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◆OLD◆◆◆◆◆KLEIN◆◆◆◆◆ONLY◆

1 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:12
やっぱり正統派!オールドクラインについて語ってくれ!



2 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:14
しね

3 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:15
うぜえ

4 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:18
乗ってるやついねーから早く消えろ

5 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:21
削除以来出せ

6 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:21
前スレから粘着市ねよ。

>>1
乙。


7 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:22
前スレから粘着市ねよ。

>>1
乙。


8 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:25
1=6

(爆

9 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:26
>>6>>7
日本語勉強しろw

10 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:28
点プレ晴れよ

11 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:29
点プレ晴れよ

12 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:29
ほれみろくそスレじゃねーか

13 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:30
どーせ乗らないんでしょ?

14 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:31
どーせ乗らないんでしょ?

15 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:34
邪道だろ?

16 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:34
削除しろ
いらねぇよ

17 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:38
お!早速スレ伸びてますね!

18 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 15:46
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1057148918/337

19 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 16:50
暇人が一匹紛れ込んでる模様・・・



20 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 17:11
---- オールドクラインのガイドライン ----
(直リンしてません)

米国の暇な方のサイト
ttp://www.engr.psu.edu/ce/martin/ver3/klein.htm

ドイツ Wundelタンのサイト
ttp://www.wundel.com/

日本のチューナー AND Products
ttp://www.wink.ne.jp/〜and/

ドイツのパーツメーカー Reset Racing Components
ttp://www.reset-racing.de/reset/index.html

21 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 17:28
>>20
スバラスィ!!

リセットのダウンサイザー使ってるがかなり良いよ。


22 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 17:33
>21
エアヘッド→1 1/8のダウンサイザーですか?
どこで入手したんでつか、、、直接入手ですか?

23 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 17:36
そそ、結構早く着いたよ!

パーツはかなり精密にできてました。

24 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 17:40
オールドクラインホームページ 喧噪社
ttp://homepage.mac.com/kensosha/kensosha/index.html





25 :22:04/01/11 17:41
やるなあ、、、
そんなパーツがあればまだまだオールドも生き残れるよな。
リセットにはシマノの貫通タイプのクランク対応BBの
開発をキボンヌ

26 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 18:07
クライン買うやつの気が知れない

27 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 18:38
>>26

それをわざわざ言いに来たのか、ご苦労。

28 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 19:39
MC2のキャップってクラインに頼んだらどれくらいかかるんだろう。

>>21
すんごい。
ヘッド分解は自前でやったの?あれどうやってもメンテむりぽ....

29 :じるこまにあ2002:04/01/11 19:42
乗ってみたいなぁ
どんな感じなんだろう

30 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 19:55
>>29
すごく イイ! とか 前に ススム! とか書いても、
表現が貧困な上にじぇんじぇん伝わらない、
信じてももらえないのでなんとも.....。

逆にメンテ不可パーツ付かないという部分は一目瞭然の事実
なので、分かって頂きやすいです。

31 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 22:18
>>29
山とかでオールド乗りを見かけたら
勇気を出して一声かけてみてもいい
きっとオールド乗りは貸すだろう

32 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 23:20
そしてそのまま走り去るんだろ?(プゲラ

33 :ツール・ド・名無しさん:04/01/11 23:35
なんだこのスレ?

クラインスレがいくつ立ってると思ってんだ?
クソスレ立てんな!

型遅れクラインを高額でヤフオクで売りたい香具師か?
立てやがったのは


34 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 00:26
型落ちのゴミの話なんかするのは止めて欲しいものだね(プ,ゲ,w

35 :じるこまにあ?A2002:04/01/12 00:35
>>30
>>31

ありがとうございます。
ちょっと探してみようと思います。トレイル入浸りで...
アメリカ在住なんで、確率高いかもしれません。


36 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 01:11
名古屋近郊でクラインのヘッドやBBメンテできるショップありませんか??

37 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 01:14
ねーよボケ

38 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 01:28
リセットレーシングのあるドイツでもオールドクラインは人気があって
マニアが多いらしい。
ちなみにクラインバイク販売台数は1.日本、2.アメリカ、3.ドイツだそうです。

39 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 01:39
>>36
http://www.bike-quest.com/

BBの交換ならなんか書いてある。
やってくれるんじゃないかな?

埼玉でやってくれるところを知りたい。BBだけなんだけど。

40 :39:04/01/12 01:42
http://www.bike-quest.com/hitorigoto/2003.09-r.html

これね。

41 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 01:46
ANDがいいのでは?

42 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 01:52
送る手間隙考えるとねぇ>AND

43 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 01:54
手間隙を惜しむくらいなら最新モデルに乗りなよ

44 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 02:00
BBやヘッドのメンテは経験のあるショップでやらなきゃシェルをいためるよ。
ヤフオクのアティのように、、、

45 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 02:11
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13346530

これか??

46 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 04:57
おお! 新スレおめ。

オールドファンとしては嬉しい限りです。持ってませんが・・・

47 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 08:58
>>35

アメリカ在住なんすか!!??
うらやましい....アメリカなら、かなり入手しやすいんじゃないでしょか。
アメリカの自転車屋なんて逝った事ないからわからんけど....
サイトで探し回ったら、結構型落ちのやつも転がってたし。

48 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 08:59
>>46
新スレおめ、という書き込みをこのスレで見られるとは
思いませんでした。

49 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 16:40
しかしなぜオールドスレがここまで荒らされてんの??

そんなに羨ましいのか??オールドが。

50 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 17:10
>>47

んなこたーない。

51 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 17:42
>>49

んなこたーない。

52 :ツール・ド・名無しさん:04/01/12 23:28
>>51
んなこたーなくない。

53 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 00:35
>>51
>>52
同義?

54 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 15:43
いくらアメリカだって程度のいいフレームなんかなかなかないぞ。

なんせずぼらなアメリカ人だからな、、、 

程度のいいオールド探すなら日本じゃないか??

55 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 23:00
>>54
日本じゃ物自体がないよ.....。


56 :ツール・ド・名無しさん:04/01/13 23:03
>>54
確かにアメリカは数は有っても程度は悪いね。
以前に状態は”mint”と書いてあったけど、実際には酷い状態だった経験がある。

57 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/01/13 23:26
無理して買う必要もなかろう

58 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 00:21
わからんやつにはわからんよ。

59 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 00:27
>58
違いが分かる男風。

60 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 00:30
ネスカフェ?

61 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 00:31
>>58
おまえ自身のことだな(w

62 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 09:58
>>57
つねさん、荒らさんでください。
本スレから分離したんですから文句ないでしょ。

63 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 11:22
露出物AVで見たんだが
蛍光ピンク、蛍光グリーン、ホワイトの三色で塗られた
オールドクラインが通り過ぎた


64 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 14:04
だから??

65 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 14:19
ここ荒らす奴はオールド欲しくても買えない奴ばかりなんだろ??

引きこもってばっかいないで働けよ。

66 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 14:48
型遅れ高額バイクなんてイラネ
完成車美品5マンくらいなら考えるが。

フレームだけで15マン超とかおかしいんじゃねえの。

当時買って、今だに大切に乗ってる香具師は良いと
思うが

リジット軽量アルミバイクは1万キロぐらいでヘタってくる
アルミの性格上しょうがない。
その中古を高額で取引しようなんざ・・・・・・大丈夫か?


67 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 14:57
おまえみたいな奴は考えなくてよろし、、

カーボンだのチタンだのってはしゃいどけよ。

68 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 17:20
うわ〜〜あ
荒れてきた〜〜〜

>>66
オールドをそういう価格で評価するのに、なぜここに来るのか分からんよ。
5万の価値しかないんだと思うならほっておけばいいじゃない。
5万円じゃ、脅迫でもしないかぎりへたったフレームでも売ってもらえないけどさ。

あとレースくらい過激に一万キロ走ったらそりゃへたるだろうけど、
(ありえねえ〜)普通に山と町で走るくらいなら、10年乗っても
ぜんぜんへたらない。そこが評価されてると思う。

チタンでも、作りによってはすぐ進まなくなるよ。

69 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/01/14 17:36
いやらすぃ番号だぬ

70 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/01/14 17:37
>>68
なら雨公の乗ったのなんか買えないぬ

71 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 18:01
オートバイとか車ならわかるけど。

72 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 19:09
>>70
興味ないなら買うな。

って言ってるんだけどなあ。わかってくれないかなあ。
何度言えばいいですか?別にちゅねが買わなくても価値を
認めなくても全く問題無いスよ。

73 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 19:16
誰もお願いしてないのにな。
何でちょっかいかけてくるのか....

74 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 19:43
おもしろいから。


75 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 20:14
まああれだ、放置なさい。

76 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 23:34
どこの世界でも人気者は叩かれるってことかぁ、、、、



77 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 23:40
オールドのフレームがへたるって聞かないな、
90年からラスカル乗ってるけどガチガチっすよ。

78 :ツール・ド・名無しさん:04/01/14 23:52
オールドを語る人間って、硬さ至上主義者多くない?

と、素朴な疑問を投げかけてみるテスト。

79 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 00:01
オールドを語る人間って、硬けりゃ進むフレームと勘違っている人多くない?

と、素朴に煽ってみるテスト。


80 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 00:02
TREK物も硬いぞ・・・

81 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 00:04
>>79

必死だな。

82 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 00:23
必死ですよ。
何しろ、もう1週間も出てないんです。

83 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 01:26
OLDクラインが悪いとは別に思わない。
OLDつっても知れてるが。
昔のクラインを楽しむという行為に異常は特に感じない。

異常な価格が付いているところにはいかがなものか
とは思う。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=naturalup33&&f=&at=true&alocale=0jp

これ見てもただの転売屋に見える。

84 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 08:03
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14704985

これにはびびりまつた
オイラはオールドすきだけど、コンディションの維持とはレストアには
きょうみないです。
たかがシールに4000円とは、、、、なんかにおうぞ。

85 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 14:45
>>83
例えばサンバーストリニアフェードフレーム、美品という触れ込みだと、
カスタムペイントで珍しいこともあって、ebayだと$900以上になると思う。
転売屋が介入すると$1200いくかもしれん。
ここは介入がなかったとして$900とする。で、郵送料が$90、関税を
通関するときに大体5%の関税がかかる。総手数料込みで大体12万円。
一見お得に見える。

ここで問題になるのは、eBayで買うと5割以上ダメ〜〜なフレームが
届くということ。写真に出ないなんらかの大きな問題をかかえている
ことが多い。クラインは特にそういう部分がありがち。
さらに問題なのが、フレーム売りがまず無い、そもそも売ってさえいない。
今も出てないよ。

そもそも数がすくないから、ebayで買うとなると、したくも無い
博打をしなければならず、届くのは12万も払って案の定ダメフレーム。
ケンカしてまとめる英語力があれば何とかなるかもしれんが、
そもそもウソ書くようなガイジンさんをなだめすかすのはとても大変。

17万円とかつうのは確かに足元見た価格ではあるが、日本語が通じる、
写真もちゃんとよこすというのは有利だと思うぞ。ノークレームノーリターン
ってのがアレだけどな。ついでに言えば、このフレームはペイント浮き
なんていう構造上の致命的な欠陥があるから買わないほうがいい。

86 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 14:51
>>85
長文ウザイ

87 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 14:53
>>86
普段から本を読んでないからだよ。(^ ^)


88 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 15:12
>>87
読む価値があれば読む。
それだけさ。

89 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 15:38
世の中お金の使い方間違っとるやつなんてようけおるわ。

90 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 15:40
>>89
ここの住人とか?(w

91 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 16:02
お金の無い人から見るとそうなのかもなあ。
意識の違いはどうしようもないかもしれんな。


92 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 16:12
なんかトレッククラインの連中が本スレに書き込まず
こっちに入り浸ってる感があるんだが、おまえら何しにきてんだ?

