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【中途半端が】BD-1とP-18【丁度イイ!】

1 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 22:58
「BD-1」とは1995年に発売されたドイツのr&m社の折り畳み自転車です。

ミズタニの公式発表を待たずして'04モデルも発表されました。
http://www.chari-u.com/fdb/bd103/bd1z04.htm

よく言えばオールラウンド、悪く言えば中途半端ですが、この価格でこの品質はお買い得です。
重量は10.5kg。10秒で折りたたみが可能。
http://www.r-m.de/1_katalog/birdy/pict/birdfold.mpg
車のトランク、電車に載せての輪行。自然の中をのんびりサイクリングしましょう。

入門用に買ってヨシ! 弄り倒してもヨシ!
そんなBD-1乗りが語り合うためのスレです。

前スレ
【ZとCが】BD-1とP-18 part8【復活シマスタ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066027562/


2 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 22:59
ドイツ本国では「Birdy」という名で売っているらしいのですが、日本では商標の問
題でこの名が使えず「BD-1」となったようです。
日国ではミズタニ自転車が輸入販売しています。
現在は他にサイクルヨーロッパジャパンがPeugeotブランドで「Pacific18」という同
型の物を販売しています。
もっともどちらも製造しているのは台湾のメーカーで、フレームの色やパーツの違い
で差別化しています。

Peugeotは今年で自転車から撤退するのでPacific18は今年限りとの噂有り。
来年からはBianchiブランドで販売か?
http://www.real-retail.com/via/cyumoku/2004bianchi.html

さらに BD-1の中にもいくつかのバリエーションがあり、また年式によっても異なり
ます。

r&m
BD-1 基本モデル 8段変速
BD-3 外装8段、内装3段、計24段変速搭載の高級モデル
BD-1W 前ギアに変速機が付き2速化の18段変速モデル
BD-1ti フレームと前後サスアームがチタニウム製、さらに前後ディスクブレーキ搭

BD-1Capreo '03から登場。シマノが開発した小径車専用パーツを採用したモデル。
9段変速。
BD-1Z フロントのスプリングがハード、エアロリムホイール採用、フロントディ
レーラーの台座付。8段変速
BD-1C 女性や、小柄な男性向き。上下に調整でき、手前にきたハンドルのおかげで
楽なポジション。8段変速

PEUGEOT
PACIFIC 18 フレームに大きく「PEUGEOT」のロゴで注目度アップ。革サドル、グリッ
プシフター、スタンド装備。間違ってコリブリ18を買わないでね(w

3 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 23:02
■■■BD−1どうよ??■■■
http://natto.2ch.net/bicycle/kako/980/980751404.html
■□■r&m BD-1の為のスレ■□■
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1003/10039/1003925375.html
■□■BD-1&Pacific-18 (Birdy) part3■□■
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1025/10250/1025016919.html
■□■BD-1&Pacific-18 (Birdy) part4■□■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037191578/
◆◇◆ BD-1 & Pacific-18【Part5】 ◆◇◆
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1048755306/
BD-1とP-18 part6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052152085/
【最後まで!!】BD-1とP-18 part7【面倒見て! !】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1057630216/
【ライズさん】BD-1とP-18 part8【ミューラーさん】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061936060/
【ZとCが】BD-1とP-18 part8【復活シマスタ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066027562/


r&m http://www.r-m.de/english/1_katalog/frame.html

ミズタニ http://www.mizutanibike.co.jp/

birdy-freunde http://www.birdy-freunde.de/
おのひろきおんらいん http://onohiroki.cycling.jp/

ikd http://www.ikd21.co.jp/bike/ikd.html
和田サイクル http://www.jin.ne.jp/wada1/index.html
イトーサイクル http://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/
LORO http://www.loro.co.jp/


4 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 23:04
>>1
乙。

5 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 23:05
>>1
Z。

6 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 23:08
part9

7 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 23:11
>>6
実はpart10(w

8 :b:04/01/16 23:18
P18ですがジャラジャラジャラと安っぽい自転車の音がするんだけど何がいけないんですかね?
アリビオのRディレイラーはばっちり調整してありますが
5万円のMTBでももっとスムーズだったのに・・・

9 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 23:20
>>8
Rディレーラもそうだが、
スプロケとチェーンが安物で精度が悪いため、微妙な隙間があるからだと思う。

10 :b:04/01/16 23:24
スプロケはXT8速に換えたんですよ
チェーンリングとチェーンも換えないとだめってことですね
とりあえすチェーンだけでも換えてみるかな

11 ::04/01/16 23:29
チェーンを良いのに替えると
スプロケとの密度が濃くなって力の伝達力や静粛性が増してくる。
↓あまり高くないし、このくらいのを付けとけばかなり違ってくると思われ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cn7701.html

12 :ツール・ド・名無しさん:04/01/16 23:30
>>8
ツルシでも5万円のMTB程度にはスムースだとは思うんだが・・・
どっかあたってるとか、そんな話ではないかな。
まあ異音の発生箇所がわからんので何とも胃炎が
はたまたチェーンが長すぎるとか・・・

13 ::04/01/16 23:33
>>10
すまん 間違えた。8速だったのね
じゃぁ、こっちの方だ↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cn-7401.html

14 :b:04/01/16 23:39
>9
ありがとうございます。早々試してみます

>12
5万円程度のアリビオのMTB持ってますがコンポからジャラジャラ音がするってことはないんですよ
だからP18乗ったときちょっとがっかりしました

15 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 00:06
ジャラジャラ蛇がいます。

16 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 01:56
ビアンキ乗りいないのかい?



17 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 02:42
プジョーっていったいいつまで出してるの?
そろそろパシも終りっすか?

18 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 02:57
そうそう、前スレの話なんだけどこれが欲しいっす。
http://www.loro.co.jp/p-bd-newrc.html
車輪をつければ、移動できそうだし。セキサイダー高いしなー。
でもノーマルは駄目らすい。

19 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 08:47
>>17
製造は2004年モデルで打ち切りだから、今年いっぱいは作る予定だそうで。
だから、来年に入ってメーカーに在庫がなくなり次第終了になると思われる。

20 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 11:32
>>18
どうやって車輪付けるの?

21 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 14:33
942 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:04/01/16 22:38
お取り込み中済みませんが、
純正ハブダイナモ使ってる人いる?
使用感とか教えて欲しい。


これね、センサーの取り付け部分が金属なんだが、あろうことに通電しちゃってて
フレームの金属部分(フォークのネジなど)につけると電気が逃げちゃってつかなくなるのよ。
アルミなのに。

絶縁テープで巻いてからナイロンタイで結んだらうまくいった

22 :前スレ942:04/01/17 14:55
>>21
Thanks

通勤で使ってる以上、帰りはナイトランが多いんで経済性も考えてHD検討中なんでつ。
DH-3N70でホイル組もうかと思う。
http://cycle.shimano.co.jp/2004newpro/s_light/index.html

23 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 18:31
http://search4.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%D1%A5%B7%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%AF&auccat=2084006718&alocale=0jp&acc=jp
8万円の新車は売れずに5万円の中古は飛び付くんだね
最終的には6万円台で落札だろう

24 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 20:51
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=kyon1188&&f=&at=true&alocale=0jp

バラバラ事件でつ

25 :ツール・ド・名無しさん:04/01/17 22:53
ショボイと言われてきたリムテープですが、噂によると最近のパシとか
まともなコットンテープに換わってると聞きましたがホントですか?

26 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 01:10
2004年モデルのパシは2003年モデルとどこが違うんですか?

