークもしくはフレームに固定する時、
少々手で動かしてもビクともしないくらいまで締めなきゃいかんのでしょうか?
どんだけ締めてもやや強い力で押すと左右に動いてしまっていたので、
どんどん締めていってネジヤマ切ったことがあります。
(この時は多少固定ボルトもしくはナットの長さが不足していたような)

おせーてください。


448 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 16:05
ねじ切るくらいでは足りません。
ねじ切ってしまいましたら、次は溶接を考えてください。
それで完璧です。



449 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 16:08
固定できればそれでよし、手で力かけるような方向には、転等でもない限り
大きな力は、加わらないからさ。
ネジ゙のサイズや材質によって固定力は、大体決ってしまうから不用意に
力かけ過ぎるとフレームやパーツの破損につながります。

450 :447:04/02/14 16:18
>>449
サンクスです。
>>448
お疲れさん。

451 :448:04/02/14 16:25
>>450
ありがとう

ネジ切るとか、そういうことするのってマジ酷いよ(w
玉子焼きやいてて、真っ黒けになってモクモク煙でているのに
「これ、もうすこし焼かないと芯まで火通ってないだろうな」
とかいってるようなものだ。


452 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 16:30
>>446
これが要る。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fw30.html

453 :446:04/02/14 18:25
>>452
ボス式って・・・w
こんなのあったんですね、ありがとうございました!

454 :ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc :04/02/15 01:34
ちょっとお聞きします。
俺もボスフリーのホイールもってて、>>452の工具も持ってるんですけど、
外し方は今主流のフリーの外し方と同じでいいんですよね?
工具差し込んで、チェーンウィップでスプロケ固定してレンチでまわす。

外れないのは硬いだけで手順間違えてないですよね?
たしかどっかのHPで「ボスフリーはこげばこぐほど硬くしまっていく」と読んだもので。

455 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 01:42
>>454
ホントかたくなってるやつはかたくなってるよ。
大人二人がかかってもうんともすんともいいませんでした。
しまいにはキレてモンキーでスプロケを殴打して、歯折っちゃいましたw

456 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 01:45
サイクルサッカーのホームページ
 http://www.geocities.co.jp/Athlete/9553/
Ko Matsuda のページ
 http://www.geocities.co.jp/Athlete/9553/Ko/contents.html

457 :ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc :04/02/15 02:22
ういっす。じゃあ今度本気(マヂ)で外してみます。

458 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 03:33
>>455
スタートや加速時軽いギヤで回す人ほど締まる。300mmのモンキーじゃ全然。
300mmモンキーにパイプかけて450〜500mmの位置で力いれたら「むにっ」と
いう感じで外れた。
パイプはDIYショップで探せ。モンキーの幅メモっていくか持参のこと。
アルミや塩ビパイプはNG。鉄に限る。足場用なんかで短い(900mm位)のがあれば
買いだろう。

459 :ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc :04/02/15 03:37
うい、サンクス!

460 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 04:11
>>454
チェーンウイップは必要無いから!
そのやり方ではボスフリーは永遠に外れないぞビッチ!!
ボスフリー抜きをセットしたら
あとはホイール全体を動かないようにホールドしておいて
モンキーで半時計回りに回すだけ。

461 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 04:24
2004のcrs3に
FORMULA GCO32
というハブがついてるのですが、これはボスフリーのハブですか?

462 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 04:40
04CRS3はリア8速だったっけ?
8速ならフリーハブ(ボスフリーじゃ無い奴)だよ。

463 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 04:49
はい8速の
SRAM PG830 11-32T 8S
がついいています。
フリーハブなんですね。情報ありがとうございますた。

464 :ヒポポナビッチ ◆Fhhipo/wOc :04/02/15 04:57
>>460
マヂデスカ・・・
情報ありやとやんす!

465 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 08:33
 ボスフリーって、付け始めの状態で思い切り逆回転してたら
もしかして外れる可能性ある?

466 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 13:35
>465
 フリーなので絶対ありません。
>464
 工具の方を作業台にボルトで固定した大型バイスで挟んで
車輪の方を回す手もある。
 どっちにしても回すのはボス=ボデーなのでスプロケに工具をかけ
る必要や意味はありましぇん。やってみりゃすぐわかるけど。
 カセットフリーのボデーを抜くことに近いです。

 ねじこみフリーの歯だけを外すならチェーン“カマキリ”が2本要ります。

467 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 20:18
トルクレンチを持っていたが、差込角6.35mmだったので今まで使えなかった。
凹6.35凸9.5アダプタと、差込角9.5mm六角棒レンチを購入。
カーボンバー、シートピラーの締め込みに使ってみた。
手ルクレンチより、もう少しぎりぎりまで締められた。

468 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 09:22
>>465
ある

付け始めってのがいつなのか?
自分ではめこんで、すぐなら緩むときがある

しかし、完成車で買った場合は普通フリーのマシ締めしてから納車するから
緩まない。

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