93 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 16:14
>>92

  暇  潰  し  


94 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 16:16
私はPalomino乗っています。
どこにいけば良いんでしょうか?

95 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 16:18
>>94
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061530174/l50

96 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 16:22
>>94
マジレス
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065688679/l50

97 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 16:26
>>93
粘着こええなあ。
いろんな意味で目障りだろうから分離してさしあげたのに...。

98 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 16:38
元スレまったく進んでないな(藁

99 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 16:39
みんなOLDにしか興味が無かったらしい(わら

100 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 16:40
それとロードも

101 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 16:54
きっとわざわざ来る人間は、自分ではゴミと思うような物に、大金を出す奴って
どんなか、興味が有るんじゃないの、見てるだけならいいが、余計なチャチャ
いれるのがいるからスレが荒れるので、スルーしといたほう。がいいのでは

102 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 17:23
>>101
なんでわざと文章に変な癖つけてんだ。

103 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 17:35
他人のヲナニーなんて興味ネェよ

104 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 17:37

荒らしてるつもりないんだけど.....



105 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 17:38
いい具合に荒れて参りました!!!

106 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 17:40
だから荒らしてないし荒れてもいないってば

107 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 17:47
自覚の無い奴が一番怖い。

108 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 17:53
これで荒れてないと思うんなら、「こんなもんに金を出す奴の気が知れん」
という主旨の書き込みをそこらじゅうでしつこくやってこい。
特に骨董品や絶版本、コインや切手なんかのスレにな。

109 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 18:38
>>1

よかったな順調にスレがのびてよ
分けて立てたかいあるじゃねーか。

110 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 01:22
リジッドじゃなくてMAG20とか21のサスフォークを付けてる方、
どんな感じですか?


111 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 12:36
メンテナンスが大変だなぁ、、、 パーツないし。

チューブの径が合えば他のフォークに交換できるんじゃない??

112 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 12:59
オールドにMAG21つけてるけど車体が軽いから良く動くよ、
これが鉄のフレームだったらもたもた感(?)あるけどね。

RESETのダウンサイザーでもぶち込むか・・

113 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 16:53
いくらなんでもフォークの動きと車体の軽さはカンケーないだろ。


114 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 18:04
>>113 確かにバイクとMTBなら話は分るが、MTB同士でフレームの重量差なんかで
動き変わる分けない。
乗る人間の体重の差の方が圧倒的に大きい。


115 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 18:48
同感。その差が分かるなら、きっと112は自分の日々の体重の変化にも気づけるのだろう。
…プロライダー?

116 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 01:13
>>111
ヘッドも圧入だから分解できないんじゃないでしょうか。
分解工具を売ってる時期もあったみたいだけど、今は
手に入らないだろうなあ....。ANDに頼むしかないんだろうなあ。

>>112
よく動きますか。実物触ったことはあるけど、
古いだけあってたよりなさげに見えたんですが。やっぱり乗ってみたい。

117 :スケベ椅子 ◆G3BORAsRJU :04/01/18 02:51
93/94年あたりのアドロイト(ポールのメカ装着)が委託で売ってて、中古だったら安い
だろうからサスペンションなしでも我慢して買おーかなー、と2001年モデルのアティチュード
レースとどちらを買うか迷っていた何も知らなかった3年前の俺。値段を聞いて腰抜かしましたが。
ちなみに70万といわれますた。

118 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 03:06
>>117
なんすかその値段....。
色はどんなんかおぼえとらはります?

119 :スケベ椅子 ◆G3BORAsRJU :04/01/18 03:35
色は完全にオリジナルの注文で銅みたいな色。ポールはなんとシリアルが1番。
よくわかんないすけどね、どれほど価値があるのか。ただアルミの削り出出しでえらく
手がかかってるのは見ただけでわかりました。
リムとかもすべて同じ色に統一されてましたね。

120 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 08:54
>>113,114,115
おまいら釣られすぎ・・・

>>119
そりゃ場合によったら安いかもよ。


121 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 09:57
おれはゲイリーのテストバイクマントラ持ってるがかなりの値がついているらしい・・・

122 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 12:25
ノーマルサイズのサスフォークですが、、、

AMPのはAMPにメール書くと作っておくってくれます。でも400ドルくらい
マルゾッキの80mmストロークのノーマルサイズは今でも入手可能
どうやら、KOWAが今頃ノーマルのフォーク出すと言う噂有り。

ラスカルとピナクルには上記もありかなと思うけど、アティチュードや
アドロイトは純正リジットフォークがやっぱあってるかもと思います。

ちなみに、最近ラスカルをシングルスピードバイクにしてしまいました。
なんと重量8.5キロ。なかなかのもんです。アティだともっと軽くなりそー

古くても、愛着あるので、似つかわしい使い方で余生をおくらせる所存。
イマドキの最先端にはやっぱかなわんのだが、、、道具の使い道を考える
楽しさってのもあるよね〜


123 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 13:33
>>122
いいかんじだね。
シングルスピードにすると内蔵ケーブルの
入り口あきっぱなしになっちゃうけど、どうしてるの?

>>121
それって
http://www.engr.psu.edu/ce/martin/ver3/prototypes/mantra_proto.jpg
これ?

124 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 14:12
>>123

そこら辺にころがってた、樹脂製キャップ突っ込んでフタしてます。

あんまし気になんないよ。ダウンチューブ下側の孔はちょっと苦労したけどね〜。
ボトルケージの裏に水が入るのはクラインの超弱点なんで、見栄えはともかく
塞いどいたほうが安心。

フロントフォークはリッチーロジックだ(しかもメッキしたのだ)!
ステムはMC1をポリッシュしました!
テンショナーはBMXの小物をすこし改造しました。

パールホワイトのラスカルで横浜方面はしってますので、

みかけたら一声かけてください。では〜

125 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 00:53
>>124
パールホワイトか〜いいっすね。白はなんだかんだ言って飽きないし。
ホワイトといえばだいぶ前にスイッチブレードつけた
白いラスカルがあなじてに投稿されてたなあ。あれも綺麗でした。

126 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 01:19
    / ̄ ̄\ 
   (  人__)
    |ミ/ ■-■)
   (6  (_ _) ) <OLDは床の間の飾りだぬ!
    ι ∴3 ノ 
    _/\人ノ\
     ちゅね


127 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 11:39
床の間バイクじゃなくて、それなりに楽しんでるだってば。
シングルスピードでチューブレス、前後リジット、、、限界低いけど、
人馬一体感がありますよ。オススメ。
トラックエンドのオールドの楽しみ方としては、僕、いいと思うんだけど。

128 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 21:26
>>127
シングルスピード以外は
オレと同じ構成です
フルリジッドでの下りはスリルを味わえる

129 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 21:46
販売店的に考えると、オールド扱っていた店のほうが、トレック傘下の店より
(むろん、両方の店もあると思うけど)、未だに面倒見がよく。技術があったりも
する。もう10年かかりつけのショップあるけど、この間BBのベアリングとシャフト
を在庫から出してくれてきた時は泣けた。余談だけど、マウンテンのカンチ台座の
ネジピッチちょっと特殊でMネジじゃないので、こういうのを今でも在庫している
ショップと言うのは素直に頼れるな〜と思ってしまうのです。むろん、純正工具も
あるし、、、、そういうショップには、同時期のパーツもそこそこあるもんです。

あるいみ、儲かってない店のようにも思えるのだが、、、、

130 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 21:59
インター8とかの内装ギアで作ったら面白そう。
チェーン外れや、チェーンが暴れてチェーンステイに付く
キズとかから開放されそう。
見た目も新鮮。
リアメカの破損トラブルも減りそうだ

131 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 22:12
>>130

シフトワイヤーの取り回しがやや厄介なんだよねぇ。インター8の軽量ハブ
でたら、欲しいけどさ。チェーントラブルもなくなるし。
まあ、なんとなく、用途を限定すれば8段もいらんように思うが。

132 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 22:18
ところで、オールドのクライン(除くパルス)の場合、皆はどのくらいのサスストローク
のものまでスケルトン的に許容か?しりたい。

133 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 22:43
(インター8)−(カセットハブ+スプロケ+Rメカ+余分チェーン)=?グラム

どの位差があるんだろう。
300g以内とかなら、実用性ありそうだが

134 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 23:05
>>132
自分的には80mmくらいではないか、、と思います
それでもフロントが上がってしまうのでアレですが。

135 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 23:47
>>132
60mmもしくはリジッド!

136 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 00:36
>>132
まあ80mmかねえ....。

>>130
これじゃ山は走れないとおもうなああ。

137 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 00:39
>>129
別に乗り換えろとは言わないが
その店で一台買ってあげると喜ぶかもね

138 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 00:49
オールドの何がいいの?

139 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 01:03
>>138
ロードスレの後半読めば分かる。

140 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 12:54
>>139
KLEINは糞だと書いてありました。

141 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 14:20
>>129
すごく、うらやましい。
頼れる自転車屋さんがない状態って医者にかかれない状態と
同じだもんで、いざというときどうしようもなくなってしまう。
特にクラインは圧入なんてされてるものだから....。

142 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 15:12
>>141
全部にあてはまるかどうかわからないけど。オールドあつかっていたショップは
今でも結構いいみせだとおもうけどね。

143 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 19:23
<<122
旧アティチュードをシングルで組もうと思ってるんですが、
参考までにどんなパーツ構成か教えて!