27 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 01:41
>>25まとかどうか知りませんが

ショッキングピンクのコットンテープでつ。



28 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 07:58
いずれにせよデフォのリムテープは市販品に張り替えておくのが
吉なんですかね。

29 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 08:57
>>26
変更点は特にないですよ。

30 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 08:58
>>28
純正というか、貼ってて伸びないやつがお奨め。

31 :ひぇ〜高い!:04/01/18 16:13
サス機能と折り畳みの機能の両方を有したBD-1のフロント回り。
加工のしやすさ優先なのかちょっと衝撃を加えるとあっさり歪みます。
しかも普通のフォークのように簡単に曲げ戻しができず、ユニット交換だと
5万円以上! ジェダイだともうちょっと安いそうですがいずれにしても
ユニット交換には抵抗がある料金設定。曲げ加工は普通のフォークの5倍
くらいの時間(お金)がかかりますがそれでもユニット料金のことを考え
れば有りかなと言える物。専用の工具を使ってお預かりの作業になります。


32 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 16:19
>31
ちょっと衝撃を加えるって具体的にどう加えるのですか?

33 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 22:15
ヤフオクでもっとたくさん出てると思ったら
そうでも無いんだね

34 :良心的な自転車屋さん:04/01/18 22:43
BD-1は売れてますよ。
素人にはうけがいいんだよねw
折りたたみが欲しいって来るんだけど、とりあえずDAHONを見せるわけよ。5万円、7万円とね。
で、BD-1を軽く薦めてみる。
まあ、当初の予算よりオーバーしてるんだろうな。表情でわかるよ。
でも、10万円が出せないわけじゃない。持ってんだな。
最後にモールトンを見せるとアラ不思議、10万円のBD-1が安く見えてくるんだなw

最後に一言、
「お金に余裕が出てきた大人の趣味なんですよ」
コレ!

ほとんど落ちるね。
どうせすぐ乗らなくなって放置なんだろうけどね。

で、納車して何日かするとやってくるんだな。
決まって言う言葉が
「カスタムしたいんですけど」
キタ━━━(゚∀゚)━( ゚∀)━(  ゚)━(  )━(  )━(゚  )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━!!!!!
って感じ。
ほとんどは納車したっきり来ないんだけど、何人かに一人は帰ってくるわけ。
それはもう、一粒で二度おいしいカモネギ。

お約束の「カスタム(w」のコースは、まずライトとスピードメーター。
チェーンリング交換・バーエンドバー取り付け。
全然減ってないタイヤをステルビオに交換。
尻が痛いとかでシート交換。
これでだいたい一段落するね。

35 :ツール・ド・名無しさん:04/01/18 22:44
>>32
車で踏んづけたとかじゃねーの?

36 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 04:24
>>34

コピペ

37 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 07:32
しかもちょっと懐かしい(w

38 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 14:26
こんな問題あるんすね

http://www.sai-men.com/t_bd-1.htm

39 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 16:32
>>38
こいつは信用できねぇ香具師と思う。

40 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 16:33
>>34
コピペでも、俺のことかと思った・・・

41 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 18:38
BD-1にエアロホイールって効果あり?
小径だから効果ありそうだけど。。。

42 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 18:52
いやだからそういうチューンは・・・

43 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 19:19
>>41
プラシーボ効果なら有り(w

44 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 19:33
サス機能と折り畳みの機能の両方を有したBD-1のフロント回り。
 加工のしやすさ優先なのかちょっと衝撃を加えるとあっさり歪みます。しかも普通のフォークのように簡単に曲げ戻しができず、ユニット交換だと5万円以上!

45 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 19:37
ちょっと衝撃を加えるとあっさり歪むようなフォークを修正しちゃダメだろw

46 :ツール・ド・名無しさん:04/01/19 19:51
このま時速40qくらいで転倒したけど
前フォークに少々のキズとハンドルの中心がずれた程度で済んだよ

47 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 00:35
↑その前に命はおしくないのかと、、、


48 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 00:58
ヲレの最高速は47`!!

ん?そういう事でなく?




49 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 02:13
で、ちょっとした衝撃ってどんなのよ?
電車輪行30回以上、飛行機輪行4回、フェリー輪行1回、走行中転倒数回でも
歪まないフォークは運が良いだけ?

>>48
47キロでコケたの?

50 :46:04/01/20 02:24
歪むのはやっぱりクルマにひかれた時だと思う。
よって関係な(ry
>>47
思いっきり車道でコケますた。
段差はコエーよ

51 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 03:01


ヲレはこのスレ結構オメデタイ香具師ばっかだからスキ!!

52 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 03:24
レギュラー仕様とカプレオと、速度はそんなに違うのかい?

53 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 03:28
>52
乗る人の差の方が大きいし、カプレオいいとは思わんが。


54 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 03:43
びみょーな自転車ですなBD-1
フロントサスASSY交換5万円コース本体価格と比べて高いなー


55 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 04:36
BD-cb(カーボソ)は出ないのか?

56 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 08:54
>>40
わろた

57 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 09:46
>>52
マジレスすると、
カプレオはギア比がウンと低いんでノーマル状態(アセラ装備状態)よりは
速く走れるが、問題は使う本人次第になる。
俺、パシにカプレオ化したけど、普段使うのは8速までで9速(9T)はマジで重い。
9速は長い下りで加速を抑えるときに使ってる。
カプレオは小径で速く走るためというよりか、小径用コンポで精度の良い奴って感じ。
ぶっちゃけコンポ交換して初めて乗ったときは侮れなかった。LXくらいの精度はあると思う。

58 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 09:49
>>57訂正)
ノーマルBD−1についてるコンポはアセラで、
パシフィックはアリビオです。

59 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 10:13
BD−1が56-11Tだから、ギア比5.09
BD−1カプが45-9Tだから、ギア比は5
標準状態ならどっちも大して変わらないが、56-9Tともなるとギア比は6.22で
タイヤ周長を135cmとしてもクランク1回転で8.4M近くも進む計算になる

でもまぁ、フロント56Tでリアがカプレオだと坂道が大変そうだな

60 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 10:28
パシフィック18の安いお店とかありますか?(大体89Kで固定のようなので

18インチホイールは未体験ゾーン・・・市場で切るお店とか無いかな^^;

(プジョーの歴史の方に書き込みしてしまっていました。

61 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 10:52
>60
http://bike.gn.to/peugeot-oritatami.htm <ここは8万切ってるよ

62 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 10:54
>>60
まぁ、こんな感じ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/peugeot/2001pacific.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/peugeot/2001pacific-polish.html
http://www1.ocn.ne.jp/~cycle/oritatami/pujiyor.html
http://www.cycleshibuya.com/fo/items/F07_PEUG(1).html

63 :ビール:04/01/20 12:35
>>59
わしはフロント56でリアはカプレオ。並の足なら峠も苦じゃない。
普段フロントトリプル乗ってる人は重いと感じるかも。
その代わり、クランクぶん回せば50km/h以上は軽く出る。

64 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 13:07
>>57
>カプレオはギア比がウンと低いんでノーマル状態(アセラ装備状態)よりは
>速く走れる

>>59
>BD−1が56-11Tだから、ギア比5.09
>BD−1カプが45-9Tだから、ギア比は5
>標準状態ならどっちも大して変わらないが

えーっと、どっちが正解?

65 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 13:21
コンポグレードアップする自転車ではないかもしれないけれど
XTRと7700DA(RD、スプロケ11-27T)チェーンリングは62Tの混合のコンポにしたら感じ良いよ。


66 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 15:07
フロント純正3枚組(60・56・45)とカプのギア比

capreo
9-10-11-13-15-17-20-23-26T

9) 6.67 6.22 5.00
8) 6.00 5.60 4.50
7) 5.45 5.09 4.09
6) 4.62 4.31 3.46
5) 4.00 3.73*3.00
4) 3.53 3.29 2.65
3)*3.00 2.80 2.25
2) 2.61 2.43 1.96
1) 2.31 2.15 1.73

ケーデンス表http://www.egoist2000.net/~hiro/cadence.asp
(自転車の速くなる方法 その2 より拝借)

67 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 15:24
そしてフロント62でリアをカプレオにすればロード並に(ry







いつものパターンですか?

