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MTB初心者質問用スレ 23台目

1 :小辰 ◆Vl.....4d. :04/01/15 17:26
荒らし・騙り・ネタは禁止です。議論は内容に沿ったスレのリンクを貼り、そち
らでどうぞ。
質問は具体的なほうがレスがつきやすいです。
(特定の車種に付いての質問時はスペックの分かるページのリンクを貼るなど)

購入相談はこちらへ
初めて買うMTB(マウンテンバイク)Part11
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071234271/
初めて買うロード、どんなのがいいかな?part18
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073974302/
■自転車購入相談スレ Part5■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073695872/

過去スレ・その他関連スレは>>2-10あたりに

2 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 17:27
関連スレは1あたりに

3 :小辰 ◆Vl.....4d. :04/01/15 17:29
質問の前は以下を見てみよう、答えが書いてあるかもしれませんので。
サイズに困ったらhttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
簡単な整備、調整法は http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

それでも分からない場合は下記スレで聞いてみましょう
MTBのサイズ選びについて
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1021570672/l50 (倉庫)
メンテナンスQandA13
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073672834/

4 :小辰 ◆Vl.....4d. :04/01/15 17:30
<車種別>
ロード初心者質問スレ stage 32
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1072794241/
クロスバイク専門スレッド Part8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073321190/
シクロクロスについて語ろう!
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042724123/
【街の】フラットバーロード7【遊撃手】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069054351/
ピスト乗れぃ!ブレーキなぞ必要ないっ!
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071585266/
今度はまったりリカンベント2
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063152914/
BMXなのだ Part2(BMX統合スレッド)
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1012451319/
◆小径車&折り畳み車 総合スレ◆PART 16
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073699537/
ママチャリ総合スレ その6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073410974/
街の人気者 MTBルック車 総合スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063970281/

5 :小辰 ◆Vl.....4d. :04/01/15 17:33
<関連スレ 1>
MTBブロックタイヤスッドレ 1本目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069500140/
【MTB】チューブレスタイヤってどうなのよ?【新定番】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1057199271/
MTBスリックタイヤスッドレ 10本目くらい
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1072318215/
サスペンション part9
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073275673/
【Floating】ディスクブレーキ12枚目【Wave】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067522295/
『MTBのVブレーキレバーシュー』2個目(前後1組)
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062417734/
MTBステアリング周り検討委員会
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1026952006/
MTB基礎テクニック
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1070710556/
最強DHバイクは?3台目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067376114/
プレイバイク VS フリーライドバイク (桃)
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045663381/
【とうとう】最強XCバイクは?Ver.8【決定?】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066813080/
【一本指でブレーキで】XC関連スレ【逝かせる】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066784406/
フルサスxcについてがっつり語ろうゼイ!
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073394905/

6 :小辰 ◆Vl.....4d. :04/01/15 17:35
<関連スレ 2>
最強・最高・最速のリジッドMTBフレームは?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052994071/
林道にベストマッチの10万円MTBといえば?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052916678/
(´ー`)マターリと語れやトレイルスレッド に
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1048090387/
8万円以内でMTBを購入予定の人が集うスレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1028686124/
MTBビデオを語れ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1033742463/
☆トライアル☆練習中☆PART12☆
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073117074/
☆トライアル☆試合中☆
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073118694/
街乗りMTB3
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037086812/
【Uブレーキ】 古いMTB乗ってる人 【カンティブレーキ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064145938/
 ■■■MTBにドロップハンドル■■■ 
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1030959747/
盗難・イタズラ対策スレ カギ 鍵 ロック Part6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066237094/
ビンディングペダルとシューズ 9足目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1068905964/
フラットペタルとシューズ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1050763311/
【ルブ】ケミカル総合スレッド2【ディグリーザー】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064762841/
■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part5■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064113889/

7 :小辰 ◆Vl.....4d. :04/01/15 17:37
<過去ログ>
1台目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1019/10191/1019134422.html
2台目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1022/10224/1022486901.html
3台目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1024/10244/1024405006.html
4台目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1026/10269/1026961958.html
5台目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1029/10295/1029539510.html
6台目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1030/10309/1030980766.html
7台目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1032/10320/1032082997.html
8台目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1032/10323/1032370356.html
9台目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1033/10335/1033537561.html
10台目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1034/10344/1034428560.html
11台目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1035/10355/1035528488.html
12台目 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1037/10370/1037033755.html
13台目 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1039893134/
14台目 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042042964/
15台目 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1043946236/ *:スレタ
イは14ですが、本当は15です
16台目 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1046818970/
17台目 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1050462882/
18台目 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053656995/
19台目 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055766436/
20台目 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058858684/
21台目 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062498855/
22台目 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067908863/

8 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 17:38
>>1
うるさいです。
質問するつもりはありません。

9 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 18:33
>>1
乙です。

>>8
( ´,_ゝ`)プッ

10 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 20:33
プロテクタースレってありませんでしたっけ。

11 :三村かよ子:04/01/15 20:38
>1


12 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 20:38
サドルの後ろに腰を引いたら、ペダルの上に立ちづらくなります。
なんか、前足が伸びきってしまう感じです。
でも、股間はサドルのケツに当たってて前には行けません。
サドルはスペシャのコンフォートです。

どうもきれいなフォームになってない気がするのですが、
重心とか意識することはあるでしょうか。


13 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 21:28
前スレにあった
フラットをドロップのようにするエンドバーってどういうの?

14 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 23:16
プロテクタースレってなかったっけっていう質問なかったっけ。

15 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 23:44
MTBのメンテナンスって、初心者でも参考書を読みながら
できるものなのでしょうか?
それとも初めは自転車屋さんのお世話にならないと無理なの
でしょうか?

16 :ツール・ド・名無しさん:04/01/15 23:48
>>15
メンテする箇所と機械いじりのセンスによるけど、
大抵のことは”ちゃんと”メンテ本読みながらやれば大丈夫。
(駄目な人は大抵斜め読みしながら適当にやって失敗する)

17 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/01/15 23:48
どこをメンテするかによるだぬ

汚れを落とすだけなら
ウェスと手があればokだぬ

専用工具になると・・・

18 :嗚呼 ◆Aaaa/bi/bI :04/01/16 00:08
アレンキー(六角レンチ)セット買って、ブレーキワイヤーの調整するとか、
その辺からまあとにかく手を付けてみようという姿勢が何より大事かと。

19 :ジュラ10:04/01/16 00:13
以下の順です。

アレンキー
→チェン切り
→コッタレス(昔はな)
→フリー抜き(ロックリングはずし)
→ワイヤカッター
→ヘッドスパナ、BBはずし、カニ目(昔はね)
→ペダルレンチ
→ふれとり台+センターゲージ
→ヘッドカップパンチやら圧入工具やら
→フェイスカッター

20 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 00:17
>>15
僕も最近MTB買ったばっかりの初心者ですが、
参考書買って、今日リムの振れ取りとF.Rディレーラーの調整やりました。
完璧には出来てないでしょうが、幾分快適になりましたよ。

参考書の作業の仕方だけを目で追うんじゃなくて、
「なぜそうなるか?」を考えながら作業すると上手くいくような気がします。

21 :15:04/01/16 00:37
>>16-20

レスありがとうございます。
やっぱり自分でメンテナンスできたら楽しそうですね。
MTB買ったらトライしてみます。

22 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 01:45
>>15
メンテ本見ながらある程度自分で頑張ってみて、店に持って行って調整してもらうといいヨ。
その方が細かい設定などが判り易いし質問もしやすい。
本当に些細な事だが、メンテ本等にも書いていない事もあったりする。

漏れバイクいじったりしてて、かなり自信はあったので
Vブレ・F/Rメカをグレードアップして取り付けてみた。
3、4日いじった挙句、全然セッティングでませんですた。 orz
店持って行って、色々訊きながら調整してもらった。
5000円ぐらい掛かったが、いい勉強になったので満足。

23 :15:04/01/16 01:59
>>22
5000円って結構な値段みたいですけど、それで確かな技術が身に
付けば、それでもいいかなあと思いますね。
アドバイスありがとうございます。

24 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 18:55
古いクロモリのMTBに乗ってます。
フォークをサスペンションフォークに交換したいんですけど、
スレッドタイプのサスフォークってあるんでしょうか?
交換はショップでやってもらうつもりですけど、
どんな製品があるのか知りたくて質問しました。

25 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 19:02
マニトウ・ワンとか

26 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 22:23
昔のデオーレとかの5クランクのPCDって
いくつですか?

27 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 22:24
>>26
型番で違うので、答えられません。
定規ひとつあれば測れるので、計算すればいいです。

28 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 09:14
>>26
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/pcd.html
あなたの型番は載ってるかな?
無ければシマノにメール質問されてみては?

29 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 12:15
>>26
mukasi no deore
いくつあるとおもってんだ!!!!!!!

「古いカローラなんだけど、シートカバーくれ」とかいってるようなもんだ!

30 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 16:58
そうですか、古いカローラですか。だったら汎用のシートカバーでいかがでしょうか。

チェーンホイールはPCD違うとつかえないので測って専用品買ってね。測り方はクランクの中心からフィキシングボルトの中心まで、PCDはその2倍です。ノギスで正確に測ってね。

31 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 17:05
ないものは、これで造るとヨロシ。

卓上旋盤。

ttp://www.hi-k.co.jp/commodity/ddk/lathe/ta-250a.html

ついでに参考書も紹介しとくぞ。卓上旋盤ただ買っただけじゃコマくらいしか造
れないからな

ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4416390319/249-0361285-6605963

32 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 17:10
>>31

それは初心者スレにふさわしい回答なのか?メンテスレとか自作スレに貼った
方が良くない?

33 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 17:12
アルミでディスク対応フレーム、サイズフルオーダー受けてくれるところありますか?

34 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 19:40
>33
フジアロイさん。

35 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:14
街乗り用にこのペダルを付けたいと思ったんですが、これMTBでも付くんでしょうか?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/pdl055.html


36 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:16
>>35
つくよ

37 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:23
Fディレイラーのワイヤー張替えしたいんだけどワイヤーテンション
難しいですか? リヤは自分で張り替えて快適なんだけど。
ディオーレなんですが

38 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/01/20 23:26

リアが出来るなら大丈夫。
頑張って

39 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:31
カンチブレーキのMTBなんだけど、
ブレーキシューだけVブレーキ用を使用しても
問題なく使えますか?

40 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:31
>37

  シマノのマニュアルを見ながら、その書かれている手順通りにやると
旨く行きますよ。それほど難しくないです。

41 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:33
>>37
テンションって張力の事だよね
漏れも未だに悩んでいる。
Fギア,Rギアはどれに入れた状態でカットして
ワイヤー張るか?
F側ロー、リア側トップでOK?


42 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:39
>>41
どちらも一番ワイヤが緩む位置。
なので正解。

43 :37:04/01/20 23:44
レスありがとう 完成車でマニュアルついてなかったんで
メンテ本はスクールってお勧めの本見てリアはやれました
一度ワイヤーにハニーを添付しようとワイヤーをアウター
受けを外してダラーンとして塗り、アウター受けに入れよう
としたら物凄い力がいり自転車屋に持ち込んでやって
もらいました。それ以来、恐怖感が


44 :37:04/01/20 23:46
>>42さん
あっ そうなんですか アウター側で作業したのいかんかった
ようですね 勉強になりました。

45 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 07:36
シフトワイヤーがむき出しになる部分を、完全にむきだしにならないよう、
白くて細いチューブというか、細いアウターワイヤーみたいのって、
なんという名前でしょうか。
通販で扱ってるところはあるでしょうか。

46 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 10:27
>>45
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tube.html

チューブライナーだったらコレ。

47 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 12:51
>>38
さすがは我らがヘタレ様。
まるで何年も自転車に携わったかのような書き込みだ。

48 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 13:32
マビックのX221とでオーれハブでホイールを組みたいんですが
何処が安いですか?

49 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 19:51
は?