144 :143:04/01/20 19:25
>>122
訂正


145 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 21:19
>>143 オソレスすまん。なんか、ロードの方が荒れているのでレスに躊躇したんだよ。
参考になるかどうかわかりませんが、、、、
・クランク:
M900 XTRのミドルのみ、ミドルの内側とアウターのトコには旋盤で刃をとったチェーンリングをくっつけてます(インナー側は要スペーサ)
旋盤加工はショップから外注してもらいました。工賃は10000円くらいです。
・リアハブ
リングルのボスフリー用、単なる趣味です。スペーサかませています。でも、今にして思えばpaulがいいと思います。スペーサ不要。 BMX(デオーレ)
のフリーがつけられる。
・エンド小物
エンドを挟み込み。 M3くらいのネジでテンションだせるやつがあります。BMX用、クラインのエンドは10mm厚あるので、コの字形のではなく、挟む
タイプの3ピースのがいいよ。

そんなにむずかしくないと思います。

リアメカのトコに変なテンショナーつけるのいやなので、ショップ在庫の小物をつけただけ、でもこの程度だった
ら既製品じゃなくても、アルミブロックに孔アケして、タップ立てるだけで作
れるYO。ポールが個人的には一番クオリティ高いSSのパーツ作ってる。エンド周りの
テンションのかけかたもすこし参考にしました。

http://www.paulcomp.com/frmbk.html



146 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 21:20
つづきだよ。
トラックエンドのとこにネジがあるよね。これでテンションかける。
僕の場合はエンドを挟み込んで、ピースが動いてテンションかけるような
造作になってる既製品を流用。 シューは Vのほうがあわせやすかったな。
チェーンをぴったしでつないで、2mm〜3mm程度後退させればだいたい
テンションかかります。

うまく説明できてるか?わかんなかったらまた質問して!!



147 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 21:26
ちょっと追加
計算上、ややリアセンターがのびるので、Vでシューを若干下げて
首を振って円弧にあわせたわけです。paulの場合、ぎりぎりだけど、
29inchもいけそうなので、今度ホイルくんでみようと思ってます。
でも、あまりカサの大きいタイヤにすると、BBのとこがきびしそう
なのがクラインの難点ですな。

148 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:02
>>145
>>122じゃないけど、参考になりますた

旋盤でチェーンリングぶったぎりですか。それはまた
かなり思い切ったことを....写真が見てみたい

149 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:16
>>142
東京でオールドを扱っていたショップってどこがありますか?

150 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:19
kohooだす。リオでもやってたよ。

151 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:20
あとは、ピットツルオカ

連絡先は雑誌みてくれ。

152 :143:04/01/20 23:30
>>145
詳しく説明してくれてありがとう。
チェーンのテンションをどうするか考えてたから、
一つの参考になりました。



153 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:30
おおおおお(TДT)
ありがとう!!


問題は買ってもいない人間がどうすれば整備してもらえるかだ。
金おとさないとなあ〜。

154 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:31
あ、上の書き込みは>>150-151へのレスです。
本当にありがとう。

155 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:34
いや、結構面倒見いいよ。

クラインやってたとこは、なつかしがって面倒みてくれる。
10年前のフレームに愛着もって、カスタムお願いするわけだから
悪い顔するわけないよ。むしろ最近のバイクビジネスに???な
人も老舗には多いから、よろこんで手伝ってくれると思うよ。

遠出して、ちょっと困った時に上に書いた店にはいったことあるけど
みんな親切だった。


156 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:39
ううう、>>155さん、あなたも親切です。そういう人だから店にも親切に
してもらえたのかもしれない。

ホントに困ってたので、とても助かりました。

157 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:45
クライン固有のパーツなんかはショップ知らないと
困るだろうなあ。(ショップも在庫してるとは限らないが...というか無い?)

MC2のキャップ、BBとシャフトもそうだ、あとヘッドの
ラバースペーサ、それとMC2の締め付け用の工具に
ヘッドのベアリング、内装ケーブルのアウター。

158 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:53
ヘッドのラバースペーさー、樹脂で型取りしてシリコンゴムで再生産してくれ。
MC2の締め付け工具、BBの工具で代用可能だ。嘘だと思ったらベストサイクル
サガミ原へいって味噌。あそこのおやじは良い味だしてるぞ!

159 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:55
>>157

ぼくは、MC2のことはわかんないけど、

BBシャフトは、ホワイトインダストリーズのウェブサイトにアクセスすれば
チタンのやつ買えるけどね。ANDで通販でもいいけど。
所詮オールドなんで、僕はANDの方向性はあまりすきじゃない。だから、四角
のシャフトをホワイトから買いました。純正のBBセットの奴が流用可能

ヘッドのラバースペーサの入手ルートは、ANDのしか思い付かない。
でも、そんなに劣化するもんでもないので、僕のアティは純正のまま。

BBのベアリングもヘッドのベアリングも汎用品で使えます。僕は10年でBBは
3回交換、ヘッドは1回交換。ショップ在庫を使いました。一度だけポリループ
にしたけど(自分でベアリング屋にいって、2000円くらいで購入?)、シール
部分は汎用品と同じだから、耐久性には大差ないです。

内臓ワイヤー用の硬質ナイロンチューブは理化学系の問屋をさがせば入手できます。

一番問題はカンチの台座。締め込みすぎると開くのですが、これはアフター
マーケットパーツではネジピッチ(フレーム側ね)が違うので合わない。
これは、アルミとスチールという異素材のネジのためだと思い、当時のクライン
の良心を感じるものの、壊してしまうと入手困難。僕はショップ在庫をわけて
もらったけど、今入手するとなるとANDしかないね。

まあ、クラインのオールドはある意味強烈にシンプルなんで、メンテも含めて
キモを押さえれば楽しめるバイクで気に入ってます。

160 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:55
内装ケーブルのアウターは代替品がありそう。

161 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:59
>>158
>再生産
その手があったかっ!!なんかMC2のキャップもそれで
いけそうだ!もう家庭内手工業だなあ....。参考になった。
ありがとう。

162 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 00:09
なんか猛烈に役に立つスレになってきました。

>>158
なくなったら作るっていうの、すごくいいですね。愛着も倍増しそうです。

>>159
カンチ台座は盲点でした。きつく締めてるからあぶなかったかも。

僕は2年程前に中古で買ったので、昔の事情を知っている先達の
知識はとてもためになります。心から感謝。

163 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 00:19
ANDみてきたヨ。台座が2本で5000円もしたよ(ゲッソリ
手作りだろうからだから仕方ないと分かるんだが、

たけええええええええええええ!!

164 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 00:27
>>163

チタンはガルバナイズするから、きちんと専用のグリスをつけましょう。
ブレーキの台座なんてそうそう壊れるものではないので、要注意。
まあ、ふつうに使ってる分には、シメツケトルクきちんと管理すれば
台座は壊れないよ。大丈夫。

165 :163:04/01/21 01:34
>>164
気をつけます。でもそんな手に入れにくいパーツだとはおもわなかった。
おそろしい...。

なんかロードスレが荒れているのでsage

166 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 12:04
詐欺野郎が自転車にも来たみたいだな。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e34695973

167 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 14:38
なんか、ここのスレみてたらチャリに乗りたくなって。
仕事さぼってクライン引っ張り出して走ってきたよ。
嗚呼、7Sは鬱だ。まずはドライブトレイン要メンテだな。

168 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 14:50
内蔵ワイヤーだと、どうしても抵抗がでてサクサク変速しません。
特にFメカの引きが重いんだけど、みんなどうしてる?

169 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 14:50
リアならラピッドライズは結構いいかもしれない。
でも、デュアルコントロールレバーはオールドにはあわないかも。
なんか、モノモノしいからなあ。

170 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 21:20
ワイヤーの引きの重さがきになったら、迷わずシングルスピード化だw

171 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 22:45
そんなに重いとおもわないけどな。
どうしても嫌なら、外装化しちゃうのはどうだろ。


172 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 23:15
>>171

ええええぇぇぇそらまあ軽くなるけど。

オールドが販売されていた当時はディレーラーのリタンスプリング結構
強いんだよね。だんだんスプリング弱くなってきているし、シフター側も
人力(サムシフターとかね)ではなく、スプリングで送るようになってる
から、グイット押し込む方の動きがおもかったり、泥マミれで走る時に
シフターまかせで変速すると、シフトが抵抗で落ちづらいことはまま有
るのです。グリップシフトとかサムシフターなら、ちょいちょい調整
できるんだけど、、、9Sになるとパーツシンドイ

エンヂューロマシンにクラインを使ってる私には大問題なんであった。
しかしさすがにフルアウターは躊躇するな。

173 :171:04/01/21 23:25
>>172

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c50172608
こういうのあったよ。

だがこれはレースで使うには危ない感じだな....。

174 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 23:25
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f15217641

これはさすがに、モレはイラン

175 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 23:30
>>173

サンクス。しかし、シフトケーブルの引きの話しだよ。
なんかいい方法ないかな。

テフロン混合のライナーとかもあるにはあるけど、期待薄いな。

176 :171:04/01/21 23:32
>>175
うあ、すまない!カンチガイもいいとこ

177 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 23:36
>>173

この加工は、結構メジャーだよ。写真よりライナーの長さを短く
するとタッチが良くなる。V側のリードはちょっと工夫したほうが
いいんだよね。

切削してライナーの出口をひろげたたくないオーナーの間では
定番の加工だった。ライナーを硬質のものにすると、結構モチマツ

178 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 23:46
ラジコン用のノイズレスチューブというのがあります。


179 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 23:47
>>178

2mとかのもアルノ?

180 :171:04/01/21 23:49
>>177
なるほど....勉強になります。
なんか何もしらないな折れ。情報もらってばかりで心苦しい

181 :178:04/01/21 23:58
私が買ったのは80センチ位。何種類かあるようです。
1本100円しなかった。
内径、外径、強度も純正品そのものですよ。

182 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 00:02
>>181

なんか強烈に役立つスレになってきて、いい感じだ。
モレは、179じゃないけどサンキュ

183 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 00:13
とゆーことはラジコン店で買えるんですね
うれすぃー!

184 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 00:15
っていうかラジコン店でいっぱいあんの?

185 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 16:32
ヤフオクでフレームステッカーとかでていますが、
経年変化でステッカーの材質が塗装にあわないとか、そういうこと
ないのでしょうか?塗り替えたいのですが、、、

186 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 02:47
ステッカーのこととか気にするんだったら、
ANDに頼んでぬってもらったほうがいいと思うよ。

187 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 09:59
やっぱオールドはオリジナル塗装じゃなきゃね。

188 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 13:44
ANDかあ。

こういう選択肢があるのもいいと思うけど、ANDブランドみたくなっちゃうと
面白くないな〜。

『最軽量、最速マシン』というフェティシズムを感じる。

もちろん、スモールパーツを自社で開発して(近所の町工場に外注してパーツ
を作っている程度だろうけど)いるのはとても好感もつけど、敷居高い印象
をもちます。

実際にANDにチューンをお願いした人のコメントが欲しい。

とはいうものの、例えばオリジナルのフォーククラウン開発して、現在の
サスフォークのレッグの圧入サービスなんかがあると、がんがん利用して
しまうのだが、、、、

189 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 15:47
確かに『これじゃなきゃだめ』って決めつけられている感じはある。

190 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 16:26
でも、オリジナルのチタンBBとか、チタンブレーキスタッドとか、オールドをオールドらしく
乗るためのパーツもあるし、ステージ1とか3とかあるけど、注文は自由に出来るんでしょ?