68 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 16:28
>>57
カプレオもノーマルBDもほとんどギア比は同じじゃない?

69 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 16:31
でも脚が無いので駄目か。

70 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 16:59
>>61
しかしあの音楽は切って欲しい。夜中見ててぶったまげたことあり。
なんで音楽流すんだろう????

71 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 19:38
禿道!!
だれか店主に進言してあげてよ

72 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 21:43
こうみると、パシって軽いね

0.パシ18   52 11-32 1.63〜4.73
1.カプレオ     45 9-26 1.73〜5.00
2.普通のBD   56 11-30 1.86〜5.09
3.2のリアカプレオ  56 9-26     2.15〜6.22


今年で最後のパシ買おうかと思ってるんだけど、これに60Tフロントつけるのと
リアカプレオ化するのと、どっちがいいかな?

73 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 22:47
>>72
俺、実際にフロント60Tで後カプレオにしたけど、かなり重たくなる。
54Tでも俺にはちと重いんで、結局は前もカプレオのクランクに替えた。
単に速く走りたいなら、前60Tのみ替えれば充分効果あるしコストも抑えられるけれど、
後ろがアリビオだとショボいんで、
予算が許すのであればまずはリアをカプレオ化した方がいいと思う。

74 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 22:54
カプレヲ 俺仕様
48T  9-28T 1.71〜5.33

48Tチェーンリング・シマノ9S用スプロケット(要組換え) 
必要な物はこれだけ。
あとは工具が少々かな。

フロントW化はしたくないから、この辺が妥協線でしょう。
このスレでは話題にならないけど、ビンディングペダルは常識。

75 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:13
ロー軽い順

パシ18              52. 11-32 1.63〜4.73
俺仕様              48  9-28 1.71〜5.33
カプレオ..            45  9-26 1.73〜5.00
普通のBD..          56. 11-30 1.86〜5.09
普通のBDのリアカプレオ.. 56  9-26 2.15〜6.22
カプレオ60T          60  9-26 2.31〜6.67

トップ重い順
カプレオ60T          60  9-26 2.31〜6.67
普通のBDのリアカプレオ.. 56  9-26 2.15〜6.22
俺仕様              48  9-28 1.71〜5.33
普通のBD..          56. 11-30 1.86〜5.09
カプレオ..            45  9-26 1.73〜5.00
パシ18              52. 11-32 1.63〜4.73

俺仕様の良さ(中途半端さ)がわかったかー。

76 :ツール・ド・名無しさん:04/01/20 23:27
組み換え(・∀・)イイ!

77 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 01:35
Capreのカセットスプロケット単品売りで9-28Tってあるの??
9-26Tじゃないの??

ここ( http://cycle.shimano.co.jp/frame_compoindex.html )に28Tの製品ないよ。

78 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 03:43
パシって年式によってギア比違うの?

79 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 17:59
イギリス版BSM179のリアカセットスプロケットは標準でCapreoです。
で、9-26T,28T,32Tが選択できるようです。

80 :ABU ◆ABU3zpSctY :04/01/21 18:47
買っちまったよ。BD-1。
清水の舞台からアッヒャッヒャ!ヽ(゚∀゚)ノ dj! dj! 

よろしくおながい始末。
ダイエットと輪行目的です。
で、ケイデンスを計れるサイコンが欲しいんだけど、何がいいっすか?

81 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 20:27
>>80
ケイデンスは速度とギアのポジションで、だいたい把握できる。
ケイデンス機能は不要と思われ。
むしろ心拍計があった方がいいと思われ。
まあそれも数をこなせばペースが掴めてくるので不要と思われ。

82 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 20:27
>>80

これとか、どう?

http://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/cccd200.html

83 :ABU ◆ABU3zpSctY :04/01/21 21:14
>>81
たしかに、ダイエットは心拍数を設定して走ると良いとも聞きましたが心拍機能のサイコンって高いんじゃないのかな。
それとも、時計みたいな心拍計?でも高い・・・・
http://www.kenko.com/product/seibun/sei_832007.html
>>82
コレって、取り付け難しくないですか?


84 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 21:18
>>83
氏にたくなかったら、メーターなんか見てないで前見てろw

85 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 21:19
速度だけわかればそれで充分。

86 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 22:20
Capreのカセットスプロケット単品売りで9-28Tってあるの??
9-26Tじゃないの??

ここ( http://cycle.shimano.co.jp/frame_compoindex.html )に28Tの製品ないよ。

87 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 22:34
売っているパーツをくっ付けるだけがキミの言うカスタモかい?w

88 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 22:55
ロー6枚を交換するんじゃないのか?

89 :ABU ◆ABU3zpSctY :04/01/21 23:00
まあ、サイコンは安物にしときます。

90 :b:04/01/21 23:09
サイコン、手元にED200あったので試しに付けてみたら上手く付きました
Fサスも畳めます

91 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 23:12
やっぱ折りたたみ車のサイコンはワイヤレスが一番でしょ。
CCーCL200NとかCC-FR7CL。

92 :ツール・ド・名無しさん:04/01/21 23:18
去年の10月に予約したBD-1SPが今週末に納車です。
でも、サドルは要交換かな。

93 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 00:13
で、Capreのカセットスプロケット単品売りで9-28Tってあるの??
9-26Tじゃないの??

ここ( http://cycle.shimano.co.jp/frame_compoindex.html )に28Tの製品ないよ。

94 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 00:15
で、何度も貼ると自動的に何かがが答えてくれるしくみなんですか?w

95 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 00:17
フロント多段化すればよかろう

96 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 00:19
カプレオのスプロケにするには9速化しないとだめなんでしょ?

97 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 00:30
SP買う人いるのかyp!!俺もほすい。金ないけど。

98 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 00:49
SP。値段ほど走りに差があるとは思えないけどね
それを言ったらチタンなんかノーマルより重いけどね

99 :遠い未来の、こどもたちへ:04/01/22 01:03

この世界に、常に驚きをもって、接することが出来るかどうかだ。

この世界を、変えるのに十分なほど、憎むことが出来るかどうかだ。

この世界を、変える価値があると思えるほど、愛することが出来るかどうかだ。

真理は、パラドックスにこそ宿る。

真の天才は常に、誤解され続ける宿命を持つ。そして、
孤高の天才は常に、世界のすべてを敵に回す覚悟でいる。その言葉は、
その純粋さゆえに、真に純粋な者にしか届かないだろう。

だから、遠い未来の、こどもたちへ。

偽りならざる真の愛を、ここに贈る。

× トランジットコンパクト part3 ×
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066795589/




100 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 01:08
100(σ゚д゚)σゲッツ!

101 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 01:09
@お腹いっぱい

102 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 01:15
BD-1乗っている人、おっさんしか見たことないんだけど…。
若い人も乗っているのかな?


103 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 03:05
27歳無職だけどなにか?

104 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 05:22
>>96
結論を言えば
リアをカプレオにするなら、Rハブを専用のに交換が必要。
なぜなら、カプレオのスプロケみてもらえばお分かりいただけると思うが、
7s・8s・9sのリング径が小さくなっているため、
専用のじゃないと合わない。
他のRハブにつけると6sまでしかつかない。

105 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 08:35
で、Capreのカセットスプロケット単品売りで9-28Tってあるの??
9-26Tじゃないの??

ここ( http://cycle.shimano.co.jp/frame_compoindex.html )に28Tの製品ないよ。

94 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:04/01/22 00:15
で、何度も貼ると自動的に何かがが答えてくれるしくみなんですか?w

106 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 12:06
カプレオのフリーってMTBのフリーと互換性無いの?