50 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 01:11
亀レスだけど
>>45
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/cbp004.html
こーいうゴムリング使った方がいいよ。
10個で200円くらい。
アウターを大きく動かせなくなるから、
チューブライナーはかなりメンテがやりにくい。
泥対策のつもりなら、思い切ってフルアウターにした方がいいよ。

>>48
タキザワって所で前後11000円くらい

51 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 01:19
アルミのハンドルは高級な物になれば振動吸収性の違いは出てくるものでしょうか?
イーストンやらリッチーなどを買っておけば少しは快適になりますか?
カーボンにしろってのはなしでおねがいします・・・

52 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 01:32
>>51
鈴木雷太ってMTBの選手の話だと、
高級なものは肉厚が薄い分多少しなりがあって、
それなりに効果があるそうです。
ただ、高級なアルミバーはカーボンのもの並に高いですよ。

タイヤの空気圧を(多少)落とす
グリップを変える
ゲルが内包されているグローブをつける
など、他にも低予算でできる対策はいろいろあるので、
あまりお金のかからないところから試してみては。

53 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 01:36
>>52
とりあえずハンドルは後回しで書かれた順でやってきます。
レスありがとうございました。

54 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 12:56
>53
姿勢としてひじを伸ばしたまま走らない、というのも大事だよ。肩にくるからね。
漫然と走っているとそういう姿勢になります。ひじは外側に軽くまげること。

55 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 13:50
ハンドルの角度を調整すると手の平、手首、肩の痛みが減ることがあります。
ステムを緩めて回して試してみれば快適な角度が見つかります。

56 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 17:47
ドロ道とか走った後に洗車する場合、
高圧で水をかけた後に拭くくらいでいいんですか?

57 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 17:49
高圧ダメ絶対!!

58 :豚速:04/01/22 17:56
>>56
高圧で水をかけるとグリスが充填されているところにも
水が入り込みグリスが流されてしまう可能性があるので
やめたほうがいいです。
泥汚れ等がひどくてどうしてもやりたい場合も
ハブ、BB、ペダルに対して横方向から、
ヘッドに対して縦方向からは避けたほうが無難です。

59 :豚速:04/01/22 18:02
洗い終わったら10センチぐらいの高さから車体を落として
良く水を切り、さらに水分をふき取る。
シートポスト外して車体を逆さにして乾燥させるとなお良し。

60 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 18:29
>>50
チューブライナーってアウター受けとアウター受けのあいだ、
裸のインナーを通すもんでしょ?
どうしてアウターを動かせなくなるのか
よかったら説明キボンヌ

オイラはチューブライナーの方が好きだね〜。
ドーナツはぶかっこうだし動くのが気になってジャマ臭い。

61 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 20:20
>>59
ドウモデツ。

62 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:39
高圧洗浄、そんなに神経質にならなくていいよ。
上で避けるよう書かれているポイントにしつこくかけ続けないよう意識してればね。
で、流れたグリスは塗りなおす、と。

みんなやってることだから気にせず洗え。

63 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:42
>流れたグリスは塗りなおす
おまえ本当にわかってるか?

64 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:46
前スレでクランクの事を聞いた者です
コッタレスクランク抜きとモンキーレンチを手に入れ、クランク外しに挑んだのですが…
クランクを移植するのですが、堅くて全く回りません
片方はBB側がネジ棒で、もう片方はBBにネジ穴が開いていてT字ボルトを入れるタイプです
やっぱりアダプターも必要なのでしょうか?
宜しくお願いします

65 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 21:48
>>60
ワイヤーに念入りに注油したい時に、普段アウターに隠れている部分の
インナーワイヤーを露出させたい。そのためには大きくアウターを動かす
必要があるが、ライナー使ってると邪魔されてあまりずらせない。

66 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 22:22
>>65
ワイヤーに念入りに注油したいときはインナー抜くんだよ(w

67 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 22:38
>>66
何でインナー抜く必要があるんだ?そのためにわざわざディレイラーの
ワイヤー固定ボルト緩めてまた調整すんのか?

68 :嗚呼 ◆Aaaa/bi/bI :04/01/22 22:40
ここでいやらすい番号です


69 :石井 康幸:04/01/22 22:41
ゲト

70 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 22:43
↑うんこ

71 :石井 康幸:04/01/22 22:43
あんがと

72 :50:04/01/22 22:44
言いたいことは>>65とほとんどいっしょです。
>ワイヤーに念入りに注油したいときはインナー抜くんだよ
まぁそうなんですけどね…。

http://www.e-seed.co.jp/p/021001162/
これ使えばラクチンだろうなぁ。

73 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 22:48
>>72
これ使ったことあるけど、シフトワイヤーには注油できんかったよ。
ワイヤーが細すぎて隙間からスプレーのオイルがプシューって漏れた。

74 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 22:51
>>73
よさそうだと思ったのになぁ…。(・ω・`)

75 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 23:55
>>72
1620円、、、、高すぎだな。
こんなの300円で売ってるのに、、、。

76 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 23:55
>>67
>そのためにわざわざディレイラーの
>ワイヤー固定ボルト緩めてまた調整すんのか?

当然でしょ?
オレは年に1〜2度しかしないけど。
あとはインナーとアウターのすき間から
スプレーしとけば充分!

77 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:03
だから抜かずにアウターずらせばいいじゃん。馬鹿ですか?

78 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:07
ちなみにワイヤーにはどんなオイル使ってる?

79 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:17
フッ素105を適当に

80 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:40
オレはラスペネ

81 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 01:34
ラスペネはアウターを痛めてカスが出るので、結局はすべりが悪くなると聞いたが・・・

82 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 18:54
チェーンルブ

83 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 18:56
ミシン油さいこう!

84 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 00:19
 

85 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 00:43
ワイヤーはチタンスプレー最強。
ホントホント。
騙されたとおもてお試しあれ。

86 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 00:44
レスポか?

87 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 00:45
うん。

88 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:00
明日、友達からMTBを借りて初めて山に行くことになりました。
手元にMTBがあるので、シートの調整をしたいのですが、
MTBの常識が分かりません。
ロードとはポジションの出し方が違いますよね?(普段はロード乗り)
なにぶん急なことで本屋などに行ってる時間がなかったので、
どなたか教えてください。
走る場所はシングルトラックを色々走ると言っていました。

89 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:02
まずは走れば?

90 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:07
シートピンはクイックじゃないの?
なくてもアーレンキー持って走るだけじゃん。

91 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:08
>>88
乗らずしてポジション云々は意味なし。

92 :88:04/01/24 21:09
その辺乗ってポジション出すと、
ロードの感覚で出しちゃうんですけど、
それでいいんですかね?

93 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:10
>>92
乗る場所が変わればそれにあったポジションに直したくなるのが普通でしょ。

94 :88:04/01/24 21:11
>>93
山中で不自由があれば、その場で変えろってことですね。
了解しました

95 :嗚呼 ◆Aaaa/bi/bI :04/01/24 21:13
>>94
もしコースが下りが多いんだったら、腰を引けるポジションを
取れるようにしておいた方がいいですよ。ステムはその場で
替えられないだろうから、サドル引いて高さも下げて、と。

96 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:25
支柱にワイヤー錠をして鍵を無くしてしまった(泣
どうしたら良いですか〜?
こんなの切れない!

97 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:26
自転車屋か錠前開け屋に相談しろ


98 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:27
>>96
金属のこぎりなら簡単に切れます。

99 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:27
>>96
はは〜ん、あなた何故それを知りたいのですか?

100 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:28
>>99
ここは初心者スレです つまらないこと書かないように
疑惑あるならスルーしろ

101 :96:04/01/24 21:57
鍵あった〜!
お騒がせしますた!

102 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 21:59
↓次はダイヤル錠の番号を忘れた方どうぞ!!


103 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:01
45桁のダイヤル錠の番号を忘れてしまいました
壊したくないんですけど、どうすればいいでしょうか?

104 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:02
そのまま放置。

105 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:03
ぴざくいながら、ぜんぶのばんごうをためせ、でぶ

106 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:04
45桁だと何通りになりますか?

107 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:06
おうちゃくするな、でぶ
ちょっとはけいさんしなさい、でぶ

108 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:07
えーと、、、1から250まで番号ふってあって、、、それが45桁あるから、、、
ちょっと、わかんないですぅ

109 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:08
この間ダイヤル錠の開け方教えてもらったよ。
簡単に開くもんだね。こりゃ盗まれるわけだ。
善良な人が出来心起こさない程度の効果だなわ。

110 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:09
わかるまでけいさんしろ、でぶ
ぴざくうのもわすれんなよ、でぶ

111 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:11
はぁ、、もういいです、、、諦めます、、、
電柱にマングースIBOC三角パイプがあったら私のですけど
もっていけたら差し上げますよ、、、

112 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:15
↓つぎは金庫の開け方を忘れて(ry

113 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:16
↑スレ違いです  終了

114 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:19
↓でぶ

115 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 23:55
>>92
ロードのポジションじゃキツイっすね〜
サドルの後にケツが抜ける(おなかにサドルが当たる)ような高さがいいと思う。
オイラは山までのアプローチと山の中ではサドルの高さを変えてます。

116 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 00:47
何でMTBにはファニーバイクのように前輪が後輪よりちいさい
バイクはないのですか?

117 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 00:48
段差超えにくいし。

118 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 01:40
ファニーバイク=おもちゃ
マウンテンバイク=スポーツ車

119 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 08:57
>>116
逆はありました

120 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 09:19
118は痛い。

121 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 16:05
>>120
君の方が痛く思えるのは私だけだろうか

122 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 16:15
>>121
いや、君だけだ
君も痛いね

123 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 17:24
マウンテンバイクをフロント20インチにしたらファニーバイクになるでしょ
クランクを半分くらいのながさにすればなんとか漕げるかな

124 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 17:40
それはファニーバイクと呼んでいいのか…?

125 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 17:44
ファニーなバイクだな

126 :116です。:04/01/25 22:43
前輪26インチ、後輪29インチとかの自転車ってビルダーに
オーダーできますかね。

127 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 22:52
できるだろうけど、意味ないと思う。

あと、29インチって、700cのことね。

128 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 01:54

>127 はドシロウト。


129 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 05:28
>>126
一応、聞いていいかな?
あ、もしここに書けない事情とかあるなら深くは追求しないからね。
人にはいろいろと事情ってものがあると思うし・・・


>前輪26インチ、後輪29インチとかの自転車ってビルダーに
>オーダーできますかね。

なんで?

130 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 07:11
>>128
MTBでの29インチの話しなら700Cのホイールで間違いないんじゃないの

131 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 11:51
単純に見てくれが奇抜なものとかが欲しいんじゃないの?
俺は人と違うんだ感が大事とか。

132 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 15:34
>>130
700C=29inch ではない。詳細は自分で調べてね。

133 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 16:03
凍結、積雪が固まった路面を走るのに最適なタイヤってなにかありますか?

134 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 16:11
>>133

自転車用スパイクタイヤがあるけど高いよ

135 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 16:19
値段はさておき、効果有りでしょうか?
ちなみに、高校まで雪国育ちで、冬は2.30センチの積雪が有ってもロードで学校に通ってました。

136 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 16:22
>>135
スパイクはいて厳冬のロシア走ってる人がいたから、効果はそれなりにあるかと

137 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 16:41
>>132
現状でホイールの規格は一緒だべ

138 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 16:43
雪道スレが有りました。
確かにそれなりに効果があるみたいですね。
買ってみます。
どうもでした。

139 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 17:18
>>137
キミもイマイチだなw もっとよく確認してな。

140 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 17:19
>>137
まぁタイヤはめてみればわかるよ。
あっ!違うじゃんって。あの部分の方式が違くてはまらないって。

141 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 17:32
( ・ω・).o(隠さないで素直に教えてくれよ…。)

142 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 19:41
既出だったらすいません。

シートポストの長さって、どこからどこの部分を表しているのでしょうか?
やぐらの下から、「ここまではフレームに入れてね」っていう線まででしょうか?
それともパイプ自体の長さなのでしょうか?

今ついているのは長さの表記が無かったもので・・・。
すいませんが教えてください。お願いします。

143 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 19:43
>>142
フレームに入る長さ。

144 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 19:44
>>142
かり首から末端

145 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 19:47
>142
普通は全長のことです。

146 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 19:48
>>145
全長とはどこからどこまでの長さのこと?

147 :142:04/01/26 19:53
>>145
どうもありがとうございます。
用はパイプ自体の長さということですね。

全長ということですが、やはりやぐらも入っているんですかね?