KLEINのりストアのためだけにあれこれやってるだけですばらしいと思うが。
何処だか忘れたけど、海外のオールド乗りのページとかにANDのリンクが貼ってあって
「うらやますぃ・・・。」って感じのコメントがあったのを思い出した。

191 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 17:00
いや、カスタムの方向性がフェティシズムだなあと思うだけで、
アフターのパーツはユーザーが必要としているものだから全然
ネガティブには思ってない。単純に、ホームページ上で紹介されている
マシンが『ヤリスギ』感をかもしだしていて、排他的な印象をもつだけ。

このあたりは、具体的にどんなサービスとかコミュニケーションを
経ながらすすめたものなのかわからないので、、、、カスタムした
ユーザーの声、聞きたいとおもっただけなんです。

192 :190:04/01/23 20:11
>>191
まあ、確かに。

ttp://www.wink.co.jp/~and/atti1.htm
↑みたいに、ほとんどいじらずにってのもいいと思うし、
ttp://www.wink.co.jp/~and/ka1ex2.html
↑みたいな、もう現代の技術で全てを生まれ変わらせましたってのも出来るんだ!
って感じでいいんだけど、全体的に確かにヤリスギちゅう印象も受けなくも無いね。
ここまでやれるんだぞって言う気概はいいと思うけど。カスタム屋さんの宿命なのかも知れん。

ANDでやってもらったことが無いから確かに分からんので、そういう経験の持ち主の
声が聞きたいのは確か。どんな感じなのかな?

193 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 21:25
ANDでチューン頼んだ経過をレポートしてたHPあったはず。過去スレでURL出てたかな?
クラインで結構有名なとこ。2chも見てるかもしれないが

194 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 22:02
>>193
喧噪社っしょ?
>>24にリンクあるでよ

195 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 22:25
>>192

そそ、カスタム屋さんの宿命なんでしょうね。

しかし、オールドに新ロゴというのは気持ち悪い。まあ、オーナーの趣味
なんでしょうか?こういうニーズがあることに驚く。

196 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 01:46
保全age

197 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 02:33
おーい、オールド海苔どこだー!

198 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 04:25
しかし、オールドを塗り替えしてしまったらだめだろ、、

やっぱオリジナルが イイ!!

199 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 07:34
>>198

確かに色を塗り変えるやつの気がしれん、ぼろぼろでもかっこいいと思う。

200 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 09:08
しかしクラインは退色させてしまうと凄いことになるからな。
そうなったら再塗装も悪くないと思う。

201 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 16:58
色、褪色させたらあかんよ!ちゃんと室内保管しよう!

202 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 18:43
メタリック系は結構強い。単色蛍光も強い。
問題はフェード系、極彩色は耐食しやすい上、塗膜の厚みが徐々に変化
するから、どんどんぐらでーしょんが単調になる。

とはいうものの、みすぼらしくなったら塗り替えっていうのでいいんじゃ
ないでしょうか、、、道具なんだし。
建築用でも塗装は10年〜15年で塗り替え。むろんバイクの方がいい塗装だけど
10年以上前のバイクにきちんと乗って、塗装も最高という状態は望めないで
すよね。

203 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 21:00
っつーか劣化するのは当たり前なんだからガンガン乗って
塗装が駄目になったら再塗装するのは全然ありだと思うよ。

204 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 23:38
ガンコートとか逝ってみてくれ。

205 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 13:01
ヲレはポリっシュにしてもた、、、

206 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 13:05
自転車なんて乗ってナンボのものなんだから乗って出来た瑕や塗装の経年劣化は勲章みたいなものだろ?
何年も乗っているのにピッカピカのMTBなんてみっともないだけだぞ?

207 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 14:13
塗装の褪色は普通に使っているだけじゃ起きないよ。
年中屋外保管とか、直射日光の下で保管とかしないかぎりね。


208 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 15:41
>>205

あっそれ、ボクも考えた。ポリッシュ結構大変だったでしょう。ご苦労さん。
剥離すると、ピナクルーラスカル系の溶接部とアティチュード系の溶接部
が若干違うの分かるよな。



209 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 16:43
アティとアデの溶接部は明らかにアデの方が丁寧。
まあ仕上げを担当した人にもよるんだろうけど。。

210 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 17:02
結局クライン乗りの行き着くところは塗装なんだな。
だっせーの

211 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 17:10
塗装の話なんかしてないじゃん。
だっせーの

212 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 17:50
>>211=国語がチョン語の学校卒(プ

213 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 18:31
発想がDQNだな・・・

214 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 18:40
クラインはちゃんと室内保管しよう!

215 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 18:45
クラインは飾るだけのバイクじゃないだろ?
ごちゃごちゃ言わずに乗り倒せよ


216 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 18:46
ごちゃごちゃ言いながら乗り倒してます

217 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/01/28 18:47
ヘタレは飾っと毛

218 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 18:49
>>216
ごちゃごちゃ言いながら磨いてるんだろ?w

219 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 22:28
乗って飾って磨くのがオールド糊の証。

220 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 22:34
>>218
カス人間の脳内じゃそうなのかもな。

221 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 23:57
>>217-218のような
つまんない煽りはスルーするようにおねがいします。

つうかちゅねはストーク買うんだろ。こっちくんな。
人生が上手くいかないからといって荒らさないでください。

222 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 03:41
ちゅねって誰?? いつも必死になってる人??

223 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 08:09
室内保管だから、磨いてるぞ。
部屋に砂やドロを持ち込みたくないもんな。
雨ざらしや、駐輪場に放置する度胸なし。

ガレージほすい

224 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 08:40
MC2アドロイトでダウンチューブが1-5/8と2インチがあるが太さの違いだけなの??
リアルアドロイトっていったら2インチだと思うけど、、

225 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 09:46
生産時期によって2種類の太さのダウンチューブがあるって聞いたことがある。

おれの細い方はなんちゃってアドロイトなのか!!

226 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 10:39
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14561073

オールドクライン!??

227 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 11:15
うは! ブレーキ、シフトケーブルがチューブの外側通ってるオールド初めて見た
プロトタイプでつか?

228 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 13:17
>>224

MC2アドロイトのダウンチューブの細い方は、前年までのアティチュード
です。ボロン補強などのないモデル。

229 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 22:56
    / ̄ ̄\ 
   (  人__)
    |ミ/ ■-■)
   (6  (_ _) )
    ι ∴3 ノ <オールド飾っと毛だぬ
    _/\人ノ\
     ちゅね

230 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 23:05
まじれすすると
226はいわゆるウォータール−
トレック製のパルスコンプでつ

231 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 00:08
オールドではないが、99年のアティもケーブルは外出しだ。

232 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 17:43
看板に偽りありじゃんw

233 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 22:35
226は96年の買収後のモデルだから
オールドじゃないYO
そしてオールドでも93年以前のロードバイクは
ケーブルは外についている
オールドクラインのすべてが内蔵なわけではない
もともとな

234 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 09:10
おいらのマソトラはオールドでも外出し!

235 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 17:11
おれはアンプリサーチ海苔でもあるが無理やりインターナルケーブル仕様にしとるよ!

236 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 21:35
>>235
フレームにブチ穴あけて、ですか?
参考に見てみたいので、よかったらどっかにウプしてくださいませんか?

237 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 03:17
オールドクラインスレがあってイエティスレがないのが不思議

238 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 03:24
立てんなよ、んなもん、、

239 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 11:30
94年アティチュードに乗ってるんですが今度9速化しようと思ってます。
そこで今まで使っていた8速用フロントチェーンホイールって9速用チェーンと
フロントディレーラーに対応するんでしょうか??ちなみに初代XTRです。

オールドを9速化している人がいたらご指導おねがいします。

240 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 16:29
8速用のフロントチェーンホイールを9速に使うのは少々不安です
とくに山とかレースでは、、、

歯だけ、ピッチが合う9速用の歯に換えることが
できるんじゃないかな、、、

でなければスクエアアクスル用の9速クランクを
新調するとか(まだかろうじて売っている)


241 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 16:49
9速の最高グレードはXTだからなぁ、オールドにはミスマッチかもね。

242 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 16:52
シマノにこだわらなければ
いろいろありますyo

マジックでXTRと書くとか、、(ウソ)

243 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 17:17
110,74mm の5アームチェーンリングってシマノからでてますか??

244 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 17:37
補修パーツとして
ttp://www3.big.or.jp/〜number-1/No.1_ShimanoFCM9525.html
旧XTR(角クランク)に付くかどうかはわかりませんが

245 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 17:50
見れましぇん。

246 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 17:55
〜が全角になってるのだよ、どういうわけか.....

これは、XTRの950系(ホローテック、中空)につくけど、900系(鍛造のころ)
にはつかないよ。あたりまえか......
M900のクランクが僕は好き。

247 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 18:01
9sのXTでも別にいいんじゃないの?全部XTRじゃないとイカンというのはちょっと
キモイぞ。>>241
大体往年のアティチュードが出た1989-91あたりはXTR無かったような....
クランクがロープロになったときに、一斉にみんながとっかえたシャフトが
山のようにあるけど、だれか使う?あげるよ。
昔のクックスとか、グラフトン(丸い頃)、サンツアーXCプロ、XT730にしか
使えんが、、、、はっきしいってゴミ

248 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 18:18
チェーン、シフター、リアギアのみの交換で、9速化しました。
リアのギアは、12Tでないと付きませんでした。93アドロイトです。
山をのんびり走るくらいであれば普通に使えています。
レース等のシビアな使い方はしてませんので、XTRの本来の性能を
出し切っているかはわかりません。


249 :244:04/02/01 18:41
>>245
スマソ
Macのクリップボードを介したらそうなってしまひました
訂正訂正
ttp://www3.big.or.jp/〜number-1/No.1_ShimanoFCM9525.html


250 :244:04/02/01 18:42
スマソ
どうしてもだめぽ
上のアドレスのチルダ(〜)を小文字にしてください

251 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 19:38
>>248

レースに使うのでなければ、フロントのチェーンリングは8Sでも問題ないかも
しれないね。センターだけ現行にかえておくとさらに安心。センター一番減るし。

252 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 10:04
チェーンラインを出すのに苦労しそう・・・

8sと9sのリングってピッチが違うの?それとも厚さ??

253 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 16:36
フロントのチェーンリングは9Sの場合、主にナローチェーン対応で刃先の厚
みや形状に工夫がある程度だと理解しています。きちんと計測したことがない
ので、リング同士の距離に関してはよくわかりませんが、リアカセットの範囲
が広がることをによって、チェーンラインをBB長の調整で厳密に出さなくては
ならない程のことではない(と僕は判断、、、トラブル無いし)と思います
 リアの場合、8Sも9Sもハブのフリー部分の大きさは一緒だけど、リアのカセッ
トの歯の間隔がすこし狭い(当然チェーンも狭い)。また、目視だとわずかに、
フリーよりロックリングが多少出る格好になります。
 自分の経験としては、上に書いた感じでフロントはあまり問題にならない様に
感じていますが、リアエンド-チェーンステー-11T(トップの歯)の関係はかな
りシビアになります・・・ここが問題。
 基本的には12Tを使った方がチェーンとチェーンステーのクリアランスは安心
チェーンステーの保護は必須、しかしあまり分厚い保護材をつけるとチェーン
が揺れるときに、保護材とチェーンが接する機会が増えます。
 もともと、独自企画のリアエンドはシマノ推奨のリアメカ軸とハブシャフトの
位置関係とずれているので、やや、変速効率が悪い。この上、9S化によって
フレームとのクリアランスもずれてくるので、リアメカのセッティングを含め
きちんと調整してメカトラブルを予防できる人向きだと思います。

254 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 16:49
スバラスイ!!!!