107 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 12:54
>106
ないよ、カプレオのスプロケ専用
ついでに工具も専用

108 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 13:37
>>105
英字サイトにあっさり載ってるわけだが。
もっと探せば注文できるサイトも見つかるかもね

http://www.moultoneers.net/mbcbm.html
http://www.moultoneers.net/bmuktest.html
>Rear Hub - Shimano Capreo 24H
>Rear Cassette - Shimano Capreo 9-26t/9-28t/possibly 9-32t

I believe that it is only the largest 2 or possibly 3 sprockets which would differ.
(変更されるのはローから2〜3段だけだと思う)

Although a 9-32 range sounds attractive, I'm not sure how well it would work out in practice,
with the extra range being achieved just through widening the gaps in the bottom couple of gears.
(トップが9でローが32Tと聞えはいいが、スプロケのロー側2段だけ
極端にサイズがデカくなると変速のさい不具合が生じるのではないか?)

109 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 17:04
お前らカーボンシートピラーの値段が出てますよ
http://www.loro.co.jp/b-04bd.html <\19,000.-の上に使用制限あり

110 :ツール・ド・名無しさん:04/01/22 18:47
>>108
 当方、カセットスプロケットをCapreoに変更し、9-10-11-13-15-17-23-30-34Tにしてます。
 たしかに23T→30T間の変速はちょっと違和感あるね。(17T→23Tはそれほどでもない。)

 結果的にメーカのように、ある程度まとまった数を発注すれば、カセットスプロケットの歯数は
Shimanoにて融通を利かせてくれるんですかね。

111 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 00:19
>>93
おとなしくサスペンションのバネでも交換して喜んでなさいと。

112 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 01:41
しぶやのバネ高ぁい('A`)

113 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 01:56
金澤輪業の75K は安いなぁ・・・

電話したら白が無くて、次は4月の入荷だって。HP更新しろよ!!(/_;

匹敵する安さのお店ありますかね?(送料も考慮に入れなくてはいけませんが



114 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 03:00
>>111
ごめそ、フロントフォークの大袈裟なチャリに乗る趣味はありません。
重ね重ね ごめそ

115 :ツール・ド・名無しさん:04/01/23 21:25
あのフロントフォークは見れば見るほど良くできたデザインだ
極めて簡単に折り畳める。
小型化された車体でもホイールベースを確保して安定性に貢献する。
高圧タイヤで路面抵抗を軽減しつつ乗り心地はサスペンションやわらげる。
ホールディングバイクの究極の形だね

116 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 04:00
あんまり釣れませんね・・・

え?私が一匹つれたって?

117 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 07:06
カプレオ(販売用既製品)のバリエーションが増えることを願ってage

118 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 07:44
>>99
おい、なりすましはよせよ。押し付けがましく見えるから、本物はこういう
ことはやっていないし、やるわけがないだろ。関係ない専門スレッドに来て
書いたりしていない。場所と頻度を弁えてる。美学に厳しいんだよ。今回
はあちこちでやった馬鹿がいたので気づいたが、もし他にもどこかの辺境
のスレでこういうだらしないコピペがあったら、それは本物ではなく、当て
つけの嫌がらせと判断することだ。他のスレッドではこのコピペに対して
偽者だと明白にわかるからか、反応する人は一人もいなかったが、この
スレッドだけわずか6分後に>>101で本物だと思い込ませようとする書き込み
があり、しかも他のスレッドのコピペよりはるかに早くにコピペされたようだ。
しかもその後のコピペに付着していた作為がまだない。つまり、ここが今回
のコピペの出発点になっていて、しかも、同じ折り畳み自転車でもコピペして
いるところに取捨選択があり、一番類似していない車種で、不自然な置かれ
方をしているのはこのスレッドだ。「この差異」は、悪意の発信源である犯行
者について極めて多くの情報量を発していることを何らかの形で示唆して
いることだけは書いておかなければならない。いずれにしても、本物は
自分が不利になるだけの蛇足な行動はしない。このスレッドに書くのも
これが最初で最後だ。もう煽るのはやめとけ。スレ汚し失礼>スレの住人の方々

119 :117:04/01/24 07:48
↑zwei



鬱。。

120 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 07:56
>>118
読めません
短く要約しろ

121 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 10:21
>>118
いちばん過敏に反応しとるのはおまいやんけ
スレ汚しすなう゛ぉけ!

122 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 10:28
>>118
つまりお前が‘原因’か
もう、自板にくんな

123 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 12:03
35km/hで巡航するにはどうすればいい?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074170566/180

124 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 13:35
パシフィック18の折りたたみ状態についてなのですが、フロンフォークの片側からねじが出ていますよね?
あれが折りたたむ時にFタイヤと干渉してしまうのですが・・大丈夫なのでしょうか?^^;
溝のパターンの部分に綺麗にはまってるようにも見えます。

125 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 14:25
>>124
干渉というか、あのネジのおかげで前輪と前フォークが垂れないように固定できるんでしょ。
ステルビオにする場合はもう片側にネジ追加すればハマるのかな?
セキサイとか使ってる場合はネジ自体必要ないよね

126 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 14:46
>>124
Fタイヤと干渉させるためのねじです。あまり出っ張りすぎなら締めればよろしい。

127 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 17:38
わざと干渉させているのですね。
キャスターアングルが全然付いていないの、ものすごいハンドリングに驚きました。
バイクも乗っているのですが、別ベクトルの楽しさです。

94年ごろ、何も判らないくせに6万円くらいのMTBを買って。ノーメンテでダメにして以来のバイクなので、本気でメンテナンスをしていこうと思います。


128 :ツール・ド・名無しさん:04/01/24 22:15
>>127
キャスター角ついてなかったらまともに走れないよ。


129 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 05:32
だからbd-1乗りはバカにされるんだね
         ↓
35km/hで巡航するにはどうすればいい?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074170566/260

130 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 06:21
 バーデぃーってスポークが折れまくるって話だけど、これだけネット上で
ささやかれているのに根本的に解決されてないの?

 ツーリング先でスポーク折れて怖くないですか?

131 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 06:45
脳内一流大学はUCLAですか?

132 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 06:56
折れたの?

133 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 11:22
127は日本語をよく読んでからレスを付けろ。

134 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 11:25
128だ、スマン。

135 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 15:28
いや漏れもキャスター角ついてなかったら
まともに走れないとおもーよ。
それにBD-1は別にふつーのキャスター角だし

136 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 20:18
もともと巡航で20キロ以下に想定されているバイクで改造して必死に走ってどうしようと

137 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 21:14
>もともと巡航で20キロ以下に

設計した人ですらそんなこと想定してませんが何か?w

138 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 22:10
>136
どこの世界でも改造ヲタはいるんだよ
そっとしとこうよ

139 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 22:18
ていうかオサーンが遅すぎなだけだろ

140 :ツール・ド・名無しさん:04/01/25 22:20
チャリヲタはいちいちがんばって漕ぐ癖があるかなら

141 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 00:56
カプレオに60Tつけてる人いる?