148 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 20:49
>147
シートをはさむところからパイプの反対側までだと思います。
シートには少なくとも5cmくらいは入れましょう。

149 :148:04/01/26 20:50
× シートには少なくとも
○ フレームには少なくとも

150 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 23:27
>>149
5cmってことは、1.67cmしか太さのないシートポストなんだな。
細せ〜


151 :142:04/01/26 23:37
>>148
ご返答ありがとうございます。
おかげでシートポスト交換の際の基準がわかりました。
ありがとうございました。

152 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 23:57
つーか、普通はシートポストも余分な長さは切るよな?
ちょっとした軽量化になるし。
よって多少長い分には関係ない。

153 :142:04/01/27 02:19
>>152
逆なんです。
長くしたいんです。
返答いただいた後に自分のを図ったら350mmだったんですが、
直径30mm×3で90mmフレームに収めても、微妙に足りないん(気がする)んですよ。
だもんで、もっと長いのを買って調整範囲を大きくしてみたいと思ったんです。

色々と参考になりましたありがとうございました。

154 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 04:07
350mmより長いのってあるんかね?
350mmで足りないならそれはフレームサイズが小さすぎ。かも。

155 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 04:48
>>154
THOMSON-ELITEは410mm、PAZAZZのSP-964が400mmある。
但し、30mm径のヤツがあるかどうかは要確認。




156 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 05:12

あることはあるのか。
しかし300mmもピラーが出てたら禿しくカコワルそうだがw

157 :142:04/01/27 10:55
>>154
元は山遊びで使ってたD系なんです。スローピングのきついやつ。
生活環境が変わっていけなくなってきたのでどうしようと思っていたときに
ふとトップチューブ長を計ったら思ったより長いことが判明してこれは
街のりで遊びながら乗るのに使えるのではと思って。

んで、とりあえずXCチックなサドル位置にしようと思ったら今回のような現象が・・・。

>>155
情報ありがとうございます。
30mm径はほとんどの市販品で皆無に近かったのでシムを使おうと考えています。

>>156
私もそう思います(w

158 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 21:03
70000円の自転車についてたハンドルバーを
交換しようかなと思ってるのですが、
軽いやつに換えると乗り味の変化は
どんなものでしょうか。

今の奴の重量を測ったことは無いのですが、
まあ買っても1000円ぐらいだろーなというところ。
街乗り専用なのですが、
ハンドルバーを換えてもサドルやタイヤほどの
恩恵は無いのでしょうかね。

走行は車道のみです。

159 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 21:06
>>158
まぁ>>50あたりを見て診てみて

160 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 21:09
>>159
ありがとうございました。
検索ぐらいすればいいものをバカな俺
欝だし能

161 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 21:46
チェーンの長さについて質問です。
シマノのマニュアルを見たかぎり、
アウターxローにかけた状態で2リンク余すとのことですが、
この時、マニュアルの図の通り、
リアディレーラーにチェーンは通さないんですよね?
以前ACERAのリアディレーラーを使っていた時、
RDに通さずに長さを決めたらチェーンの長さが足りなかったんですが、
これはACERAが大径プーリーな為でDEOREの場合は大丈夫なんでしょうか。

162 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 21:51
>161
心配だったらRD通して前後とも大ギヤにかけてRDが伸びきるぎりぎりならOk。

163 :161:04/01/27 23:03
>>162
どうやら大丈夫なようです。
有り難うございました。

164 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 16:18
すんません。とうぜん外出だろうが急ぎなもんで。

シマノ8速シフター、リアメカ7速用(当然HGチェーン時代)、8枚スプロケット(IG用)
の組み合わせはガマンできる程度にそこそこ動くのだろうか?

教えてください。

165 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 16:20
>>164
ローに入らない「かもしれない」。
ローに入る「かもしれない」。
両方です。

166 :164:04/01/28 16:21
女でBL好きな人って・・・。ココで疑問!
モーホー肯定派なの?
自分のカレ&オットーがモーホーでもぜんぜんOK!って感じなのかな。

気持ち悪くて私はBL大嫌いw

167 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 16:33
>>166
彼ならモーホーでもOKだけど、夫がモーホーなのはつらいかな。

168 :164:04/01/28 17:04
>>165、サンクスです。
まあやってみる価値ゼロではないわけね。

>>166=ニセ164、サンクスです。
意味解らんけど。


169 :164:04/01/28 17:13
ああっ、聞き忘れてた。
ほんで、7速リアディレーラーが使えんようなら、現行の9速用を買えばOKですよね。

8速シフター+9速ディレーラー+IGチェーン用8枚スプロケット+IGチェーン
の組み合わせは、ガマンできる程度に動くか否か?
おせーてください。

170 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 17:17
ちゃんと動く。
RDは9S用なら7でも8でも桶。

171 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 17:32
>>169
要はどれだけRDがハブ側に寄れるかということだからね。
(+キャパシティや精度云々)

172 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 17:36
自転車板でBLといえばサンツアーBL。名機でした。

173 :164:04/01/28 17:45
>170、171、ついでで悪いけど172

サンクスです。

174 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 18:16
8sと9sは引き量が違うから使えないんじゃなかったっけ?

175 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 18:28
>>174
8Sと9Sで違うのは一段あたりの引き量。トータルでの引き量が同じ。
RDはトータル移動量が足りてれば桶。


176 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 18:39
>>174
引くのはシフターの役目です。
シフターは互換がないということです。

177 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 20:05
BSのスレがないようなのでここで質問!
ttp://www.anchor-bikes.com/04bikes/FPB500.html

これってどんな感じですか?

178 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 20:28
アンカーってどう? PART6 【ANCHOR】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073227193/l50

ちゃんと検索しる。

で、何に使うの?

179 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 10:38
アフォな質問でスミマセン。
FC-M952の4アームと5アームはどちらがいいんですか?
あさひとか見ると、5アームは殆ど売り切れてるのに4アームは
まだまだ在庫有りになってるので・・・
歯数以外にも違いがあって、5アームの方が優れている点とかあるんでしょうか?

180 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 10:41
5アーム:踏んだときダイレクト感があるが多少重い。
4アーム:5アームの逆。

4アームの在庫が多いのは5アームの仕入れ数が少なかったと思われ、、
主流は4アームやからね。

181 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 10:52
>>180
ありがとう!スッキリしました。

182 :るみタソ ◆RuMIa4l.QQ :04/01/29 11:07

从*^o.^从 キミってナンカ童貞タソみたいゾ キャハハ

183 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 11:36
すっきりついでにもう一発質問させてください。
クランク長って、身長÷10でいいんですか?
私の身長は185cmなので185mmになっちゃいますけど・・・。

クランク長170mmのを購入しようかと思っているのですが、短いですか?

184 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 11:52
>>183
本当は大腿骨(太股の骨)の長さで決まる。
ついでに、回転系のペダリングかトルク重視のペダリングかでも左右される。

一応目安として
http://onohiroki.cycling.jp/bike-check-crank.html
こんなのも。

185 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 12:02
日本人は概して脛骨り大たい骨が長いから
その表を丸呑みするのも問題あるカモね。

186 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 12:46
5アームの方がチェーンリングの選択肢が広いって利点もある。
旧XTR4アームのチェーンリングはPCDがすげー特殊。
あと、4アームの方が変速性能が高いとかどっかで見たような。

187 :TomMorris:04/01/29 13:10
フレームの善し悪しはどこで判断するでしょうか? 
当方、近日フレームの交換を考えていますのでご教示頂ければ幸いです。

188 :jkhgasd:04/01/29 13:17
どうせあんたには違いわからないよきっと

フレームの良し悪しは何年も自転車をやっていろんなフレームに乗っていろんなシチュエーションに遭遇していろんなパーツを使っていった経験からわかるようになるもの

まったく同じパーツ構成で
サイズ(ジオメトリー)もまったく同じフレームで数社のフレーム乗り分けて違いを体感できるくらいになってください

そんなの関係無しに良いのが欲しけりゃ金だせばとりあえず良いものは手に入るだろうから(それが体に合っているかは別として)

189 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 13:23
>>187
業界的には軽さかな。
用途にもよるが、XCのHTなら重くたって、たかが知れてるので(中には例外的に本当に重いフレームもあるが)
競技専用とかでなければ、あまり軽すぎないものお薦め。
軽いとデリケートに扱わないとならんので日常使いには使えない気がする。(高いし。)
良し悪しというのは、用途によるし、好みや性格にも寄るところが大きい。
一般論では、判断できない。

190 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 13:28
>>187
チェーンカバーは無くていいのかい?

191 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 13:31
>>189
>業界的には軽さかな。

ロードスレにお帰りください

192 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 13:33
>191
重いほうがいいとでも。

ママチャリに一生乗っててください。


193 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 13:45
>>189-192
ヤフーBBSからのコピペに反応すんな(w

jkhgasd で検索するとなかなか面白いぞ

194 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 14:51
>>192
わからない話題に首突っ込むなって
ロードやクロスバイクならいざしらず
MTBで「軽ければいい」ってどんな理屈だよw

195 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 14:56
どこに「軽ければいい」ってかいてあったか教えて下さい

196 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 15:01
う〜ん 195 
かな


197 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 17:07
>>195
重いほうがいいとでも?

198 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 17:20
フレームの善し悪しを重量で語ってる時点で街乗りしかしてないのバレバレ

199 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 17:28
でも他の要素が同じなら軽いほうがいいよね。
あとは用途に合った強度と形状があれば
残りは「見た目」。



200 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 17:29
それ以外の良し悪しを初心者に納得出来るように解説してあげて下さい>>198

201 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/01/29 17:31
軽いけど進まないフレームが案外多いぬ

202 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 17:37
軽いけどポジションが出てないバイクもかわいそう

203 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 17:38
ポジションは良し悪し以前の問題だよね

204 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 17:41
>>203
それならジオメトリーと言ったほうがいい?
見た目で適正よりデカイフレームにしちゃって
雰囲気で長いステムつけちゃって
街乗りさいこ〜!みたいな人多そうだぬ

205 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 23:20
>>179
>>180
"ダイレクト感"なんつうプラシーボ的なものは俺には分からん。
分かってるのは、4アームの方はスパイダーがアウターと一体化してて
アウター取り外してリングガード付けることが難しいってことと、
>>186の前半部分だな。つわけで俺も選ぶなら5アームを選ぶよ。
スッキリしてるとこアレだが、この2つの図でも見比べてくれい。
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFCM9524.html
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFCM9525.html


206 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 02:18
自転車をクルマに積むとき
ルーフに摘んでる?
リアゲートのラックとかもあるよね?
お勧めはぁぁぁ?

207 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 02:20
車内に積んでる。

208 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 02:49
>>206
車内

209 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 04:52

クラウンセダンのトランク

210 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 10:33
>>205ありがとう
チェーンリングの交換と、リングガードの取り付けは
今のところ考えていないです。
後々の事を考えると、チェーンリング交換が出来るのは魅力なんですけどね。

4アーム版を安売りしてる所があるんで・・・
漏れ、ビンボだから・・・

211 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 14:04
>>210
クランクは4と5互換性あり、チェーンリングとスパイダー交換すれば4から5、5から4も可能。
ただし部品代高いので(4アームのアウター高過ぎ)4アーム買ってアウターの寿命着たら5アーム化
するのも手かと思います。

212 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 14:12
>>210
あとでスパイダー買って5アームに交換することも出来るから、
安いなら4アーム買っておけばいいんでない。

213 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 14:36
>>211-212ありがとう
ぉお!後から変更できるんですか!
情報多謝!

安売りというのは、サイスポに広告出してる京都のコセキっていうショップで
FD-M953が¥2,380とか、FC-M952−4アームが¥19,800という値段で通販してます。
但し、ネット通販はしていないので電話かファクシミリでのオーダーになりますが・・・。

ヤクオフスレで書こうとしたら叱られちゃったので、こちらに書かせてください。
お礼の気持ちです<ウザかったら無視してください。

214 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 21:28
>>213
ただし、211の言うとおり、パーツ代高い。確かアウター、センター、インナーと
スパイダーで2万円位だった気がする。

215 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 16:06
すみません。どなたか教えてにただけますか?
ハリーキャットのVORACEというフォークを買ったのですが、
サスユニットがついてるとこが邪魔で、ハンドルバーの高さを下げられないのです。
ライザーバーをひっくり返してつけると、今度はグリップが手前になり過ぎるし・・・・。

http://www.1jyo.com/ultimate/sus-front-hurrycat.html#voracerace
こんなんです。

よろしくお願いします。

216 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 18:32
グリップシフトの付け方、外し方ってどこかにないですか。

217 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 18:51
>>216
http://www.sram.com/tech_info/index.asp
ここの「Manuals and More」に取説がおいてあるよ。

218 :桃色五郎 ◆K.1977x/TI :04/01/31 21:01
>>215
かっこいいな
一昨年に一度試乗したっきりだ
作動感はどうよ?