255 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 18:41
>>253

そっか、マイクロドロップアウトって、軽量化だけでなく、
チェーンステーとチェーンのクリアランスの拡大にも意味があるわけね。

ラスカル、アティ、アドロイトのトラックエンド状のやつは変速の調整が
シビアだとよく聞く。ピナクルはコンベンショナルなリアエンドなんで、
12Tトップでの9速化にはいいかもしれないけどどうかな?

内臓ワイヤーの抵抗も多少あるから、リアのセッティングをきちんと
出すのが結構大変だよな。もちろん、アルミのファットチューブを
キャンパスにみたてて、斬新なカラーリングをしたのがクラインの
特徴だから、内臓ワイヤーいいとは思うけど。

256 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 21:05
ふときづいたのだが、オールドクラインの初期のモデルって、シートステーに
ブリッジついてるんだね。今のアルミバイクとはややリアバック周りの考え方
大分違うな。時代を感じる。

257 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 22:29
>>256
そうでつね
オールドは最後のモデルまでブリッジがついてたと思う
そのせいで相当硬いが、
頑丈ともいえよう

いまアティチュードにはついてないんですか

258 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 23:17
皆さん軸長とつけてるクランク教えっこしませう 私は、108mmでクーカつけてます。
チェンリングは初代XTRです。

259 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 03:23
117mm でクック ブロスのEクランクです。

もっと短くてもいいかも!? Eクランク使ってる人いたらおせーて!

260 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 04:10
>>257
いまのもついてますぜえ

261 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 04:18
いわばあのブリッジはブレーキブースターの原型みたいなもんかね、、

262 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 15:33
このスレみてたら、なんだか自転車のりたくなって、クラインをすこし
レストアしました。今のパーツに多少入れ替えたら、なんてこった。
すげえいいぢゃないか〜感動。今のコンポすごいスムースなんね。

ちょいシェイプアップしたら、サス付きで10キロジャストだす。
低重心のフレームなんでコーナーや加速感が楽しい。

263 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 15:53
122.5mmでDEORE FC-MT60。
重いんだよ!と言ってみる。

264 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 16:01
108mmでM900ばっちりっす!
っと言ってみる。

265 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 17:12
M900ざんす。108mmざんす

266 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 17:32
>>264
>>265

108mmの場合、チェーンリング側のベアリングすこし引っ込めてる?
それともBBシェルのフェイスと同一面?

漏れのはかったときに、引っ込んでた。気になる。

267 :265:04/02/03 17:36
>>266
わしのも買ったときからひっこんでるざんすよ。
まーえーかと放置してましたが仕様なのか。

268 :265:04/02/03 17:42
チェーンリング側は引っ込んでるけど
反対側はフェイスとツライチになってるよい。

269 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 17:50
108mmぶっこんでる場合は引っ込めなベアリングがシャフトに
かまない。

270 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 18:51
計ってないからわかんないぬ。
でも、チェーンライン出ているから良しとするぬ。

ところで、サスを付けているのか?オマエら。

おれはリジット一台とサス付き一台だ。どっちかっていうとサス付いている
ほうがやっぱ楽。

271 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 18:54
まさかこんなんじゃねーだろうな

http://www.wundel.com/classickleinnr54.htm

カコイイ

272 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 18:55
おっでた、アメリカ在住のヤフオク出品の香具師。

この人ホントにクライン好きなんだな。ちょっと好感もった。

しかしカコイイ

273 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 19:03
これもカコイイ

http://www.wundel.com/classickleinnr4.htm

直リンまずいかな?いっか〜

(追)ヤフオクでOSスレッドのスイッチブレード2800円ででてた。こいつの
   コラムアルミで新調すれば、余裕でノーマルAHEADのフォーク作れるな。
   と妄想大爆発。デフォルトだと昔のSIDより重い>スイッチブレード

274 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 19:11
>>273

さらにロウ付けですこしカンチ台座周りを補強すればブレーキング完璧

275 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 19:12
>>272

日本人初の殿堂入りだな。漏れもがんばる。オマエらも自分のバイクここで
曝すのはどうだ?

276 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 19:44
あの出品者はあなじてにも白ラスカル投稿してたね。
つーか、同一人物だったのか。

あの白ラスカル、いいなぁ。9s化してるけど、往年の名パーツを上手いこと使ってると思う。

277 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 19:53
>>271

このページなんですが
AltaVistaの翻訳コンニャクでドイツ語→英語に訳してみたんだが

日本のクラインオンリーのバイクショップが
「RESET RACING BIKE SHOP」と書かれてます
そしてそのショップへのリンク先がなぜか AND 
???理解に苦しむ

278 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 20:00
>>277

斜め読みして(翻訳してないが)、僕はリセットみたいな日本のショップ
って感じと捕らえたのだが、そうなんだ〜ドイツ人は何考えてるんだろうか?

>>276

うむ、白ラスカル。

かなりカコイイよね。個人的にはリングルのステムはやや微妙
なのだが....あれ、かっこいいの?僕は当時はすきじゃなかったな。
(シンクロス派だった)

パープルこてこてでないあたり と 白フライトとの組み合わせはイケ
てると思ったが、、、、アルマイトモノ使って、デコトラみたくなってる
厨房かつては多かったからね〜。

279 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 20:04
まあ、Wundelさんも
その日本人の書いた英語情報を
意訳したのかもしれんと
Wundelサイトに好意的に接してみる

オレもいつかWundelにメールしてみたいです

280 :277:04/02/03 20:20
>>278

そうかも!と思い直しました
日本のRESET=ANDという意味かも!
なるほど

281 :276:04/02/03 20:26
>>278
シートポストもリングルだからステムもリングルにという感じかな。
私はリングルのステム大好きだった。いまでも120mmの黒があれば付け替えたいと思ってたり。

まあ、プロチームのバイクでさえデコトラ状態だったからね。
上手くやればカコイイのだが。

282 :278:04/02/03 20:53
>>276

いや、リングル全否定してるわけじゃないよ。僕もアルミの肉抜きされた
方の(孔あき)のスキュアーかなり好きだったし、ハブも一瞬使ってた。

当時は、レース会場であうだけの友達ってのが結構いて、そのなかに黒
アドロイトにパーツは全部青アルマイトってやつがいたっけな。あれはかっこ
良かった。

自分は当時学生だったもんで、素直にXT使ってちょこちょこ軽量化
するために、サンツアーのクランクとか、リングルの小物とかマゼマゼして
使ってたっけな。レースにいったり学校さぼって山にいったりで月3000キロ
近く乗っていたので、高いパーツはちょっと手がでなかったんだよね。
ある意味機材では楽しさに差がでない幸運な時代であった。

初めてテーパーライトにアンサーのATAC付けて乗った時ショック吸収
よくて泣けた(笑)。さすがにタイオガのTボーンとタンゲのプレステージハンド
ルバーは堅かった。そのあと、ロックショックスの黒いやつMBAみて辛抱
たまらなくなり、通販で購入。林道のつづらおりで絶対降りないとこえられない
場所が超えられたのはうれしかった。しかしそのシーズン内にオイル吹いて
ご臨終した。アメリカに送り返して直してもらってかえってきたら、Mag20
でてすごくショックだった。

つう感じで、道具にいろいろ思い出があるのは当然だね。

283 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 21:00
思い出に浸らず、前向きに9S化だぬ。

284 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 21:00
っていうか、今はそれが普通(悲)。

285 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 16:01
>>282

>テーパーライトにアンサーのATAC付けて乗った時ショック吸収
よくて泣けた

そうそう!あのハンドルに変えるだけでハンドリングがかなり変わる。
ハイパーの方は軽すぎで怖いな。

286 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 17:06
ハイパーライトは粘らなくて硬いという印象を当時もった。
シンクロスのバーはハイパーライトと同じ材質との表記があるので、
今は僕ハイパーライト相当のバー。
クラインのストラツム90というバーも使っていたことがあるけど、
半年位で折れました。カーボン部分の真円が多少あまかったせいか
キチキチにSTIレバーをしめないと固定ができなくなり、そこから
クラック。ご臨終(涙)。

今もイーストンのカーボンバーとかあるけど、レバー側のクランプ方法
には昔も今も進化がないから、低グレードのものを使うときは少し気を
つけたい。

おっと、仕事だ

287 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/02/04 17:26
>>278
月3000kmがスゴイぬ

288 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 17:32
シンクロスってなんか値段のわりにちゃちくない??
ロゴなんかもすぐ擦れて消えちゃうし、リムなんか削れてなくなる、、、
カナダのメーカーはいまいち好きになれなかった。

289 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 17:57
ここいらできみらの好きなパーツメーカーを語れや!

わいはヌークが結構好き。

290 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:21
>>288

シンクロスのリムなんかつかっちゃだめだよ。レース会場とかでもあまり
いなかったなあ。ほとんどRM17が市場を席巻していたような気がする。
ステム、シートピラー、クランクは良かったと思うけどね。
フロントフォークもだしていた(スイッチブレードみたいやつ)。
ハブは使ったことがないからわからないが、基本的には強烈に軽いだけの
メーカーというよりは、軽くて丈夫なパーツのメーカーだったと思う。
(リングルは軽さが売りだったという感じ)

...ロゴが消える。...ある意味仕方あるまい(笑)。

>>289

好きなメーカー、Hershy時々チャーミングなパーツだしてて好きだった。
nukeと一緒でちょっと洒落っけがあったな。nakedハブというハブシェル
をアクリルで作り、シャフトにロゴが入ってる商品もってた。
恐くて、そのまま使わないでとってあります。最高にオバカなパーツ。
のは、まあある意味目をつぶる。

291 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 20:50
>>289

クックブロス、初代のクランクかっこいい。

292 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 22:30
IRDのチタンフォークが欲しかった。

293 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 23:17
248です。
11Tが着かなかったのは8速XTRのハブをベースに9速化したのが主な原因だと
思っています。自転車屋で、11TはNGで12Tを薦められました。
もとから9速のハブであれば、確認してませんが、11Tでもfuselageに装着
可能かと思われます。
金さえかければどうにでもなると思います。(私の場合はNGです。)
誤解を招く表現だったかもしれません。すいませんです。
おわびといってはなんですが、人身御供的に試してほしい案件があれば、
御提案下さい。
可能であれば確認後、御報告させていただきます。
多摩川に飛び込めますか?とかはやめて下さい。


294 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 23:19
ケーブルと押す穴でオナニーしてみてください

295 :蔵院:04/02/04 23:37
パロミンってリアストローク何ミリですか。

296 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 00:23
やっぱし、オールドにディスク台座つけてほすい・・ だれかおる??