142 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 01:42
ここを見て味噌

35km/hで巡航するにはどうすればいい?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074170566/274

143 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 01:57
>>141
イメージで先行異常視されがちだけど、
実際に乗ってみればそれほどツライとうものでもないよ。

144 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 02:08
訂正
→イメージ先行で

145 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 03:13
相変わらずカッコイイひと多いねー、このスレは(笑)

146 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 03:52
この微妙に殺伐とした雰囲気が好き♥

147 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 08:17
おれはBD-1でマターリしたいんだけどな・・・

ちび輪バック、買いますた。
輪行デビューします。

148 :パシフィック18:04/01/26 08:49
塗装が結構甘いと感じました(はずれ弾いたかな?
サドルのパイプを入れる辺り、塗装が欠けてる箇所が2個。
スイングアーム(でいいのかな?)後方のデルタ部分の上部のシャフト周り(白いプラスチックが挟んであるところ)に1CMかける1MM位の傷が2個も・・・

赤メタのピカピカなのに結構ショックでした・・・

購入店は金澤林業



149 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 09:20
>>148
塗装が甘いのと後からの傷ですか。
俺は白なので、傷ペイントも楽ですが。
自動車で近い色の傷けしペイントがあればいいね。

サイコンをつけようと思ってるんだけど、ワイヤードは取り回しが難しそう。
おとなしくコードレスにしたほうがイイのかな。

150 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 09:47
>>149
数値に正確さを求めないならコードレス
数値にある程度の正確さが欲しいならワイヤード

ワイヤードの場合はブレーキワイヤに沿わせて配線すればいける

151 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 12:10
でも結局はメーター付ける!
やっぱり速く走りたい!

みんな「ブッ飛ぶ乗り物」が好きだからさ

152 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 12:29
>>151
メーターを付けたがるのは速く走りたいからか?
まあ、いいけど。 ┐(´ー`)┌


153 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 13:36
>>152
メーターを見ると「早く走った感」が満足するんだとぽもわれ。

154 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 19:04
すんません、初歩的な質問です。BD−1購入したのですが、サドルの高さ調整が
しっくりきません。身長184cmなんですが、メモリ20のところで乗ってると、
肩が異常に痛くなりました。身長に対するメモリの基準とかってありますか?
多少の個人差はあると思いますが。


155 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 19:32
>>154
サドル高さだけじゃなく、ハンドル位置も合ってないのかも。
もしハンドルステムがノーマルパーツならば、
アヘッド付きアジャスタブルステムに交換して
ハンドル高さ&ステムの突き出し寸法を変えてみるのが吉かも。

サドル高さは、メモリを基準にして合わせるのではなく
まずは自分の身長、というか足の長さに合わせてサドル高さを決め、
そのときのメモリ位置を覚えておくようにすべき。
ちなみに俺(180cm)は、裸足でまたがったときにペダルに
ギリギリかかとが着くサドル高さにしてる。
そのときのメモリは……ゴメン、2002モデルだからメモリないや。

156 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 19:37
みんな背が高いなあ。俺は175だけど。
やっぱ、ハンドルが遠い気がします。
そのくせ、エンドバーが欲しくなったりします。w

アジャスタブルはいいですね。買ってみようかな。

157 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 19:40
私は身長178cmで目盛り18です

158 :154:04/01/26 19:44
みなさん、resありがとうございます。
あら、私はかなり短足のようです...w
小径に乗るのもはじめてなので、乗り方が悪いのかな?
いろいろ試してみます!

159 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 20:09
同じくハンドルが遠い気がするのでサドルを思いっきり前に出してみたんだが、
しばらく乗ってみて、やはりもうちょっと引いてみたほうが良いという結論に達した。

高さはチャリと並んで立って腰くらい、乗った時ペダルの下死点でひざが曲がる程度。
目盛りは足らんので「ポンチ」や油性ペンでつけてるよ

160 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 20:36
身長168cmのちびっ子ですが
ロード乗ってから、BD-1乗ると
ハンドルが近いって毎回思うですよ。はい。

161 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 22:24
>160
ソレダ!!

162 :ツール・ド・名無しさん:04/01/26 23:19
>>148
スィングアームの白いプラスティック?どこだそれ?
ヲレもパシ赤ポリだが塗装はしっかりしてるぞ!この前齧ってみたが
ビクともしなかった。
塗装が禿たっていいぢゃないか!永く乗ってれば風で倒れたり、実走
してて転倒する事だってあるぜ!どうせすぐボロボロになるんだから。

ヲレはコンフォートステム8aカットしてるよ。ポジションは言う事梨!





163 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 00:51
30代の同僚が、20歳年上の嫁さんをもらった。
課長の嫁さんより年上だ。

課長は50代だけど、課長の嫁さんは10歳年下。

164 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 05:17
同僚 30+x
課長 50+y
嫁 (30+x)+20
課長嫁 (50+y)-10

(30+x)+20>(50+y)-10

('A`)ワカンネ

165 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 07:28
>>164

1<=x<=9
1<=y<=9
であることから、

41<=課長嫁<=49<51<=同僚嫁<=59

絶対同僚嫁の方が年上。で良いのか?
もっとも、課長嫁が「課長」の10歳年下なのか、
「自分」の10歳年下なのか分からんが。

まあ、いずれにせよ大事なことは、
年齢的にどちらにも運動不足解消に自転車が
お勧めってことだ。


166 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 07:40
>>165

いかん課長の嫁より年下ってちゃんと書いてあった。
途中のは忘れれ。

で、話を戻すけどBD-1を実際に見たら意外と
折りたたみ後が大きい気がした。もちろんこれよりも
小さいのは16インチになるから単純に比較しちゃ
だめなんだけど。

 でも、これだけタイプがあるんだから、一台くらい通常の
BD-1よりも小さく折りたためるタイプがほしいな。
折りたたみ機構に詳しい人、構造的に今より小さく折りたたむのは
無理そうですか?

 BROMPTONのたたみ方に感動した口なので、物理的に可能なら
そんなモデルの登場を待ちたい。


167 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 08:58
ひ。純正の赤リフレクタ。根元から折れた・・・_| ̄|○

168 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 17:53
BDヲタは今日も逝く

169 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 18:09
>>167
おれのも折れたよ。
リフレクターをLED点滅に交換するのにそのままプラステーを使ってたんで。
今はホームセンターで見つけたL字金具を使ってます。

170 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 19:02
>>169
参考にしたいのでどんな金具か教えてください。

171 :ツール・ド・名無しさん:04/01/27 23:21
P-18で純正サドル使ってない人は売った方がいいね
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14484439

172 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 01:40
FブレーキのインナーXTRでアウターをシマノのにグリスいっぱい塗って換えたのに
あんまりタッチは改善しなかった
アウター入れ直すのにすごく苦労したのに| ̄|○
あの取り回しが根本的にダメなんだな

173 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 02:01
>>172
マグラの油圧リムブレーキに汁

174 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 10:41
>>172
グリスよりオイルの方がいいと思うぞ。
グリスは重すぎる。


175 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 10:49
俺もブレーキ代えようかな・・・
難しいですか?初心者には。

176 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 11:00
>172
ワイヤーにグリス詰めたら引きが重くなるよ。
タッチが改善される分けないさ。

177 :169:04/01/28 11:22
>>170

http://www.amon.co.jp/products.html
ここの 取り付け金具→ステンレス製→商品コード:S612 ってヤツです。
ホームセンターのカー用品のところにありました。
そのままだと少し長いのでカットして使用しています。

178 :170:04/01/28 12:13
>>177
おーわざわざ検索までしてくれてサンクス!
最近LEDの点滅ライトに変えたとき、折れそうだなと気にしてました。
ホームセンター行ってきます。

179 :172:04/01/28 12:16
折れた172です。
169、とてもありがとう。
S734と言うのが同じ形の黒ですね。これでもいいのかなと思ったり。

180 :ツール・ド・名無しさん:04/01/28 23:48
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b47891148

181 :b ◆YkwVCqa05Y :04/01/29 00:35
グリップシフトって始めて使ったんだけどこの手のバイクには結構いいですよね

182 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 00:42
カプレヲをW化をするとして、タップファイア(右)とグリップシフト(右)の両方をつけれないかな

183 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 01:35
 フロントの変速にディレーラを使わずに、指でチェーンつまんで
変速すればシンプルよ

184 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 07:14
チェーンツール買ってみるか。

185 :149:04/01/29 10:30
>>150
猫目のCC-CD200Nを買ったよ。ヽ(´ー`)ノ
前ブレーキに沿わせて配線・・・・長さが足りない・・・
・・・百均でイヤホン買ってきて、ケーブルだけ使用して切断延長。
ケイデンスセンサー・・・・左側に取り付けるには距離が遠い・・・・5mm間隔は無理。
・・・仕方が無いので、右ギアカバー内側にマグネットをつける。チェーン落ちが心配。
ハンドル畳むとラインが・・・・挟まる・・・
・・・・気をつけて畳む。;;

以上。大変だった・・・(;´Д`)



186 :169:04/01/29 12:01
>>170
材質のステンレスがSUS304と固いめなので
手持ちの金鋸では切れないかもしれない。
まあそのままでも支障のない長さですが。


187 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 12:06
パシ18のクリームを購入予定なんだけど、
お勧めのサドルってありますか?