219 :215:04/01/31 21:19
よく動きますよ。動いてるのが良く分かります。
起伏があると「クッ、クッ」と軽く反応しますね。
後、こいでも沈まないのもいいです。

ただ、急ブレーキかけると「ドカン!」と斜め前下方向に飛び出すのが怖いですね。
最初びっくりしました。

私も見た目で買った口だったりします(街乗りなのに(←オイオイ))。

220 :桃色五郎 ◆K.1977x/TI :04/01/31 21:37
文章で読んでもイマイチわからんね
とりあえずヤバそうなふいんき(←なぜか変換できない)はするけど

221 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:19
五郎、釣りか?

222 :桃色五郎 ◆K.1977x/TI :04/01/31 22:41
ネタなのでサラっと返してもらえるとうれしいです

よくわからんってのは実際乗ってどう自分が感じるかってこと
それだけイメージしにくい挙動な風に表現されてると言いたかったのさ

223 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:52
htp://www.chari-u.com/giant04/nrszero04.htm
htp://www.chari-u.com/spe04/epicmara04.htm
htp://www.chari-u.com/jamis04/dakarxcpro04.htm
フルサスは始めてで、この3個で迷ってんですけど、だれか肩を押してください。
値段は定価で買うので、割引率とか無視で。
用途は耐久レースが主かな。 Jシリーズでエキスパで乗るかも。
オレならこれのココが好きって感じで薦めて欲しいっす。

224 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:56
えっと、テクニックはありません。
体力だけで走ってます。

225 :うみねこ@にゃ〜 ◆nyMr40fO9E :04/01/31 22:58
今日は月例の五郎が少し冴えてる日か?

226 :桃色五郎 ◆K.1977x/TI :04/01/31 23:05
晩酌がいつもより多かったからね

>>224
山口に聞け

227 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 23:07
>>223
ロングディスタンスならブレインショックのEPICに一票。


228 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 23:07
えぴっくかだかーる

229 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 08:25
PD-M540を、購入しようと思うのですが、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/pd-m540.html
>取り付けは8ミリのアーレンキーで行います・・・
???、これは、ペダル軸は普通にクランクに取り付けて
ペダルだけをアーレンキーで取り外しが出来る?・・ということなんですか?

ペダルはペダルレンチで取り外す(付ける)ものだって思っているので、なんでアーレンキー
だけで、クランクに取り付けられるのか?よくわからないのでつ。

230 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 08:59
>>229
ペダルレンチの替わりに、8mmあーレンキーを使うだけです。クランクの裏側から回します。

ペダルレンチの山のあるペダルでも、裏に6mmアーレンキーの穴が開いているものも多いですよ。

231 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 09:14
>>230
あ・・・・ひじょーに良くわかりました。
>クランクの裏側
私はこれを、裏というものですからてっきり下の方から、だとばかり・・
車体側(裏)から、アーレンキーでまわしてペダルを取り付けるのですね
ありがとうございました。

232 :223:04/02/01 23:44
いや、あの、もっと具体的にココがイイから、コレに! 
って感じで・・・

233 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 01:33
>>232

ジェイミス。まじめに作ってあるという印象。事実そうだと思う。

234 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 05:02
エキスパ相手だからまあいいけど
イメージで語るなよw

235 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 12:54
>232
カッコいいからINTENSEにしる!

無難なところでEPIC。セッティングがてきとーでも無駄な動きが少ない。
(しかしJシリーズのシェア高すぎるのでつまんない。)
Jで使うのならショックのサポートの体制の良し悪しも考慮してFOX搭載車がおすすめ。
ていうかXCフルサススレあったよね?

236 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 21:58
他の人と違い、リアル初心者で気が引けますが。
安い前サスを、リジッドフォークに換えたいな、と思いました。
で、メンテ本やあさひのサイトみたりして、
「ヘッドパーツ」とやらをいじるのはやめた方がいいと理解しました。
でも、フォークだけなら、ステム外した後
スルっと抜いて、スリャっと入れれば(・∀・)イイ!!のかな、と夢想します。
今すぐ外すの試してみればいいじゃんって感じですが、
過労死サラリーマンなので(今日は早く帰ってきた)、
できれば安直に教えて頂きたいところです。
……今日はもう寝るので、遠慮がちにsageます。一つよろしく。

237 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 23:36
>>236
ヘッドパーツというのは、フレーム(ヘッドチューブ)と、フォークに付いている
パーツです。
これをいじらずにフォークの交換は残念ながらできません。

買った店に交換を依頼して、作業を見ているのが吉だとおもわれ。

238 :豚速:04/02/02 23:45
>>236
>でも、フォークだけなら、ステム外した後
>スルっと抜いて、スリャっと入れれば(・∀・)イイ!!のかな、と夢想します。
残念ながらそうはいかないのです。
するっと抜いたフォークには下玉押しというヘッドパーツの一部がついています、
新しいフォークにこの下玉押しを移植する必要があります。
この移植作業は専用工具なんかが必要なので自転車屋さんに頼んだほうが無難です。


239 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 00:11
要専用工具だから諦めてショップ逝け

240 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 02:33
下玉押しは移植するのでは無く同じ物を入手してあたらしいフォークに圧入すれば
良いぞ、元のフォークに戻す時も無問題だから。

241 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 03:09
>>240
論点ずれてきてないか?
237〜はそれは承知の上で236の勘違いを正してるんだとおもうけど。


242 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 05:51
下玉押しはテツパイプで叩き込めばイイだけ自分でやってみ
http://ssdnet.zive.net/ssd/Factory/study_4/index.html
打ち込み君マークU
こんな感じで十分
店でも同じ事をするだけ。

243 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 06:12
スターファングルナット圧入工具も要るよ。

244 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 06:19
すごいなこの人>242

245 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 08:27
下玉押しは>>242を、スターナットはマルチプレッシャープラグで代用すれば
なんとかなりそうだぞ>>236
安いフォークで勉強の為にやってみれば?

246 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 18:27
すんません。教えてください。
古いカンチブレーキのMTBを買って、ステム交換をしたいのですが、
アウター受け?ってのを別に取り付けないといけないみたいです。
あんまり検索しても引っ掛からないんですが、こんなのでいいのでしょうか?

http://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/brake/1281f_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/brake/1260_page.htm

ちなみにアヘッドタイプじゃない奴で、22.2ノーマルサイズです。
宜しくおながいします。

247 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 18:30
古いステムならカンチのワイヤー受けがついてるものもあるよ。

248 :246:04/02/03 18:55
>247
知らずに、付いてないステム買ってしまいますた。

249 :246:04/02/03 22:21
上げます

250 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 22:53
>246
私、これ使ってますよ。これで桶です。

251 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/03 23:03
>>246
http://www5a.biglobe.ne.jp/~s-hiraga/parts-3/VIVA-06.jpg
こーいうのを、ヘッドの玉押しとロックナットの間に入れる方法があるよ。
自転車屋の物置とかにあるかも。


252 :246:04/02/04 00:17
>>250-251
レスありがとうございます。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~s-hiraga/parts-4/shimano-v.jpg

これノーマルサイズって書いてあるんだけど、
俺のノーマルタイプのステム22.2mmにつきますか?
サイズが緩い時、間に何かかまして付けるって事もできるのかな。


253 : ◆iBPXRK9ibE :04/02/04 00:19
さっき走っている途中から、フロントが1速に入らなくなったので
帰ってから見てみると、フロントディレイラがぐらついていたことが原因でした
BB右ワンあたりの付け根からぐらついており
構造がよくわからないのですが、もしかするとクランクを外さないと
直せないのでしょうか?
だとしたら、工具がないので明日は乗れないなぁ。

どなたかどういう構造でフロントディレイラが取り付けてあるかご存じの方、教えてください。
MTBはジャイのATX840です。

254 : ◆iBPXRK9ibE :04/02/04 00:25
訂正:
ATX840 → XTC840 04モデル

255 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 00:27
Eタイプじゃないのか?

256 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/04 00:28
ワイヤーの調整はした?
一速ってインナーギアの事だよね?


257 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/04 00:30
スペック表にはSHIMANO ACERA FD-M330E 34.9 トッププルとあるね。


258 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 00:32
Eタイプじゃん。

259 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/04 00:32
>>252
ステムが22.2ならノーマルサイズだから、つくはず。
>>251に書いてあるけど、
これステムにつけるんじゃなくて、ヘッドに挟み込むパーツだからね。

260 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/04 00:43

>>253
図があれば分かりやすいかと思って見つけてきた。 
ttp://www.mds.co.jp/hp/news/02september/13.html
こんな感じでBBのワンに挟み込むタイプ

緩んでるなら買った店で締めなおしてもらったら?
04なら買ってそれほど経ってないでしょ
工賃は結構するかもよ。 俺の近所の店だと3000円以上は取られるはず。

261 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/04 00:48
つかBBがゆるむってどういう組み方…?
初回点検なら無料になると思うけど…。

262 : ◆iBPXRK9ibE :04/02/04 00:51
Eタイプ、ディレイラ、で検索してみたところ、納得しました。
写真で見ると、Eタイプというもののようです。
どう言う訳か、BBがゆるんできているのは、ほぼ間違いなさそうです。
週末に自転車屋に持っていくことにします。
レスをくださった方々、ありがとうございました。

263 :ヘタレ ◆XtC840qsYM :04/02/04 00:52
>>253
ついでに
http://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/prt/bb/others/bb01.html
らしい。 気になるならついでに交換しといたら?



264 : ◆iBPXRK9ibE :04/02/04 01:26
>>263
そっそうなのか、きおつけとこっと(メモメモ)

実は3-4日前から、漕いでいるとBBが微妙にがたついていたんですよ。
最初はペダルのベアリングがだめになったのかと思って
ペダルを替えてみたけど、ガタが直らなかったし

04モデルとはいっても2000キロぐらい走ってるし
なんだか、気になるなぁ。

265 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 03:14
余ったパーツが一杯あるんだけど、皆さんはどうしてますか?
買取とかないのかなぁ。

266 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 05:36
>265
こちらへどうぞ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063871973/

267 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 10:32
5万円台の完成車についていたフロントサスなんですが、
左側についてる調整つまみの使用法を教えてください。
+と−でどうなるのでしょう。
自転車は父が通販で買ってくれたものです・・・・・・・・


268 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 10:46
>267
それじゃあ全然分からんぞ。
せめてサスの名前は分からんか?

5万の自転車についてたサスだったら
下手をすると「調整つまみ“風”」だったり
するような気もするが・・・・・・

269 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 11:56
>268
すみません、これです「SYNC ELIXIR」とシールが貼ってあります。
http://www.riteway-jp.com/2003gt/adventure/ava20.htm



270 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 13:29
>>267
多分、プリロード調整です。
サスの硬さではなくて、体重を普通にかけたときのサスの沈み量が変わります。

271 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 14:53
>>270
その調整のしかたが出ているサイトとかはありますか?

272 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 14:56
>271
本屋でも行ってMTBの整備本でも買うか立ち読みして来いよ。
モノ(本)によっては、全く触れられて無い場合があるので中身確認してな。

273 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 15:18
バネの硬さやショックの減衰力については説明し易いけど、
プリロードって分かりづらいからな。。。

274 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 15:59
http://www.eurus.dti.ne.jp/~mhoohmjw/daremoga/asi/preload/preload.html
こんな感じ?

275 :273:04/02/04 16:05
>>274
そんな感じ(笑)
ちゃんと説明するとこんなになっちゃうのねん。

276 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 18:07
>>269

プリロード調整だ
バネにかける初期負荷を調整する
バネってのは最初ある程度不可がかかってないとスムーズにストロークしない

でもその価格帯だとそもそも動きがどうの言うものじゃないから、とりあえず乗り心地が変わると思ってくれ
+にするとサスが硬くなるッて感じで

277 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 18:09
>>269

使用用途・サスのグレードから

あ ま り か わ ら な い

という事が考えられます

278 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 18:20
あまり なんて酷い言い方!!




まったく変わりません

279 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:09
SHIMANO CS-HG50-8S 11-30Tって8sのスプロケ使ってるんですが
トップの11tを12tにしたいんですが可能ですか?
分解した時にトップ側二枚がバラバラになったのでもしかしてと思って

280 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:11
質問はageようね

281 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:14
シマノのスプロケはそういう使用は適さない設計となっております。

282 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:14
可能

283 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:19
どちらを信じればよいですか?
もし可能であればスモールパーツ扱いで12tトップギアを入手でOK?