297 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 00:30
恐らく左右のチェンステイのハイプ肉厚がちがうでな、
駆動系の反対側はあまりディスクブレーキの負荷に強くなかとおもうとよ。

昔のKLEINはよく考えていたでな、ぎゃくにそーいう変則的な行為にはアダとなるとよ。

298 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 00:33
あのぶっといフォークにはたしてディスクキャリパーは装着可能なのか??

299 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 07:31
んな話してたらハイパーライト欲しくなってきた、、

どこかにオールドストックないですか?

300 :蔵院:04/02/05 08:16
アチチュードもほすぃなぁ。

301 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 16:15
ANDのオリジナルパーツって実際どう?

インプレキボンヌ。

302 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 16:16
>>297

ヤナギも赤いアドロイトリア最後はクラック入っていたので、ディスク化は
やめたほうがいいよ。

>>293
>>248

M900のハブそのものが11Tのカセットスプロケットに対応していないのです。
11T以降はロックリングの考え方が変わっています。
M900以降のハブでは11T問題ありませんが、個人的に9S化した際に、かなり
11Tに変速したときのチェーンとエンド付近のステーのクリアランスが心配
でした。故に、メカトラを予防できるユーザーでないと、お勧めできないな
とコメントした次第。個人的にはフロントコンパクトでリア12-32Tが一番
山で走るにはギアが適度にクロスしていいなと思ってます。M900はきちん
とメンテできればすごくよくできたハブなので、無理に現行に変更しなく
てもいいんじゃないでしょうか?(うらやますぃ)

僕のほうこそ誤解を招きやすいコメントでごめんなさい。

303 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 16:20
やっぱアンサーのアキュトラックスではないだろうか?
どっかにうってないかなあ。

304 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 16:34
>>303
禿同。アンサーに再販してもらいたい。ディスク台座つけて。

305 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 16:43
とくにノーマルヘッドのアキュは入手困難だな。

306 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 17:28
ディスク台座がついたアキュトラはあるよ。

307 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/02/05 18:10
>>302
どうしても11T使いたいなら
フリー交換はできんのかのう?
XTRのはアフターで1マソ超えた気がするけど

308 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 18:57
>>306

それ、プロストップ用じゃないの?規格違うよね。
アンサーは、元はイエティだけあって、ハンドル-ステム-フォーク
組み合わせた時、すごく個性的な乗り心地だったな。懐かしい。

>>307

安くて高性能という考え方であれば、デュラが禿げしくいいよ。軽いし。
今はエンド130mmなんで、入れようと思えば入る。
フリー一万円で買うよりはいいかも、、、、ルックスもシンプルで好き。

309 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 22:34
こんなんどうです?

アメリカンクラシックのQRレバーがすき
今となっては意味のない、   ブルズアイのアルミプーリー
今になっても意味がわかんない、キングのチタンボトルケージ
横に変な布とか、ワッペンついてない、フライトチタン

この辺は定番ではないか?



310 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 23:42
>>309
ブルズアイのアルミぷーリーと無印フライトチタンつい最近まで使ってたよ・・・。

311 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 01:50
ブルズアイのハブも結構人気だった。

312 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 02:18
アメリカンクラシックのQRってどんなん??

313 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 02:30
>>312
レバーがただのクロモリの棒。リングルは一部で開閉(っていくかねじる
わけだけど)が面倒だったり、普通のメンテナンススタンドにかけれない
ので、結構身内では人気ですた。

そういえば、パルスターのハブとかもよかったな。今はシマノもマヴィック
も踏襲しているデザインだな。早すぎた名作って感じか〜

314 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 02:34
ところでお前らはどんなオールドに乗ってるんだ?

私はピナクル と アティチュードだす。

315 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 03:16
>>313

やぱ、クイックはサルサのフリップオフではなかろうか?
いいぞぉ

316 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 03:47
リングルは確かに使い勝手はよくないな。

317 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 07:30
リングルのクイックは、買ってみたものの使えないので
パーツ入れにつっこんである。

>>314
93アドロイト。


318 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 15:41
グラフトン リエントリーレバー

あまりの値段の高さに手が出なかったパーツ。オークションで入手したら
『こんなもんか』という感じで、剛性感に乏しかった。
ある意味、軽量バイクの定番パーツだが、実際レースなどで使っている
人いたのだろうか?ブレーキ側がスピードコントローラーなら効くのか?

未だに謎


319 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 15:43
やぱ、これでしょう!!

テンションディスク

もれなく、周りが振り返る爆音が付いてくる。これだけはスピナジー
やSPIN、マヴィッククロスマックスにも負けない。

320 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 15:54
グラフトンのスピードコントローラーめっちゃきくよ。

321 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 16:51
>>320

Vより効くのか???なんて、ちょっと意地悪でした。

322 :FASSA BORTOLO:04/02/06 16:54
レースどうなるんだろう。
途中で車が入ったけど,,,,

323 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 16:56
>>319
直線は知っててもゴロゴロゴロゴロ・・・・。
コーナー曲がるとブヲンブヲンブヲンブヲン・・・・。

うちに一つあるけど、ケブラー一本切れて使ってない。
しかもニップル緩み防止剤が硬化しすぎて調整も出来なくなってる。

324 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 17:00
>>321
Vよりは効かんけどコントロール性は断然いいね。

325 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 17:01
>>323

笑!!そうだよなあ。おおむね壁掛けコモノになっていくのだよな。

しかしある意味、テンションディスク+Mag21でのクラインダウンヒル
マシンというのは、音もスリルも満点で豪快である。
むかしはヤナギ、タイオガの54Tとかつけて、クロカンポジションで
直線で70〜80キロだしてたもんな。笑える。

326 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 17:02
>>324

たしかにシットリ感があった。タッチいいよね。

327 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 00:16
グラフトンといえば、前にAMPのF3-XCをヤフオクで落札したときに、
出品者がレバーとブレーキを1台分おまけでくれた。
大事にとってあるけど、使ってないのは勿体無いのか…

328 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 01:14
>>327

っていうか、それ、フォークの定価より高いんじゃないの。
リッチなおまけだ。つかいなはれ

329 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 01:28
徐々にクラインスレとはずれてきている予感。ううう

330 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 01:39
オールドファンのスレで恐縮ですが、現行クラインについてはどうお考えでしょうか?

331 :327:04/02/07 02:31
ちなみに、コレです。
http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1076088563223.jpg
実は、GRAFTONについてよく知らないのですが、これってGRAFTON?
ロゴとか無いんですよね…
Paulは持ってたんですケドねぇ。

332 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 02:33
マジレスすると本当に興味わかないんです。
塗装がきれいなのは確かだけど、オールドにかけたゲーリー
の情熱のようなものが感じられないからだと思う。



333 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 03:01
>>331
これはグラフトンのスピードコントローラーとリエントリーレバーの
ゴムカバーなしやね。
これだけで7,8マソだよ。

334 :327:04/02/07 03:21
マジデスカ。
とりあえず全バラしてピカピカに磨いて差し上げることにします。

グラフトンの似合う自転車ってなんですかねぇ。
(ブレーキの為にチャリ組むのかよ!@三村)

335 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 03:41
グラフトンの似合うチャリはやっぱしイエティじゃないか?

336 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 04:38
いや、マウンテンゴートだよ!

337 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 06:27
ポールはどう??

338 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 09:45
みんなマニアックなパーツつけてるなあ・・・・・
ブレーキだけで7、8マソとは・・・

>>330
乗って良かった順番は
93年以前>94年〜96年>現行
なんだけど、現行は現行でとてもいいバイクだと思う。
一台持ってるし、一番お気に入り。
今のやつが現役引退したら、また買うと思う。

339 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 11:05
93年以前と94−96年は後期の方が軽くていくない??

340 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 12:20
>>339
おりは個人的にMC1の方が好きなんす。
乗ってよかったって書き方はまずかったな、乗って気に入った順と
思ってください。スマン

341 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 15:34
>>339

禿同。パルス、アティチュードはたしかに以前より軽いよね。

94-95年は実質あまり日本に入ってきていない様に思います。
なんつっても、そんなにクライン壊れないから買い換もなかったのかな。

僕はしばらく96attitudeに乗っていたことがあるけど、ポジション変更は
MC1の方がしやすいかと思った。スケルトンはすこしクイックでどっしり
長距離のるバイクというより、すごくレース寄りのフレームだなと感じました。

好みでは、僕も93以前が好きです。長時間トルクをかけて走ったりするには
いいバイクだと思う。


342 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 15:58
VERO CITYのリム 検索しても今は何も引っかからない これにリッチーのスポーク
ハブはKINGで最軽量 

343 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 17:35
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35237559

きたー

しかし、コレクター用かなあ。パーツいらないなあ。

344 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 18:31
ラスカルは隠れた名車だと思ってるのはおれだけ??

345 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 18:36
kyoto.cool.ne.jp/msfuji/bike/bike.html

346 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 18:44
むかし、やなぎもデュアルスラロームではアティではなく白ラスカル
使ってたな、、、なんでだろ??

347 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 19:31
>>345

おお、イカスぜ〜

メッキのフォークなところを見ると90モデルと思われるが、、、
自分でやったのかな?だったらさらに渋い。モデル名のレタリング
結構いろいろなバージョンあるんだよな。フレーム的には91-92の
レタリングの様に思う。うう〜ん 謎

ちなみに私のラスカルと同一フレーム

348 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 19:32
>>344

というか、一番売れたモデルなんじゃないの?名車だよ、名車。
しかし、純正のリジットフォークはいただけない。硬い。

349 :ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g :04/02/07 19:36
>>346
赤/黒、黒/ピンクのラスカルにも乗ってたね


350 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 19:38
一番禿げしい色合い

それは紫/ピンク

のラスカル。あれはキショイが、むかしフルーチェの宣伝で西田ひかる
がのってた。

351 :蔵院:04/02/07 19:40
ギィィ〜〜(ラスカルの鳴き声)

352 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 19:43
wundelのページにでている。
team storckカラーはもっときしょいぞ。

353 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 19:49
village.infoweb.ne.jp/~fwhs7117/klein.html

みつけたYAN'S RED

微妙だ

354 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 19:53
ttp://www.firstflightbikes.com/1988_Klein_Pinnacle.htm

355 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 20:07
カタログスペックのサイトハケーン

http://www.firstflightbikes.com/klein_specs.htm

すげ〜

356 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 20:51
それよりここからDLしろ
http://www.mtb-kataloge.de/html/klein.html

357 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 22:16
これはすごいな! 貴重な資料サンクス!

358 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 22:18
どういたまして、http://www.mtb-kataloge.de/index.html

359 :バレンタイン中止のお知らせ:04/02/07 22:21
********重要************

バレンタイン中止のお知らせ

この度日本人権団体がバレンタイン中止の申請書を小泉総理大臣に提出し受理された。
全国1500万人の童貞の署名と共に「政府やお菓子業界はもっと童貞に配慮してくれないと」
との要望が大きかったが最大の要員だ。
小泉総理大臣は会見で「バレンタインにチョコがもらえない事でいわれのない差別や偏見に
繋がる恐れがある」とし今後法改正も含め未来永劫バレンタインは行わない方針を打ち出した。
また法務大臣は会見で「こんごバレンタインにチョコを渡すような行為が行われた場合
最大で15年間の禁固刑に処する」と法改正に意欲的な態度を示した。

********重要**************


360 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 06:08
チームストークって一体なに?