主に、通勤(片道20分位)に使用と考えてるんですが。

188 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 19:26
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f15231306

189 :ツール・ド・名無しさん:04/01/29 23:13
>>187
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f15692093
残り時間僅かなので急げ!

190 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 00:18
送料考えると9500円までだな

191 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 07:30
そんな事言うなヨ。
こんなのに1万円出す奴もいるんだから・・・・
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64334677

192 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 12:45
うちの四畳半のアパートにBD-1はでかい
フロッグでも買おうかな

193 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 15:20
>>169
このL字金具、どうやって取り付ければいいんですか?
俺も輪行中にプラが折れました。

194 :169:04/01/30 18:48
>>193
うちのは2002BD-1Wで、リフレクタはシートピラーの調整ボルトに止めてあったのだが、
今年のカタログを見たところではシートピラーは変わってないようだね。

L字の長い方をピラーのボルトで固定。
リフレクター(うちはLEDだが)はワッシャー1枚かませてネジで止めてました。











195 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 21:00
>>194
調整ボルトって上向きのやつですよね?長さに余裕が無い(出っ張りが少ない)
んですけどねじ込んで調整されたんですか?

でも見た感じ物理的にこれ以上ボルトをねじ込めそうにない。てかこのサイズの
アーレンキーがない・・。

ちなみに03カプです。

196 :ツール・ド・名無しさん:04/01/30 22:35
>191
まさか1万円で売れるとは思わなかったなあ
買うならP18の方がいいね。サドル高価で売れるから

197 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 00:02
从‘ O‘从<オクショソは衝動的に金額を入力してしまうから気をつけたほうがいいよ

198 :169:04/01/31 10:01
>>193
もともと付いてるプラと同じ位置につけるのですが・・・・

アーレンキーぐらいはセットで買っとけよ。

199 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 21:13
六角レンチなら持ってるんですけど
あーれんきー?って何??

チャリヲタ用語ですか???!!

200 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:05
>>199

六角レンチ=アーレンキー

アーレンとは発明者の名前。 一般には「六角レンチ」と呼ばれることが多い。


201 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:34
じゃ 六角レンチで良いじゃん

ほかの業界でも通じるし

意味分からん

202 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:43
馬鹿はスルーで。

203 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:45
同じく、馬鹿はスルーで。





204 :ツール・ド・名無しさん:04/01/31 22:45
( ´_ゝ`) フー ン

205 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 00:17
>>201に「ヘキサゴン」

206 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 00:24
>>195
シートポストのところは、6mmのアーレンキー1本でできるよ。

207 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 01:51
>>195
シートポストのところは、6mmの六角レンチ 1本でできるよ。


208 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 02:20
('A`)

209 :しまなみ:04/02/01 05:59
80〜100kmのツーリングにどの程度の工具が必要か?
途中で自転車屋さんなしと考えて、工具セットのメーカー名と型番おせーて。


210 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 09:18
>>209
リーフツールセット!
ってネタはともかく、その程度の距離なら、六角レンチセットと
予備チューブとパンク修理セットで問題ない。
緊急時は輪行しちゃうっていう手もある。(含 タクシー)

211 :_:04/02/01 16:02
BD-1を買って三ヶ月。ピカピカのポリッシュがお気に入りでした。
寒さのせいかあまり乗っていなかったのでひさしぶりに乗ろうと
組み立てていました。
すると、メインフレームに覚えのない傷がありました。最初はすこし
磨いてあげればなくなるような傷に見えたのでせっせと磨きたおしました。
しかし、傷はなくならなかったのです。ちょうどBD-1のシールのすこし上の位置に・・・。
場所が場所だけに傷がめだってしまいかなり鬱です。やっぱり傷はしょうがないものなんでしょうか?
みなさんは傷とかどうですか?
今では考え方を変えて、この傷はBD-1を乗ってきた歴史、勲章なんだと自分に言い聞かせています。
ハァァ・・・。

212 :しゅふ:04/02/01 16:07
僕は塗装なんでリタッチ、でも元と同じ塗料は見つかりませんね、
それにアルミなんでそんなに神経質に成らなきてもイイと思う錆びないし
(プジョーパシフィックです。)

213 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 17:15
>211
ポリッシュ磨いたらダメだよ
表面のアルマイト剥がれちゃって酸化してしまう

214 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 18:05
>>211
オートバックスへGO

215 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 18:25
アルマイトって、それ自身が酸化皮膜じゃなかったけ??

216 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 18:59
そうだが、アルミの地肌の酸化は悲惨。

217 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 19:15
>そうだが、アルミの地肌の酸化は悲惨。
 だ・か・ら ry

218 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 19:57
>>217
だからなんだよ無知くん。

219 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 20:01
BD1買って半年。週3ぐらい乗ってていまだにパンク等大きなトラブルなし。

もちろんトラブルはないにこしたことはないが、万一パンクが起きたら自分では
対処できません。みなさん修理セットを携帯してるみたいだけど、俺の場合
たとえ携帯してても使い方わからん・・。パンク修理とかの技術はどこで
身に付けたの?

220 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 20:07
>217
表面をアルマイト処理によって酸化皮膜を作ったものと、
表面が自然酸化したものの見た目の違いすらわからないの?


221 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 20:08
218=220

222 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 21:19
>>219

ちょっと大きめな書店に行けばスポーツ雑誌コーナーに「メンテナンスBOOK」とかがあるんで、
手に取ってパラパラ眺めて、自分に一番しっくりくる説明文・図柄のを買うと良いと思う。
BD-1はMTBとパーツ構成が同じなので、題名に「MTB」と冠されているのがベスト。

俺の使用してる本は「成美堂出版」の「初心者のためのMTBメンテナンスBOOK」 

パンクに備えて「パナレーサー」のタイヤレバー付き修理キットと、予備の18×1・5チューブを1本
携行すればOK。 パンク修理方法は何度も解説を読み直して、アタマに叩き込む・・・・ほどでも無いと
思うよ。一回見れば十分かも。 

まあ、BD-1のMAX−Birdyタイヤは結構ゴツイんで、空気圧を適正値に維持しとけば、まずパンクしな
いから、以上は精神的保険ってことで。

223 :222:04/02/01 21:25
あ、忘れてたけど、携行品としてポンプ(空気入れ)も忘れずに・・・。
個人的には「TOPEAK」の「モーフ」系が良いと考えます。地面に立てて上から押し込んで
空気を入れるタイプです。高圧もかなり余裕。


http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ppf021.html

とかお奨め。

224 :ツール・ド・名無しさん:04/02/01 22:17
>>222
どうも親切に、ありがとう。
空気圧を適正値ぐらいにすると前後のカチャカチャ音が気になるんでいつもかなり
空気を抜いた状態で乗っています。これだと路面の亀裂程度ならタイヤで吸収してくれて
カチャカチャ音がかなり軽減されるんで。これでパンク経験なしって結構ウンが
いいんでしょうね。

225 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 00:13
ブレーキ・シフトのアウター替えようと思うんだけどどのくらいの長さ必要ですか?