284 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:27
やれよ

285 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:28
やるな

286 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:28
糞スレ

287 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:29
279じゃないけどオレも気になる。
どっちよ?

288 :豚速:04/02/04 19:30
>>279
可能だけど、変則性能は多少悪くなるかもしれない。
あと11tと12tではロックリングが違う。
12t→11tのときは11t専用ロックリングが必要なんだけど
これは12t用のロックリングだと大きすぎて11t時にチェーンと干渉してしまうから。
11t→12tの場合は多分大丈夫だけど、
不安ならロックリングもいっしょに購入したほうがいい。

289 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:33
>>288
ありがとさんさん


290 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:40
身長175cmなら、
  Fサイズ 440mm/160〜180cm
       500mm/170〜190cm
オマエラ どっち選ぶ? とっとと答えろコノヤロウ。

291 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:44
>>290
僕は185センチなんでデッカイ方が好きです。

292 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:45
いやだ まずはしね290

293 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:46
>>290
440にしとけ

294 :豚速:04/02/04 19:47
>>290
440
トップ短いのは長いステムで対処できるけど
長すぎたらどうしようも無い。

295 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:48
>>290
500にしとけ

296 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 19:49
荒らし氏ね
他のスレもこいつか?

297 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 20:45



298 :女の子、あ〜したい、こ〜したい!:04/02/04 21:29
93年のMTBカタログ見てたら、ジャイアントから99000円のカーボンフレームの完成車出てんだけどホント?おしえて!

299 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 00:54
>>294
アリガトウ   
豚足=神

300 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 01:05
>>298
おれは96年のカタログ持ってたけど、昔のカーボンって
ラグでカーボンのまっすぐなパイプつないだようなのじゃなかったっけ。
96年モデルでは99000円くらい安いのなんてなかったと思う。


301 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 01:45
http://www.khsbicycles.com/04-solo-one-web.jpg
これを(売っていれば)買って街乗りに使いたいんですが、このてのソフトテールって、有ればあっただけの効果が有るんですか?
それとも、完全にリジットのフレームの方がいいものなんでしょうか?
http://www.t3.rim.or.jp/~baren/page027.html
このへんが最初の候補だったんですが。
多分、フレームとフォークで上の完成車が買える位の値段なんですが、
値段分のものはあるんでしょうか?


302 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/02/05 01:53
>>298
カデックス(CADEX)だぬ
ラグがアルミのカーボンだぬ
エクセージつういまでいうアリビオクラスのパーツで
アルミフォーク

わしの2台目のMTBだったぬ


303 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 03:42
なつかしいなぁ、CADEX。 当時リッジランナーとかからもカーボンモデル
出てたな、、
前三角だけカーボンだっけ!?


304 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 19:02
フロントギアを最近の流行っぽくシングルにしたいのですが
やり方を教えてください。現状はDecoreです。

305 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 19:03
一枚はずせばいい

306 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/02/05 19:11
>>305
3−○=1ができないヒトでしか???

307 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/02/05 19:13
>>303
CADEXのリアはケブラー巻きのカーボンだったぬ

これの前に乗ってたリッジランナーも接着ハイブリッドフレームだったし
その頃は接着が多かったぬ

308 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 19:13
>>304
変速しな(ry

つか流行ってるの?
流行じゃなくて用途によって1〜3枚なだけだと思うんだけど…。



309 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 19:15
>>307
アルミフレームも接着だったしな。

310 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/02/05 19:16
>>309
わしのリッジランナーも
前アルミ
後クロモリ(ハイテン)だったぬ

311 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 19:17
>>306
おまえ馬鹿?Decoreは前二枚なんだよ。
Deoreは三枚のが普通だけどな。

312 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/05 19:24
ありゃー、今乗ってるやつだーよ<前アルミ、後クロモリのリッジランナー
現在シングルスピードになっております。

313 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 20:15
>>311
うまい!

314 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 20:25
311は3-1の計算が出来ないことをバカであると指摘され、
自分が計算出来ないのは3-1では無く2-1であるから
バカでは無いと反論するバカということでよろしいか?


315 :女の子、あ〜したい、こ〜したい!:04/02/05 20:28
>>302
サンキュ!ところでついでにその当時多かったブランドでヨセミテとかニシキとかダイアモンドバックとかってまだあんの?

316 :311:04/02/05 20:47
>>314
いいですよ。

317 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 21:09
>>314は必死な馬鹿ですね。
ということでよろしいか?


318 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 21:10
304=314

319 :236:04/02/05 22:48
236の過労死サラリーマンです。亀ですがみなさんありがとう。
お礼で一度ageさせて。
>>237 ガーン。そうなのですか……
ショップの作業見てると本当タメになりますよね。そうします。
>>238 分かりやすい説明thnxです。
>>239 簡潔にして明瞭なご回答どうもです。
>>240 かゆいところに手の届くアドヴァーイスありがとー
>>241 まあまあ、私の無知を察して先回りしてくれてるわけで、そう仰らずに
>>242 おもしろいサイト紹介ありがとうです。
>>243 具体的な御指南かたじけない
>>244 同意。そうですねー
>>245 はい。実は通勤用にフラットバーロード乗ってて、
愛着わいちゃって捨てられないジャイのROCK-5000(笑)を
こぢんまりとまとめたいな。ついでにメンテの勉強もしたいな、
というのが動機なので、おっしゃる通り、いろいろ試してみます。
メンテ自体も楽しいものですよね。

人の善意ってあるんだなー。会社にはないけど……
実生活はアレだけど、ここはいい人がたくさんいる(泣)。
どうもありがとうございました。

320 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 23:22
バネってのは最初ある程度不可がかかってないとスムーズにストロークしない
    ↑
まったくの間違い

321 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 23:24
>>302
オイラの2台目のロードもCADEXだったよ
アルミラグでアルミフォーク

322 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 11:45
BBのフェイスカットを頼んだらシェル幅が68mm→67mmになっているのですが?
問題は無いのでしょうか?

323 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 11:46
>>322
ネジあまるだけ。

324 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 11:52
>>322
左右均等に削っているのであればクランクが0.5mm内側に入ってチェーンラインが0.5mmずれるだけ
左カップのネジが余ってカッコ悪いだけ。


325 :たらんてぃーの ◆CHAri/2DQo :04/02/06 12:15
>バネってのは最初ある程度不可がかかってないとスムーズにストロークしない

機械屋的に言うと「一応」本当。
バネは末端処理がちゃんとされてないと完全フリー状態からの縮み始めは
正規のバネレートより低いレートで動いたりしまつ。
とはいえちゃんと処理された物ならまず解らないと思うし、シール部の初期抵抗のほうが全然大きいかと。
それにいくらプリロードを少なくしても(人が乗って無い状態で0でも)乗った状態でサグ分は縮んでるので
そこからの動きに影響は無いでしょう。

326 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 12:16
>>324
> >>322
> 左右均等に削っているのであればクランクが0.5mm内側に入ってチェーンラインが0.5mmずれるだけ
> 左カップのネジが余ってカッコ悪いだけ。

おーい

327 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 12:19
BBまで削ったのかよw

328 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 12:19
>>324
ここに面白い人がいます

329 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 12:46
右側のハンガー削ったらその分だけBB本体が内側に入るんじゃないの
カップ&コーンタイプでも右側固定が基準だし・・・
326、327、328は恥ずかしい人でつか?


330 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 12:47
↑ ここに恥ずかしい人がいます

331 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 12:57
右はあんまりけずっちゃだめだよ

332 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 13:01
ちゅうか、今のBBでフェイスカットする必要あるのかい?

333 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 13:10
>>332
俺もそれ気になる。
ヘッドチューブあさりはしたほうがいいと思うけど実際どうなんだろ?

334 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 13:17
カップ&コーンのときはネジとフェイスが出ていたほうが良かったけど、
今のシールドBBってフェイス関係ないじゃん(w
それと、よほどのことが無い限りカップ&コーンでもフェイス出ししなくても
関係ないよ。
気分の問題。

335 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 13:23
現行のXTとかXTRのクランク使うならフェイス出し必須でしょう。

336 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 13:29
だからー、そんなことしなくちゃならねーフレームあるのかい?

337 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 15:40
「しなくちゃならねー」の解釈について話しているのであって
現在出回ってる多くのフレームは君が思っているほど精度は出てないものだよ
5,6万の完成車なんて見るも無残・・・

338 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 15:43
五六万の完成車にXTRつけるのけ?

339 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 16:14
最強のエアロスポークってどこで売ってるんだろう

340 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 16:42
自転車屋

341 :339:04/02/06 21:20
>>340
どこの自転車屋が良さげですか?

342 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 21:27
カレー味の

343 :339:04/02/06 21:56
>>342
それは美味しそうですね(w

ググッたのですがいいスポークを取り扱ってるお店が見つからないのです。
どこかご存知ありませんか?


344 : ◆iBPXRK9ibE :04/02/06 22:14
BBが緩んだ、このスレの253です

例のBBでしたが、緩んでいただけで、問題ありませんでした。
左ワンは金属製で、砕けそうなプラスチックのパーツは
どこにも使われていませんでした。(噂はあやしいかもです)

工賃より工具代の方が安かったので、自分で直しました。
レスをいただいた方にだけ、感謝します。
以上、報告でした。

345 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 22:27
>>343
キャファって店で扱ってる、
アカマツ・システマスポーク。


346 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 22:58
>>325
>バネは末端処理がちゃんとされてないと完全フリー状態からの縮み始めは
>正規のバネレートより低いレートで動いたりしまつ。

だったら「よりスムーズにストロークする」じゃんか(w


347 :343:04/02/06 23:04
>>345
ウホッ、いい感じ!
専用のハブにする必要があるみたいですね。

348 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 23:29
>>335
現行のXTやXTRだから、フェイスカットは
必ずしも必要では無くなったんでは?
カップアンドコーンのBBは当たり面がヒドイ状態だと
調整がスゴイ微妙でやりにくかった。

349 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 01:37
>>346
いちおうつられてやるけど
「正規のバネレートより低いレートで動いたり」
するのは
「よりスムーズにストロークする」のとは全然違う
レートが不連続に変化するってだけの話

350 :蔵院:04/02/07 13:53
フェースだししなきゃ話にならんような精度のフレームには乗りたくねぇなぁ。

351 :蔵院:04/02/07 13:59
>349

スムースのとらえかたが双方で食い違ってる気がするなも。

352 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 15:55
> 348
調整してもどうにもならないぞ、XTR&XT。
かえって旧来のよりもシビアにフェイシング必要。
当り面酷ければ、先ず、フェイシングだろ。
>350
完成車しか知らないのでしょうか?あるいは店が親切にフェイス出ししたのしか、見せなかったのか。
普通にフェースだしは必要ですよ。精度とフェースだしは、直接関係は無いでしょ。
ただしフェース出しすると、精度の酷いのは、削れまくるのもあるが。


353 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 16:01
そんなことないなぁ(w
高価な工具に素人目にはスゲー!とか思えるような薀蓄きかせて
得意げになってる屁たれ自転車屋しかしらないんじゃないの?

354 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 17:11
とりあえず塗装+Δぐらいは削っといたほうがいいと思う。


355 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 17:16
>>353
典型的な初心者の知ったか

356 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 17:17
やだやだ…ここにも工具ヲタかよ…

357 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 17:41
GTのAvalanche 2.0 Discこれどうでしょう?
値段5万ちょっとなので...

358 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 17:45
>>357
これ良くよめ
http://www2.aqweb.net/mtb2faq/mtb_faq.html

359 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 19:05
>>352はよほど酷いバイクしか乗ってないんだなあ。

最近の雑誌ばっか読んでると、そういう気持ちになるね。

360 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 19:21
俺の杉村安ロードでもフェイスカットなんざいらねーぞ?
一度当てたけど、必要なかった。

ま、気取りたい奴は使って削ってれば(w
素人に「えーフェイスカットしてないの!そりゃ駄目だよぉ」って脅して(w

361 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 20:31
>>360
乗らなきゃわかるわけないじゃん

362 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 20:45
そ、乗ってもわからないから。
てきとうに 俺の自転車全箇所フェースカットしてあってばっちりなんだ!とか
威張れるぞ(w
馬鹿に見られるだろうけどな

363 :ボヤキ:04/02/08 15:13
2kmくらいの通勤用に自転車欲しくてネットとかでMTB見てて
こだわるととんでもない金額になってしまうし、用途とか金銭的に
ジャイアントかGTあたりで考えてました。黒でシンプルなヤツが希望。
今日寄り道して自転車屋に行くとGTとかはなくて
ネットの通販では見たこと無いチネリというヤツが凄い気に入ってしまった。
でも予算オーバーだしマンションの駐輪場に置いておくのも不安だし
毎日持って上がるのもしんどいしで・・・。悩む

364 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 15:30
何をいってほしいんだ?