361 :蔵院:04/02/08 07:42
ストーカー集団か?

362 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 17:49
STORCK好きくないなぁ。 中途半端な感じせえへん?

363 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 18:01
>>360

クラインのドイツ代理店やってた、マーカスストーク氏のチーム。
日本のモトクロとダートブロスの関係だろうか?
ダーブロほどばかっぽくなくて、まっとうなクロカンバイクを販売
していた模様ですね。で、クラインがトレックに吸収されたので、
ストークは自社ブランドを展開します。

個人的には、サスが普及してきたこともクライン衰退の一因として
考えられると思うのだが、トレックにクラインが吸収されて
ローエンドバイクのパルスシリーズだした頃位にストークの実物を
みて、アルミのファットチューブだけ真似たFUNKなどよりよくできた
バイクだなと思いました。

364 :蔵院:04/02/08 18:13
クラインに裏切られたと勝手に思いこんでつかず離れず粘着しているストーカー集団くわ?

365 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 18:57
ここしばらく間に学校辞めたかリストラされた哀れなコテハンがいるようだな。

366 :蔵院:04/02/08 19:17
学校か会社で嫌な事があったステハンもいるようだも。

367 :仲介人:04/02/08 19:56
まあ、人生生きてりゃいいことも悪いこともあるわな。

おりゃぁオールドに出会えてよかったぜ!

368 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 20:48
ラスカルのためにクロスマックスXLあたりを物色中。
7Sだけどスペーサーぶち込めば使える?

369 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 20:53
結構無理。

370 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 20:58
お!いいねぇ。クロスマックス。

思い切って8sにしたほうがいくない?

371 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 21:22
>>368

8Sに賛成。7Sでスペーサーもいいけど、チェーンライン出すのが結構大変
かもしれない。スペーサー既製品使うつもりなの?
ちなみにXTのサムシフターは8Sまでなら、インデックスで変速可能だよ。
(もともとなぜか一速分の引きしろの余裕あり?)
ラピッドファイヤとかグリップシフトなら、交換するしかないね(7S→8S)

かっちょくなったら曝してください。

372 :368:04/02/08 21:58
うむ、チェーンラインか・・・。まあ、やってみないと分からんですね。
8sにするべか。でもグリップシフトなんでこれも交換ですな。
サムシフターも持ってるんだけど、あまり好きじゃないんで。でも何で2セットあるんだろう?

カコヨクなったら晒します。

373 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 02:22
>>358
おそれすだけど
ありがとう、こりゃいいです。

374 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 03:44
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5869179
もう訳ワカメ


375 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 03:46
またですか、、、何回売ったら気が済むんでしょうか。

376 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 04:58
結局いつもサクラ入札でやフーに献金ご苦労さん。

377 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 11:00
>>374
ぼくもちょくちょくみるけど、最近でていたやつとは、ちょっと仕様違うぞ
(リムとリアのカンチブレーキ)。
アティのこのあたりの型は、だいたいこういう仕様だったのが多いので、
一概にサギ呼ばわりはどうかと、、、、

しかし、同時出品のイエティを見ると、ARC-ASをアルティメイトと呼んで
いるあたりに怪しさが漂う。

個人的にはイエティはやっぱ、ARCだと思うのだが、、、、

378 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 11:14
>>377
こないだのやつはサイズXSで今回のは前に落札されてたMサイズだよ。

でもなんでまたYETIのセットなんだろう。

379 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 11:42
こいつ45マソで落札されてたな。ありえねえ価格に驚いたが。

>>377
詐欺師扱いはしてないよ。落札されたら売るんだろうさ。
eBayで落したバイクを昔から乗ってると言ったり、
サクラ入札を繰り返したりする虚言癖が見てておもしろいけどね。

380 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 11:52
おい!いま69円だぞ。

ちゅねか??w

381 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 11:56
>>380
ワロタ

382 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 13:40
アルチメイトほしいがこの人から買うのはちょっとな・・・

383 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 17:49
うるち米で我慢しる!

384 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 20:56
再販のときは、こんどからシリアル曝すとか、そういうほうがいいかもね。
しっかし、中古のマウンテンバイク転がしてもそんなに儲からないと思う
けどな、、、attitudeはあんまりいじりがいのないバイクなので
(なんといっても、パーツの選択肢が少ない。色を考えるとなおさら)
コレクション目当てでもない限り、買っても飽きるのだろうか?
走ればよいバイクなんだけど、、もったいねー

385 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 00:29
オールドはいじりがい無いってことないよ。
このスレみてればそう思うけどね。

問題は、似合うパーツも絶版だということ

386 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 02:44
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h5869179

あ!また6900円だ!

387 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 09:19
だれかー、94年モデルのジップグリップ持ってる人おる??

あれの使用感に興味あり!

388 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 11:25
>>385

ニアウパーツゼパーン→いじりがいない

ってことでしょ、

389 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 15:00
あれるから、マターリいこうよ。

390 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 17:04
>>388

それを探すのがいいんじゃねーか。おまいはTREK乗っとけ。

391 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 19:04
でも確かにオークションとかであきらめていたパーツなんかも手に入るよね。

392 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 19:09
>>390

イロイロな色のフレームにイロイロなパーツ組んでしまってかなり
はずかしくなってしまっているアティチュードなどがあるのは事実。
ラスカルなんか、フォークもかなり似合わないロングストロークが
驕られてかなり悲惨。

オリジナルの良さを回転系、制動系、軽さで活かしていこうとすると
選択肢は結構かぎられてくるし、特別なオールドパーツはいらんよ。

アンダスタン?


393 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 19:48
>>392
う〜ん。
性能面の向上というカスタマイズでは、君の言うように選択肢は
非常に狭いよ。
なんせ昔のフレームだし。フォークも個人じゃつけらんないし。
そもそもメンテすら大変だし。

だが今の自転車にはオールドパーツは全然似合わないけど、
古クラインにはとっても似合う(かもしれない)。これ重要。
逆を言えば、オールドパーツを付ける楽しみがあるよ。
(俺はシマノ製以外つけてないけど....)

394 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 22:07
まあ、選択肢が広く無ければ楽しくないというわけでもないですがな。
狭い選択肢の中から、しかも入手が困難になればなるほどマゾ的な喜びもあるわけで。

え?俺だけ?

395 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 23:08
まあ古いバイクに乗るのは、マゾじゃないとやってられんところが
結構あるね。それがいいんだけど。
マゾじゃないとこは最新のバイクで楽しめばいいからね。

396 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 00:05
>>392
うん、それ分かる。
その狭いレンジでこつこついじって、楽しく走るのがおいらも共感できるん
だな〜耐久性が高いフレームだから、こつこついじると結構手が入っているのも
事実。こんな感じ
フレーム:92ピナクル(この時点でかなり少数派、色は変なメタリックグリーン)
フォーク:AMP F-1
ヘッド :キング1inch A HEAD
ステム ;syncros cattle head、ハンドル、ピラーもシンクロスだす
サドル ;サンマルコチタニオ200
クランク;XTR M900(BBスピンドルはチタン)
ホイル ;リッチーWCS(リム)+M950XTR(ハブ)
変速関連;XTR M950
ブレーキ;XTR M950(V)、レバーはAVIDのアルティメイト
タイヤ ;MAXXISの軽い奴
ペダル ;サンツアーXC-PRO
クイック;サルサ、フリップオフ
こんな感じで9.5キロです。
よくみてみるとまだ入手可能なパーツ多いです。アクセント的に小さな
パーツはオールドだけど。一回セッティング決めてしまうとそんなに
壊れる部分じゃないから、僕はこんな感じで満足。

みなさんは、どんな感じで乗っているのでしょう?

個人的にはホイルをチューブレス化したい。


397 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 00:13
う〜ん

変速9S化、クランク周りの軽量化(ロープロとかCNCモノとか)、
ブレーキV化、脚周りのチューブレス化、小物の軽量化
フロントサスペンション。ここのリンクにもある喧噪社の主宰に
よってほぼポイント出尽くしているな。

結局はこのあたりでぐるぐる廻る罠

スケルトンはともかく、こんだけやれば、今時のクロカンマシン
と読んでも差し支えないかもしれないですね〜ヘッドもシートチューブ
も寝ているのでエンデューロとか、トレイルライド向けには丁度いいか。

アティやアドロイトだとサスはやっぱり似合わないよね。サスは
性能の変化が激しいから、どんなのと組み合わせても、フレームと
ズレテクルようにも思うし、今時Mag21なんかやってらんねーし。
そうなってくると用途も限定され、最軽量マシン目指すしかなくなる罠。

ううう

いっちょ組んでみるか〜



398 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 00:15
わすれちゃいかん。

ANDに頼んでネジ全部チタンに汁!!

399 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 00:17
いろ+いろが問題なのか?

ホライゾンリニアフェードのアティにグラフトンのパーポーのクランク
とリングルのモビーつけたらカコイイと自画自賛なのだが、、、
ブレーキ逝っとくか?

400 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 00:19
>>399

いや、そこで踏み止まるのが大人(笑)

401 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 01:48
おお、もりあがってるぬ。
ちょと遅かったか〜残念。

たしかに蛍光系の色は結構パーツ選ぶよな。

アルマイトも蛍光もしばらく、いや、2度と流行らない予感。

402 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 02:59
現行パーツ以外でも性能のいい物はけっこうある。

また、現行のパーツで組むのもそれはそれでミスマッチがかっこいい場合もあるんでない??

403 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 03:03
>>402

具体案きぼ〜ん

404 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 03:08
ポールのラブレバー、グラフトンのSC,NUKEのハブ、アンサーATAC,テーパーライト、、、、とか。

405 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 03:09
ぜんぶ組み合わせるとにぎやかになりそうだね。う〜ん

406 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 03:12
個人的な話をすると、
ハブはサンツアーのマイクロライトのサス用が100グラムでいいかな
と思います。28Hとかもあったし。リアは950以降のXTRでいいかな。
アメーリカンなハブ、スタイリング以外でメリットある??

ラブレバーは僕も好きです。でも、機能性考えると、Avidになっちゃう
んだよね。タッチの調整が無段階なのがありがたい。

カンチブレーキにはあまり興味ないな〜

407 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 03:14
ハンドルバーは最近CT2つかってみたんだけど、いいです。
結構しっかりしているけど、ショック吸収もまあまあ。
経年劣化は心配だけどね、、、樹脂だし、、、
kleinのstrutumより着実に進化していると思う。

408 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 03:28
オールドのBBシェルにネジ切って現行XTRクランク入れるってのはどお?

409 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 03:33
ヤメトケ、シェル幅違う。
うちのピナクルは実測で74.5mm
故に、市販のBBではチェーンラインが出ないよ。
カートリッジで圧入できるRESET使うかシャフト交換(含むAND)
しかないんじゃないの?