226 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 00:17
>>225
現物合わせすれば?

227 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 00:34
>>225
全取っかえ結構大変だよ。
でも、イメージかなり変わるから初期モデファイとしてはお薦め。

228 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 00:34
>>226
ごめん、めんどくさかったから知ってる人がいれば教えてもらいたかったのです。発注前に。

>>224
段差でリム当たるよね?それと重いと思うんだけど・・・

BDは径が小さいせいか、タイヤをリムからはずずのとはめるのが大変。

229 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 22:02
>>228
段差により起こる問題は、空気圧よりテクニックにあると思われ。
また、適正空気圧って言葉もある。
転がり抵抗の微々たる差より、乗り心地を重視するセッティングの人も当然居ると思われ。

230 :ツール・ド・名無しさん:04/02/02 23:23
みんな、一体、何キロくらい走ってるの?
巡航は?

231 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 00:50
その巡航という言葉は荒れるからやめろ

232 :_:04/02/03 04:00
>>230
俺はだいたい巡航40キロくらいかな。

233 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 06:53
はい。たった今燃料投下されました(w

234 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 06:58
ぼくはブリモルのタイヤとホィールに変えて走りを軽くしてるよ、

これはお勧めイイ感じです

235 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 09:08
そのブリモルという言葉は荒れるからやめろ











って、優香  ブリモルって何よ

236 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 09:14
コロ助の事だよ!

237 :149:04/02/03 09:30
>>234
そのまま履けるの?

238 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 09:33
バーディの分際でブリモルとは失礼な

239 ::04/02/03 12:49
2004モデル買った椰子いる?あ、あとホイールが傷ついてしまいブレーキかけるとキィーキィー音がするんだが交換するといくらくらいかかるかな?どうせなら黒いオサレなのにしたいんだが。

240 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 12:57
椰子は茄子でも買ってろ

241 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 14:22
BSモールトンがシルクの乗り味なら、BDは麻って感じだね。
BSモールトンの方が速いし。

242 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 16:45
>>239
それ傷が原因じゃなくてブレーキシューにトーインがついてないせいじゃない?
他にブレーキシューにアルミ片などがもぐりこんでいないかも確認した方がいい。
リムの傷も、浅ければリューターなんかで削ればいい。


243 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 16:59
239ではないが、シューがリムの継ぎ目のとこを通過するとプチプチ鳴る。
ヤスリ掛けするべき?それとも逆になんらかのパテで継ぎ目を埋める?

244 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 17:32
それ、シューにリムの破片が埋まってると思う。
ヤスリ掛けかな。


245 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 19:17
>>241
燃料にもならねえしw


246 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 19:29
寅紺は凡庸性の高い綿だぬ

247 :_:04/02/03 21:20
>>242
トーインってなんですか?ブレーキシューにアルミ辺とかはないと思います。
それは調べました。

248 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 21:35
>>242は単なるチャチャ入れ専門の知ったか厨だ 無視するがよろし

249 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 21:54
>>247
おいおい、何を調べたって?
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%c8%a1%bc%a5%a4%a5%f3+%a5%d6%a5%ec%a1%bc%a5%ad&hc=0&hs=0

250 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 21:56
>>247
ブレーキシューを上から見て、前側を狭く、後ろ側を広く設定すること。
大げさに言うと「ハの字」になるように設定する。
ブレーキを引いたときにまずシューの前側がリム面に触れ、さらに引くに
つれてシューの後側がリム面に接触していくようなイメージ。
俺はだいたい1ミリくらい差をつけるつもりで設定しているけど、実際に
計ったことはないのでけっこういい加減です。



251 :_:04/02/03 22:54
247です。店で見てもらったんですけど、ブレーキシューに小石が
たくさん混ざりこんでいて、そのせいでホイールを削りながら
走ってたみたいです。で、ホイールが傷ついてしまったせいか、
小石を取り除いた今もホイールを交換しないと音が完全に消えることはないようです。
とりあえず、今のままで音立てながら走ってみますw

252 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 23:03
なんかホイール歪んでるのかタイヤが悪いのか
スタンドかけてからまわしするとブワンブワン揺れるよ(´д`;)

253 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 23:06
揺れるのはタイヤかリムか?

254 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 23:37
>>239
2004モデルのBD-1C買ったよ。
どノーマルで乗ってみたけど、クルクルとよく走るね。
サイクリングロードを景色を見ながら走るのにはいいね。

サスはもうすこし固くてもいいかも。ブレーキはくにゅ〜とした感じだったけど
ケーブルにオイルを入れたらだいぶ良くなった。でもDEOREに替えようと思ってる。。
軽快さが持ち味のような気がするから、しばらくは60Tとか入れずに
駆動系はこのまま行こうと思う。金もないし。
もっとも、安いロードバイクも持ってるから、速く走りたいときはそっちを使えるしね。

週末は輪行してみようと思う。以前ロードバイクで輪講したときは
重さよりも大きさで困ったけど、BD-1Cだとだいぶコンパクトだから良さそうだ。


255 :ツール・ド・名無しさん:04/02/03 23:49
Cは折り畳むとハンドルがフレームに当たるんだよね

256 :ツール・ド・名無しさん:04/02/04 00:11
カプレオのリアブレーキシューの角度、どうやってもトーインにならん・・・。

257 :254:04/02/04 05:55
>>255
> Cは折り畳むとハンドルがフレームに当たるんだよね
当たるね。ちょうどハンドルステムの横ぐらいがトップチューブに当たる。
普通のBD-1は折り畳んでもハンドルとトップチューブは当たらないんだっけ?

ま、ちびデブなんでサイズ的にCでちょうど良かったな。
色も白が欲しかったし。カミサンもCなら乗れそうだ。
足も短いからクランクアームが165mmぐらいの方が
俺には回しやすいだろう。これもいつか替えよう。
早速ブレーキ本体をディオーレに替えた。けっこう違うモンだね。
替えて良かったよ。動きもタッチも良くなった。


258 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 00:19
アジャスタブルステムを使ってハンドル位置をもっと
低くしようと思ってるんですが、折り畳みに支障はないですか?

259 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 03:07
支障は無いけどステムの突き出し分出っ張りが増えるから
輪行袋とかかさばるかもな

260 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 15:39
>>258
アジャスタブルステムって、標準品より高くはできても低くはできないと思ったんだけど?
切断して詰めること考えてますか?

261 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 16:26
アジャスタブルステムは装着すると標準より低くなります。
一番低くすると、感じとして身長135cm位から乗れるとおもうけど
しかし、背が低い人は手も小さいだろうからブレーキレバーも
変えたりしないと安全に乗れないだろうね。
乗ってて段差を乗り越えると、ステムからカタカタ(いやな音ではない)
が出るけど、コンフォートステムの名前で標準装備されて販売されている国
もあるとか。

262 :260:04/02/05 17:18
勘違いしてたようだ
スマソ

263 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 18:29
アタスもアジャスタブルステムにしてるけど、剛性感が標準より乏しく
なりやス、bd-1糊なら気にならないだろうけどナ、ポジションがいろいろ
選べるメリットはでかいかな
安芸

264 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 18:34
ノーマルのBD−1だけど、少しアップライトになるこう言う奴どうかな?
折りたたみとかに支障が無ければ、代えてみたいんだけど。

http://www.rakuten.co.jp/trycycle/442795/481050/504131/504133/

265 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 22:16
x

266 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 22:17
質問です:
 アヘッドつきアジャズタブルステムに取り替えたいのですが、
 作業は簡単にできますか?
 ブレーキレバーとかグリップとか外す必要ありますか?