2km通勤ならままちゃりでじゅうぶんだろ。


365 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 15:33
>>363
日記に書いとけよ

366 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 16:12
>>362
そんなことで威張れるか。
しかし判らない貴兄に莫迦に見られても全然平気だけどね。


367 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 16:14
>>366
そんなことで すごい! とか言う馬鹿がたくさんいるからな
よほど糞フレームしか知らないんだな とマジ思うわ。

368 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 16:25
周りの人は、愛想とか、適当に、すごい!と いってるだけなんじゃないの。
それに気付かぬのも悲惨だな。

369 :蔵院:04/02/08 16:56
ヘッドチューブで重要なのは、
フェースの平面度や、チューブの軸芯に対しての直角度よりも、
上のかん合部と下のかん合部の同軸度の方だと思うんだが、
雑誌とかでもネット上でも、その辺まったく無視されてね?

370 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 16:57

見かけ一番!なんだよ。
ようは
 
どうでもいい
んだよ(w

371 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 17:06
フロントホイールとリアホイールが同一平面上にあり
その車軸が並行である事
フロント及びリアの回転バランスが取れている事
すなわち高速走行で余裕の手離し運転が出来るこれ重要
ってか基本。

いくら並行だとか垂直だとか言っても真直ぐ走らんのは糞バイク。
平らな舗装路の登りや下りで手放し運転出来ないロードやMTB結構あるんだよ。

372 :蔵院:04/02/08 17:08
あと、フレームの中立面に対する平行度と位置度(対称度?)も。

373 :蔵院:04/02/08 17:34
>371

直進時にホイール同士が同一平面上にあっても、
ヘッドチューブがその平面上からずれてたらコーナを綺麗に曲がれませんでさぁ。

374 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 17:34
フェイスが あーだこうだ
エンドの並行が あーだこうだ

でも、試走して納品するような自転車屋って少ないよね
車でもバイクでも客に渡す前にメーカーで最低30Kmは試走してるのに


375 :蔵院:04/02/08 17:38
>374

車とはパーツ点数が違いすぎて比較にならんと思うも。

376 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 17:49
>>375
車やオートバイより簡単にチェックできると思うけど

377 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 17:52
>>374
試走したいけど、やると客がおこるんだよ(w

378 :蔵院:04/02/08 18:10
>376

パーツ点数が少なければ、個々のパーツの精度がそれなりに出てれば、
完成状態でどんな感じになるかは、大方予測がつくかいなと思ったも。

379 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 18:45
精度が出てない云々ってユーザーレベルじゃ選ぶのは不可能。
誰かが私財投じてインプレしてくれ

380 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 19:14
>>374
おれはチャリ屋じゃないけどよ、
おまえさー、自分とこの会社で30万円くらいの売り上げの仕事
どんくらい手間かけてる?

芯出ししてフェイスの面出しして組んで試走して・・・
まあ3万でそんなことやってられるかどうかってとこじゃねーか?

381 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 19:24
>>380
3万円分の仕事してるといつまでも3万円のままだよ。
3万円で5万円分の仕事すると6万円もらえるようになるよ。

仕事ってそういう物だよ。


382 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 19:27
おまえ仕事したことないだろ?
3万円で5万円分の仕事すると社員だったらクビ
自営だったら首吊りなんだよ。ばーかw

383 :蔵院:04/02/08 19:28
>380

そんな単位で仕事した事無いも。

384 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 19:29
>383
誰でも名前知ってる大企業のひとはそうですな

385 :蔵院:04/02/08 19:30
>382

最近はお上の圧力が強くてサービス残業もできないも。

386 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 19:31
なんか過激な奴がいるな 

頭冷やせ

387 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 19:38
>>385
382の言ってことはそういうことじゃないよ。

ヤレヤレ

388 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 19:43
あぁどうせ俺の一張羅はヤレヤレだよ!ふん!

389 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 19:55
そりゃ「ヨレヨレ」だろ。

390 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 20:32
あ、ばあちゃん?
ちょっと仕事でミスっちゃってさー。
口座に100マソ振り込んでくれないかなー?

391 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 20:53
それは(ry

392 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 22:44
700CのCってなんの略ですか?

393 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/08 22:52
>>392
フランス式のリム幅の規格で、A〜Dがあって、Aが細くてDが広い、らしい。

394 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 23:03
いまMTBでは流行のメーカーってあるの?

395 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 23:06
オオタケ、ブロディー、降ルダ否み楠、餡蚊ー、伽乃ン出ー瑠
そして、、、、、ピナレロ!

396 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 23:12
おいおい、コルナゴのクロカンバイクかっこいいぞ!
発売予定はないらしい。残念、、

397 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 23:21
>>394
ずばり!
シボレーだよ!!!

398 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 23:22
( ´_ゝ`)フーン
初心者にマジレスしないアフォどもばかりか

399 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 23:26
>>398
オマエモナ

400 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 23:27
スマソ、もうしません、、

401 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 23:28
いやいや
394=398=おれ

402 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 00:04
ロックショックスのフォークのSIDシリーズは、エスアイディーと読むのですか?

403 : ◆wbmFun7xlo :04/02/09 00:05
↑マルチえ釣りかよ!!

404 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 00:09
いや、まじで知りたいんです。
雑誌でよむことはあっても、自分だけ読み方を勘違いしているようで、、、

405 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 01:39
スラムのESPシリーズはシマノとの互換性がないとのことですが、
シマノのスプロケットも使えないということなのでしょうか?

406 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 01:47
シマノコンポでもスプロケだけスラムとかよくあるし、
使えるんじゃない?

407 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 01:56
>>406
レスありがとうございます。ネットでみる限り、シマノとスラムの互換性は
シフトグリップとリアディレーラーで問題となるだけなのかな、と思ったもので。

408 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 11:16
豊島区のMDSはあまり金のない初心者にも親切ですか?

409 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 12:12
BlackSpierのチェーンデバイス(BB用)をISCGフレームに付けたのですが、
これって問題ないのですか?
取り付けできてればOK?

410 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 12:30
>>407
RDの引きしろが違うのです。SRAMは1:1。

411 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 12:32
>>410
モデルによるだろ
シマノコンパチもあるでよ

412 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 14:04
>>408
ここいって聞いて恋ョ!
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1021703451/l50

413 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 14:55
>>409
BlackSpierいいよね!
でも高い…

414 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 17:25
>>413
かっこいいですね!
でもカラカラ言うのは仕様?

415 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 23:43
>>410
よくわかりました。具体的なデータ、サンクスです。

>>411
スラムのロケットなどはシマノと同じ引きしろということですね。

416 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 23:53
>>414
便乗スマソですが
うちのもカラカラいいます
こんなもんなんですかね?

417 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 00:05
普段、クロスバイクで車道や路側帯を走っているのですが
ガタガタという細かい振動で腕が辛くなってきました。
こういうのはハンドルを変えたりすると楽になるものでしょうか?
現在付けてるのは重たいアルミのフラットハンドル(580mm)です。

また、バーハンドルは長さや材質、形状が色々ありますが、
それぞれの長所短所などを教えて下さい。

418 :えびふりゃー:04/02/10 00:11
http://jbbs.shitaraba.com/sports/bbs/read.cgi?BBS=5448&KEY=1053651371

MTBの事なら↑

419 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 00:36
ポジションが完璧で
体もそのポジションに馴染んでいて
タイヤの空気圧が適正で

それでも微振動が気になる場合は
1.路側帯をなるべく走らない
2.荒れてる部分はフロントから荷重を抜く
3.自転車に乗らない
以上の選択肢があります

420 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 00:36
>>417
グローブとかつけてる?
ハンドルは軽く握るくらいにして、手の中で軽くあそばせておくとか。
(これはどうなんだろう)
カーボンにすると、振動自体はそんなに変わらないけど、
疲れ具合が違うみたいね。

長いと押さえが利きやすくて、短いと取りまわしが楽で、上りで引きやすい。
曲げてあったりするのは、押さえやすくなったり、ポジションに余裕ができたり。

421 :417:04/02/10 00:57
みなさま、レスをありがとうございます。
こういう振動はハンドルをかえてもかわらないようですね。
カーボンにすれば解消できると安易に思ってました。

タイヤといえば、適正圧の違うタイヤにかえるのもアリかも。
グローブも見直してみます。今までは薄手の奴しかしてませんでした。

422 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 01:13
>>414,416
カラカラ言うのは、上の白いチェーン押さえから?
それとも、その付近の内側のプレート?
おれの場合もカラカラ鳴ってたので加工しました。
(今はローに入れた時、チェーンが暴れた場合に鳴るだけです。)
9Sでチェーンラインがきつい為と思われ。

423 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 02:28
>>421
今のタイヤで上限下限試した?
次は太さの違うタイヤを試してみて
自分にとっての転がりと振動吸収のバランスポイントを見つけてみたら?

腕の伸びきったようなポジションだと上体でショック吸収できないからタイヤじゃ解決しないよ

424 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 09:32
>>422
うちのは黒いチェーン押さえもなるし、プレートも鳴ります
確かに、ローに入れてチェーンが暴れた時に鳴ってます
どう加工しました?

425 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 10:15
ポジションの見直しで変わる
カーボンハンドルで変わる
カーボンステムで変わる
タイヤの見直しで変わる(圧加減&太目へ交換)
グローブ着用で変わる
走る道を選ぶ事で変わる

手間 隙 金 かけて いろいろやってみなはれ




426 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 11:43
ふと思ったのですが、マグネシウムのペダルって山でガリガリやっても大丈夫なんですか?
マグネシウムのフレームなんかだと塗装がハゲると錆びがすごいような話を聞きますが
ペダルはそこまで気にしなくてもいい物なんでしょうか。

427 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 01:33
>>423
なるほど、路面からのショックは上体の遊びというか柔軟性で
吸収するべきものなのですね。操縦技術の向上にも努力します。
タイヤ圧は、軽い走りを犠牲にしたくないため、ほとんど上限にしてました。

>>425
カーボンハンドル導入が解決法だと安易に思ってたので、その他の要因を
検討もしてませんでした。>>419>>420さんからの助言を含め、自分の乗り方を
総合的に見直してみます。あと>>418さんのリンク先はとても面白かったです。

こちらで質問して良かったです。みなさまありがとう!

428 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 17:02
千葉市近郊で、コンポーネントの乗せ替えやってくれる自転車屋をご存知ないですか?
ちなみに、現在ALIVIOがついてるので、
レバーとディスクブレーキをXTR、その他をデオーレにする予定です。


429 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 17:14
どこでもやってます

430 :428:04/02/11 18:13
>>429
ありがとうございます。
お奨めのお店とかありませんか?

431 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 18:16
>>428
なんかずいぶんこだわりがあるみたいだけど、なんでXTRとDeoleのミックスなの?
フルXTじゃつまらないってことなのかな?

432 :428:04/02/11 18:21
>>431
XTRのSTIレバーのデザインが気に入ってしまって・・・。
Deoleなのは、コストパフォーマンス重視というつもりです。

お金があったらフルXTRにしたいなぁ。

433 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 20:17
>>432
金掛けるなら先に駆動系に使った方が・・・まぁいいんだけど。

434 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 20:58
>>430
そんなのお前さんが行きやすいみせ。
距離的にも人間的にも。

んで、お前さんの人格も住所もなにもしらんから。

435 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 22:09
>>428
現行XTRにするならリアディレイラーはラピッドライズにしないとまずいんでねぇか?
ついでにディスクローターが余る予感

436 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 22:45
アリビオのついてるようなMTBにはたしてXTRをつける価値があるのか
という疑問もあるけど好きな車体なんだからイラン世話だわな

437 :428:04/02/11 22:56
皆さん、レスありがとうございます。

>>433
BB、すぷろけ、チェーン、クランクも交換するつもりです。
ホイールは現在使用中(マビック)のものを継続使用予定。

>>434
ありがとうございます。
千葉市内のスポーツ自転車屋が見つからないもので・・・。

>>435
>ラピッドライズにしないとまずいんでねぇか?
えっ、そうなんですか?それはマズイ・・・
>ディスクローター
余っちゃいます・・・。
必要なのはユニットの部分だけなんですが、ばら売りがあればいいんですが。

438 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 23:36
>>435
 シフトのアップダウンが逆になるだけでしょ?