いや、フェースカットして68ないし73にする強者ならありだが、
溶接で内径多少は変化しているだろうし、6000番とはいえ、カンパ
でネジ切るとなると気が遠くなる。普通はBBは溶接前に旋盤で
ネジを切っているので忘れないように、、、、

410 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 03:35
だいたい、古いの購入してあたらしいパーツ使いたいので
クランク交換っていうならわかるけど、
オールドをそれなりに乗り倒しているやつは、クランクは
セッティングしてんじゃねーのか?

PCD110のチェーンリングだって94だって、今でも入手可能でしょ。
なんか問題あんの?う〜ん

411 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 03:41
禿同

>>410

たしかに、XTRあたりをぶち込んでおけば、別に何度も交換するもんじゃ
ないよね。
うだうだいうほど規格がかわっているわけじゃないし、オールド
レストアするつもりならそれなりの出費は当然だし、
ヤフオクでも結構スクエアスピンドル用のクランクでてるし、
全然問題ないんじゃないか?

特にカナダ、アメリカのメーカーなら、規格が変わっても5ピンの
チェーンリング、そんなに簡単になくさないと思うし、、、、

ばしっとチューニングしておけば、消耗品の交換だけで、あと10年
は乗れる。問題はフレームの劣化かな。ボキッといくのが恐い。

案外保たないもんで、年間2000キロ林道ばりばりで3年でボキっと
逝ったやつは知ってる。サスもない時期でトライアルっぽいこと
もやってたし、ホイールもガチガチだったのである意味当然だが、、

412 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 03:42
いや、ただ現行XTRのクランクが付けてみたいだけ。

413 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 03:44
フレームの寿命。たしかにそれが一番恐い。

ANDも疲労破壊を防いでくれるわけでなくて、リペントと今の
パーツを装備しやすいようにカスタマイズしてくれて、すこしだけ
軽量化してくれるくらいだもんな。

もう一回釜に入れるとか、そんなサービスクラインでやってくれるの
が理想。以前はオールドのリペント、クラインでやってたね。

釜に入れてもういっかい、焼き鈍しと焼き入れしてくれるんなら、
10万払ってもいいな〜


414 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 03:48
現行のXTRはたしかに見なれてくるとかっこいいし、軽さも申し分
ないし、、、、トップ44と42なんだっけ、ようやく出たなという
感じだね。BBの問題だけだから、圧入式のBBどっかがだしてくれれば
可能性ないわけじゃないね。

シャフトがあるわけだから、純正のBB工具で規格が合うベアリング
4つ(左右2つづつ)圧入しても、原理的にはいけるはず。

いっちょ検討してみるよ。カップとロックリングさえ不要なら、
チェーンラインもばっちし出るし、たしかにいいシステムかもしれん。


415 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 03:51
と思ったが、クランクシャフトの圧入の為に結構工夫しないとなんないな

さて、寝るわ


416 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 14:49
M900とBBスピンドルハケーン
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6022678
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b48397850

しかしこのヒト↑いろいろだしてるな。
こんなのもでてた。欲しい
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13969037

417 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 17:11
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h5865953



418 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 17:20
新規で値段あがってくると、勘ぐりたくなるなあ。
カンタムには興味ないからいいんだけど。
ここに出てくるmから始まるIDの人は僕らの間ではちょっとした
有名人です。クライン何台もってるんだろ〜

419 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 17:26
ははは、いろいろ入札してるよねあのひと、、、

結構かち合う、趣味があうのか!?

420 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 18:22
漏れもかち合う。
多分同世代。すでにオヤジ〜(悲)

421 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 18:56
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h5869179

これ、いきなり再出品されているね。ココ読んだのかな?(笑)
パーツが730系だと、いじるにいじれんし結構鬱なバイクです。
フレーム・フォークで15万ならまあ買ってもいいんだけど、、、

422 :ツールド・ナナミ:04/02/11 20:38
自分XTRのVブレーキを使用していますが、
Fがブイブイ泣きまっくってましまいます。仕様はこんな感じですが、
'90アティ ボックスクラウン-M951-X517 CD
トーインつけても効果無しですし、今の所唯一の予防策として、アルミのブースターにXTRロードシューを使用すると落ち着きますが、引き換えに、ダートの下りで怖い目にあいます(泣)もっとよいちえありませんかな?

423 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 00:14
>>422

たしかに台座の剛性がアティは高くはないけど、まずはセッティングを疑う
べきです。
私のバイクは、ほぼにたような構成ですが、鳴きません。
あえていうとすると、カンチ台座の増締めやってありますか?
ブレーキレバー側での倍力調整も原因として考えられます。

424 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 01:32
>>421
同時出品のイエティがなぜ抱き合わせなのか不明・・・
売る気あるのか??わけわからん。

425 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 07:38
XTが鳴くって話はよく効くけどXTRでも鳴くのか〜。

シューをハの字にすると逆に鳴きやすくなる場合もあるよ。

426 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 12:02
Vブレーキ、ほとんどトーインさせてないぞ。鳴かないし
ちなみに、XTRつかってます。
アティです。

427 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 18:31
けっこうみんなオールドにVつかってんね。

428 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 18:37
マグラは重いし、カンチは効かないし、ってなわけでVになる。
問題はワイヤ、ガイシュツだが、

429 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 18:42
クラインがVブレーキアダプター以前に作ってたよ。
今となっては激レア物だな、、、


430 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 18:46
作った種。おいらはジュラコンでキャップつくって、ブレーキワイヤの
出口に突っ込んで、そこに、アウターカップを入れてます。
ヤフオクでリードの加工がでてますが、真似しちゃダメダメ

431 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 19:04
おれは昔からあのヤフオクの方法やってるけどナイロンの部分を短く
したらハードライディングでも特に問題ないよ。

432 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 19:10
ヲレは主宰派だ!(もう穴開けてもうたよ・・・涙)

433 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 19:37
穴あけるのは、いろいろと問題ありそうだけど実用性から
考えると一番だろうね。

おれはカンチブレーキでいいや。せっちんぐに慣れてきたら
そんなに効きもわるくないし。

434 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 20:11
カンチ、引きを軽くしようとすると苦労するんだよな。
クラインの内臓ケーブルは耐久性の面ではいいとおもうのだが、
やっぱ、すこしワイヤーに抵抗がでてしまうし、、、

握力鍛えろってハナシもあるけど。

435 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 22:48
>>433

ぢゃあ、シフトワイヤーもフルアウターに汁っ!!

436 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 23:07
>>429
>>430

どんなのか教えて〜
丁度オールドをレストアしようと思ってたので、参考にしたいデス。

437 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:16
クラインのチェーンデバイス、みんな付けたままにしている?
モレは46→42のコンパクトなんで外してしまったが、、、、

438 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:16
クラインのチェーンデバイス、みんな付けたままにしている?
モレは46→42のコンパクトなんで外してしまったが、、、、

439 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 02:47
結構前後にうごかない??

440 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 09:48
一応つけてるけど、つけなくてもまったく困らない感じ
気が向いたら外そう

441 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 16:19
>436

95パルスに純正Vブレーキコンバータ付けてます
最近のしっぽ付きアウターキャップをスチールのにしてフレームにタイラップで
固定できるように穴を開けただけ。
ロングドリルが付属されててそれでワイヤー穴を広げて差し込むだけです。
そう大したもんでないよ。

ライドオンワイヤーをつかてるのでかなり動きは軽い。


442 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 19:38
あのしっぽ付アウターって何の為なの??
しかも釣り針みたいに返しがある、、、

443 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 23:32
>>442

話だけから想像するに、パチンと突っ込んで戻ってこない様にする
為なんじゃないの?で、何の役にたつのかは微妙。

444 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 17:47
ageとく

445 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 20:25
あのノズルがついたキャップはゴムのカバーをつけることによって
インナーワイヤに泥や埃が進入するのを防いでるんじゃない??

ワイヤの引きは重くなると思うけど。

446 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 00:07
>>445

ナル!サンキュ



447 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 08:45
90年ピナクルに乗ってるんですがサスフォークからリジッドフォークに
変えようと思います、どんな選択がありますか??
また、こんなのがいいと言うものがあったら教えてください。

448 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 09:29
うう〜む、、、、 1インチのリジッドフォークを探すのはむずいですねぇ

449 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 10:25
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35493184

例の香具師のアドロイト、これってカーボン補強されてないアドロイト?
ダウソチューブが細いよな、、、

450 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 13:08
こりゃ2000年モデルのアドロイトレース、カラーはRISHI RACE BLACKのヤツだな。
オールドではない。
ちなみにボロンで補強されたモデルはもっと古いモデルにしかないね。

451 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 14:24
91 Classical Klein Attitude (回転寿司)
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5869179
92 クライン ラスカル
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35237559


452 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 14:25
>>449
このアドロイトはカコ良いな・・・・

453 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 15:13
そおかぁ??

454 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/02/15 15:17
2000のadroit proの方がカコイイべ

455 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 15:20
ちゅね氏はオレンジが好きか。

456 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 15:34
>>447

禿げしくガイシュツだが、

リッチーのロジックフォークならまだ手に入る。色もオーダーできる
のでおすすめ。

あとは、オーダーで作る(ライジンなど)方法

古いフォークをこつこつヤフオクで探す。

・アンサーアキュトラ
・タンゲスイッチブレード

あたりか?後者ならコラムだけつくればOSでもノーマルにできる。
禁じ手だけど、むかしのJUDYやMag21を使っているなら、フォーク
ブレードだけ、アルミかクロモリでオーダーするのが一番てっとり
早いかもしれない。

457 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/02/15 16:06
>>455
オレンジかこいいべさ

458 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 16:07
現行クラインスレいけよ

459 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 16:11
ボロン補強じゃないアドロイトのアティチュードとの差って何ですかい?
MC3?

460 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 16:23
同じじゃない?? ストラタかユニクラインかの違いだけ??
サスフォークにしたら同じ物になるが、、、

461 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 17:04
>>459

モデルイヤーによってことなるけど、トレックに吸収されて、モデンルチェンジ
の後は、アティチュードは以前のパルス相当になって、A Head、アドロイト
は圧入ヘッド+MC3ってことになる。

要はヘッドマワリが違うと言うこと。

ストラタかユニクラインの違いというのは、トレック吸収直前から吸収後の
モデルチェンジ前の間の話ですね。

例のヤフオクのアドは、でかすぎて乗り手選ぶな。

462 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 21:11
ヤフオクでグラフトンSCでてるね。タッケ〜

463 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 00:21
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16893686
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16893686

オイオイ・・・・・

464 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 00:27
>>463
っていうことは前回の最落は41マソ!?




465 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 01:42
OLD YETIもいいなぁ。なんか好き。

466 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 06:47
>>461
なるほど、勉強になりますた!

467 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 11:39
あのオールドカンタム号はどーなたんだろー??

468 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 13:50
オールドガンダムってなんだよって思ってしまった


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