267 :ツール・ド・名無しさん:04/02/05 22:31
ブレーキレバーとかグリップを外す必要はないけど、
スナップリングプライヤーがないとちょっと作業が面倒かも。
地道にやればできないことはないけど。


268 :266:04/02/05 23:29
ありがとうございます。
検討してみます。

269 :ツール・ド・名無しさん:04/02/06 21:40
>>266
アジャズタブルステム交換はマイナスドライバー一本で事足りた。
外す時はCリングを思いっきりこじる。
はめる時はCリングをぶっ壊れるぐらいの勢いで叩く。傷つくことを恐れない。
自分は20分で完了しますた。



270 :266:04/02/07 07:09
>269
ありがとうございます。
自分でやる勇気がでました。

271 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 21:39
世田谷のある駐輪場に、銀のBD-1(2000年モデル警視庁の防犯登録あり)
があるんだが、2ヶ月おきっぱなしなんでたぶん盗難車だろ。
警察に届けるように行っとくから、覚えがある人は待っとけ。

272 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 21:45
犯人=通報した人 だという定説。

273 :ツール・ド・名無しさん:04/02/07 21:54
ヒィ。匿名で通報しとくか。まぁ、俺も乗ってて隣にとめてるから疑われんだろ。

274 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 12:38
ttp://bddragnet.fc2web.com/
親切な271タンはまずここで特徴一致するものがあるかチェック

275 :ツール・ド・名無しさん:04/02/08 23:07
このチャリってやっぱ盗難多いの?
いまんとこ長いワイヤーロック1本で車体を電柱とかに固定しているけど、
それでも結構不安だ。

最近街乗りに使っている人よく見るけどどうなんだろうね。

276 :271:04/02/09 00:15
>274
該当車両はなかった。

俺は、マンションのエントランスと会社のすぐ前(もしくは門の内側)の行き来だから
多少安心だけど、ちょっと店に寄るときとか怖いね。縛りつけられない駐輪場がない所には
停めないようにしてる。

277 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 01:20
>>275
カプが納車直後にやられたって話もあった。

278 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 02:35
固定ならまず大丈夫でしょ。
でも長時間置いたらわからんけど・・・・・。

279 : :04/02/09 07:01
俺も太いワイヤーで止めているけど、まき癖がついたロックはやりにくいな。
もうちょっと、細くて軽くて長い奴ないかな。

280 :ツール・ド・名無しさん:04/02/09 20:18
>>279
そうだね。
それは盗む方としても助かるよ。

281 :ツール・ド・名無しさん:04/02/10 13:46
おい、新宿通りのフレッシュネスバーガーの前にマットブラックの
P−18停めてるやつ、そこまで厳重にロックしなくても盗らねーよ!




つーか道行く酔っ払いに色々かけられてたぞ・・・


282 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 08:25
バーディー乗りのみんな!!

もう飽きたのか

俺は初めから興味ないけど、フロントフォークの大袈裟なチャリには...........

283 :ツール・ド・名無しさん:04/02/11 19:14
>>282
大袈裟ってアンタ、
MTBのFサスと比べたら・・・w

284 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 00:06
来年はダブルクラウンフォークがつくらしいね。

285 : :04/02/12 06:48
j純正の折りたたみペダルにしようと思うんですが、
問題は無いですよね?


286 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 08:41
BD-20の彼が戻ってきました!!!相変わらず飽きるの早いね・・・・

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=f16629841


287 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 11:11
ワロタ!  しかも入札件数ゼロは、相変わらず。

288 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 13:46
本当に飽きるのはやいな

289 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 17:36
でも、10万なら売れるんじゃない?
頑だし、妙に神経質そうだから、俺は嫌だけど。

290 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 21:31
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291 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 21:36
2004モデルのカプレオって色以外の変更点ってあるのかな
どなたかごぞんじない?

292 :匿名徳さん:04/02/12 21:42
04のカプレヲはフロンとが100ミリえんどで、フランジ幅が65ミリ
リアが130と135でオチョコゼロに成ります。
他は色だけらしいです。

293 :ツール・ド・名無しさん:04/02/12 22:41
匿名徳さんありがとう

294 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 00:47
今年のカプレオ買おうと思っていたのにスコッチブライトがない。

来年まで待つか、それともノーマルにカプレオつけようかな。

295 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 02:33
一番人気のあるカラーは?

296 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 04:12
売り切れ

297 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 10:01
いろいろゴテゴテ付けすぎてカッコ悪くなっちゃった・・・(´・ω・`)ショボーン

298 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 11:03
オチョコゼロオチョコゼロオチョコゼロオチョコゼロオチョコゼロオチョコゼロオチョコゼロオチョコゼロ

299 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 15:36
チョコ・・・ホスィ

300 :_:04/02/13 17:06
もうすぐ春ですよ!おまいら!もうすこしの辛抱ですよ!おまいら!


301 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 20:38
春は花粉症で('A`)マンドクセ
夏は暑くて('A`)マンドクセ
秋は台風で('A`)マンドクセ
冬は寒くて('A`)マンドクセ

302 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 21:01

ヲイ!おまんら、ビアンキ海苔いらっさらないんですか?


303 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 21:59
ビアンキは変なところケチって7速にしたばかりに
自転車知ってる人は買わないだろうね

304 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:43
最初から付け替えるつもりなら安くていいってことか

305 :ツール・ド・名無しさん:04/02/13 22:52
デザインがぬるぽだしな。

306 :_:04/02/13 23:50
カプレオだったらやっぱりハイポリッシュがカコイイな。
グラファイトとグリーンはいまいちだも。

307 :ぬるぽ斉藤:04/02/14 00:16
おまいら聞いてくれ。カプレオを買って半年、ひさしぶりに乗ろうと思ったら
ギアがスムーズに切り替わらないんだ・・・。前はすごーく滑らかに切り替わったのに。
今はガチャガチャって感じなんだよ・・・。そこで詳しいおまいらに質問だ。
これはどうしてなんだろうな?もしやオイルか?オイルなのか?オイルをさすのか?
オイルをさすってのはどこにさせばいいのか?誰か無知な俺に愛の手を差し伸べてくれ。

308 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 00:54
>>307
ガッ!!(AAry


309 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 01:08
>307
まずメンテ本買って来て良く読め、話はそれからだ
それが嫌なら、大人しく自転車屋に持ってけ

310 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 01:20
>307
ワイヤーが伸びたんでない?
トップにしてワイヤーにたるみがたくさんあったらナット緩めて引っ張ろう

311 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 01:31
>>307

ヲイルはおまえの頭にさせ!てか、刺せ!
ついでにネジもしめなをせ!

ヲイルはサラダ油でじゅうぶんだ!



312 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 01:54
>>307
オイルをブレーキのゴムの部分とリムサイド(ブレーキが接する面)に
塗って、交通量の多い交差点へ向かう急坂を下ると具合が良くなるよ。

313 :307:04/02/14 03:27
>>308-312
レスサンクスコ!みんなやさしいなー。312を今度試してみます。

314 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 04:02
>>313
312の通りやると確実に死ぬが、そのあたりはどうか

315 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 15:16
>>307
あそこを摘まんでクルクルコリコリといじると直るよ。

316 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 19:26
312の書き込みのことを307が実行して怪我もしくは死んだら312はタイーホってことか

317 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 20:13
                                                            
   _, ._ .oO(やべえよ。)
 (((;゚ Д゚)))  ガクガクブルブル  
 ((( つ O))
 ((と_)_))) .  _  コロコロ…
  >>312   (( (__()、;.:。
           ゚*:o::o
            ゚:*:.。      


318 :ツール・ド・名無しさん:04/02/14 20:52
まあ実行して死ぬような馬鹿なら、
しなくても近いうちに死ぬだろうw

319 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 00:30
嘘を嘘と見抜けないようでは(ry

320 :ツール・ド・名無しさん:04/02/15 02:23
死ぬ云々以前に詐欺にあってすかんぴんに(ry

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