439 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 00:18
>>436
でもまあ、そこが一番問題ではある。
正直、かなり浮くと思うぞ。

そもそも、アリビオってルック車についてるもんじゃないの?

440 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 00:35
車名を晒してみれ。

441 :桃色五郎 ◆K.1977x/TI :04/02/12 00:38
プレイバイクなんかにはよく8Sが付いてるね
他のパーツは糞に近かったけどアリビオのディレーラーに不満はないな

442 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 00:53
>>438
あれはラピッドライズ専用といってもいいデザインとメカだから、めんどくさいかも。
慣れちゃえばいいけどさ。もったいないな。
でもやはりレバーを押しさげでロー側にガチャガチャ入っていくのは使いづらくないか?

443 :蔵院:04/02/12 00:57
>442

1動作で2〜3段分くらい一気にシフトダウンできる方がいいも。
何段分も一気にシフトアップするような局面はあまりないも。

444 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 01:02
>>442
そっちの方が自然なような気がするんだが…。


445 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 01:04
低級グレードのフレームの方がかっこいい色してる場合がある
メーカーはなんとかしろ
部品換えてもシマノしかもうからねえよ


446 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 01:05
>>443
同意。やはりラピッドライズRDがベストマッチ。
>>444
あのSTIをラピッドライズで使っている立場から見るとすごく使いづらそう。

447 :446:04/02/12 01:06
ちょっと勘違いしてしまった。スマソ。
つーか、もしかして街乗りで使うという話か?

448 :蔵院:04/02/12 01:08
XTRで街乗りなんてリムジンで牛丼食いに行くようなもんだも。

449 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 01:18
キャノンデールのレフティって見た目以外、どんな利点があるんですか?
一見軽そうに見えるけど、片持ちで強度確保したら、そうはいかないですよね

450 :蔵院:04/02/12 01:20
>449

左に小回りできなさそうだも。

451 :428:04/02/12 01:29
>>440
Schwinn moab DS3です。

>>445
まさにそんな感じなのです。

>>447
はい。街乗りです。
XTRのSTIは、デザインが気に入ったためで、
その他はデオーレにするつもりです。

>>448
車はガソ食いますが、自転車は人力ですし。
最高の贅沢で、素晴らしいような。

452 : ◆sugarEsZUI :04/02/12 02:33
>>439
> そもそも、アリビオってルック車についてるもんじゃないの?
アリビオは入門用のMTB用のコンポとシマノ様は仰ってる。
シマノの現行(MTB)8S用コンポの最高グレードだわな。
ルックはアルタスとかターニーだな。シマノ様は街海苔用と仰ってるけど。

453 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 04:35
>>452

アセラはどんな位置づけ?

454 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 07:27
>>428
ぶっちゃけ、走行感にこだわるのであれば、
BB(+クランク)をXTに換えるだけで満足いくと思うけどなあ。

見た目にこだわりたいんだったら何も言うまい。


455 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 08:42
>>449
メリット:
・それなりに軽い。カーボンELOはほぼSID級。
・壊れにくい(? とりあえず身近で壊した話は聞いたことがない)
・アタリの出たものはかなり滑らかな動作感。
・自己満足できるルックス

デメリット:
・Fホイール脱着めんどう
・Fハブの選択肢僅少
・ステムの選択肢僅少
・ヘッドパーツの選択肢事実上なし
・ローラーベアリング独特のごろごろ感(チューニングで改善可)
・メンテは特殊工具各種必要
・高い

デメリットだらけだが、それでも使ってしまうのは
見た目を愛してしまった者の性だな。。。

456 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 14:40
メリダのバイクってどうなんでしょか?
コストパフォーマンスが高いとか聞きますが
実売10万円クラスならどうでしょうか?
情報お持ちの方教えてください。

457 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 14:46
>>456
具体的にどのモデルのことを言ってるのかさっぱり分からんが、
10マソクラスなら見た目が気に入ったんならそれで良いんでないの?
コストパフォーマンスで言うなら他のメーカと大差無いと思われ。
ただし、キャノンデールは除く(w

458 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 15:03
>455
メリット:泥詰まりしない

459 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 19:06
キャノで実売10万円クラスだとF400位だと思うんだけど、別にコスパは他と
比べても悪くないと思うけどね?

460 : ◆sugarEsZUI :04/02/12 21:47
>>453
> アセラはどんな位置づけ?
アセラも入門用MTBコンポとシマノは言ってるけど。
ここ等辺はメーカーのパーツのアッセンブルしだい。
6000系アルミにアセラだと入門用とルックの狭間。
7000系アルミだと入門クラスの底辺辺りかな。

正直、8Sだとアセラで十分なんだよな。9Sにグレードアップも(頑張れば)出来るし。

461 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 22:48
>459
そうそう。「キャノは高い」というのは
もはやひと昔前の伝説となりつつあり。

462 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 22:54
キャノは互換性でリスクが高いは未だ健在。

463 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 22:56
互換性がないのって、もはやヘッドショック絡みと
独自クランク・BBを使ってる一部モデルだけじゃん?
ある意味薄くなってしまってつまらんともいえる。
しかもあらかじめその事を分かって買うんだったら
「リスク」じゃないだろw

464 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 23:10
その事を聞いていてもMTB初心者が分っているとは思えない。
ステムの互換性はポジション出しでかなり重要だし。
逆にいえば互換性の高いモデルはあえてキャノンデール買う意味が無い
モデルともいえる。



465 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 23:16
>>448
10年ぐらい前だが、オレの知り合いで
ポルシェ(当然911)で吉野屋に通ってる奴がいた。
クルマにカネかかりすぎて吉野屋生活(w


466 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 23:46
>464
10万の買い物をするのに
「えっキャノンデールって普通のステムがつかないの?」
でもどーかと思うぞ?

つーか互換性ってそんなに重要?
その気になればフツーのオーバーサイズも1.5も付くし。

467 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 23:57
>>466
今年のキャノの10万モデル(F400)に限れば
Fサスは普通のがついている。
むしろ1.5もキャノサイズも付く余地があるという意味では
互換性が高いとも言えるw

キャノが高いって言うやつは、
Made in Taiwanの定価15万実売10万のやつと、
キャノの定価11万実売10万のやつを
見比べて言ってんじゃないの?
そりゃ同じ土俵に・・・ってのも厳しいだろ。

468 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:01
>>467
実売10万だったら同じ土俵だろ?

469 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:06
同じ土俵だね

470 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:09
ホイールに前後ってあるんですか?

471 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:12
あるよ

472 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:14
>>470
どうやって見分けたら良いんですか?

473 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/13 00:14
>>470
あるよ。


474 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/02/13 00:14
ハブの幅が違うぬ

475 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:16
>>472
見て分らん奴に、説明するだけ無駄。
見たこと無いなら見てみろ、区別つかなきゃまたおいで。

476 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:20
>>474
リアとフロントの違いはわかるんですが、
タイヤみたいにつける時の向きみたいなのがあるのかなと

477 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:27
>>476
スプロケがどっちに付くかぐらい分るでしょ。
で、リアの向きが分ったら、同時にハブの向きも分るから
ド素人でもフロントの向きも分るでしょ。

478 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:33
>>477
アフォ?リム(ホイール)に向きなんて無いんだけど(ハゲワラ
そりゃ後輪はスプロケットの位置で後付的に決まるけどな。

479 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/13 00:34
>>476
…それは左右じゃないのか…?

480 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:36
>>478
リムには決まった向きはないが、おまいのホイールにはタイヤはついていないのか?

481 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/13 00:37
よくわからなくなってきた。

回転方向が決まってるかって事なのかな。


482 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:38
>>478
質問者はホイールて書いてるが。御前こそアフォ?

483 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:39
>>480
まだわかんねーのかよ。タイヤもスプロケも後付けだろが。
「ホイールに向きはない」これが正解。

484 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:41
>>480
タイヤ換える時に外したんで逆になってたりしないかとちと不安だったのです

485 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:42
>483
貴方の中では、リム=ホイールなのね。良く分った。


486 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:44
これから、手組でもするのか。初心者スレにしては高度な質問だな。

487 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:44
え、ハブにも左右の向きがあるんですか?へ?へ?

488 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:46
>>478は別に間違ってないと思うけどな

489 :と⌒っ ´∀`)っ旦~:04/02/13 00:46
ディスクブレーキ対応ハブは強制的に左右が決まるけど…。
そういう話じゃないか。


490 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:47
>>485
もう激しくアフォ。
あなたの中では、タイヤ=ホイールなのね。よく分かった。

491 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:48
チューブに前後ってあるんですか?

492 :477:04/02/13 00:49
>488
> >>478は別に間違ってないと思うけどな
うん。間違ってない。
でも、質問者の意図を汲み取ってやれと思うんだが。
ただ、タイヤ交換したら分らなくなっただけなんじゃないかと。

493 :478:04/02/13 00:52
>>492
漏れも実は初めてタイヤ交換したときに>>470と同じこと疑問に
思った口なんで、タイヤの向きさえ間違ってなけりゃ、
ホイールの向きはどっちでもカワンネーヨってこといいたかったんだが。。

494 :477:04/02/13 00:58
>>493
では、一件落着ということで。

おっと、>>470 分った?

495 :470:04/02/13 01:05
わかりました。皆様お騒がせしました

496 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:05
ネタにしてはしつこいな
「ホイールはディスク用ハブではないフロント用のみ、向きの指定はない。」
なぜこの一言を誰も書いてやらんのだ?

497 :477:04/02/13 01:21
>>496
> 「ホイールはディスク用ハブではないフロント用のみ、向きの指定はない。」
> なぜこの一言を誰も書いてやらんのだ?
まあ、俺の幼稚なあの文章で両方とも何とかなるから勘弁してくれよ
#実は今ごろ気づいたんだけどね

498 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 01:26
しかしまあ、よくこの程度のことで鬼の首とったようにイバれるよね、>>478は。

499 : ◆EXILEgwk7U :04/02/13 02:15
#ここは、今思ったことを書き込むスレじゃないんが。ここまで読んだ感想を

微妙に食い違ったまま脊髄反射でレスを返すから熱くなる。
また〜り、逝こうよ。
たしかに、リム=ホイールは正解なので、485は間違えてる。
しかし、質問者がホイール=ホイールセットのつもりだったら。。。
タイヤ=ホイールセットではないので、質問者はどう受け取るんだろう

また〜り、逝こうよ。

500 : ◆EXILEgwk7U :04/02/13 02:27
あれ、俺、何書いてるんだ。読みきれてないよ。
また、誤爆ぎみだ。

言いたい事は、質問者のことを第一に考えて、レスしようよってこと。
他人(回答者間)の揚げ足取りの脊髄反射のレスは控えろてこと。

501 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 07:09

 つまり 前輪だけの話しなのね 



502 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 10:10
俺は>>477が正解だと思うが…
(ハブに印刷されてるロゴマークのことを逝ってるんだよね)

普通、ロゴの向きは統一しないか? 前後ハブで。
フロントハブを逆に使っても差し支えないのはわかるけど…

しかし、こんなことで荒れるのもいかがなものかと。

503 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 18:44
>>449
太くてラてぃんこ挿入しやすい。

504 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 19:18
リムだって向きがあるのもあるじゃん。無いなんて断言してるヤツはどういうつもりだ。
それともオフセンターリムも向きは関係ありません、とか言うつもりか?
さっぱり理解出来ない。

505 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 20:51
一般的な手組みだったら
進行方向向きのスポークが内側から出てます。
ただこれも色々拘りあるようで、一概には言えないね。 
これが逆でもまず体感できません。 
でも向きは無いとは断言できません。



506 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 21:54
ロードに乗ってます。
MTBではキュルキュル音を出しながら走っている人が
多いようですが、あのこすれたような音は何なんでしょうか?

チェーンオイル不足とか、ディレイラーの調整不良でしょうか?

507 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:01
ひとり
リム=ホイールだって言い張ってる人がいるね

508 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:01
チェンオイル、ハブのグリス抜け

509 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:10
>>506
油切れだわな。
錆びたブランコの軋みと一緒

510 :506:04/02/13 22:20
>>508,509
やっぱメンテ不足ですか。
彼女にMTBプレゼントしようと思ったのですが、
安いコンポだとあーなるのかなと心配でした。
ママチャリでもあんまり聞かない音にも思えましたが・・・
どうもありがとうございました。


511 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:24
>>510
チェーンが錆びてて変速機が調整不足だと
ギシギシアンアン言うようになります。

チェーンが錆びてても変速機の位置が適正ならそんなには音鳴りしません(たぶん

512 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:27
>>510
ママチャリでもなる

でも、ママチャリには錆びにくいコーティングしてあるチェンがある。
全ケースだと雨に当たりにくいから、錆びにくい。

安いコンポだから云々関係ない。
もし、彼女の自転車のメンテをしっかり出来ないのだったら、教え込むか
パラフィンコーティングしなさい。

513 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:30
彼女にパラフィンコーティング…ハァハァ

514 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:31
>510
MTBでキュルキュル音?
そりゃチェーンデバイスのテンションローラーだべ。
あるいは微妙にブレーキパッドがローターに擦れちゃってる。
とか逝ってみるテステス

ママチャリなんて「ゴキカロロロォーン ゴキカロロロォーン」って
ひと漕ぎごとに怪音がしてるのだらけじゃんw
MTBに限らず、いくら高級パーツでも
ペダル軸だのBB軸だの回転部分の油が切れたら盛大に音がするぞ。
逆に、安物でもちゃんとメンテしてやれば
それなりに快適な乗り心地は長持ちします。

515 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:34
>>513
死にます

516 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:35
506はロード乗りといっているが、ディレイラーもチェーンも共通なのだが・・・?
ピスト乗りですか?

517 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:36
現在、70000円で買った自転車に乗っているのですが、
こいつのフレームだけで再調達するなら幾らぐらいですか?
10000円ほどでしょうか。

アンカーの
http://www.anchor-bikes.com/04bikes/XA3.html
55000円のフレームにすれば、
もう今のレベルから考えると飛躍しすぎでしょうか。

ご意見おながいします。

518 :515:04/02/13 22:36
あ、やっと意味わかった(w
でも、チェンでは湯煎するからな!


519 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:37
>>516
なにいってんの??514はものすごく馬鹿で知ったか、思考の範囲が狭すぎるのは
理解できるが。

520 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:41
おぉ。今宵も祭りの予感ですか。

521 :517:04/02/13 22:42
購入相談スレで聞くべきでした。
すいません。

522 :>519:04/02/13 22:44
ネタにマジレスですか?
もしかして釣り?だったら初心者スレでやんなよ。

523 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:45
>>522
あら514さん今晩は
自分の馬鹿に気づいて頭から火ふきそう?
素直に謝っておきな

524 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:47
なんで?謝る?誰に?きみ天然?

525 :506:04/02/13 22:47
おや、いっぱいRESありがとう!
ママチャがギシギシさせてるのは珍しくないけど、
ロードでキュルキュルさせてるのは見たことがなかったので。
結局、街乗りMTB野郎って、メンテできないヤツが多いって
ことですね!


526 :ジャポネット俺田:04/02/13 22:59
ARAYA マディーフォックス・・・。
国産初のマウンテンバイクで有名ですが、今はどうなのでしょう。
最近は本当に名前だけのMTB、プジョーよりはるかにいいのでは?
発売当時は、乗り心地に驚いた方が多いと思いますが・・・。

527 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 23:03
都内ならキュルキュルロードはよく見るけどな。


528 :ジャポネット俺田:04/02/13 23:06
ARAYA←バイク・自転車のリムで有名。

529 :豚速:04/02/13 23:09
>>526
ざんねんながら既に生産しておりません。
ARAYAは現在英国ラレーのライセンスを取得して
ラレーを作っています
http://www.raleigh.jp/top.htm
ラレースレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056101744/
アラヤの昔話スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1035560511/

530 :ニッ○イのセコイプラン:04/02/13 23:17
ARAYAブランドのマディーフォックスには何かと懐かしい・・・。

531 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 23:27
>>428
自分でやるのもMTBの醍醐味だぞ。光風の親方が解説したメンテナンス本が
売ってるから読んでみて。お勧め!



532 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 00:24
いや・・・問題はそこと違うと思うのだが・・・w

533 :羽生:04/02/14 00:25
ハブのグリスアップってむずかしいですか?
デュラエースのグリスとサイズの合ったレンチ二個とディグリーザーがあればできますよね?
きょう自転車やでうしろだけで2800えんなんていわれたんで自分でやろうかと。
あと後ろはスプロケはずさなくてもできますよね?ハブはデオーレです。

534 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 00:51
羽生のグリスアップはプロショプじゃないと無理!!
ミミッチィこと言わずにプロショップにGO!!


535 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 00:55
>534
おまいも無茶苦茶いうなあ・・・・
とはいえ、たしかに玉当たりの締め込み具合とかセンター出しとか
知っておくべきことがいくつかあるので、
「手持ちの工具でバラせるからとりあえず全バラしてみました」
とかやるときっと元通りにはならないw

536 :羽生:04/02/14 01:00
マジッすかー。片側だけねじ緩めてやればセンターは狂わないと思ったんだけど、
難しいのかな?

537 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 01:06
>>533
ハブのグリスアップはこんな感じ。
http://homepage1.nifty.com/hazedon/Bicycle/Maintenance/HubGreeceUp/

538 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 01:08
>>533
やってみたら簡単だったよ。リアはスプロケット外さなきゃ出来ないよ。


539 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 01:19
作業はそれほど難しくないけど
精度出そうとがんばりだすと激しくめんどくさい

もちろんある程度構造を理解している必要はあるね

540 :羽生:04/02/14 01:37
>>537
参考になりました。
思ってたよりも難しかったです。ダストシールってのは玉の奥にあるんですよね?
すぷろけ外し工具は予想外でしたね。
でも俺ミミチィからなー 自分でやろうかなー

541 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 10:29
>>529
> >>526
> ざんねんながら既に生産しておりません。
> ARAYAは現在英国ラレーのライセンスを取得して
> ラレーを作っています

ません
販売しています

542 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 12:44
車道走行が主なんですが、
装着されてるバーが幅の広いライズバーなんです。
速く&長距離を走るにはフラットバー&バーエンドバーが最適らしいのですが

一般的にはバーは肩幅より若干広い程度に切り詰めればOKですか?
最初は切りすぎが怖いのでブリップだけ寄せてポジションチェックするつもりです。

543 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 13:08
>>542
そのまえに、現状で乗っていて不満があるのか?

他の人もそうだけど「皆がそうしてるから」「普通はどうするんだろ」を基準にするなよ
ポジションは皆それぞれで、現状に不満なければ取り立ててどうこうする必要ないぞ。

街中(車道)走るのであれば、アップハンドルの方がいざというときに対応しやすいと
思うけどな。

544 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 13:30
その前は純正のフラットバーだったんですが、曲がってしまって交換したんです。
すると挙動がダルくなってペダルの踏み抜きが悪くなったと言うか何というか遅くなってしまいました。
仕方なくステム周りでポジションを下げたんですが限界です。

現状では激しく不満です。

545 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 13:33
んー、踏み抜き、、、だと上体上げたほうがハンドル力いれやすいんだけどな。

そんならここで質問してないで、自分でトライ&エラーし

546 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 13:36
そうしたいんですが、予算が5000円と逼迫しておりトライ&エラーの余裕が無いんです。


547 :d:04/02/14 14:11
http://bbs.bookstudio.com/ap2/sample/img/3007.jpg

このスプロケットの外し方がわかりません
分かりませんか?

ちなみに持っている工具は
自転車に人が乗っているマークの灰色の工具セットです

548 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 14:12
>>546
5000円ならそこそこのフラットバー買えるでそ。
それとライザーバーを詰めた所で上体は低くならないんで変わらないよ。
ブレーキがあまり必要で無い場所では内側を持つとかで対応すれば?
俺はある程度の高速巡航の場合はブレーキレバー取り付け部の辺りを持っているよ。
もっともフラットバーだけど。

549 :547:04/02/14 14:25
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/dx-toolset.html
工具はこれです、これの一世代前のです
内容は変わってませんねw

550 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 14:28
長く速く走るならドロップハンドルが最適と思う。
MTBを舗装路で長く走るなら、長めのステムで、ストレートに近いバーをなるべく
低くつけるのが良い。ただし筋力(主に背筋や首)無いと体重支えられずに
かえって走れないこともある。
女子XCの選手で、角度の大きいステム上下逆につけて、ハンドル位置下げてる人いた。
25度で、100mmのステムも、出ていたからポジションは、これでかなり低く遠くなるよ。


551 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 14:33
>>549
参考
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/sproke.html

552 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 14:36
>>541
販売だけってことか?
アラヤ製じゃないの?

553 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 16:07
>>552
そう

554 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 17:48
2003年型のジャイの840なのですが
リムの表面にぶつぶつのようなものが出来ます。
ブレーキシューの内部に金属片が埋まっていたので
それが原因かと思うのですがどうでしょうか?

↓このような状態になっています。
http://zengyi429.51.net/images/273a.jpg

クレームで直してもらいたいのですが・・・

555 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 17:49
>>554
グロ画像

556 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 18:13
なんとなく分かる。蓮かな。

557 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 18:18
違う。が、グロ。

558 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 18:23
オナニーバーサンだろ?
震電だよ。

559 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 18:24
マウンテンの四角タイプのBBって
真ん中の六角ねじ外したらその後は何か工具使わないと
外せないんですか?かたくて外せない。固着?

560 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 18:25
>>559
ん・・・?
クランクのことなら、クランク抜きという工具が必要。
BBはフレーム真下の円柱型のシェルの中身です。

561 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/02/14 18:25
こったれすぬきが必要だぬ

562 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 18:38
早速の助言ありがとうございます。
あー、そうなんですかー。
この際だからいろいろ工具買おうかな。

そうですねクランクですね。はめる時はただ押し込めば良いんですか?

563 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 18:40
>>562
はめるときは、軸に通したらボルトを締めるだけです。

564 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 20:33
ショートリーチのVブレーキのレバーはカンチ用?V用?

565 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 20:35
>>564
カンチ

566 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 20:41
三級!詳しい人!

567 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 20:42
>>566
MTBのドロップ化なら、普通のVブレーキ+トラベルエージェントの方が
俺はコントロールしやすいと思ったよ。調整めんどくさいけどね。
違うならスルーしてね。

568 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 20:49
>>564
Vブレーキレバーと組み合わせて使う。カンチレバーでも使えないことはない。

569 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 20:49
>>568
Vブレーキのレバーだと動き過ぎてコントロールしにくいんだが。

570 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 20:57
>>569
Vブレーキだから本来はVブレーキレバーと組み合わせて使う。
テクトロのショートアームはカンチレバー対応とメーカーが言っているが。
どの組み合わせでコントロールしにくいのか書いてくれないと他の人の参考にならないぞ。

571 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 21:00
>>567
グランジの水平に引けるカンチレバーをV専用車で使ってみたかったんで、
MTBドロップ化ものんびりとやってるんで良い情報サンクス。

572 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 21:57
>>571
もう少し言葉を勉強しましょう

573 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 23:08
>568->570
テクトロからVとカンチ兼用のレバーが出てるだろ?
ワイヤーエンドの位置をずらして調整するタイプ。
Vで試して効き過ぎるならカンチ(C)位置で使うとか

574 :54号 ◆UDvWEttpSk :04/02/14 23:39
>>572
アホがまた、えらっそげに


575 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 01:40
>>573
シマノにもあるよ

576 :436:04/02/15 17:06
>>451

モアーブか。評判いいやつじゃん。
それならイジるの賛成。変なこと言ってごめんな。



577 :428:04/02/15 20:42
>>576
いえいえ。
この値段でこのフレームはお買い得かな、と思った次第です。

>>454
あ、そうか。
BBとクランクは良いもののほうが気持ち良さそうですね。
特にXTRは魅力的。凄く高いけど。

千葉市中央区だと、スポーツ自転車屋が見つからない・・・。
自転車館と稲毛のアサヒは行ったのですが、
どっちも一般メインですね。バイクは確かに置いてあるんだけど。


578 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 22:07
>>577
セオは?
論外?


579 :428:04/02/15 23:09
>>578
近くにあるやつはママチャリ主体なんですよ。
「うちは一般車専門なんですよ〜」
ガチャ!

を食らいました。

580 :ツール・ド・名無しさん:04/02/16 08:59
>>579
いいかげんウザイ!
★千葉県内の安い自転車屋、良い自転車屋★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042432327/
こっちいけ!

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